マウント・キーラ

マウント・キーラ ウーロンゴン、 ニュー・サウス・ウェールズ州
ウーロンゴン港とノースウーロンゴンからキーラ山まで見渡す
座標	南緯34°24′26″ 東経150°51′09″ / 南緯34.40722° 東経150.85250° / -34.40722; 150.85250 [1]
人口	1,691人（2021年国勢調査）[2]
郵便番号	2500
標高	463.9メートル（1,522フィート）
位置	シドニーから80km（50マイル） ウーロンゴンから10km（6マイル）
LGA(複数)	キーラビル市
州選挙区	キーラ
連邦部門	カニンガム
マウント・キーラ周辺の郊外: バルゴウニー、マウントプレザント マウント・オースリー マウント・キーラ キーラヴィル マウントケンブラ フィグツリー ノースウーロンゴン

マウント・キーラ
キーラヴィルから見たキーラ山
最高点
標高	464メートル（1,522フィート）[3]
座標	南緯34度24分 東経150度51分 / 南緯34.400度 東経150.850度 / -34.400; 150.850 [4]
地理
マウント・キーラ ニューサウスウェールズ州の位置
位置	オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、イラワラ地域

マウント・キーラ（/ ˈ k ɪər ə / KEER -ə ）は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州イラワラ地方にある郊外^[1]および山^[4]です。

キーラ山は、ウォディ・ウォディ族にとって重要な文化遺産の場所です。キーラ山という名前は、ウォディ・ウォディ語で山を意味する「ギーラ」または「ジェラ」に由来しています。^{[5] [6]}この地域の最初の地図ではキーラと呼ばれていましたが、後に「i」が追加されました。キーラ山はイラワラ断崖の一部を形成しており、その全域はより広いダラワル語族のウォディ・ウォディ族にとって聖地となっています。

マウント・キーラの郊外。ウーロンゴンの半田園地帯の町で、山の頂上と南側斜面に位置しています。

キーラ山の山頂は海抜464メートル（1,522フィート）の高さがあり^[3]、ウーロンゴン市の北西4キロメートル（2.5マイル）に位置しています。特徴的な形状とウーロンゴン市への近さから、地元の主要なランドマークとなっています。人気の高い山頂展望台から眺める市街地の景色と、炭鉱の歴史で知られています。8000万年から6000万年前にイラワラ断崖の褶曲と、その後の小川による浸食によって形成されました。

キエラ山は、より大きなダラワル語族の一部であるウォディ・ウォディ族の伝統的な土地に位置しています。考古学的証拠によると、ダラワル族は少なくとも3万年前からイラワラに居住していました。^[7]使用パターンは、口承史、物理的特徴、文書記録に記録されています。^[8]

地元のアボリジニの人々の夢物語であるアルチェリンガによると、キーラ山は西風ウーラ・ブーラ・ウーの娘ギーラです。キーラ山の創造の物語は、ウーロンゴン海岸のすぐ沖にあるファイブ・アイランドの創造と結びついています。物語では、ウーラ・ブーラ・ウーにはミモザ、ウィルガ、リリ・ピリ、ワトル、クレマチス、ギーラの6人の娘がいました。彼女たちはイラワラ断崖の上に住んでいましたが、最初の5人の子供が1人ずつ行儀が悪くなり、ウーラ・ブーラ・ウーの怒りを買い、ウーラ・ブーラ・ウーは彼女たちとその下の石を海に投げ捨て、ファイブ・アイランドを形成しました。断崖の家に残った唯一の子供であるギーラには、父親がよく留守にしていたため、遊ぶ相手も話し相手もいませんでした。ギーラは一日中座り、身をかがめて地元のアボリジニのキャンプを眺め、海に浮かぶ5人の姉妹たちを眺めていた。やがて、ギーラは周囲に積もった石や塵や葉に変わり、断崖の一部となった。今日ではキーラ山として知られている。^[9]

マウント・キーラは、イラワラ地域のダラワル族にとって最も重要な教育資源および教育場所の 1 つとして認識されてきました。今日、これは、マウント・キーラの麓にあるウーロンゴン大学、ウーロンゴン TAFE、ウーロンゴン高等学校、キーラ高等学校など、イラワラの主要な教育機関のいくつかに反映されています。マウント・キーラ・デモンストレーション・スクールは、山の麓にある小さな公立学校です。

マウント・キーラは、その深い文化的意義から、イラワラのウルルと呼ばれています。^[10]現在、マウント・キーラをアドベンチャー観光のためにさらに開発する計画があります。^[11]これらのさらなる開発計画は、この場所が精神的および歴史的に重要な場所として尊重されることを望んでいる先住民コミュニティ内でいくつかの論争を引き起こしています。

キーラ山は、イラワラ断崖の一部を形成し、後ろ側 (西側) の高い鞍部でこの断崖とつながっています。山頂は西に傾斜した比較的硬い砂岩の台地で、残りの 3 面は断崖に囲まれています。断崖の麓から、山は周囲の丘陵地帯と海岸平野に向かって下っていきます。ウーロンゴンからは、山頂はむしろ平らに見えますが、北側からは断崖の一部のように見えます。

山の大部分はユーカリ（硬葉樹）の森と亜熱帯雨林で覆われていますが、文明は斜面の下部にまで浸透しています。周囲の郊外は（北から南へ）、バルゴウニー、マウント・プレザント、マウント・オーズリー、キーラビル、ウェスト・ウーロンゴン、フィグツリー、マウント・ケンブラです。

山にはいくつかの小川が流れており、環状線上にあるものや、山の真南にある、バイアロン・クリークでオールド・トムという名の労働者を派遣した囚人が斧で殺人を犯したことにちなんでヘル・ホールと呼ばれているものなど、その斜面には多くの峡谷がある。 ^{[12]南斜面と西斜面は、バイアロン・パークの西を流れ、}フィグツリーに下り、その後海に注ぐバイアロン・クリークによって排水されている。東斜面は、パラまたはフェアリー・クリークに流れ込む小川によって排水され、ウーロンゴン植物園を通り、パッキーズ・エステート保護区のフェアリー・ラグーンに流れ込む。北斜面はキャベッジ・ツリー・クリークによって排水されている。

マウント・オーズリー・ロードは北側の尾根を登り、断崖を越え、ウーロンゴンとシドニーを結ぶ主要道路である。道路沿いにはマウント・プレザントという小さな郊外がある。マウント・プレザントには、マウント・プレザント・トラックの出発点近くのパリッシュ・アベニューにあるイラワラ・ロードデンドロン・パークがある。そこには何千本ものツツジと何百本ものシャクナゲ、そしてツバキがある。上部には熱帯雨林があり、短い散歩道がある。公園の面積は13ヘクタール（32エーカー）である。^[13]

南側では、マウント・キーラ・ロードが郊外を離れ、山の裏手の茂みを抜けて曲がりくねって進み、ケミラ炭鉱（現在は閉鎖）、バイアロン公園、ガールガイド・キャンプ、スカウト・キャンプ、そして最終的にはクイーン・エリザベス・ドライブを経由して山頂展望台にアクセスできます。スカウト・キャンプは1939年にシド・ホスキンスによって設立され、後にレディ・ベーデン・パウエル（スカウティングの創始者であるベーデン・パウエル卿の妻）によって「間違いなく世界で最も美しいキャンプ場の1つ」と評されました。^[14]マウント・キーラ・ロードは、1835年から1836年にかけて囚人労働を使用して建設され、測量総監トーマス・ミッチェルによって測量されました。^[15]オブライエン・ロードが使用したルートの多くを使用していますが、マウント・キーラの南にある近くの丘であるマウント・ネボではなく、マウント・キーラの南と西の斜面を下っています。バイアロン公園はもともとピットポニーの放牧地であり、ポニーはガールガイドキャンプの場所に厩舎で飼育されていました。

1955年、ウーロンゴン・ロータリー・クラブは、地元政府や企業の積極的な支援を受けて、山頂展望台を建設しました。2005年のサミット・パークの改修により、キアマからシドニーまでの海岸平野の壮大な眺望が開け、ウーロンゴン植物園の別館として管理されています。9.4ヘクタールの土地^[16]を有し、ケン・オースバーン・トラックを登るウーロンゴンの主要な観光地となっています。

山頂からはウーロンゴンが一望できるほか、北53キロのカーネル製油所から南64キロのジャービス湾の北端、西はブルーマウンテン、東は77キロの海まで見渡せる。^[16]天気が良ければ北の断崖がよく見え、短い小道か崖道で到着するビクトリアロック展望台からはナイツヒル、ケンブラ山、サドルバック山がはっきりと見える。山頂の設備には、駐車スペース、トイレ、木製のテーブルとベンチのあるピクニックエリア、売店兼レストラン「マウンテントップ」がある。この有名な山に最初に登った人物は植物学者のアラン・カニンガムである。

頂上にはマウンテントップ レストランがあり、食事や飲み物、イベントに利用されています。レストランから数メートル西側には、平野から簡単に見える地元のランドマークである送信塔があります。新しい大きな塔はテルストラ社によって建設され、完成後、所有権はウーロンゴン市議会に戻ります。頂上の台地の樹冠と調和するように緑色に塗装するキャンペーンがありましたが、失敗し、灰色のままです。

2006 年に双眼鏡が取り付けられ、数回のテスト、破壊行為、故障などの問題を経て、現在はロータリー クラブへの金貨寄付に使用されています。これにより、遠くのスタンウェル パークやブローカーズ ノーズ三角測量所などの近くの場所を見ることができます。

山頂展望台とクイーン エリザベス ドライブは 1959 年に正式にオープンしましたが、オーストラリア鉄鋼会社から土地を確保する試みは 1954 年に始まりました。新しい展望歩道のために以前のハンググライダー スロープは取り外されましたが、当初の展望公園の設計図と銘板はそのまま残っています。

ユーカリの森と熱帯雨林が山頂と未開発の斜面を覆っています。熱帯雨林は、特に南側の保護された地域で多く見られます。

この山は過去に大規模な伐採が行われ、ブラックバット、ブルーガム、テレピン油などの木材が採れた。特にレッドシダーは珍重され、幹の直径が3メートル（9.8フィート）以上の巨木が伐採されたという話もある。 ^[17]西側と北側の斜面には残存する低木林と、大規模な伐採に耐えた数本の木が今も残っているが、東側の斜面の大部分は1930年代以降の伐採後に成長した低木林に置き換わっている。

山で見つかった植物種は以下のとおりです。^{[16] [17]}

• キャベツヤシ（Livistona australis）。
• コーストホワイトボックス（ユーカリクワドラングラタ）。
• オオバコ ( Dendrocnide excelsa )
• 在来種のタマリンド（Diploglottis australis）。
• レッドシダー（Toona australis）。
• サッサフラス（Doryphora sassafras）。
• ターペンタイン（Syncarpia glomulifera）。
• シトロネラ（Citronella moorei）。
• ジャックウッド ( Cryptocarya glaucescens )。
• ボリガム ( Litsea reticulata )。

ランタナ（ Lantana camara ）などの外来雑草も、特に1968年の山火事以降、この山に定着しました。

森林は多数の鳥類やその他の動物種の生息地となっています。

注目すべき動物種には以下のものがあります:

• エキドナ( Tachyglossus aculeatus )。
• トウブアオトカゲ（Tiliqua scincoides scincoides）。
• コトドリ（Menura novaehollandiae ）。
• ワラビー。

また、この山の周辺には外来種のルサシカも生息しており、夕暮れ時や夜明け時に地元住民が頻繁に見かける。

マウント キーラ リング トラックは、往復 5.5 キロメートル (3.4 マイル) (3～5 時間) の中程度のハイキングコースです。リング トラックは、平均標高 250 メートルで山を囲んでいます。このウォーキングは、マウント キーラ山頂、バイアロン パーク、スカウト キャンプ、クイーン エリザベス ドライブなど、いくつかの場所から開始できます。リング トラックは、パリッシュ アベニューから始まるマウント プレザント トラックからも合流できます。駐車場とインフォメーション ベイのあるピクニック エリアであるバイアロン パークからは、ピクニック エリアの北側からガール ガイド キャンプ ロードの入り口まで続く短い連絡トラックを経由してリング トラックにアクセスできます。連絡トラックはガイド キャンプ ロードを横切り、熱帯雨林の中を少し登ってからリング トラックに合流します。合流点からは、リング トラックの 2 つの支線が山を登ります。左の支線はマウント・キーラの南側斜面を緩やかに登り、ミッチェルズ・ロードに沿ってマウント・キーラ・ロードとクイーン・エリザベス・ドライブの交差点にある鞍部まで続きます。右の支線は山の東側斜面を横断し、マウント・キーラ・ロードのジョーディーズ・フラットに出ます。ジョーディーズ・フラットから、リング・トラックの北の支線はマウント・キーラ・ロードとクイーン・エリザベス・ドライブの交差点まで着実に登ります。この地点で、歩行者はロバートソンズ・ルックアウト・トラックにも合流できます。これはスカウト・キャンプ、マウント・キーラ、イラワラ海岸を見渡せる展望台に終わる、1.2 km (0.75 マイル) の短い遊歩道です。ジョーディーズ・フラットでは、車幅の遊歩道が北にパリッシュ・アベニューまで続いています。歩行者は、このトレイルをリング・トラックおよびマウント・プレザント・ウォーキング・トラックと組み合わせて、ループ・ウォークを完成させます。

リング トラックのハイライトは、熱帯雨林と、ワラビー、コトドリ、ブラシターキー、ハリモグラなど、オーストラリア固有の動物の多くの種です。コトドリは南斜面でよく見られます。熱帯雨林は、シダや低木からなる、ほとんどが開けた下層林です。自然環境が乱された場所には、ランタナなどの雑草が目立ちます。熱帯雨林が伐採された場所にはユーカリの森が繁茂していますが、ここでも熱帯雨林の植物が下層林の大部分を占めています。

リングトラックの南支線からデイブ・ウォルシュ・トラックを経由してキーラ山頂まで登ることもできます。デイブ・ウォルシュ・トラックは、スカウトキャンプロードの反対側でリングトラックと合流します。または、北支線からクイーンエリザベスドライブのほぼ中間地点で出る支線を経由して登ることもできます。山頂では、デイブ・ウォルシュ・トラックはファイブ・アイランド展望台に出ます。200メートル (660 フィート) の短い小道が山頂公園につながっており、そこには駐車場、トイレ、カフェがあります。クイーンエリザベスドライブへの短い北側のリンクを使用するハイカーは、注意しながら道路に着いたら左折し、山頂まで道路に沿って歩くことができます。クイーンエリザベスロードは道幅が狭く、急勾配で、見通しの利かない曲がり角があり、車とハイカーの両方から視界が制限されるため、ハイカーは細心の注意を払う必要があります。キーラ山頂からは、南のワラと北の ブローカーズノーズ岬の素晴らしい景色を眺めることができます。

道の路面は様々です。南側と東側の斜面は、道がかなり整備されており、傾斜も比較的一定です。北側の支線は、より急で、起伏が激しいです。北側の斜面には、特に素晴らしい熱帯雨林があります。道の南側は、キーラ山の初期の囚人によって建設された道路に沿っており、その一部は今でも見ることができます。同様の特徴、つまり、初期の車道建設の試みは、ケンブラ山の山頂道の西側で見ることができます。また、南側の斜面には、古い電信キャンプ地もあります。リング トラックは地元でよく知られており、ジョギング、ウォーキング、学校のグループに人気があります。この道は、1998 年に激しい嵐で被害を受けた後、再建されました。

デイブ ウォルシュ トラックは、スカウト リーダーにちなんで名付けられ、スカウト キャンプ ロードの反対側にあるマウント キーラ ロードから、地上のシダの小さな空き地を抜け、マウント キーラの西斜面を登り、ファイブ アイランド展望台とサミット トラックまで続きます。マウント キーラの山頂には、サミット パークの駐車場から続くメンテナンス トレイルを経由して行くこともできます。生育している木は主にユーカリで、地上の植物にはロマンドラ ロンギフォリアやシダ植物があります。この地域には、ワラビー、トカゲ、ヘビ、さまざまな種類の鳥や昆虫が生息しています。

ケン・オースバーン・トラックは、ノースフィールド・アベニューの端 (ウーロンゴン大学とウーロンゴン植物園の近く) から始まります。急な草道を登り、木製の階段と遊歩道のセクションに変わります。階段の頂上には、この道で見られる数種類の鳥類を示す銘板があります。その近くには、奇妙に場違いなレモンの木があります。平坦な道を進むと、広い草地があり、そこからローレンス・ハーグレイブ記念彫刻に至ります。この彫刻は、1988 年から 1989 年にかけてハーバート・「バート」・フリューゲルマンによって制作され、ステンレススチール製で、ウーロンゴン大学美術コレクションの一部です。

この後、道は尾根を徐々に登り、北の眺めが楽しめるノーザン・イラワラ展望台に到着します。展望台には、タウラジ・ポイントでの難破船を記した銘板があります。ここから道は切通しを進みますが、この切通しは 1859 年に開通したマウント・キーラ・トラムウェイの残存物であることを示す銘板があります。道はさらに木製の階段を上ると、1907 年に完成したレンガ造りの通気孔に到着します。この通気孔はケミラ炭鉱の換気に使用されていました。この炭鉱の歴史を記した銘板があります。ここから道はマウント・プレザント管理トレイルに到着するまで少し進み、その後マウント・キーラ・ロードのジョーディーズ・フラットにあるリング・トラックの北東入口に到着します。このコースはジョギングをする人や観光客に人気があり、19 世紀後半の大規模な伐採で残った灰色鉄樹皮や、外来雑草のランタナカマラや在来のセトラーズ フラックスなどの植物など、さまざまな名所を示す銘板が数多く設置されています。

マウント プレザント トラックは全長 750 メートル (2,460 フィート) で、マウント プレザントのパリッシュ アベニューとマウント キーラ ロードの間を伸びています。車でパリッシュ アベニューに行くには、マウント オーズリー ロード (マウント プレザント ロードの高架橋のすぐ手前、南向き) を左折し、高架橋で右折します。トラックは、密生した熱帯雨林を通ってマウント キーラの中腹の斜面を登ります。パリッシュ アベニューから、遊歩道は幅 3 メートル (9.8 フィート) の急な坂道を約 300 メートル (980 フィート) 登った後、幅 1 メートル (3 フィート 3 インチ) 未満に狭まります。最後の 500 メートル (1,600 フィート) は、シダ、ツル、ヤシが生い茂る熱帯雨林の中を進みます。大きな岩は、断崖絶壁とマウント キーラの山頂を形成する砂岩の台地から以前に落石があった証拠です。最後の 350 メートル (1,150 フィート) は、リング トラックに到達するまで傾斜が緩やかになります。パリッシュ アベニューのトラックの入り口から北に約 100 メートル (330 フィート) のところに、イラワラ ロードデンドロン ガーデンがあります。このガーデンは、ほとんどの季節、緑が豊かで静かで、心地よい涼しさです。歩行者は、リング トラックに左折し、ジョーディーズ フラットでマウント プレザント マネジメント トレイルに再び左折して、パリッシュ アベニューに戻るループを完了できます。

マウント プレザント管理トレイルは、ウォーキングやマウンテン バイクに乗るためのトレイルです。自転車は管理トレイルでのみ許可されており、イラワラ断崖州立保護区のウォーキング コースでは許可されていません。このトレイルはマウント プレザント郊外とマウント キーラ ロードの間を走り、ヘアピン カーブ (ジョーディーズ フラット) に出ます。トレイルの幅は 2 ～ 3 メートル (6 フィート 7 インチ ～ 9 フィート 10 インチ) です。マウント プレザントからトレイルは着実に上り、ケン オースバーン トラックとの交差点に至ります。この交差点は歩行者の左側 (トレイルの東側) にあります。ここから急な坂を上っていき、マウント キーラ ロードまで平坦になります。ケン オースバーン トラックの入り口付近からは、ウーロンゴンの景色を眺めることができます。マウント プレザントからは、北側の崖面の素晴らしい景色を眺めることができます。このトラックではバードウォッチングも楽しめます。コトドリなど、多くの種を簡単に見ることができます。

キーラ サミット トラックは、キーラ山の崖の端に沿って走っています。クイーン ビクトリア展望台とファイブ アイランズ展望台を結んでいます。このトラックは、ファイブ アイランズ展望台と山頂駐車場を結ぶ管理用トレイルと組み合わせると、600 メートル (2,000 フィート) の短いループを形成します。このトラックは、東側の崖の頂上の密林を通り抜け、スリーバーズ ミント ブッシュ、ロマンドラ グラス、および多くの在来の花植物が見られます。

1839年、資格を持った地質学者であるWBクラーク牧師によって、キーラ山に石炭が存在することが記録された。^[18]

1848年、引退した船長のジェームズ・シューバートが、現在第3層（ウォンガウィリ）として知られる層にトンネルを掘りました。その後、彼は石炭がより良質である第2層（バルゴウニーまたは4フィート）の露頭を観察し、1849年と1850年にそこにトンネルを掘りました。これはアルバート炭鉱として知られ、イラワラで最初の炭鉱でした。^[18]シューバートは炭鉱を開発する資金がなかったため、1856年にヘンリー・オズボーンに競売で売却しました。1857年4月、ウィリアム・ロブソンがオズボーンのために少し離れたより高い第1層（ブリ）に新しいトンネルを開通させ、オズボーン・ウォールセンド炭鉱と呼ばれました。^[18] 1857年4月16日、新しい鉱山からの最初の3.5ロングトン（3.6トン）の石炭が、 SSイラワラでの試験のために牛のチームによってウォロンゴンのベルモアベイスンの埠頭に運ばれました。キーラの石炭は他のどの石炭よりも優れているという評判を得て、1870年代までにはシドニー、インド、アジアの一部に大量に出荷されていました。^[19]

石炭は当初、約 1 ロングトン (1.0 t) の容量を持つ木製のスキップに分けられ、馬で地上まで運ばれ、ハート ストリート近くのマウント キーラ ロードにつながる線路で山から下って運ばれました。その後の改良には、石炭を地上まで運ぶためのメインロープとテールロープの運搬設備、および石炭を山のふもと、現在のキーラビルのグーヨン ストリートまで運ぶための自動スキップ インクライン(つまり、降りてくる積荷のスキップによって空のスキップが鉱山まで運ばれる) が含まれます^[20]

1861年5月、議会でマウント・キーラ軌道法が可決された後、狭軌の軌道がベルモア・ベイスン（ウーロンゴン港）まで坂道から建設された。1878年にこの軌道は標準軌に拡張され、石炭を運ぶ馬車は蒸気機関車に置き換えられた。^[18]これらの機関車、キーラ1号とキーラ2号は、この石炭ルートで稼働した最初の機関車であったが、蒸気機関車は1867年からブリ炭鉱で使用されていた。最初に購入されたブリの機関車は、4つの切通しと4つの橋を渡って桟橋まで石炭を運ぶ巧妙な重力式坂道用に設計されていた線路には重すぎることが判明したにもかかわらずである。キーラの機関車は、1954年に路線が閉鎖されたときに運行を停止した。^[19]

現代の地図では、路面電車のルートはグーヨン・ストリート、ローズ・ストリート、スロスビー・ドライブ（路面電車橋）を通り、キャンベル・ストリートとスミス・ストリートの間（イラワラ・マスター・ビルダーズ・クラブの駐車場を含む）からオズボーン・パークとベルモア・ベイスンまで続いていた。このルートは現代の航空写真や衛星写真でも追跡できる。1937年、オーストラリア鉄鋼（後にBHPの子会社）がポート・ケンブラ製鉄所用にこの炭鉱を買収した。^[20] 1942年、ディーゼル機関車が鉱山に導入されたが、これはオーストラリア初の地下ディーゼル機関車であった。^[20]

1954年、スキップウェイとトラムウェイは、ネボ山とケンブラ山の間の会社の私鉄の先端の断崖から掘られたトンネルに置き換えられました。1955年、鉱山はケミラ（Kem blaとKe iraから）に改名されました。^[20] 1960年代には長壁採掘が導入されました。 ^[20]ピーク生産は1979年11月までの1年間で770,684トン（758,512ロングトン）に達しました。^[21] 1982年、鉄鋼業界の不況により189人の従業員（労働力の60％）が解雇され、30人が16日間の「座り込み」抗議行動を起こし、1991年9月27日に採掘は最終的に停止しました。^[20]

• ニューサウスウェールズ州の山の一覧

ウィキメディア・コモンズには、キーラ山に関連するメディアがあります。

• マウント キーラ – 地域情報。ウーロンゴン市立図書館。
• マウント・キーラ・デモンストレーション・スクール
• イラワラ断崖州立保護区 – ウォーキング コース。
• NPWS イラワラ断崖州立保護区 – マウント・キーラ・ウォーキング・トラック – マスタープラン草案
• マウント・キーラ・スカウト・キャンプ。