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| 歴史 | |
|---|---|
 イスラエル | |
| 名前 | モレデット |
| 所有者 | ZIM イスラエルナビゲーションカンパニー株式会社 |
| 登録港 | ハイファ |
| ルート | ハイファ–マルセイユ |
| ビルダー | アトリエ エ シャンティエ ド ブルターニュ、ナント、フランス |
| 発売 | 1961年2月19日 |
| 識別 | コールサイン: 4XXN |
| 運命 | 1970年9月28日販売 |
 ギリシャ | |
| 名前 | 木星 |
| 同名の人物 | 木星 |
| 所有者 | エピロティキ線 |
| 取得した | 1970年9月28日 |
| 使用中 | 1971年5月7日 |
| 識別 | IMO番号: 5239022 |
| 運命 | 1988年10月21日衝突により沈没 |
| 一般的な特徴（建設時）[1] | |
| タイプ | 旅客貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 126.65 m (415 フィート 6 インチ) o/a |
| ビーム | 19.89 m (65 フィート 3 インチ) |
| 下書き | 6.45 m (21 フィート 2 インチ) |
| 推進 |
|
| スピード | 17ノット（時速31km、時速20マイル） |
MVジュピター号はギリシャ船籍のクルーズ船で、1988 年 10 月 21 日、ギリシャのピレウス港を出港してから 40 分以内に沈没しました。乗船していたのは、研究航海中のイギリスの小学生391 名と大人 84 名、乗組員 110 名でした。この事故で、生徒 1 名、教師 1 名、ギリシャ人乗組員 2 名が死亡しました。
船
ジュピター号はもともとモレデット（「祖国」）として知られ、 1961年にハイファ港に登録された客船であった。7,810トンのこの船は、ジンバブエ（イスラエル航行会社）向けに建造され、地中海周辺を定期的に航海していた。[1] 1970年9月、モレデット号はギリシャの海運会社エピロティキ・ラインに売却され、ジュピター号に改名された。[1]
沈没木星
1988年10月21日、13歳から16歳までの児童391人と教師がギリシャのピレウス港でジュピター号に乗り込み、地中海を巡る1週間の教育クルーズに出発した。[2]
港を出てわずか15分後、ジュピター号は入港途中のイタリアの 貨物船アディジェ号と衝突した。 [1]衝突によりジュピター号の左舷側に4.5メートル（15フィート）×12メートル（39フィート）の穴が開いた。40分以内（午後6時55分）、船は船尾から垂直に82メートル（269フィート）の水中に 沈んだ。 [2] [3]
乗客2名（ウェストミッドランズ出身の生徒と教師）とギリシャ人乗組員2名が死亡し、約70名が負傷した。[2] [3]
余波
事件直後、イタリア船の船長は拘留され、ギリシャとイタリアの当局はそれぞれ相手方を非難した。[4]その後の裁判はほぼ8年間続いた。[2]
船は沈没した場所、ピレウス港の入口から1.2海里（2.2km）の地点に留まった。1999年に大規模な石油流出が発生したが、これはおそらく地震による海底の撹乱によるものと考えられ、地元の海洋環境を保護するために43日間の作業で除去された。[5]
1999年に精神医学研究所が発表した報告書は、子どもたちの体験に焦点を当てており、発表当時は災害を生き延びた若者を対象とした最大規模の研究の一つとなった。[2]
若者への影響は、元教師でジュピター号の生存者であるメアリー・キャンピオンが編集し、1998年に出版された『ジュピターの子供たち』という本にも記録されている。事件の重大さを考えると、1人を除いてすべての学童が生き残ったことは注目に値すると考えられたが、インディペンデント紙のインタビューで、メアリー・キャンピオンは彼らの行動が一因であった可能性を示唆した。「学童は命令に従うことに慣れており、乗っていた人たちは議論することなく従った。彼らは群衆の中にいること、大人に統制されること、その時は何も疑問を持たず、学校で大勢で頻繁に移動することに慣れており、押し合い、押し合い、傷つけ合うこともなかった。」[2]
キャンピオン氏は2010年に災害対策グループのニュースレターに寄稿し、この事件は英国法に多くの判例をもたらし、船の乗客の安全規則を変えたが、生存者の多くは事故後に心的外傷後ストレス障害に苦しみ、必要な治療を受けられなかったと述べた。また、 2009年に開設されたジュピター生存者のためのFacebookページには、20年経った今でも多くの人々が悪影響を受けていることが明らかになったと付け加えた。[6]
トリビア
- MVアディジェ号は2001年に解体されるまで自動車運搬船として運航されていました。
参考文献
- ^ abcd 「ヘブライ船舶データベース - モレデット」イスラエル国立海洋博物館。2014年。2013年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月27日閲覧。
- ^ abcdefテスター、ニック（1998年10月10日）。「すべてを変えた40 分」インディペンデント。ロンドン：INM。ISSN 0951-9467。OCLC 185201487。2014年5月27日閲覧。
- ^ ab 「スクールクルーズが生き残りをかけた戦いに変わった」Gravesend Reporter 2008年10月23日2013年6月29日閲覧。
- ^ 「クルーズ船に衝突したとして船長が告発される」デゼレトニュース、1988年10月23日。 2013年6月29日閲覧。
- ^ Mamaloukas-Frangoulis, Vassilios; Polychronopoulos, Helen; Ploumitsakos, Kostas; Volakis, Stelios (2001 年 3 月)。「ギリシャの沈没船 Jupiter からの石油除去作業の成功」。国際石油流出会議議事録。2001 (2): 1395–1397。doi : 10.7901 /2169-3358-2001-2-1395。
- ^ 「ニュースレター」(PDF)。災害対策。2010年春。2013年1月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
さらに読む
- キャンピオン、メアリー（1998年）。『ジュピターの子供たち』リバプール：リバプール大学出版局。ISBN 978-085323753-2。
外部リンク
- TES での『ジュピターズ・チルドレン』のレビュー
- 災害対策ウェブサイト
北緯37°55′30″ 東経23°36′30″ / 北緯37.9250° 東経23.6083° / 37.9250; 23.6083