MTS オセアノス

南緯32度07分15秒 東経29度07分13秒 / 南緯32.12083度 東経29.12028度 / -32.12083; 29.12028 (オシアノス難破船)

1986年6月のオセアノス
歴史
名前	オセアノス
同名の人物	ジャン・ラボルド(ジャン・ラボルドとして)
所有者	エピロティキ線
オペレーター	エピロティキ線
登録港	ピレウス、ギリシャ
ビルダー	フォルジュ エ シャンティエ ドゥ ラ ジロンド
ヤード番号	YS267
横たわった	1951年3月6日
発売	1952年7月12日
完了	1953年6月
使用中	1953-1991
故障中	1991年8月4日
識別	IMO番号: 5170991
運命	1991年8月4日、南アフリカ沖で制御不能な洪水により沈没
一般的な特徴
タイプ	クルーズ船
トン数	14,000 GT
長さ	153メートル（502フィート）
ビーム	20メートル（66フィート）
下書き	7メートル（23フィート）
デッキ	6～9歳
スピード	18.5ノット（最大） 16ノット（巡航）
容量	乗客550人
クルー	250

MTSオセアノスはフランスで建造されギリシャ人が所有していたクルーズ船で、1991年に制御不能な浸水に見舞われて沈没した。船長のヤニス・アヴラナスと数人の乗組員は、乗客を助けずに船から逃げた過失で有罪判決を受けたが、その後、船のエンターテイナーの尽力により乗客は救出された。エンターテイナーはメーデー通信を行い、救命ボートを発進させ、海軍ヘリコプターから南アフリカ海兵隊員が船に着陸するのを手助けした。乗客と乗組員571人全員が生き残った。

エピロティキ・ラインズは沈没前の3年間にさらに2隻の船を失っていた。その2か月前には同社の主力船ペガサス号、その3年前にはMVジュピター号を^{失っていた。 [1]}

オセアノスは1952年7月、フランスのボルドーにあるフォルジュ・エ・シャンティエ・ド・ラ・ジロンド社でジャン・ラボルドとして進水し、メサジェリ・マリティーム向けに建造された4隻の姉妹船の最後の1隻となった。この船はマルセイユ、マダガスカル、モーリシャス間の航路で使用された。ジャン・ラボルドはその後数十年間に多くの異なる所有者と船名変更（ジャン・ラボルド、ミキナイ、アンコーナ、イースタン・プリンセス）を経てきた。1976年、ギリシャのエピロティキ・ラインズが買収し、オセアノスという名前で登録された。^[2]

オケアノスは、1985年の映画『スカイ・ハイ』​​に短時間登場し、また、 1986年の映画『ハードボディーズ2』では、別のエピロティキ船であるアポロンXIと共に登場しました。

オケアノスの難破船

イーストロンドン

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南アフリカ、東ケープ州

TFCツアーズによるチャーターで^{[1] 、} オケアノスは、当初は爆弾脅迫により遅れたものの、1991年8月3日に南アフリカのイーストロンドンから出航し、ダーバンに向かった。船長のヤニス・アヴラナス（ 1940年生まれ）は、20年間士官として、30年間船員として働いていた。^{[3] [4]}オケアノスは、40ノットの風と9メートル（30フィート）のうねりの中を航海した。^[2]通常であれば、デッキで「出航」パーティーが開かれるところだったが、荒れた海のためパーティーはフォーシーズンズラウンジ内で開かれた。^[5]ほとんどの乗客は客室に留まることを選んだ。^[要出典]

失われた時間を取り戻そうとしている間に、オケアノスは荒波に遭遇しました。夕方になると嵐は悪化し、夕食の最初の席が出されたとき、ウェイターは何かを落とさずに食べ物のトレイを運ぶのがやっとでした。^[5]

廃棄物処理システムの以前の修理が完了していなかったため、水密後部隔壁と逆止弁を通る重要な換気パイプが交換されていませんでした。一連の異常な波が船に打ち寄せた後、パイプのシェルプレートが破裂し、区画に海水が入り始めたと考えられています。午後9時30分頃 、くぐもった爆発音が聞こえ、オセアノスは電源を失いました。船は浸水し始め、エンジンルームが急速に浸水しました。^[要出典]

エンジンが停止すると、船は横転し、乗客が集まっていたラウンジでは、食器やカトラリーがテーブルから滑り落ち、鉢植えの植物が倒れ始めた。^[5]

船が危機に瀕しているという警報やアナウンスは出されていなかった。クルーズで働いていた他のエンターテイナーと共に、ラウンジで妻のトレイシーと演奏していたジンバブエ出身のミュージシャンで元フォー・ジャックス・アンド・ジルのメンバーであるモス・ヒルズがデッキ下を探検し、オケアノスが沈みかけていることを発見した。そしてクルーズ・ディレクターのロレイン・ベッツから、船長が船を放棄するよう命令し、何人かの乗組員がすでに救命ボートで去ったことを知らされた。彼らは残りの救命ボートを進水させ始めたが、各ボートには最大90人が乗っていたが、エンジンを始動することができなかった。^[6]船が右舷に傾き、航行を続けるのが危険になったため、ヒルズと数人の乗客は乗組員を探すためにブリッジに向かったが、そこには誰もいなかった。^[5]彼らは無線電話でメーデー遭難信号を放送し、モスが応答を得た。^[7]

翌朝、救助隊はワイルドコーストのコーヒー湾沖で漂流しているオセアノス号を発見した。

付近にいた2隻の小型船が最初に現場に到着し、南アフリカ当局に船の座標を提供した。救助ヘリコプターは3時間後に到着し始め、乗客と残りの乗組員を安全な場所に引き上げ、ヒルズは秩序だった避難を続行した。^{[5] [6]} 16機のヘリコプターのうち13機は南アフリカ空軍の ピューマで、そのうち9機が225人の乗客を甲板から引き上げた。^[8]彼らは、遭難信号に応答したオランダの貨物船ネドロイド・モーリシャスの救命ボートの援助を受けた。 ^[要出典]パニックに陥って海に飛び込んだ乗客を救助するために、インフレータブルを発射しなければならなかった。^[5]

オケアノスは、最後の乗員がヘリコプターで甲板から救出された約45分後に右舷側に横転し、船首から沈没し、船首が水面下308フィートの海底に激突して船尾が垂直になった。その後、船は右舷側に倒れ、波間に消えた。^[5]沈没の最後の数分間はビデオに記録され、ABCニュースで放送された。^[9]乗船していた581人全員が救助された。^[3]エンターテインメント・マネージャーのロビン・ボルトマンは、ラウンジに乗客を集め、落ち着かせるために音楽を流したとされている。^{[10] [11]}乗船していたエンターテイナーの中には、南アフリカのキャバレー・パフォーマー、アルボン・コリソンがいた。^{[12] [13]}彼は後に、船が沈没する中、乗客の士気を高めるために即興でレパートリーを歌い始めたと語っている。彼は彼独特のスタイルで、騒乱の出来事を語る際にコミカルな瞬間を織り交ぜ、記者たちに「バイバイ・ミス・アメリカン・パイ」を歌い始めたところ、次の歌詞が「今日が僕の死ぬ日だ」になることに突然気づき、すぐに別の歌に切り替えたと語った。^{[14] [15]}

ヒルズは後に、アヴラナス艦長を捜索していたところ、艦尾で煙草を吸っている彼を発見し、「彼はひどくショックを受けていたと思う」と語った。^{[5]ヒルズはアヴラナス艦長の犬を救出し、カナリアを放したと伝えられている。 [16]}南アフリカ海軍のダイバーは、艦長が最初のヘリコプターで陸に上がることを主張していたと証言した。^[4]ボルトマンは新聞に「その日の午後遅く、アヴァルナシ艦長が陸から私に連絡してきて、状況はどうかと尋ねてきた」と語った。 [ ^10]

アヴラナス船長は、指揮官としての非専門的な行動の例として、メディアで大きく取り上げられた。^{[16] [11] [17] [18]}彼は、救助活動の手配をするために最初に船を離れ、その後「乗組員のトランシーバーの電池が切れたため、乗組員や他の救助船と連絡が取れなかった」ため、ヘリコプターから救助を監督したと述べた。^[3]彼は沈没直後に「私が船を放棄するよう命令したとき、私が何時に去るかは関係ありません。放棄は誰にでも許されることです。留まりたい人がいるなら、留まることができます」と語ったと伝えられている。^{[16] [19]} 1992年、彼と他の5人の士官は、乗客を助けずに船から逃げたとして、ギリシャの調査委員会によって過失で有罪判決を受けた。^{[20] [21]}

NBCのデイトラインはこの事件のドキュメンタリーを2010年5月23日に放送した。この沈没は、ケルトロックバンドのコーストによる「オケアノス」という曲の主題となっている。また、2012年4月18日のNovaのエピソード「なぜ船は沈むのか」でも議論され、主にコスタ・コンコルディア号の事故（乗客が乗ったまま船長も逃走）に焦点を当てていた。ヒルズはこの特別番組でインタビューを受け、数年後にスター・ラウロ号のMSアキレ・ラウロ号が沈没した^{ときに乗船していたと語った。 [要出典]}救助活動はショックウェーブの第4話で取り上げられ、2007年12月21日に初放送された。 ^[7] NPRのラジオ番組およびポッドキャストのスナップ・ジャッジメントでは、モス・ヒルズによる沈没事故の報告が取り上げられた。 ^[22]番組「エクストリーム・ウェザー：ザ・サバイバーズ」では、この沈没事故に関するセグメントが取り上げられた。 2022年、後にクルーズディレクターとなるヒルズは、 BBCラジオ4のシリーズ「Life Changing」でジェーン・ガーベイのインタビューを受けた。 ^{[5] [23] [24]}

オセアノスの残骸は、沖合約5km（2.7海里、3.1マイル）の深さ92メートル（302フィート）から97メートル（318フィート）の間に横たわっています。^[2]ダイバーが訪問したことがありますが、強い潮流のためダイビングは困難です。^[2] 2002年に撮影された写真では、橋の部分が崩壊しているのがわかります。^[25]

MTSオケアノスと別のエピロティキ船、アポロン XI は、1986 年の映画「ハードボディーズ 2」に登場しました。ポッドキャスト「Snap Judgement」では、シーズン 15、エピソード 35 でこのストーリーが放送されました。

• 船長は船とともに沈む

• アヴラナ、ダヴィナ (1994)。オケアノスの悲劇。ピッツバーグ：ドーランス。
• パイク、アンドリュー（2021）[2019]。メイデイ・オフ・ザ・ワイルド・コースト：オセアノス号救助の壮大な物語。コネチカット州ギルフォード：シェリダン・ハウス。ISBN 9781493055661。

• モス・ヒルズとトレイシー・ヒルズが運営するウェブサイト「オセアノス沈没」
• ジョーンズ、ハワード J. (2010 年 8 月 4 日)。「オケアノス号沈没の再考 パート 1: 英雄的な救助活動により 571 名が救出される」。AMVER。– 1991年に最初に発表された記事の再版
• ダウン・ウィズ・ザ・シップ – NPR スナップ・ジャッジメント エピソード #726