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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ローラカーズ | ||||||||
| デザイナー | エリック・ブロードリー クリス・マーフィー | ||||||||
| 前任者 | ローラ LC88 | ||||||||
| 後継 | ローラ LC90 | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、ツインスプリング/ダンパー | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、ツインスプリング/ダンパー | ||||||||
| エンジン | ランボルギーニ3512、3,493 cc (213.2 cu in)、80° V12、NA、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ローラ6速マニュアル | ||||||||
| 燃料 | BP | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | Larrousse & Calmels ESPO ラルース F1 | ||||||||
| 注目のドライバー | 29. ヤニック・ダルマス29。 エリック・ベルナール29.  ミケーレ・アルボレート30。 フィリップ・アリオット30歳。  鈴木亜久里 | ||||||||
| デビュー | 1989年サンマリノグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ローラLC89はローラの創設者エリック・ブロードリーが設計し、1989 年の F1 シーズンにラルースチームによって使用されたF1カーです。この車には、元フェラーリデザイナーのマウロ・フォルギエリが設計した3.5 リッターランボルギーニ 3512 V12 エンジンが搭載されていました。この車のドライバーにはフィリップ・アリオ、エリック・ベルナール、鈴木亜久里、ミケーレ・アルボレートがいました。
この車は1989年サンマリノグランプリでシーズン第2戦でデビューした。空力特性は良好でシャシーも速かったが、ランボルギーニのV12エンジンは600 bhp（447 kW; 608 PS）と報告されていたにもかかわらず、全般的に信頼性が低いことが判明した。この車とエンジンの組み合わせは、レースで獲得したポイントは1点のみで、アリオットは1989年のスペイングランプリで6位に入った。5回のグランプリ優勝者であるアルボレートは、1989年にチームで8回ドライブしたが、2回（スペインとオーストラリア）、1回（日本）予選落ちした。アルボレートは、ハンガリーグランプリ中に高い縁石に乗り、運転中に肋骨を骨折した。
1990年の最初の2レースではシャーシがLC89Bにアップデートされ、 1990年のサンマリノグランプリからはローラLC90に置き換えられました。
完全なF1結果
（鍵）
* 1990年のポイントはすべてLola LC90を使用して獲得しました
参考文献
- ^ 「Lola LC89」. statsf1.com . 2016年10月11日閲覧。
- ^ 「Lola LC89B」. statsf1.com . 2016年10月11日閲覧。
- ^ スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。pp. 17、21、60、117、371。ISBN 0851127029。