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M26は青色で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| 国道によって維持されている | ||||
| 長さ | 9.9 マイル (15.9 km) | |||
| 存在した | 1980年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | チェヴニング | |||
 M25高速道路ジャンクション5  M20高速道路ジャンクション3 | ||||
| 東端 | アディントン | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な 目的地 | セブンオークス | |||
| 道路網 | ||||
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M26はイギリスのケント州にある高速道路です。セブノークスのM25とウェスト モーリング付近のM20を結ぶ短い道路で、イングランド南部とケントの海峡港を結んでいます。
ルート
この高速道路は M20 のジャンクション 3 から西へ向かい、ほぼすぐにA20とのインターチェンジがある全長に渡って唯一のジャンクションに遭遇します。このジャンクションは、北西に少し離れた M20 の近くにあるジャンクション 2 (これも A20 に接続) に近いことを反映して 2a と番号が付けられています。
西に8マイル（13 km）進むと、M26はジャンクション5でM25と合流します。ジャンクション5にはM26からの出口はなく、すべての交通は時計回り（西行き）のM25に合流する必要があります。次のM25ジャンクション6は西に10マイル（16 km）のゴッドストーンにあるため、ジャンクション2aでM26に合流する交通は18マイル（29 km）の間高速道路を離れることができません。これは英国で高速道路の出口間の距離が最も長い距離です。[1]
M25 の反時計回りの方向では、メイン車道はジャンクション 5 で直接 M26 に続きます。M25 に留まるには、交通はスリップ ロードに曲がる必要があります。このスリップ ロードは、セブノークスから北に来る M25 支線に接続しており、 A21 と多重化されています。ジャンクション 5 の扱いにくさは、2 つの高速道路の計画と建設の歴史の結果です。
歴史
M25の最初の部分の建設は1972年に始まりましたが、開通前にロンドン環状高速道路の計画が変更され、リングウェイ4の南部と西部がリングウェイ3の北部と東部に結合されました。M25として番号が付けられた2つの別々のルートを接続するには、追加の道路区間を計画する必要があり、M25ルートはジャンクション5から北に迂回し、スワンリー（M25ジャンクション3）でリングウェイ3と合流しました。
リングウェイ4の残りの部分はM26となった。[2] 1986年2月までは、ジャンクション5とジャンクション3の間のM25が開通していなかったため、反時計回りのM25はジャンクション5で単にM26となった。
東端の数百メートルは旧A20(M)です。
工事
M26の建設は1977年10月に始まったが、同様のルートは1944年にグレーターロンドン計画で、ロンドン地域の交通網の戦後改善案の一環として提案されていた。これらの提案は1960年代にロンドン環状道路計画の一環としてさらに発展し、当時のM26のルートは環状道路4の一部を形成し、M25の一部として指定される予定だった。建設は3度の雨季とゴルト粘土によって遅れた。[3]
建設はセメンテーション社が担当し、主任技術者はイアン・ワッツであった。[4] [5]費用は1800万ポンドであった。[6]このプロジェクトには300人が参加し、ジョン・オールダムはダントン・グリーンからロサムまでの区間のプロジェクトマネージャーであった。1979年は天候に恵まれた。近くのM20、ウェスト・キングスダウンからアディントンまでの区間は、ダウセット社によって同時期に建設されていた。[7]しかし、近くのM25が建設されるまでには何年もかかった。
オープニング
1980 年 11 月 18 日火曜日午前 11 時、ノーマン・ファウラー、バロン・ファウラー、マーク・ウルフソンによってロサムでオープンしました。
提案された開発
新しいジャンクション
ケント州議会は高速道路庁とA225との新たなジャンクションの可能性について協議しており、これによりセブノークスへの直接アクセス、またはM25ジャンクションでのA21へのアクセスが可能になる。 [8]
ブレグジット緊急対応計画
合意なきEU離脱に備えてM26を改修し、大量のトラックを収容できるようにする計画が2018年10月に公表された。[9] [10]
ジャンクション
- 注記
- キロメートル単位の距離と車道識別子は、運転者位置標識/位置マーカーポストから取得されます。ジャンクションが数百メートルに及び、データが利用可能な場合は、ジャンクションの開始値と終了値の両方が表示されます。
- ACME Mapper からの座標データ。
- 座標リスト
- ^ 51°17′29″N 0°08′34″E / 51.29145°N 0.14282°E / 51.29145; 0.14282 (M25 のジャンクション 5)
- ^ 51°18′07″N 0°20′06″E / 51.30207°N 0.33508°E / 51.30207; 0.33508 (M26 のジャンクション 2a)
- ^ 51°18′26″N 0°21′32″E / 51.30733°N 0.35877°E / 51.30733; 0.35877 (M20 ジャンクション 3)
参照
参考文献
- ^ 「高速道路データベース - M26」。CBRD 。 2007年1月27日閲覧。
- ^ 「The Motorway Archive – M26」。Motorway Archive Trust。2007年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月27日閲覧。
- ^ ケンティッシュ・アドバタイザー1980年11月22日土曜日、10ページ
- ^ ケンティッシュ・アドバタイザー1980年11月15日土曜日、1ページ
- ^ タイムズ1980年11月19日水曜日、4ページ
- ^ ケンティッシュ・アドバタイザー1979年7月21日土曜日、19ページ
- ^ ケンティッシュ・アドバタイザー1979年10月20日土曜日、1ページ
- ^ 「地方交通計画」ケント州議会。2007年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年1月27日
閲覧。8.37改善を参照
。 - ^ 「英国、EU離脱協定が成立しない場合、高速道路を『駐車場』として利用することを計画」2018年10月11日。
- ^ エドギントン、トム、シュラー、レイチェル（2019年4月8日）。「合意なしのEU離脱：英国政府は何の準備をしている？」BBCニュース。 2019年4月8日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M26 高速道路
KMLはWikidataから取得されています
- CBRD 高速道路データベース – M26
- 高速道路アーカイブ – M26
- 悲惨な高速道路 – M26