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| T-72 | |
|---|---|
 捕虜となったアサド・バビルが第1騎兵師団博物館に展示されている、2018年 | |
| タイプ | 主力戦車 |
| 原産地 | バアス党イラク |
| サービス履歴 | |
| 戦争 | |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | カルツェフ・ヴェネディクトフ |
| 生産 | 1979–1990 |
| 建造数 | 500-750 |
| 仕様 | |
| 質量 | 41.5トン（45.7ショートトン） |
| 長さ | 9.53 m (31 フィート 3 インチ) 砲前方 6.95 m (22 フィート 10 インチ) 船体 |
| 幅 | 3.59 m (11 フィート 9 インチ) |
| 身長 | 2.23 m (7 フィート 4 インチ) |
| クルー | 3 |
| 鎧 | 軟鋼、[要出典] 45-300mm [要出典] |
主 武装 | 125mm 2A46M |
副 砲 | |
| エンジン | V-12ディーゼル 780馬力（582kW） |
| パワー/重量 | 18.8馬力/トン |
| サスペンション | トーションバー砂漠の条件に合わせてダンパーの 一部を取り外した[1] |
運用 範囲 | 425 km 燃料バレルを含む600 km |
| 最高速度 | 60 km/h (道路) 45 km/h (オフロード) |
イラン・イラク戦争の初期段階、サダム・フセイン政権下のイラクはソ連とポーランドから多数のT-72戦車を輸入した。この戦車は湾岸戦争とイラク戦争の両方で使用された。1970年代後半には、イラクはT-72の改修と修理を行う工場も設立し、T-72を国内で組み立てる目的で バビロンのライオン計画（バビロニアの歴史的シンボルである同名にちなんで名付けられた）を開始した。
歴史
1970年代から80年代にかけて、イラクはソ連から100両のT-72を購入した。イラクはこれらの戦車をイラン・イラク戦争中に使用したため、イラクへのT-72の輸出は一時的に停止した。しかし、ポーランドは1982年1月にT-72の納入を開始し、同年9月にはソ連の輸出も再開された。イラクは合計で約1,038両のT-72戦車を受け取ったが、その多くはポーランドで生産された。これらのうちいくつかはイラン・イラク戦争中に破壊されたか、イランに捕獲された。[2] 1996年時点で、イラクは776両のT-72戦車を運用していた。[3]
サダム・フセイン政権崩壊から2年後、イラク新政府は装甲旅団の装備としてハンガリーから改修されたT-72M1を数十台取得した。この新しいイラク軍部隊の本部はタジにあり、イラクは1980年代後半にT-72を現地で組み立てようとしていた。残存するT-72の一部は訓練に使用されており、イラク軍将校と乗組員のT-72の経験がハンガリーのT-72M1選択の理由の1つであった。[4] [5]
戦闘歴と実績
T-72戦車は1991年の湾岸戦争と2003年のイラク侵攻で使用された。イラク軍の他の戦車と同様に、T-72は機動戦よりも主に装甲自走砲として使用された。作戦中、T-72はアメリカの主力戦車や装甲戦闘車両に対してあまり効果を発揮しなかった。例えば、M1エイブラムスの120mm劣化ウラン弾（DU）APFSDS弾は、3,000mをはるかに超えた距離からT-72戦車を撃破できたが[6]、 イラクが使用した125mm APFSDS砲弾の有効射程は1,800mであった。[7]イラクのT-72は3BM9 APFSDS砲弾（1973年にソ連軍から退役）を使用していたが、[8]貫通力は2,500メートル（8,200フィート）までの距離でわずか245mmであった。[9]
イラクのT-72は、ほとんどのT-72輸出型と同様に、当時の最新式の暗視システムを備えていなかったが、旧式のアクティブ赤外線システムや投光器を備えた夜間戦闘戦車もいくつかあった。ただし、エイブラムスのような最新のスターライトスコープやパッシブ赤外線スコープは備えていなかった。[10]
近距離では、T-72はより効果的であり、特に準備された陣地内にいるときはそうであった。[11]しかし、そのような状況でも、T-72はM1に対してうまく機能しなかった。これは砂漠の嵐作戦中のノーフォークの戦いで証明された。[12]ただし、この戦車はフェーズ・ライン・バレットの戦いにも参加しており、この戦いでは、第7騎兵連隊第4中隊のブラッドレー歩兵戦闘車が塹壕に潜んだイラクの装甲車両によって多大な犠牲を払って撃退された。[13]
比較的薄いにもかかわらず、砲塔と車体前部上部の両方に装備された後付けの強化装甲板は、TOWミサイルやヘルファイアミサイルなどの一部の成形炸薬兵器に対して比較的効果的だったようです。イラクのT-72がこれらの兵器の至近距離から生き残ったという報告がありますが、強化装甲は一般に機動性による撃墜を防ぐことはできませんでした。しかし、予想外の生存率は、追加された装甲ではなく、ほとんどの戦車に装備された電子光学妨害装置によるものである可能性もあります。[14] [15] [16] [17] 2003年にマフムーディヤで少なくとも1台のT-72がエイブラムス主砲の直撃を生き延びたという証拠があります。エイブラムスからの120 mm HEAT弾は、至近距離からアサド・バビル砲塔の前面に命中しましたが、壊滅的な撃墜には至りませんでした。[18]一部のT-72戦車には爆発反応装甲が搭載されていた可能性があるが、これはおそらくポーランドのT-72M1のスペアパーツから入手したものと思われる。[19]
タジ複合施設では、さらに別の即席の装甲強化も行われた可能性がある。[2]車体と砲塔の前部に30mmの装甲板を追加溶接し、装甲のサイズに合わせた空気隙間を残して、HEATジェットの威力を中空空間で分散させた。この技術は空間装甲の原理に従っている。イラクの技術者は1989年に、捕獲したイランの120mmチーフテン戦車砲に対してこの強化をテストし、ある程度の成功を収めたようだ。[20]
イラン・イラク戦争
イラクは、イラン・イラク戦争中にイラン軍に対してT-72を配備した。T-72はイランの105mm M68戦車砲とTOWミサイルに対して効果があったが、どちらも戦車の前面装甲には効果がなかった。[21]イラクは戦争中に合計60台のT-72を失った。[22] [23]イラク共和国防衛隊の将軍、ラアド・アル・ハムダニは、T-72を装備したイラク第10機甲旅団は、イランの数的優位にもかかわらず、12時間以内にイラン第16機甲師団を破壊できたと述べている。[24]この師団にはチーフテン戦車が含まれていたが、T-72はこれに対して効果的であることが証明された。イランは894台のチーフテンで戦争を開始したが、戦争終了時には約200台しか残っていなかった。[25] 3BM9 APFSDS弾は、M60A1やチーフテンのような最も重装甲の戦車を含む、当時のNATO軍のどの戦車にも十分対処できるほど強力だった。イラン・イラク戦争初期にイラク軍が捕獲したイランのチーフテンに関するソ連の分析によると、チーフテンMk.5は最も強力な部分でさえ防御が不十分であると考えられていた。砲塔全体の前部、車体上部前面装甲板、下部前面装甲板はすべて3km以上で破壊される可能性がある。これは基本的に、T-72ウラルがNATOの最も頑丈な戦車の1つを妥当な戦闘距離で破壊できることを意味する。[26] [信頼できない情報源？ ]双方によると、T-72は戦争で最も恐れられた戦車だった。[27]
クウェート侵攻
イラクはクウェート侵攻中にT-72をT-55、T-62、その他のモデルと並べて配備した。[28] T-72も含まれていたクウェートの戦車[29]は1990年8月2日にムトラ峠でイラクの戦車と交戦した。クウェートの戦車は戦闘中にイラクのT-72を1台撃破したが、戦闘全体では敗北した。[30]
湾岸戦争
イラクの装甲部隊の大半は69式戦車を装備しており、イラク改造型のT-72を装備していたのは共和国防衛隊師団のみで、例外は正規軍のサラディン装甲師団であった。[31]そのため、T-72と連合軍の戦車との交戦は、そのようなイラク部隊が関与する紛争に限られていた。
砂漠の嵐作戦中、イラクのT-72は技術的に20年時代遅れだった。湾岸戦争中にT-72の砲塔に3回撃たれた後、牽引され整備されるほどの損傷を受けたM1エイブラムス戦車は1両しか公式に記録されていない。[32]湾岸戦争の公式報告書では、さらに6両のM1A1がイラクのT-72戦車の砲火を受けたとされているが、その衝撃はほとんど効果がなかった。[33]アトキンソンとスケールズによると、1991年2月26日の砂漠の嵐作戦中にT-72は少なくとも2両のM2ブラッドレー戦車を撃破し、数両を損傷させた。[13] [34]全体として、T-72はエイブラムス戦車とチャレンジャー戦車に対してほとんど脅威を与えなかった。[35]射程距離の短さに加え、戦車の弾薬装填システムの設計によって爆発する弾薬もイラクのT-72にとって問題であった。[36]
2003年イラク戦争
2003年のイラク侵攻の際、共和国防衛隊のT-72（ほとんどがメディナ師団のもの）は、バアス政権に対する最後の防衛を試みるべくバグダッド周辺に展開した。[37] 2003年4月、米軍戦車はわずか50ヤードの距離から敵戦車と交戦し、損害なしでイラク軍のT-72戦車7台を撃破した。[38]こうした交戦でイラク軍砲手の射撃技術の低さが露呈したが、これは近代的な暗視装置や測距儀の不足も一因だった。[39]当時のT-72戦車は技術的にさらに欠如しており、湾岸戦争からこの紛争の間に戦車に何らかの改良が加えられたかどうかは不明である。とはいえ、イラク軍の装甲部隊がバグダッド空港付近で米軍の敵を攻撃しようとした際、ブラッドレー戦車1台がアサド・バビル戦車の125mm砲弾でほぼ無力化された。[40]
ソ連とポーランドから入手した最後のT-72戦車は、イラクの首都へのアメリカ軍の次々に続く侵攻により破壊されたり[41] 、バグダッド陥落後に乗員によって放棄されたりした。そのうちのいくつかは一発も発砲することなく放棄された。放棄された戦車は後に米軍の廃棄チームによって解体されたり、射撃訓練のために 米国に輸送された。
イスラム国との戦い
2017年4月、政府支持派の民兵組織ハシド・アル・シャアビは、古代都市ハトラ周辺での衝突で、イラク改造型T-72Mをイスラム国軍に対して使用した。[42] [43]同年、イラク軍もモスルの戦いでT-72を使用した。[44]
バビロンのライオンプロジェクト
1970年代後半、イラクはソ連製の主力戦車T -72を国内で生産した。戦車はバグダッド県タジ近郊の工場で組み立てられた。[45] [46]このプロジェクトは「バビロンのライオン」（アラビア語：أسد بابل、ローマ字： Asad Bābil ）と名付けられ、アジアのライオンを基にした古代バビロニアのシンボルにちなんで名付けられ、バビロンの王と女神イシュタルを表していた。これはイラン・イラク戦争中にアメリカがイラクへの軍用車両の販売を禁じたことがきっかけとなった。しかし、プロジェクトで計画されていた戦車が何両完成したのか、また湾岸戦争とイラク戦争中に「バビロンのライオン」と報告されたイラクの戦車が単に輸入されたT-72であったかどうかについては議論がある。
1986年、西ドイツの企業がタジに工場を建設し、いくつかの軍事用途向けの鋼鉄を製造した。この企業は、イラク軍ですでに配備されていたT-54/55、T-62 、そしてイランとの戦争の初期に輸入された数百台のソ連製およびポーランド製のT-72 [47]などの戦車の改修と再構築を請け負った。 [2] 1980年代後半には、この工場で新型T-72M1戦車を生産する計画が立てられた。これらの戦車は、ポーランドの国営企業であるBumar-Łabędyによって納入されたノックダウンキットから組み立てられることになっていた。[48] T-72の現地組み立ては、イラク当局の提案通り、1989年初頭に開始されることになっていた。[47]しかし、アメル・ラシッド中将など多くのイラク当局者は、他国から供給されるノックダウンキットに依存するという考えを好まず、代わりにT-72M1戦車の完全生産を主張した。 [ 47] [48] 1991年、タジ工場はブマル・ラベディによる改修中に空爆で破壊された。[48]
1990年8月のイラクのクウェート侵攻後、国連は武器禁輸措置を課し、これによりイラクの兵器庫では戦車の完全な組み立てがT-72や他の戦車の単なるスペアパーツに限定された。[47]ポーランド当局者によると、1988年にイラクの武器ショーで現地生産されたと思われるT-72Mが展示されていたにもかかわらず、この施設ではT-72M1は1台も組み立てられていなかった。[48]
仕様
提案されたバビロンのライオンは、ほとんどの点でベースとなったT-72M1と物理的に同一であった。[49]バビロンのライオンT-72は、HEAT弾に対する防御として、前面の傾斜部と背面パネルに積層装甲を追加してアップグレードされる予定であった。[46]
アメリカの軍事情報部は、一部の戦車にはベルギー製の熱探知機が装備されていたと信じていた。[50]これらの同じ情報源は、ショックアブソーバーの数を減らすことで、ソ連のT-72よりも砂や泥に対する優れた履帯保護が提供されるはずだったと主張している。[51] [1] [自費出版の情報源？ ]一部の戦車には、中国製の一種の電気光学干渉ポッドも装備されていた。[52] [53] 副武装として、この戦車にはNSVまたはDShK 12.7 mm機関銃と、すべてのT-72モデルに共通の同軸7.62 mm PKTが搭載される予定だった。ライオンの主装甲は、T-72M1の装甲と同一で、改良の余地はない。ライオンの側面装甲は60 mm、砲塔側面装甲は300 mm、平坦な後部は45 mmの厚さになる予定だった。[54] [検証が必要] [より良い情報源が必要]
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年から 1989 年にかけて。 эти танки прозли модернизацию по усилению защищенности верхних лобовых деталей корпуса танка. Это достигалось путем приварки дополнительного броневого листа толщиной 30 分以内に прослойкой, такого жеぱっつん。 Эта мера была предпринята иракцами после изучения возможностей защиты танков от поражения различными боеприпасами 120-мм английской нарезной танковой пуби L 11А5, установленной на иранских танках "Чифтен", захваченных Ираком в 1988年
から1989年にかけて、これらの戦車は、戦車体の上部前面の防御力を強化するためにアップグレードされました。これは、同じサイズの空気隙間を生み出すスタンドオフを備えた追加の30 mm装甲板を溶接することによって達成されました。この措置は、戦争中にイラクが押収したイランのチーフテン戦車に搭載されたイギリスのL11A5ライフル戦車砲のさまざまな120mm弾による戦車の敗北を防ぐ実験を行った後にイラク人が講じたものである。
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ウィキメディア・コモンズには、アサド・バビル戦車に関連するメディアがあります。
- 死のロビー：西側諸国はいかにしてイラクに武器を供給したかケン・ティマーマン著
- Yazīd Ṣāyigh、Markaz Dirāsāt al-Waḥah al-`Arabīyah:アラブの軍事産業: 能力、パフォーマンス、影響。Brassey 's、1992 年。ISBN 0-08-041777-9