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M20は青色で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
E15の一部 | ||||
| 国道によって維持されている | ||||
| 長さ | 50.6 マイル (81.4 km) | |||
| 存在した | 1971年～現在 | |||
| 歴史 | 開業: 1960年 ( A20 (M) として) 改番: 1971年 完成: 1991年 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | スワンリー | |||
  J1 → M25高速道路   J3 → M26高速道路 | ||||
| 東端 | フォークストン | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 郡 | ケント | |||
| 主な 目的地 | ロンドン メードストン アシュフォード 海峡トンネル フォークストン | |||
| 道路網 | ||||
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M20は、イギリスのケント州にある高速道路です。スワンリーでA20から続き、M25と合流してフォークストンまで続き、英仏海峡トンネルとドーバーの港につながっています。全長は 50.6 マイル (81.4 km) です。イギリス国内には標識はありませんが、この道路はヨーロッパルート E15の一部です。また、スタック作戦やブロック作戦など、イギリス海峡を渡る交通が混乱したときには、貨物輸送の待機場所としても使用されます。
ルート
この道路は、スワンリーのちょうど東にあるM25 高速道路とA20 道路のジャンクションから始まり、南東に進んでダレント川を渡り、ファーニンガムの北でノース ダウンズを抜け、ウェスト キングスダウンとロサムを過ぎてM26に合流します。その後東に曲がり、アディントンの北を走ります。ジャンクション 4 に達すると、ニュー ハイスの南を通過し、メドウェイ バレー鉄道線と平行に走り、ジャンクション 5 の近くでこれを横切ります。この次のセクションは、メイドストーンバイパスです。高速 1 (HS1) 鉄道線は、その後、高速道路と平行に走り、ベアステッドの北に進み、スワンリーからアシュフォード (メイドストーン イースト経由) への線路を横切り、リーズ城に沿った田園地帯に出ます。レナムとチャリングの南に進むと、アシュフォード鉄道線と HS1 鉄道線路が横断し、アシュフォードバイパスになります。ブラボーン・リーズを通過すると、再び HS1 とイースト・ストゥールが合流します。
ソルトウッドのすぐ北で英仏海峡トンネルの終点に達し、HS1 が最後に横断します。最後の区間はフォークストンの 北郊外に沿って走ります。
歴史
工事
M20は、英国の多くの高速道路と同様に、段階的に開通しました。[1]
ジャンクション5から7は1960年に開通した。一方の端はA20のホリングボーンコーナーにある「オールドイングランド」パブの近く、ジャンクション8で、1992年までA229への暫定終点だった。東側セクション5.25マイル（8.4 km）の費用は150万ポンドで 、1960年3月末までに開通する予定で、コステインが建設し、スコット・ウィルソンが設計した。[2]作業は1958年5月5日月曜日にホリングボーンで、ギルドフォードのニュージェント男爵リチャード・ニュージェントによって開始された。これはM1が開始してからわずか5週間後のことだった。これは1958年に開始された3つの主要な高速道路プロジェクトの1つであった。[3] [4]このセクションは1960年3月27日に開通する予定だったが遅れた。 1960年6月1日水曜日、ケント州議会議長サー・レスリー・ダブルデイによって、フォルスタル（A229）の5マイル（8.0 km）が開通した。[5]メードストンにはすでにバイパスがあり、A20(M)バイパスにほぼ沿ったA2011であった。A229の西側にはA20(M)の短い区間があり、A2011に一時的な終点があった。
ジャンクション7から8は、A229からコールドハーバー・レーンまで1961年に開通した。これは1.5マイル (2.4 km) で、 1960年10月に15か月かかる予定だった。1959年3月に822,928ポンドの契約がロバート・マカルパイン卿に交付された。[6] [7]杭はハーモンズワースのウェスト・パイリング・アンド・コンストラクションによって建設された。作業は1959年4月13日月曜日にコブツリー・マナー近くのハロルド・ワトキンソンによって開始された。[8]メドウェイに架かる橋の費用は20万ポンドだった。この区間は1960年12月3日に開通した。コールドハーバー・レーンは33フィート (10 m) に拡幅され、A20にラウンドアバウトが設置され、これはイングランド南部初の高速道路であった。[9]
M20のこれらの区間は「メイドストンバイパス」として知られていました。この道路は、後にA2020に再番号付けされたメイドストンを通るA20の区間を迂回するため、A20(M)と番号付けされました。[要出典]これは、ロンドン南部で開通した最初の高速道路の区間でした。[要出典]メイドストンのバイパスの計画は、もともと多目的プロジェクトとして1930年代から存在していましたが、1950年代に高速道路の基準にアップグレードされました。[10] 1970年代に高速道路がロンドンに向かって西に延長されたとき、M20に改名され、A2020はA20に戻りました。
- 1971年のジャンクション3から5
- 1977年のジャンクション1から2。ウェストキングスダウンからアディントンまでの区間は7マイル（11km）でした。これは、プロジェクトマネージャーのキース・ハドックとともに、ダウセットによって建設されました。1979年の好天が役立ちました[11]
- この区間はウェスト・キングスダウン近くの臨時ジャンクションで終了した。[12]
- 1980 年にジャンクション 3 の一時的な終点として建設されました。この区間はノース ダウンズ断崖の急な下り坂のため建設が困難でした。[要出典]
- 1981年にセリンジからジャンクション13まで – マカルパイン社が建設
- 1981年にセリンジへのジャンクション9がドーセットによって建設された。
アシュフォード周辺の区間（ジャンクション9-10）は、もともとA20アシュフォードバイパスであり、実際の建設は第二次世界大戦前に開始されていましたが、ルート自体は1957年7月19日まで開通しませんでした。 [13]バイパスは、現在のジャンクション10の位置に近いウィルズバラから始まり、現在のドローヴァーズ・ラウンドアバウトの既存のジャンクション9の南で終了しました。古いバイパスの一部は、現在もシモーヌ・ウェイル・アベニューと呼ばれています。カンタベリー・ロードをバイパスに渡していた元の橋は、高速道路建設時に橋が再建されなかったため、今でも見ることができます。この高速道路には路肩がなく、古いバイパスの幅が狭かったことを示しています。
これにより高速道路は2つのセクションに分かれ、14マイル（23 km）のギャップはA20を経由して走ることになり、地元では「ミッシングリンク」と呼ばれていました。[14]この交通量はルートを完成させるのに必要ないと考えられていました。海峡港湾への交通のほとんどはA2 / M2ルートを使用していました。海峡トンネルの建設準備が整ったとき、M20のジャンクション8と9の間で完成させることが決定され、これは1991年に開通しました。これと並行して、A20の一部としてドーバーへの延伸が1993年に開通しました。[12]また、海峡トンネルに対応するために新しいジャンクション11Aが建設されました。
手術
ジャンクション8から9の区間が完成した後、M20は元のA20(M)区間の両側に3車線となった。これがボトルネックであったため、この区間の高速道路を拡幅することが決定された。この区間の道路は、両側に2車線の分岐道路を備えた3車線または4車線の道路に拡張された。この区間は1995年に開通した。[12]
メイドストーンの北側には、ジャンクション 5 (A20) とジャンクション 6 (A229) のスリップ ロードが重複しています。
2006年から2007年にかけて、アシュフォード近くのジャンクション10が改修され、容量が増加しました。高速道路を横切る橋が改造され、ラウンドアバウトで3車線の交通が提供され、地元の進入道路が拡張され、A292ハイスロードとロンドン行きのM20入口スリップロード間のジャンクションに交通の流れを制御するための新しい信号が設置されました。高速道路を横切る新しい歩道橋も建設されました。[15]費用は490万ポンドでした。[16]
ウェストケントのジャンクション4と7の間に、速度制限が変更できる制御高速道路制度が導入されました。 [17]
2016年8月、高速道路で分断されたライアーシュの地域を結ぶ歩行者用橋の一部が崩落した。当初は、ジャンクション4の南行き橋を拡幅する近くの工事から出ていた掘削機が、路肩を走行中の低床トレーラーに衝突した結果ではないかと疑われた。[18]この事故では、高速道路の南側の台座の上に載っていた橋の南側部分と片持ち梁式の北側部分[要出典]が外れて下の車道に落下し、通りかかった大型トラックのトレーラーに落ちたが、回避行動をとったバイクの運転手が危うく衝突を避けたが、運転手は肋骨を骨折した。[19] [20]破損部分の撤去のため、高速道路の両車線が閉鎖された。高速道路は再開通し、道路庁は橋の北側は構造的に無傷であると発表しかし、この高速道路のこの区間は、2016年9月3日と4日の週末に再び閉鎖され、北側の橋梁部分の解体と撤去が行われました。[21]歩行者と自転車用の代替橋は、約150万ポンドの費用で2021年3月に開通しました。[22]
高速道路庁は、南東部の成長地域として特定されているサウスアシュフォードの開発を支援するために、ジャンクション10の東にあるケントのアシュフォードに新しいM20ジャンクション10aとA2070への連絡道路を提案しました[23]。2012年5月、この計画は短期的に延期されることが発表されました。計画は2016年に再開されました。[24]計画の建設作業は2018年1月に開始され、工事は2020年5月に完了する予定です。[25]ジャンクション10aのロンドン側のスリップロードの最終工事のため、既存のジャンクション10の海岸側のスリップロードは閉鎖され、新しいジャンクションは2019年10月31日に開通しました。[26]
スタック作戦とブロック作戦
英仏海峡トンネルの開通以来、フェリーや英仏海峡トンネルの運行が停止した場合に備えて、M20 の一部区間が Operation Stack の実施に時々使用されています。これにより、高速道路の該当部分が閉鎖され、フェリーや英仏海峡トンネルが完全に再開するまで、そのエリアがトラック駐車場として使用されます。
ブロック作戦はスタック作戦に代わるもので、合意なきEU離脱の際に使用される予定だった。
2020年7月、政府はセビントン通関施設とトラック駐車場を建設するためにジャンクション10Aの横の土地を購入したと発表した。[27] [28]
ジャンクション
運転者位置標識のデータは、キロメートル単位の距離と車道識別情報を提供するために使用されます。[29]交差点が数百メートルに及び、始点と終点が利用可能な場合は、両方が引用されます。
参照
- イギリスの高速道路一覧
- イギリスの道路番号体系
- カテゴリー:M20高速道路サービスステーション
参考文献
- ^ 「The Motorway Archive – M20 Dates」Iht.org 。 2011年12月31日閲覧。
- ^ ケンティッシュ・エクスプレス1958年3月28日金曜日、1ページ
- ^ イーストケントガゼット1958年5月9日金曜日、6ページ
- ^ ケンティッシュ・エクスプレス1958年5月9日金曜日、1ページ
- ^ ケンティッシュ・エクスプレス1960年6月3日金曜日、1ページ
- ^ ザ・スコッツマン1959年3月16日月曜日、3ページ
- ^ タイムズ1959年3月16日月曜日、19ページ
- ^ ノッティンガム・ガーディアン1959年4月14日火曜日、2ページ
- ^ ケント＆サセックス・クーリエ1960年12月9日金曜日、14ページ
- ^ 高速道路：メイドストーンバイパス（高速道路）、国立公文書館、1934-1954年、MT39/465
- ^ ケンティッシュ・アドバタイザー1979年10月20日土曜日、1ページ
- ^ abc 「Highways Agency – M20/M26/A20(London – Dover) Route Management Strategy」。Highways.gov.uk。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月31日閲覧。
- ^ 「Hansard」。議会討論（Hansard）。1957年7月22日。 2011年10月18日閲覧。
- ^ Louise Stewart (2011年12月20日). 「BBC Kent History – This Week in Time」. BBC . 2011年12月31日閲覧。
- ^ 「高速道路庁ジャンクション10暫定改善計画ページ」。
- ^ 「Government News Network プレスリリース」 2006年9月7日。
- ^ 「M20 Junctions 4 – 7 Controlled Motorways」。高速道路庁。2012年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ 「大型トラックの衝突で橋が崩落し、M20高速道路が閉鎖」BBCニュース2016年8月27日2016年9月4日閲覧。
- ^ 「M20橋崩落: 負傷した73歳のバイカーが『大混乱』を振り返る」BBCニュース。2016年8月30日。 2016年9月4日閲覧。
- ^ 「崩壊したM20高速道路の歩道橋が撤去へ」BBCニュース。2016年9月。 2016年9月4日閲覧。
- ^ 「M20号線の閉鎖は崩壊した橋の端部を撤去するため『予定より前倒し』」BBCニュース。2016年9月4日。 2016年9月4日閲覧。
- ^ 「アディントンのM20に架かるイーストストリート歩道橋が一般公開」ケントオンライン。2021年3月25日。
- ^ 「M20 ジャンクション 10A 計画ページ」。高速道路庁。
- ^ 「M20ジャンクション10a – 道路プロジェクト」。高速道路庁。 2012年12月18日閲覧。
- ^ 「改良と主要道路プロジェクト - M20 J10a」。Highways England 。 2018年9月13日閲覧。
- ^ 「新しい高速道路ジャンクションがオープン」。ケントオンライン。2019年10月31日。 2019年12月15日閲覧。
- ^ リサ・オキャロル（2020年7月10日）。「ケントに広大なBrexit通関センターが建設へ」ガーディアン。 2020年8月8日閲覧。
- ^ リサ・オキャロル（2020年7月16日）。「ケントの税関施設は大型トラック駐車場としても利用される予定、大臣が確認」ガーディアン。 2020年8月8日閲覧。
- ^ Traffic England ライブ交通状況マップ 2012年2月10日アーカイブWayback Machine 高速道路庁– 交通カメラポップアップの識別子テキストから抽出された場所
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M20 高速道路
KMLはWikidataから取得されています
- 高速道路アーカイブ – M20