MV アンコーナ

2010 年 7 月、クロアチアのスプリットに停泊中のMVアンコーナ
歴史
名前	1966–1969:スヴェア 1969–1972:ヒスパニア 1972–1978:佐賀 1978–1998:クノッソス 1998–2003:キャプテン・ザマン II 2003–2010:アンコーナ[1]
所有者	1966–1969:レデリABスベア 1969年～1978年: スウェーデン・ロイド 1978–1998:ミノアライン 1998–2003: フェロ フェリーボートと RoRo 輸送 2003–2010:ブルーラインインターナショナル[1]
オペレーター	1966–1969:レデリABスベア 1969年～1978年: スウェーデン・ロイド 1978–1998:ミノアライン 1998–2001: ディラー・ラインズ 2001–2002:コマナフ 2003–2010:ブルーラインインターナショナル[1]
登録港	1966–1969:スウェーデン、ストックホルム  1969–1978:スウェーデン、ヨーテボリ  1978–1998:ギリシャ、イラクリオン  1998–2000:ベリーズ、ベリーズシティ  2000–2003:トルコ、イスタンブール  2003–2010:キプロス、リマソール[1]
ビルダー	リンドホルメンス ヴァーブ、ヨーテボリ、スウェーデン[1]
ヤード番号	1096 [1]
発売	1966年3月3日[1]
完了	1966
取得した	1966年10月27日[1]
処女航海	1966年10月30日[1]
使用中	1966年11月10日[1]
故障中	2010
識別	IMO番号：6608098 [1]
運命	2010年にインドのアランでスクラップ。
注記	2010 年 12 月 15 日にスクラップとして浜に打ち上げられました。
一般的な特徴（1966年建設時）[1]
クラスとタイプ	佐賀型フェリー
トン数	7,883 グリニッジ標準時 2,510 重量トン
長さ	141.20 メートル (463 フィート 3 インチ)
ビーム	20.90 m (68 フィート 7 インチ)
下書き	5.34 m (17 フィート 6 インチ)
設置電力	4 ×ピールスティック-リンドホルメン6PC2-2L400 ディーゼル、合計 7,415 kW
推進	プロペラ2個[2]
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）
容量	乗客670人 670 ベッド 100台
一般的な特徴（アンコーナ、2003年）[1]
トン数	12,394  GT 1,910 トン DWT
容量	乗客1,532人 583 バース 285台
注記	それ以外は構築時と同じ

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MSアンコーナは、ブルーライン・インターナショナルが所有し、イタリアのアンコーナとクロアチアのスプリットを結ぶ自動車旅客フェリーでした。1966年にスウェーデンのヨーテボリにあるリンドホルメンス・ヴァルヴ社で、レデリ AB スベア向けにMSスベアとして建造されました。^[1]スベアとして、エラーマンズ・ウィルソン・ライン、スウェーデン・ロイド、レデリ AB スベアが運航するスウェーデン・イギリス共同航路で使用されました。^[3] 1969年にスベアはスウェーデン・ロイドに売却され、MSヒスパニアに改名されました。1972年にMSサガに改名されました。1978年にスウェーデン・ロイドの旅客サービスが閉鎖された後、ミノアン・ラインズに売却され、MSクノッソスに改名されました。 1998年にディレルラインズに移管され、同社のMSキャプテン・ザマン IIとなった。2003年にブルーラインに売却され、アンコーナに改名された。^[1] 2010年10月にスクラップとして売却され、2010年12月15日に解体が開始された。

1960年代半ば、レデリABスヴェア、スウェーデンロイド、エラーマンズウィルソンラインは、スウェーデンとイギリス間の共同サービスを設立することを決定し、イングランド・スウェーデンライン、略してELSと名付けられました。^{[3] [4]}各参加会社はこのサービスのために新しい船を建造しました。レデリABスヴェアとスウェーデンロイドは、ヨーテボリのリンドホルメンスヴァルヴに2隻の同一の姉妹船（MSサガとMSスヴェア）を発注することを選択し、 ^[1]エラーマンズウィルソンはバーケンヘッドのカメルレアードにやや小型の船（ MS スペロ）を発注しました。^{[5]スウェーデンロイドは、英国〜}スペイン間のサービス用にサガ/スヴェア設計の3隻目の船（MSパトリシア）も発注しました。^[2]

英国・スウェーデン航路向けに建造された3隻は、いずれも控えめで豪華な内装とフルハイトの車両甲板のない、基本的に伝統的なコンセプトに基づいており、^{[2] [3]}航行速度は18ノット（時速33.34km、20.71マイル）であった。^{[1] [5]}レデリAB社のスヴェアは1966年3月3日にドックから進水し、同年10月27日に船主に引き渡された。^[1]

Rederi AB Sveaへの引き渡し後、スヴェアはヨーテボリから船籍港であるストックホルムに向けて出航した。1966年10月30日、ストックホルム群島周辺で就航クルーズを行った。その後、ヨーテボリに戻り、 1966年11月10日にヨーテボリ-ハル航路に就航した。 ^{[1]エラーマンズ・ウィルソン・ラインの}スペロと並行して航行し、スウェーデン・ロイズのサガはヨーテボリ-ティルベリー航路を航行した。^[6]

ELSサービスは当初から、1966年に同じく英国・スウェーデン間のサービスを開始していたTor Lineとの熾烈な競争に直面していた。 ^[7] ELS船とは異なり、Tor LineのMS Tor AngliaとMS  Tor Hollandiaは現代的な家具とフルハイトの車両デッキを備え、航行速度は22ノット（40.74 km/h、25.32 mph）であった。^[3]おそらく競争が激しかったため、Rederi AB Sveaは1968年3月に英国・スウェーデン共同サービスからの撤退を決定し、Sveaは1969年の納入でスウェーデン・ロイドに売却された。^[1]

1969年1月7日、スヴェアがバーマイスター・アンド・ウェイン造船所に到着し、英国・スペイン航路向けに改修工事を行った後、スウェーデン・ロイドがスヴェアを引き継いだ。1969年4月、同船はヒスパニアに改名され、サウサンプトン・ビルバオ航路に就航し、姉妹船パトリシアと並行して運航した。1970年11月29日、ヒスパニアはヨーテボリ・ティルベリー航路に移され、サガと並行して運航した。^{[1] [6]}オフシーズン中、スウェーデン・ロイドは自社船の往復旅行を4日間のミニクルーズとして宣伝し、^[2]ヒスパニアとその姉妹船は世界初の クルーズフェリーとなった。

トールラインとの競争は依然として激しく、1972年2月には共同ELSサービスが大幅に削減された。2月7日、スウェーデンロイドはサガをステナラインに売却し、^[8]ヒスパニアはサガに改名された。^[1] 2月25日、エラーマンズウィルソンラインはスペロをサービスから撤退させ、^[5]サガ（旧スヴェア）がイングランド・スウェーデンラインの唯一の船と なった。

1975年から1976年にかけて、トールライン社は、英国とスウェーデンを結ぶ航路に、姉妹船として、はるかに大型で高速なMS トール・ブリタニア号とMS トール・スカンジナビア号^{を導入した。 [3]}サガ号は、より近代的な船体と競争することができず、1977年9月2日、スウェーデン・ロイド社は、ヨーテボリとティルベリーを結ぶ航路を廃止した。^[1]サウサンプトンとビルバオを結ぶ航路は、1か月前に廃止されており、^[9]その結果、サガ号とパトリシア号は、ヨーテボリのリンドホルメンス港に係船された。^[1]

1978年3月、サガはギリシャを拠点とするミノアンラインズに売却された。1978年4月6日、クノッソスに改名され、その後ミノアンラインズのピレウス-イラクリオン航路で就航した。1980年9月16日、ピレウス滞在中に機関室で火災が発生した。^[1] 1985年、ミノアンラインズが元サガのフェストスを買収した際に、サガは再び姉妹船の一隻と並行して航行した。^{[6] [8]}

1988年、クノッソスはピレウス・ハニア航路に移され、1995年10月にミノアンラインズがこの航路を放棄するまでそこに留まった。クノッソスは1996年3月まで係留され、その後パトラス・イグメニツァ・コルフ・アンコーナ航路で航行を開始した。翌年、この航路はイグメニツァ・コルフ・ブリンディジ航路に短縮され、冬季のコルフ島への寄港は省略された。^[1]

1998年2月、Knossos（およびFestos）はFerro Ferryboat & RoRo Transportに売却されました。KnossosはCaptain Zaman IIに改名され、FestosはCaptain Zaman Iになりました。両船はトルコを拠点とするDiler Linesのイスタンブール-オデッサ航路に就航しました。同年8月、船舶の航路はブリンディジ-イグメニツァに変更されました。^{[1] [8]} 2001年と2002年の夏季、Captain Zaman IIはフランスのナドルとセテ間の運航のためにComanavにチャーターされました。2002年のComanavへのチャーター終了後、Captain Zaman IIはトルコのトゥズラに係船されました。^[1]

2003年1月17日、キャプテン・ザマンII号はクロアチアに拠点を置くSEMマリタイム社に売却され、同社の子会社ブルーラインインターナショナルでの運航に供された。^{[1] [6]この船は}アンコーナと改名され、2003年4月1日にブルーラインのアンコーナ-スプリット航路に就航した。^[1]夏季には、フヴァル島やヴィス島にも時折寄港した。^[10]

アンコーナは、 2010年に新しいSOLAS規則が発効したため、2010年に退役しました。 ^[11]解体は2010年12月15日にインドのアランで開始されました。 ^[12]

• ブルーライン公式サイト