MS マレラ ドリーム

2019年、マレラ・ドリーム役のホメリック
歴史
名前	1986–1988:ホメロス 1988–2002:ウェスターダム 2002–2010:コスタ・エウロパ 2010–2017:トムソン・ドリーム 2017–2021:マレラ・ドリーム 2021–2022:エラ
所有者	1986–1988:ホームライン 1988–2002:ホランド・アメリカライン 2002–2010:コスタ クロシエーレ[1] [2] 2010–2020: TUI UK Ltd. [3] 2020～2022年: ロタ・シッピング、トルコ
オペレーター	1986–1988:ホームライン 1988–2002:ホランド・アメリカライン 2002–2010:コスタ クロシエーレ[1] 2010–2017:トムソンクルーズ 2017–2020:マレラクルーズ
登録港	1986–1988:パナマ、パナマ  1988–1996:ナッソー、バハマ  1996–2002:ロッテルダム、オランダ  2002–2010:イタリア、ジェノヴァ[1]  2010–2020:マルタ、バレッタ  2020–2022:モロニ、コモロ
ビルダー	マイヤー ヴェルフト、パーペンブルク、西ドイツ
料金	1億5000万ドル[4]
ヤード番号	610 [1]
発売	1985年9月28日[1]
完了	1986
取得した	1986年5月6日[1]
処女航海	1986
使用中	1986
故障中	2020
識別	IMO番号: 8407735 DNV ID : G142990 [5]
運命	2022年にトルコのアリアガで解体される。
注記	スクラップとして浜に打ち上げられた
一般的な特徴（建設時）[1]
タイプ	クルーズ船
トン数	42,092  GT 5,157 重量トン
長さ	204 メートル (669 フィート 3 インチ)
ビーム	29.73 m (97 フィート 6 インチ)
設置電力	2 × 10気筒、B&W - MANディーゼル 合計23800kW
推進	2つのプロペラ[4]
スピード	22.5ノット（41.7 km/h; 25.9 mph）の実用速度[6]
容量	乗客1,132人
一般的な特徴（トムソンドリームとして）[2]
タイプ	クルーズ船
トン数	54,763  GT [7] 5,340  DWT [5]
長さ	243.2メートル（798フィート）[5]
ビーム	29m（95フィート2インチ）（水線）/32m（105フィート0インチ）（最大）[1] [5]
下書き	7.214メートル（23フィート8.0インチ）[5]
デッキ	12（9人乗り）[7]
設置電力	MaK 8M 453Bディーゼルエンジン4基（各2308kW） 1 × MaK 6M 453B ディーゼル エンジン (1800 kW) 1 × Deutz BA12 M816 非常用発電機（550 kW） B&W-MAN 10 L 55 GB 推進エンジン2 基(各 11,898 kW)
推進	可変ピッチプロペラ 2 個 3 × Wärtsilä CT175 G 操縦スラスター（前方 2 基、後方 1 基）
スピード	19ノット（35 km/h; 22 mph）の実用速度 最高速度20ノット（37 km/h; 23 mph）[7]
容量	乗客1,506人
クルー	600 [7]

MS マレラ・ドリームは、1986年に西ドイツのパペンブルクにあるマイヤーヴェルフト造船所でホームラインズ社向けにホメリックとして建造されたクルーズ船であり、現役で運航された最後の新造船であった。1988年にホーランド・アメリカ・ライン社に売却され、ウエスターダムと改名され、1990年にマイヤーヴェルフト社で全長が36.9メートル (121 フィート 1 インチ) 延長された。2002年にコスタクルーズ社の船隊に移管され、コスタ・ヨーロッパと改名された。 ^{[1] [8] 2010年4月、}トムソンクルーズ社に10年間チャーターされ、トムソン・ドリームと名付け。

2017年にトムソンクルーズがマレラクルーズに改名されたのに続き、TUIグループは船名もマレラドリームに変更しました。この船は2020年11月にマレラクルーズから引退し、売却され、^[9] 2022年に解体されました。

ホームライン社は1980年代前半、老朽化し​​たSS オーシャニックの代替としてホメリックを計画した。^[10]西ドイツのパペンブルクにあるマイヤーヴェルフトが、同船の建造造船所に選ばれた。^{[1] [8]}同船は、1973年に火災で焼失した同社の以前の人気船であるSS ホメリック^{に敬意を表して命名された。[10] [11]}新しいホメリックは1985年9月28日に進水し、^[1]船台から横向きに進水した最大のクルーズ客船となった。^[要出典]同船は1985年12月26日から30日にかけて海上公試を行ったが、ホームライン社に引き渡されたのは1986年5月6日であった。^[1]

ホーランド・アメリカ・ラインへの船の売却（およびHAL自体のカーニバル・コーポレーションへの売却）に続いて、船はウェスターダムに改名され、1989年10月30日に8,400万ドルの改装のためマイヤー・ヴェルフトに戻された。船は36.9メートル（121フィート1インチ）延長され、内装の多くが作り直された。客船で行われた改装としては史上最大規模のものの一つであり、1990年3月12日に完了した。^{[1] [4] [8]}

2002年、コスタクルーズのコスタ・ヨーロッパとして就航する前に、この船は500万ポンドをかけて改装され、公共の部屋の一部が改装され、6つのバルコニースイートが追加された。^{[4] [8] [11]}

ホームラインズでの運航中、ホーリックは北半球の夏季にはニューヨークからバミューダへのクルーズに、それ以外の季節にはカリブ海クルーズに使用されました。 ^[8]ホームラインズの忠実なリピーター客を中心に人気があったものの、歴史あるこの会社でのホーリックの最終的な成功は疑問視されてきました。ある著者は、ホーリックを総括して同社の「巨大な白鳥の歌」と表現しました。 ^[11]確かに時代は変わりつつあり、同社の終焉は急速に進化するクルーズ市場の動向を反映していました。ホームラインズは最終的に1988 年にホーランド アメリカ ラインに買収されました。^[8]

1988年11月、ホーランド・アメリカ・ラインの船団に加わり、ウエスターダムに改名された（サイトによって、ホーランド・アメリカ・ラインの船団への移管日は異なる）。新オーナーのもとで運航中のウエスターダムは、夏季にはアラスカまで航行し、冬季にはカリブ海に戻った。ホーランド・アメリカがホーランド・アメリカに買収されて間もなく、ホーランド・アメリカ・ライン自体はカーニバル・コーポレーションに買収された。ホーランド・アメリカ・ラインの新オーナーは、比較的新しいウエスターダムに多額の投資をすることを決定し、1989年10月から1990年3月にかけて、マイヤー・ヴェルフトでウエスターダムの大規模な改修と拡張が行われた。^{[1] [8]}ウエスターダムがホーランド・アメリカ・ラインに就航したとき、ウエスターダムはバハマ諸島に登録されていたが、1996年にオランダに再登録された。^[1]

2002年、ホランド・アメリカ・ライン向けの新造船数隻の納入に続いて、ウエステルダムはコスタクルーズの船隊に移管されました。

2002年4月にコスタクルーズに移管された後、ウエステルダムはコスタヨーロッパに改名され、イタリアで再登録されました。2002年4月27日、ジェノバから新しいオーナーのために最初のクルーズに出発し、その後ヨーロッパ各地のクルーズに使用されました。^{[1] [8]}

コスタ・エウロパは2010年4月にコスタクルーズの船団を離れ、イギリスを拠点とするトムソンクルーズに10年間裸傭船された。傭船契約には、トムソンクルーズが5年後に同船を購入するオプションも含まれていた。 ^[3]同船はトムソンクルーズでの運航にちなんでトムソン・ドリームと改名された。 ^[12]トムソン・ドリームは2012年末に改装され、プラチナコレクションのクルーズに加わった。^[13]

この船は、 2020年10月1日まで、新しくブランド名を変更したマレラクルーズ（以前はトムソンクルーズとして知られていました）のクルーズでマレラドリームとして運航されていました。マレラは、この船が退役し、夏の航海はすべてマレラディスカバリーに移管されることを発表しました。^[14]その後、この船はトルコの船舶解体業者に売却され、他のクルーズ船や掘削船とともにギリシャのペラマで係留され、トルコの造船所で収容能力を待っていました。 ^{[15] 2021年にこの船は}エラに改名され、2022年6月18日に解体のためにアリアガに曳航されました。^{[16] [17]}

2009年2月、コスタ・ヨーロッパ号はインド洋クルーズ中にエンジントラブルに見舞われ、予定されていた寄港がキャンセルされた後、乗客が反乱を起こした。^[18]

2010年2月26日、コスタ・エウロパ号は悪天候の中、エジプトのシャルム・エル・シェイクの埠頭に衝突した。この衝突で乗組員3名が死亡、少なくとも4名が負傷したが、そのうち3名は乗客だった。この事故で船体に2メートル（6フィート7インチ）幅の穴が開き、損傷部分を水から引き上げるために船は左舷に傾いた。^{[19] [20]}ジェノバに拠点を置くイタリア海事当局が扱うことになっていたこの事故の報告書は、2012年1月時点でまだIMOに提出されていなかった。^[21]

2020年3月27日、MSマレラドリーム号の48歳のインドネシア人乗組員が、ジブラルタル沖に停泊中に、COVID-19と一致する症状で船上で死亡した。^{[22] [23]船主の}TUIグループの広報担当者は、「乗組員は基礎疾患があり、COVID-19の検査で陽性反応は出ておらず、船内にはCOVID-19の陽性者はいない」と述べ、情報筋は、乗組員は検査を受けていなかったか、^{[a] [24] [25]}ウイルスで死亡したと結論付けた。^{[26]ジブラルタル当局は遺体の下船許可を拒否し、船に}イギリス領ジブラルタル領海を離れるよう求め、^{[22] [27]}乗組員の死に関する調査は船の旗国であるマルタの責任であると述べた。^[22]マレラ・ドリーム号はその後、 2020年3月28日にスペインのマラガに停泊し、死亡した乗組員を下船させた。^[23]

ホメリックは、前方と後方にテラス状の上部構造を備え、救命ボートはかなり高い位置に取り付けられていた。比較的大きな煙突があり、その後ろには後部デッキから煤をそらすための大きなアーチがあった。ホームラインズ社によるオリジナルの塗装では、船体と上部構造は白で、その間を青い装飾リボンで区切っていた。煙突とレーダーマスト、そのすぐ下の構造物、前方デッキのクレーンは黄色に塗られていた。船名はレーダーマストの下の上部構造の側面に背の高い文字で描かれていた。^{[1] [8]}

ウェスターダムはホランド・アメリカラインに就航すると、HALのダークブルーの船体色を与えられ、煙突とレーダーマストは白く塗装された。1989年から1990年にかけての船体延長により外観が多少変化した。追加された部分の窓は船首と船尾の窓よりも大きい。^[4]

コスタ・ヨーロッパ号と同様に、船は全体が白く塗装され、上部構造の側面に 黄色の煙突とEUの小さな旗が描かれていた。

トムソン・ドリーム号として、船は全白の塗装を維持しているが、TUI/トムソン・グループのロゴが入った青い煙突が付いている。^[要出典]

当時のクルーズ船としては珍しく、ホメリックはやや遠洋定期船のようなレイアウトで建造され、特にダイニングルームは定期船のようなデザインを反映して下層デッキに位置していた。^[8]また、かなり大きなプロムナードデッキと1デッキ分の高さの劇場を備えていた。 2つのプールを備えており、1つは船尾に、もう1つは船体中央部にあってマグロドームで覆われていた。^{[4] [8]}

1989年から1990年にかけての改装で、船の前部にあった2つのラウンジが統合されて2階建ての大きな劇場が作られ、元の劇場は映画館として残された。^{[8] HAL就航中、この船は}オランダ帝国の歴史を題材にした芸術作品で飾られていた。^[11]コスタクルーズに就航すると、この船は改装され、内装の一部がより明るく、より南欧風/汎ヨーロッパ風に変更された。^[4]元の劇場には6つのバルコニースイートが備え付けられ、以前のラウンジは堅木張りのダンスフロアを備えた新しいボールルームに置き換えられた。^{[4] [8]}改装にもかかわらず、船の装飾のほとんどはHAL時代から保持されており、その結果、コスタ・エウロパは「イタリア風」の他の艦隊とは多少異なる内装となっている。^{[4] [11]}

1. タンクトップ– ランドリー、エンジンルーム
2. C – 乗務員室、機関室、倉庫
3. B – 乗組員室、病院、テンダー乗船エリア、機関室、ゴミ置き場、倉庫
4. オリオンデッキ– オリオンレストラン（メインダイニングルーム）、キャビン内外、メインギャレー、クルー食堂
5. ペガサスデッキ– 屋内と屋外のキャビン
6. ペルセウスデッキ– 内側と外側のキャビン
7. アウリガデッキ–スイート、屋内および屋外キャビン
8. ヘラクレス デッキ– シアター (下層階)、メデューサボールルーム、オーシャン バー、アルゴ ラウンジ、講義室、カード ルーム、図書室、ショップ、ゲーム アーケード、ビューティー サロン、カジノ、ディスコ、キッドゾーン
9. アンドロメダ デッキ- シアター (上層階)、ビュッフェ レストラン、屋外キャビン、サンデッキ、プール。2 つの集合場所 (A と B) はこのデッキにあります。
10. カシオペアデッキ-ブリッジ、フィットネスセンター、屋外キャビン、士官キャビン、サンデッキ
11. サイレンズデッキ– アラカルトとビュッフェレストラン、サンデッキ、マグロドーム屋根付きプール、スイート
12. ケンタウルスデッキ–テニスコート、乗組員用日光浴デッキ、ファンネル、プールデッキ、上層階オープントップサンデッキ^{[7] [11] [28]}

MSウエステルダムは、 1997 年のコメディ映画「アウト・トゥ・シー」でジャック・レモンとウォルター・マッソーが出演しました。

この船は、顧客からの苦情の調査中にBBC Oneのウォッチドッグに登場した。報告書では、トムソンとの最初の数回の航海で、エアコンユニットが故障し、下水や配管に問題があったことがわかった。また、トムソンは、この船が実際には24年以上も経過しているにもかかわらず、「豪華で真新しい5つ星」であると主張する「誤解を招く」広告を放送したことでも批判された。^[29]

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 8407735に関連するメディアがあります。

• 船の進水の写真