MS CTMA 求人

2011年、カプ・オ・ムールでのCTMAヴァカンシエ。
歴史
カナダ
名前	1973–1982:オーレラ 1982–1998:聖パトリック2世 1998–2000:エグナティア II 2000–2001:ヴィル・ド・セテ 2001–2002:コーク市 2002–2024: CTMA の空き状況 2024:アンシエ
所有者	1973–1982: SFライン 1982–2002:アイルランド・コンチネンタル・グループ 2002–2023: ナビゲーション・マドレーヌ社 ( CTMA ) [1] [2]
オペレーター	1973年～1982年: SFライン（バイキングラインの運行） 1982年～1997年（夏季）：アイリッシュフェリー 1982–1997 (冬季): 数回、本文参照 1998–2000: HML 2000–2000: バレア・エクスプレス 2001–2002:スウォンジー・コーク・フェリー 2002–2023: CTMA
登録港	1973–1982:マリハムン、オーランド、フィンランド  1982–2000:アイルランド、ダブリン  1992–1995 (冬):タリン、エストニア  2000–2001:マデイラ島、ポルトガル  2001–2002:マルタ、バレッタ  2002–2024:カプ オー ムール、カナダ  2024年:セントクリストファー・ネイビス、セントクリストファー・ネイビス[1]
ルート	モントリオール–ケベックシティ–チャンドラー–カプ・オ・ムル(2008 年 4 月 – 2023 年) [3]
注文済み	1972年5月27日[1]
ビルダー	JJ シエタスシフスヴェルフト、ハンブルク、西ドイツ[1]
料金	3300万DEM [1]
ヤード番号	702 [1]
発売	1973年3月17日[1]
洗礼を受けた	1973 年 6 月 30 日、サーガ・グロンバーグ著[1]
完了	1973
取得した	1973年6月30日[1]
処女航海	1973
使用中	1973年7月3日[1]
故障中	2024年2月28日
識別	IMO番号：7310260 [1]
運命	アランで廃車
一般的な特徴（建設時）[1]
タイプ	ロパックスフェリー
トン数	7,210 グリニッジ標準時 1,893 トン DWT
長さ	125.22 メートル (410 フィート 10 インチ)
ビーム	21.53 m (70 フィート 8 インチ)
下書き	8.27 m (27 フィート 2 インチ)
設置電力	2 × Stork-Werkspoor 16TM410 ディーゼル 合計15445kW
スピード	21.5ノット（39.82 km/h）
容量	乗客1500人 330 ベッド 420台
一般的な特徴（2003年改修後）[1]
トン数	7,984  GT 1,325 トン DWT
容量	乗客1612人 812 バース 300台
注記	それ以外は構築時と同じ

MS C.TMA Vacancierは、モントリオール–カプ・オ・ムル間の航路でCoopérative de Transport Maritime et Aérien (CTMA)が 運航していた客船/自動車フェリーであった。1973年に西ドイツのハンブルクにあるJJ Sietas SchiffswerftでSF LineのAurellaとして建造され、 Viking Lineの交通に使用された。1982年から1998年まではSaint Patrick II、1998年から2000年まではEgnatia II、2000年にはVille de Séte、2001年から2002年まではCity of Corkとして航行し、その後CTMAに売却された。2024年1月、解体に備えてAncierに改名された。 ^{[1] [4]}

オーレラは1972年5月27日にフィンランドのSFライン社から発注され、1973年6月30日に納品され、3日後にヴァイキングライン社のナーンタリ–マリエハムン–カペルシャー航路に就航した。当時オーランド海を航行していた最大の船であった。 ^[1]オーレラは1981年9月までヴァイキングライン社で運航されていた。

1982年1月、冬の間マリエハムンで係留されていたオーレラはアイリッシュフェリーに売却され、セントパトリックIIに改名され、^[1]夏季のアイルランド・フランス航路で余分な積載量を提供することになった。^[要出典]冬季の交通量不足のため、他の運航者にチャーターされた。

• 1982～1983年、ノースシーフェリーとベルファストカーフェリーへ
• 1984～1985年、B&Iラインへ
• 1985～1986年、 DFDS SeawaysおよびStena Lineに移管。
• 1987年～1989年、再びB&I線へ
• 1989～1990年、シーリンクへ
• 1990年から1991年までP&O European Ferriesへ。

1992年から1995年まで、セント・パトリック2世は冬の間タリンクで航海していた。タリンクでのチャーター中、船はエストニアに再登録されたが、夏の間は船主と共にアイルランドの船籍に戻った。1994年3月4日、タリンクでのチャーター中、セント・パトリック2世はフィンランドのポルッカラ沖で沈没したクルーズ船 MS サリー・アルバトロスの避難作業に参加した。乗客数の減少により、アイリッシュ・フェリーは1997年9月にセント・パトリック2世の運航を中止した^。[1]

1998年5月、セント・パトリックII号はヘレニック・メディテラニアン・ラインズにチャーターされ、エグナティアII号に改名され、ブリンディジ〜パトラス航路に就航した。^{[1] [4] 2000年5月、同船は}スペインのバレア・エクスプレスにチャーターされ、セット〜パルマ航路用にヴィル・ド・セット号に改名された。バレア・エクスプレスは2000年9月に倒産し、ヴィル・ド・セット号は係船された。2001年3月から12月の間、同船はシティ・オブ・コーク号としてスウォンジー・コーク・フェリーズにチャーターされた。^[1]

2002年3月、シティ オブ コークはカナダ政府に売却され、海上航空運輸協同組合（CTMA）の子会社であるNavigation Madeleine Incに登録されました。^{[2] 6月に}CTMA Vacancierに改名され、モントリオールとCap-aux-Meules間のCTMAのサービスに投入されました。2003年にケベック州レメシャン ドライ ドックで屋根付きブリッジ ウィングを備えた船体への改修が行われました。 ^[1]

2020年1月、CTMA Vacancierはケベック州トラヴェルシエ社に雇われ、セントローレンス川を渡るマタン-ベコモー-ゴドブルートをカバーする一方で、MV F.-A.-Gauthierのエンジンが修理され、MV Saaremaa Iがカナダ運輸省の基準を満たすように改造されました。^[5]

2024年1月、船体側面のロゴを消す塗装が塗り直され、アンシエ（Ancier）と改名され、インドでの解体準備のためシャーロットタウンへ向かった。2024年3月10日にインドのアランで座礁した。

• CTMA公式サイト
• ヴァイキングライン公式サイトの過去の船舶リスト