M-84

M-84
セルビア軍M-84 戦車
タイプ	主力戦車
原産地	ユーゴスラビア
サービス履歴
使用中	1985年～現在
戦争	湾岸戦争 ユーゴスラビア戦争 ロシア・ウクライナ戦争
生産履歴
デザイナー	軍事技術研究所
設計	1979年‒1983年
メーカー	ジュロ・ダコビッチ
生産	1984‒1991 (ユーゴスラビア) 1991‒1999 (セルビア・モンテネグロ) 1992‒2003 (クロアチアの近代化) 2004‒2020 (セルビアの近代化)
建造数	約650
仕様
質量	41.5トン
長さ	6.86 m (砲を含むと 9.53 m )
幅	3.57メートル
身長	2.19メートル
クルー	3人（車長、砲手、運転手）
鎧	複合合金。高硬度鋼、ガラス強化プラスチック、RHA鋼、砲塔前部の砂または花崗岩を含む（M-84A）。
主 武装	125 mm 2A46 滑腔砲
副 砲	7.62mm同軸機関銃 ×1、12.7mm対空機関砲×1、 発煙弾発射器×5
エンジン	ディーゼル V-46TK 1,000 馬力 (750 kW)
パワー/重量	24.10馬力/トン
サスペンション	ねじり棒
燃料容量	1200 + 400l
運用 範囲	700キロ
最高速度	時速68キロ

M -84はソ連のT-72をベースにしたユーゴスラビアの 主力戦車であり、ボスニア・ヘルツェゴビナ、クロアチア、セルビア、スロベニア、クウェートで現在も運用されている。

M-84はソ連のT-72M（ T-72Aの輸出型）をベースにしており、T-72Mにはなかった国産の射撃管制システム、改良された複合装甲、1,000馬力のエンジンなど、多くの改良が加えられている。^[1] M-84は1984年にユーゴスラビア人民軍に配備され、数年後には改良されたM-84A型が配備された。その後、他の派生型も導入されたが、そのほとんどは近代化パッケージであった。

約240のユーゴスラビアの工場がM-84の生産に直接関与し、約1,000の工場が間接的に関与した。^[2]製造業者として、ヨシップ・ブロズ・チトーは、セルビアで提案されていた他の製造業者、ゴシャFOMスメデレフスカ・パランカとマシンスカ・インダストリア・ニシュを抑えて、クロアチアのジュロ・ジャコヴィッチを選んだ。これらは当時、ユーゴスラビア最大の機関車と貨車製造業者であった。^{[3]旧共和国の中で、SFRユーゴスラビアと}ユーゴスラビア連邦共和国でM84主力戦車の生産に直接関与した最大の製造業者は以下の通りである。

• Bratstvo、ノヴィ・トラヴニク、ボスニア・ヘルツェゴビナ、銃身125mm
• Slovenske železarne、ラヴネ、スロベニア– 鋼鉄、砲塔、装甲
• イスクラ、スロベニア– レーザー指定
• FAMOS、サラエボ、ボスニア・ヘルツェゴビナ– エンジン
• PPT-ペトレトカ、トルステニク、セルビア– 油圧および砲塔移動システム
• ATB Sever、スボティツァ、セルビア– 自動積載システム
• ルディ・チャヤベツ、バニャ・ルカ、ボスニア・ヘルツェゴビナ– 電子機器および通信システム
• ズラック、サラエボ、ボスニア・ヘルツェゴビナ– 光学
• ボスニア・ヘルツェゴビナ、ヴォゴシャ、プレティス– 弾薬
• スロボダ、チャチャク、セルビア– 弾薬
• ザスタヴァ・アームズ、クラグイェヴァツ、セルビア– 同軸7.62mm機関銃および対空12.7mm機関銃
• Metalski Zavod Tito、スコピエ、北マケドニア- トランスミッション部品
• 14. oktobar、クルシェヴァツ、セルビア– モジュラータンクエンジンメーカー、エンジンおよびトランスミッション部品
• Đuro Đaković、Slavonski Brod、クロアチア- ファイナリスト、戦車船体、金属加工、組立ライン、メンテナンス、LCS

• ベオグラード軍事技術研究所- 戦車の主任設計者、反応装甲やその他の装甲、装甲用の高品質鋼などの材料、戦車弾薬、戦車エンジン、近代化スーツの設計者および開発者、戦車乗組員の訓練およびシミュレーションシステムの設計者 - TOPOT ^[4]

• ATBセヴェル、スボティツァ – 自動積載システム^[5]
• スロボダ、チャチャク - 弾薬^[6]および排煙ユニット
• PPT Namenska、Trstenik – 油圧、トランスミッション部品、砲塔移動システム^[7]
• テレオプティック・ジロスコピ、ゼムン – 光学系、ジャイロスコープ、ジャイロスコープ装置、アクティブ防護システムのソフトウェア、電子機器、電子部品を備えた射撃管制システム^[8]
• Zastava Arms、Zastava kovačnica 子会社、^[9] Kragujevac – 戦車トラック^[3]
• 技術オーバーホール研究所「チャチャク」 - 反応装甲およびその他の装甲、^[10]オーバーホールおよび近代化センター^{[11] [12]}および新型戦車の最終候補の可能性
• 14. オクトバール、クルシェヴァツ - ^[13]モジュール式戦車エンジンメーカー、エンジンおよびトランスミッション部品、弾薬用砲弾部品^{[14] [15]}
• ユーゴインポートSDPR、ボルベニ・スロジェニ・システミの子会社、ヴェリカ・プラナ - 125mm砲と砲身、溶接砲塔、RCW、放射化学サブシステム、消火サブシステム^{[16] [17]}
• Imtel komunikacije、^[18]ベオグラード – UORZ – レーダー警報および方向探知システム – 防護システムの一部
• ザスタヴァ・アームズ、クラグイェヴァツ – 12.7mm機関銃と同軸7.62mm機関銃

M-84のセルビア版であるM-84ASAは2004年に発表された。新しい射撃管制システム、Kontakt-5 ERA装甲、AT-11スナイパー対戦車ミサイル、Agava-2熱照準器、およびShtora防御スイートを備えている。外観と性能はロシアのT-90Sに非常に似ている。セルビアの最新プロトタイプ版であるM-84AS1は2017年に発表され、国産レーザーおよびレーダー警報システムを備えた新しい射撃管制システム、RCWS 12.7mm、および国産爆発反応装甲（ERA）の新しいバージョンを備えたソフトアクティブ防御スイートを備えている。2020年に発表された同じ戦車の後のプロトタイプには、より形状の優れたERA M19反応装甲、いくつかの新しい状況認識装置、および新しい弾薬がある。^[19]

約150両のM-84戦車がクウェートに輸出された。1990年代のユーゴスラビアの崩壊により、M-84のさらなる輸出は阻止された。^[1]外国のパートナーとの契約交渉を含むM84の販売は、当時ユーゴスラビアの国営機関として機能していた ユーゴインポートSDPRを通じて行われた。生産と配送はジュロ・ダコビッチによって行われた。

M -84Aは、ソ連の 2A46 から派生した 125 mm 滑腔砲を装備しています。砲身中央にある排煙装置は、耐熱コーティングで保護されており、高温による砲身の変形を最小限に抑え、連射中に同じ速度で冷却されます。M-84 は自動装填装置を使用しており、これにより 1 分間に 8 発の発射速度を維持できます。

砲の弾薬 40 発は、砲塔の下の戦車の車体に収納されています。このコンセプトは、ソ連の T-72 のオリジナル設計から受け継がれており、戦車の長所と短所の両方となっています。砲塔の下の車体下部は、対戦車砲弾や地雷による攻撃や貫通が最も起こりにくい場所の 1 つですが、貫通して弾薬が二次爆発した場合、乗員と戦車は、その結果生じる壊滅的な爆発から生き延びる可能性は低いでしょう。

M-84 は主要武装に加え、7.62mm同軸機関銃 1 挺と、車長砲塔に搭載された 12.7mm 対空砲 1 挺も装備しています。

M-84 のすべての型には 3 人の乗員がいます。車長は砲塔の右側に座り、砲手は左側に座り、運転手は車体前部の中央に座ります。ほとんどのソ連由来の車両と同様に、M-84 シリーズの戦車には手動装填装置ではなく 自動装填装置が付いています。

基本型の戦車は最大厚410mmの鋳鋼製砲塔を備えていたが、後にM-84A型では、おそらくゴムと炭化ホウ素（チョバム装甲を参照）などの非金属で作られた部分が鋼鉄の層の間に挟まれた。前面装甲は、2枚の鋼板の間にプラスチック樹脂を挟んだ積層装甲を採用しており、A型では16mmの鋼板が前面装甲に溶接されていた。総装甲防御力は、前面装甲で550～650mm、砲塔で560～700mmである。ユーゴスラビア戦争中、M-84の前面装甲はあらゆる種類の対戦車砲の脅威に対して非常に効果的であることが証明された。^{[要出典]側面または背面からの被弾は、しばしば}壊滅的な弾薬爆発を引き起こす。

砲塔の前には 5 個と 7 個の12 個の発煙手榴弾が並んで配置されています。 夜間視力と砲手の照準器は砲塔の右上側にあります。 M-84 には、近距離戦闘時に使用されるサーチライトが付いています。

M-84戦車は核兵器、生物兵器、化学兵器（NBC）に対する防護能力を備えています。

ベースとなる M-84 エンジンは、12 気筒水冷式 V46-6 ディーゼル エンジンで、定格出力は 574 kW (780 hp ) です。改良型 M-84A には、より強力な V46-TK 735 kW (1,000 hp ) エンジンが搭載されています。最大燃料積載量は 1,200 リットルで、タンクの航続距離は 450 km ですが、外部燃料タンクを使用すれば 650 km まで延長できます。

クロアチア製の派生型は、パワープラントが強化されています。M-84A4スナイパーモデルにはドイツ製の 820 kW (1,100 馬力) エンジンが搭載され、M-84D には 895 kW (1,200 馬力) エンジンが搭載されており、これは M-84 のすべての派生型の中で最も強力です。M-84D は燃料容量も大きくなっています (1,450 リットル)。

このタンクは 1.2 メートルの水深を渡ることができ、シュノーケルを使用すれば 5 メートルまで渡ることができます。

• M-84 （ユーゴスラビア） - ソ連のT-72Mをベースにした初期型で、1984年から1987年にかけて生産された。150台未満が製造された。
• M-84A (ユーゴスラビア) - ソ連のT-72M1に似た改良型だが、エンジンが大幅に強化され、装甲板が厚くなった。新型のSUV-M-84コンピューター制御射撃管制システムを搭載し、2面独立安定化装置と一体型レーザー測距装置を備えたDNNS-2砲手用昼夜照準器を含む。また、TNP-160潜望鏡、TNPA-65補助潜望鏡、DNKS-2昼夜車長用潜望鏡、TNPO-168V運転手用潜望鏡も搭載されている。1988年から1991年にかけて生産され、M-84ABとよく似ている。M-84ABを含めて約450台が製造された。
• M-84AB (ユーゴスラビア) – M-84A のクウェート版。M-84AB には新しい通信システムとインターコムシステムが装備されています。数十台の M-84AB を装備したクウェートの第 35 アッシュ シャヒド (殉教者) 装甲旅団は、砂漠の嵐作戦に参加しました。戦闘中に 2 台の M-84AB が失われましたが、後に両方とも回収されました。クウェートは当初 200 台以上の戦車を発注しましたが、ユーゴスラビアの崩壊と戦車生産終了までに受け取ったのは 150 台だけでした。すべての計器には英語とアラビア語でマークされています。
• M-84ABN（ユーゴスラビア） - 陸上航行装置を装備したM-84AB
• M-84AK / ABK 指揮戦車（ユーゴスラビア） - 指揮官用に広範な通信機器、陸上航行装置、発電機を装備したM-84AB型
• M-91「ヴィホル」（「旋風」）（ユーゴスラビア） - M-84のさらなる開発。主な焦点は、最新の光学系の設置と改良型APFSDS砲弾の開発による戦車の火力の向上。砲塔も再設計され、一部の情報源によると、新しい1200馬力エンジンの搭載が計画されていた。内戦勃発前に少なくとも2つの試作車が作られた。
• M-84A4スナイパー(クロアチア) - このバージョンには、まったく新しい SCS-84 昼夜照準器、DBR-84 弾道コンピュータ、および改良された仰角および旋回センサーが含まれています。クロアチアは、1996 年から 2003 年にかけて、国内工場からこのモデルを約 40 台購入しました。これらの戦車には、当初搭載されていた 1,000 馬力エンジンではなく、1,100 馬力のドイツ製の異なるエンジンが搭載されていると噂されていますが、公式には確認されていません。古い通信セットはRacal通信スイートに置き換えられました。2008 年までに、クロアチアの M-84 戦車艦隊全体が M-84A4 標準にアップグレードされました。
• M-84AI 装甲回収車(ユーゴスラビアおよびポーランド) - 1990 年代半ば、クウェートはM -84A戦車を大量に購入する契約の一環として、M-84A 戦車の装甲回収車の派生型を要求しました。この車両は短期間で開発する必要があったため、独自に設計および製造するのではなく、すでに稼働している外国の車両をベースにすることが決定されました。ポーランドのWZT-3ライセンスが購入され、ポーランドの部品が使用されて、クルシェヴァツの「14 October」工場で完成した M-84AI プロジェクトが完了しました。クウェート向けのM-84ABIの計画もありましたが、このアイデアは失敗に終わりました。この車は、車長のハッチに取り付けられた 12.7 mm 機関銃と 12 個の発煙弾迫撃砲 (右 8 個、左 4 個) のみを装備しています。標準装備には、TD-50クレーン、前部安定化ドーザー ブレード、メイン ウインチとセカンダリ ウインチが含まれます。
• M-84AS (セルビア) – M-84A のアップグレード パッケージ。新しい射撃管制システム、円筒形パッド、高硬度鋼、チタン、アルミニウム、NERA で構成された新しい装甲、モジュラー Kontakt-5 装甲、新しいAT-11 スナイパーと Agava-2 サーマル サイト、およびShtora防御スイートが追加されました。M -84ASは、2004 年 7 月にニキンジ軍事基地で初めて公開されました。外観と機能の両方で、ロシアのT-90Sと非常によく似ています。伝えられるところによると、違いは T-90S の装甲がより優れているのに対し、M-84AS は機動性が優れていることです。M-84AS は、国際入札の一環としてクウェート軍によってもテストされました。比較的近距離での対戦車誘導ミサイルの複数回の被弾や、戦車からのその他の被弾に耐えることができます。戦車を夜間に運用できるように、車長と運転手用に新しいサーマル イメージング カメラが搭載されました。 125 mm 2A46M滑腔砲と1,200馬力のディーゼルエンジンを搭載し、最高速度は時速72 kmです。いくつかの非公開のアラブ諸国がM-84ASの購入に興味を示していました^[要出典]
• M-84AS1（セルビア） - セルビアの最新型で、試作段階にある。爆発反応装甲、熱画像装置を備えた統合昼夜照準システム、指揮情報システム、ソフトキルアクティブ防御システム、新しい無線システム、12.7mm機関銃を備えた遠隔操作兵器ステーション、 CBRN防御装置などの追加装甲が追加されている。 ^[20]さらに、国産の1200馬力エンジンが提案されたが、まだ受け入れられていない。
• M-84D（クロアチア） - この派生型は既存のM-84派生型をM-84D標準に引き上げ、新型1,200馬力（895kW）エンジンと新型RRAK ERA装甲を装備している。M-84Dにはラファエル防衛システムのサムソン遠隔制御兵器ステーションと新型オメガ弾道コンピュータ（スロベニアのフォトナ社製デジタル弾道コンピュータ）が装備されている。M-84A4とM-84Dの作戦範囲は700km、最高速度は65km/hである。M-84Dは15%高速化された自動装填装置も備えており、発射速度は毎分8発ではなく9発となっている。^[21] M-84Dはアップグレードされた戦車の2番目のバージョンである。また、エンジンを保護するために戦車の背面にチェーンが装備され、ATGや砲弾の命中を防ぐため弾薬の周りにSLAT装甲が装備されている。 M-84Dにはいくつかの追加アップグレードが施され、砲塔バスケットが追加され、追加弾薬用のスペースが確保され、装甲保護が強化されました。砲塔バスケットには追加のスラット装甲があり、戦車の外部に装甲を追加します。M84DとM84A4には、すべてのM84DおよびM84A4戦車に統合される12.7mmコングスベルグプロテクターリモートウェポンステーションが搭載されます。M-84Dには、LIRD-4B（レーザー照射検出器および警告装置）とLAHAT対戦車ミサイルも搭載されます。RUAGが開発したスイスの120mmコンパクト砲を統合する可能性があります。このオプションは、クロアチアがNATOの120m標準弾薬を使用できるようになるため、現在真剣に検討されています。 120 mm RUAGコンパクト砲は、より高価でドイツの支援を必要とするドイツのラインメタルL44 120 mm砲よりも好ましい選択肢であるが、RUAGはĐuroĐakovićspecijalnavoziladdに技術的ノウハウと技術移転を提供する。予算の制約により、この基準にアップグレードされたクロアチアの戦車は2両のみである。

• 
  M-84A
• 
  M-84AS1
• 
  M-84AB1
• 
  M-84AK
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  クウェート M-84AB
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  M-84A4
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  M84D
• 
  M-84AS2

湾岸戦争の前に、クウェートはユーゴスラビアに170両のM-84AB、15両のM-84ABI ARV、および15両のM-84ABK指揮戦車を発注した。4両のM-84A戦車が納入されたが、イラク軍は占領後すぐにそれらを鹵獲した。戦争中、それ以上の納入は停止された。クウェートの第35アルシャヒード機甲旅団は70両のM-84を装備していた。^[1]イラクの奪還の間、第35旅団はM-84がイラクのT-72またはアサドバビルズに類似していたため、イラクの戦車との戦闘に直接参加しなかった。しかし、M-84はT-62やT-55に対しては非常に効果的であったが、いくつかの未確認報告によると、数両が損傷したものの回収・修理されたとのことである。

十日戦争中、ユーゴスラビア人民軍(JNA) はスロベニアの国境検問所、空港、その他の戦略拠点の奪還を試みた。スロベニア領土防衛軍には独自の装甲部隊がなく、バリケードの突破には JNA の M-84 がよく使われた。停戦が成立し、スロベニアの独立が承認されると、スロベニアは領土内の M-84 をすべて継承した。^[要出典]

M-84はヴコヴァルの戦いで活躍し、ユルゲン・アフガニスタン人民軍はクロアチア国家親衛隊（ZNG）に対して戦車を使用した。ユルゲン・アフガニスタン人民軍は最終的に勝利したものの、地雷原やZNG対戦車チームの待ち伏せにより、M-84戦車20台を含む約100台の戦車を失ったと推定されている。これらのM-84戦車のうち4台は、トゥルピニュスカ街道での待ち伏せ中に撃破されたが、塹壕に潜むユルゲン・アフガニスタン人民軍のM-84戦車はクロアチア軍の反撃を撃退し、T-55戦車3台を撃破した。^[1]

ボスニア戦争中、M-84はクライナ地域でクロアチア軍によって使用され、サラエボ包囲戦ではスルプスカ共和国軍（VRS）と（少数ではあるが）ボスニア・ヘルツェゴビナ共和国軍によって使用された。^[1]

ボスニア戦域の山岳地帯では主砲の仰俯角の制限が問題となり、パキスタンから供給されたHJ-8対戦車誘導ミサイルをボスニア軍が使用したことが脅威となった。紛争中、M-84の前面装甲は一度も貫通されなかったと伝えられているが、紛争の終わりまでに約40両のM-84がすべての陣営で失われた（一部は修理可能であった）。そのほとんどは、薄い下面装甲への被弾や対戦車地雷が腹部装甲を貫通し、乗員室に収納されていた弾薬が爆発して砲塔が飛び出すことが多かった。^[1]

M-84はプレシェヴォ渓谷の反乱中にオラオヴィツァの戦いでユーゴスラビア陸軍によって使用された。^[1]

 クロアチア

• クロアチア軍はレオパルド2A8への交換を待つM-84A4スナイパー主力戦車を74両装備しており、30両のM-84A4はウクライナに寄贈される予定である。^{[22] [23]}

 クウェート

• クウェート軍は2024年時点で75台のM-84ABを運用しており、75台が保管されている^[24]

 セルビア

• セルビア軍は195台のM-84を運用しており、2024年時点で4台以上のM-84AS1が試験中である^[25]

 スロベニア

• スロベニア軍は2011年に40両のM-84戦車を保有していた。 ^[26] 2024年現在、14両が訓練用に運用されており、32両は保管中である。^[27]すべての戦車はM-84A4スナイパー型にアップグレードされた。ドイツはウクライナにM-84A4と引き換えにドイツ製の車両を送るという申し出があったが、これは失敗に終わった^[1]。
  • 14台はピフカの第45装軌戦闘車両センターで使用されている^[28]

 ウクライナ

• 2024年10月までに^{[アップデート]}ウクライナ陸軍はクロアチアから30台のM-84A4スナイパーMBTを受け取る予定である。^{[29] [30]}

 ユーゴスラビア

• ユーゴスラビア人民軍は、 M-84 と M-84A 型の M-84 を約 450 台運用しました。M-84 は、当時保管されていたT-34、M4 シャーマン、M47 パットン戦車、および一部の旧式T-55ユニットを完全に置き換えることを目的としていました。ユーゴスラビア人民軍の戦車のほとんどは後継国であるユーゴスラビア連邦共和国に引き渡されましたが、戦争中にクロアチア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、スロベニアにも数台が鹵獲されました。
  • リュブリャナの第14軍団第1機甲旅団^[31]
  • ザグレブの第10軍団第4機甲旅団^[31]
  • ニシュの第21軍団第211機甲旅団^[31]
  • クラグイェヴァツの第37軍団第252機甲旅団^[31]
  • バニャ・ルカの第5軍団第329機甲旅団^[31]
  • ティトヴォ・ウジツェの第37軍団第326機甲旅団^[31]
  • スコピエの第41軍団第243機甲旅団^[31]
  • ヴァラジュディンの第32軍団第265機甲旅団^[31]

ユーゴスラビア連邦共和国

• ユーゴスラビア連邦軍：^[32]
  • ベオグラード第1機甲旅団特殊部隊^[33]
  • ノヴィ・サド軍団第36機甲旅団^[33]
  • ニシュ軍団第211機甲旅団^[33]
  • プリシュティナ軍団第15機甲旅団^[33]

セルビア・モンテネグロ

• セルビアとモンテネグロの陸軍:
  • ニシュ軍団第211機甲旅団
  • プリシュティナ軍団第243機甲旅団
  • プリシュティナ軍団第252機甲旅団

ボスニア・ヘルツェゴビナ共和国

• ボスニア・ヘルツェゴビナ共和国軍は3丁のM-84を捕獲し運用した。^[34]
  • 第3軍団、M-84を2丁運用
  • 第5軍団、M-84を1台運用

 スルプスカ共和国

• スルプスカ共和国軍（VRS）は約65丁のM-84を運用していた。VRSがボスニア・ヘルツェゴビナ軍（OSBiH）に統合された後も、2011年までOSBiHで使用されていた^[26]
  • バニャ・ルカの第101機甲旅団は約65台のM-84を運用した^[35]

セルビア・クライナ共和国

• クライナのセルビア軍は1995年に不明な数のM-84戦車を運用した^[36]

 ボスニア・ヘルツェゴビナ

• 71両のM-84戦車を運用し^{[26] 、} M60A3 TTS戦車に置き換えられた^[37]

 イラク

• クウェート侵攻中に捕獲されたM-84戦車^[1]

• T-72 – (ソビエト連邦)
• PT-91 トワルディ – (ポーランド)
• M-84AS – (セルビア・モンテネグロ)
• M-95 デグマン – (クロアチア)

T-72 – M-84 – M-91 ヴィホル – M-84D – M-95 デグマン& M-84AS

• フォス、クリストファー F、編 (2011)。ジェーンの装甲と砲兵 2011-2012 (第 32 版)。ジェーンズ情報グループ。ISBN 978-0-7106-2960-9。
• 国際戦略研究所（1995年）。軍事バランス1995-1996。オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-828055-2。
• 国際戦略研究所（2024年2月12日）。「第3章：ヨーロッパ」。軍事バランス。124（1）：54–157。doi ：10.1080/04597222.2024.2298591。ISSN 0459-7222 。2024年10月31 日閲覧。
• 国際戦略研究所（2024年2月12日）。「第6章：中東および北アフリカ」。軍事バランス。124 （1）：328–395。doi ：10.1080/04597222.2024.2298594。ISSN 0459-7222 。2024年10月31 日閲覧。
• トーマス、ナイジェル。ミクラン、クルノスラフ (2006)。ユーゴスラビア戦争 (1): スロベニアとクロアチア 1991 ～ 1995 年。アメリカのブルームズベリー。ISBN 978-1-84176-963-9。
• トーマス、ナイジェル。ミクラン、クルノスラフ (2013)。ユーゴスラビア戦争 (2): ボスニア、コソボ、マケドニア 1992 ～ 2001 年。ブルームズベリー出版。ISBN 978-1-4728-0196-8。

ウィキメディア・コモンズには、M-84 に関連するメディアがあります。

• M84-AB1 に関する記事 (.pdf、セルビア語)
• FAS の M-84。
• Eduard Šoštarić (2007年4月17日). 「Djuro Djakovicに3億ドルの契約」. Nacional (週刊) . 2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月25日閲覧。—クウェート、クロアチアとM-84をM-84Dに更新する契約を締結。