トールライン

トールライン

業界	配送
設立	1966
廃止	2010
運命	DFDSシーウェイズに統合
本部	デンマーク、コペンハーゲン （DFDS Tor Lineとして） スウェーデン、ヨーテボリ （Tor Lineとして）
サービスエリア	北海 バルト海
サービス	貨物輸送
親	DFDS A/S
Webサイト	詳しくはこちら

トールラインは貨物船会社であった。トールラインは子会社とともに、主に北海とバルト海で約65隻のro-ro船、ro-pax船、lo-lo船を運航していた。^{[1]最終的にデンマークを拠点とする}DFDSに買収され、 DFDSトールラインに改名され、ブランドが廃止されるまでDFDSリスコ、DFDSリスライン、DFDSコンテナラインとともにDFDSの貨物輸送部門として運営された。

Tor Lineは、スウェーデン、イギリス、オランダの間で自動車旅客フェリーを運航するために、スウェーデンのTrans Oil ShippingとRex Shippingの合弁会社として設立されました。社名は、設立会社の名称であるT rains OilとRex Lineの略称でした。^[2] Tor Lineは1966年に旅客運航を開始し、1969年に貨物運航を開始しました。^{[3] [4]} 1980年にTor LineはSessan Lineと旅客サービスの合弁会社Sessan Tor Lineを短期間設立しました。同様の合弁会社がスウェーデンのLloydと貨物サービスのために設立されました。^[5]どちらも短命に終わりました。Stena Lineは1981年にSessan Lineを買収し、^[2]同年、Tor Lineの旅客サービスはDFDSに売却されました。1年後、DFDSはTor Lineの貨物サービスも買収しました。^[5]当初、両部門はDFDS Tor Lineとして販売されていましたが、後に旅客フェリーはDFDSブランドに移行されました。^[6]

スウェーデンの海運会社2社、トランス・オイル・シッピングとレックス・シッピングは、スウェーデン、イギリス、オランダの間で自動車/旅客フェリーサービスを提供する新会社を設立することを決定した。新しいトール・ライン（トランス・オイルとレックスの略称）は、西ドイツのリューベッカー・フレンダーヴェルケに最新鋭のフェリー2隻の建造を発注した。これらは1966年と1967年にそれぞれMSトール・アングリアとMS トール・ホランディアとしてヨーテボリ-イミンガム-アムステルダム航路に就航した。^{[5] [7]}一方、ブラット・ゲータとオランダのKNSM（オランダ国営船舶公社）が株主として参加した（それぞれ25%）。スウェーデン・イングランド航路におけるトールラインの主なライバルは、エラーマンズ・ウィルソンライン、スウェーデンロイド、レデリABスベアが共同で運営するイングランド・スウェーデンライン（ESL）だった。^[2] ESLのパートナー企業も1966年にこの航路に新しい船を投入したが、トールラインの船よりも遅く、設備も現代的ではなく、フルハイトのカーデッキもなかった。^[5]

1975年、トール・ライン社は、スウェーデン・イングランド・オランダ航路向けに、新しく、より大きく、より高速なMS トール・ブリタニア号を受領し、続いて1976年に同じ設計の2隻目の船であるMSトール・スカンジナビア号を受領した。[  ^{8] [9]}新造船の受領とともに、トール・アングリア号とトール・ホランディア号は売却された。また、1976年には、トール・ライン社のサービスの英国ターミナルがフェリクストウに移転された。新造船は当時最も優れたフェリーであったと言え、ESLサービスにとどめを刺した。エラーマンズ・ウィルソン・ライン社とレデリABスベア社は、既にこの共同サービスから撤退しており、1977年にはスウェーデン・ロイド社も旅客運航を停止した。スウェーデン・イングランド航路での支配的な地位にもかかわらず、トール・ライン社の財務状況は不安定であった。[ ^5]このため、トル・スカンジナビア号は1979年以降、冬季に探検船としてチャーターされた。^[9]

財務状況を改善するため、トールラインは他の海運会社との提携を模索した。1979年にMSエスプレッソオルビア（旧トールアングリア）がフレッドオルセンとのヨーテボリ―クリスチャンサン―ニューカッスル間の共同航路のためにチャーターされたが、フレッドオルセンはサービス開始前に撤退した。代わりにエスプレッソオルビアはヨーテボリに係留された。^[7] 1980年初頭、セッサントールラインが設立され、セッサンラインとのより成功した共同サービスが形成されました。新しい共同サービスのロゴがトールラインの船舶に描かれた。^{[8]セッサントールラインは、セッサンの主な競合他社である}ステナラインが1981年初頭にセッサンを買収したため、長続きしなかった。 ^{[2]その後、トールラインは}トールブリタニアかトールスカンジナビアのいずれかをDFDSに売却する交渉に入った。 DFDSは1隻の船を購入する代わりに、1981年後半にTor Lineの旅客部門全体を購入しました。当初、Tor船はDFDS Tor Lineとして販売されていましたが、その後DFDSの旅客部門DFDS Seawaysに吸収されました。^[5]それにもかかわらず、1990年から1991年まで元のTorの接頭辞が付いた名前を保持しました。^{[8] [9]}

トールラインは1969年にMSトールマーシアで初めて貨物サービスを開始し、その後数年間で大規模な貨物船団を獲得しました。^[4] 1980年、セッサンラインとの共同旅客サービスの開始とほぼ同時期に、トールラインはかつてのライバルであるスウェーデンロイドと共同貨物サービスを開始し、トールロイドとして販売されました。フォークランド紛争の間、少なくともトールロイドの船の1隻、MSトールカレドニアは補給船としてイギリス国防省にチャーターされました。 ^[6]

セッサン・トール共同サービスと同様に、トール・ロイド共同サービスも短命に終わり、1982年にDFDSはトール・ラインの貨物輸送業務を買収した。買収後、旧トール・ラインの船舶はDFDSトール・ラインに改名され、^[6]その後トール部門はDFDSの主要な貨物輸送子会社に発展した。^[1]

2010年、DFDSはマースクからノーフォークラインを買収しました。再編後、DFDS Tor Line、 DFDS Lisco、ノーフォークラインの事業はDFDS Seawaysに統合されました。合併により、貨物の目的地の変更と追加、貨物量の拡大がもたらされました。この時点で、歴史あるTor Lineはブランドとしても実体としても存在しなくなりましたが、北海とバルト海の海上輸送の伝統への貢献は残っています。

• DFDS Tor Line 公式サイト