SS エレンゴワン

SSエレンゴワンは、ノルウェーのクリスチャニア（オスロ）の Akers Mekaniske Verksted 社で建造されたスクーナー式の単軸蒸気船で、当初の船名はNøkkenでした。この船は帆と垂直直動式蒸気機関で動いていました。エレンゴワンは、1888 年 4 月 27 日の夜、ダーウィン港の係留場所で無人のまま沈没し、放棄されました。103 年後の 1991 年にダイバーによって発見され、ダーウィン港で知られている最古の難破船となりました。^{[1] [2]}

エレンゴワンは1866年にノルウェーのクリスチャニアにあるAkers Mekaniske Verksted社によって建造され、当初はNøkkenと名付けられました。^[3]この船はD.ヘーガーマン氏のために建造されました。この船は長さ79フィート(24メートル)、幅15フィート(4.6メートル)、深さ8フィート(2.4メートル)、総登録トン数58トンでした。この船は帆と垂直直動式蒸気機関で駆動し、蒸気は丸型スコッチボイラーによって供給されました。

ヘーガーマンはノッケンを1874年にロンドン宣教協会（LMS）に売却するまで、個人所有のヨットとして使用していました。 ^[2]サミュエル・マクファーレン牧師はダンディーのバクスター嬢を説得して蒸気船に3,000ポンドを寄付させ、彼女の故郷にちなんで「エレンゴワン」と改名しました。マクファーレンはエレンゴワンをニューギニアでの宣教活動に利用したいと考えていました。ケープヨーク半島のサマーセットを出発し、1874年11月にアヌアパタ（ポートモレスビー）への旅で活動を開始し、ニューギニアで最初の宣教地を設立しました。LMSの宣教師であるWGローズ、その妻、およびAWマレー牧師がこの最初の旅に参加しました。ローズは後にポートモースビーに居住した最初のヨーロッパ人宣教師となりました。^[4]

マクファーレンはその後、パプアニューギニア西部州の主要水路であるフライ川の本流を探す遠征隊を組織し、川の上流にさらなる伝道所を設立するのに適した土地があるかどうかを確認した。エレンゴワン号は川を約103キロメートル (64 マイル) 上流に航行したが、それはフライ川ではなかった。マクファーレンはバクスター嬢にちなんでこの川をバクスター川 (マイカッサ川とも呼ばれる) と名付けた。船がサマセットに戻ると、マクファーレンはエレンゴワン号の船長ジェームズ・ランシーに、オーストラリアの発明家で探検家のローレンス・ハーグレイブ、博物学者のオクタヴィウス・ストーンとケンダル・ブロードベントを連れてフライ川の本流を見つけてオーウェン・スタンレー山脈を越える別の試み (失敗に終わった)を行う許可を与えた。フライ川を発見するための3回目の探検は、1875年12月3日に再びマクファーレンによって行われた。彼にはイタリアの博物学者でサマセットの警察判事であるチェスター中尉、ルイジ・M・ダルベルティスが同行した。このとき、探検は成功した。エレンゴワン号は150マイル (240 km) 上流に向かって航行し、フライ川が広く航行可能な川であることを確認した。その結果、エレンゴワン号はフライ川とバクスター川を遡上した最初のヨーロッパ船となった。^[4]探検隊が1875年12月14日に到達したフライ川の最遠地点は、船にちなんでエレンゴワン島 (7°49'13.66"S, 141°40'59.68"E) ^[5]と名付けられた。

この船は1881年にW・オーストン氏が経営するパーマストン・プランテーション・カンパニーによってLMSから購入され、パーマストン（ダーウィン）から砂糖農園が設立されていたデイリー川までの補給航海に従事した。この任務中にデイリー川の砂州に衝突し沈没した。^[6]

エレンゴワンは4年間も難破船のままだったが、1885年にチャールズ・スチュアート・コープランドによって引き上げられた。コープランドは、この船をローパー川とマッカーサー川沿いのキャンプに物資を供給するために使うつもりだった。 ^[6]引き上げられてからの最初の航海は、政府からのチャーターで、税関職員のアルフレッド・サーシーを乗せて北部準州の海岸沿いでマカッサルのペラウを探す航海だった。しかし、エレンゴワンはデイリー川の底に沈んだ後、修理が不十分だったため、ポート・ダーウィンに戻ったときに航海に適さないと判断された。

コープランドはエレンゴワンをハーバート・H・アドコックとリチャード・デ・ラ・ポア・ベレスフォードに抵当に入れ、二人は香港からの中国人乗客が上陸許可を得るまでの21日間の港での検疫船として使用 した。エレンゴワンは劣悪な状態だったため、1888年4月27日の夜、無人のままチャンネル諸島沖の係留地で沈没し、放棄された。^[2]

エレンゴワン号の難破船は、マーガレット・クリンチによる歴史調査の協力を得て、1991年に地元のスキューバダイバーによって発見されました。^[4]難破船の発見と身元は、後に1994年にノーザンテリトリー博物館・美術館の考古学者によって確認され、ダーウィン港で知られている最古の難破船、およびオーストラリア海域で知られている唯一のノルウェー製鉄製蒸気船となりました。^[1]難破船は、ダーウィン港の中部支流にあるウィッカムポイントとチャンネル島の間の水路で、水深約14メートル（46フィート）のところに横たわっています。この難破船は、その地域で深度測定器に表示された最大のもので、港底から約3メートルの高さに立っています。正確な位置は、南緯12°32'28"、東経130°52'08"です。^[7] エレンゴワンは1991年ノーザンテリトリー保護法に基づいて保護されている難破船です。この場所を訪れる人は、将来の訪問者が楽しめるように、残っている構造物や遺物を保存するために、いかなる形でも場所を乱さないことが求められています。

• 2隻目のエレンゴワンもバクスター嬢の資金援助を受け、1881年にブラックウォールのR・H・グリーン社によってロンドン宣教協会向けに建造された。全長58フィート5インチ（17.81メートル）、全幅14フィート0インチ（4.27メートル）、深さ7フィート8インチ（2.34メートル）の33 NRTの鉄船体帆走スクーナーであった。 ^{[8] [9] 1895年にイギリスの博物学者}アルバート・スチュワート・ミークがチャーターし、東南東170キロのウッドラーク島への初の採集旅行に向かった。この船はウィッテン船長の指揮下、クイーンズランド州クックタウンとミルン湾州サマライの間でも運航した。 ^[10] 1898年12月、このスクーナーはハリケーンでニューギニア島で難破した。^[9]
• ダーウィン北部の郊外ブリンキンにあるエレンゴーワン・ドライブという通りは、この船にちなんで名付けられました。^[11]
• パプアニューギニア領土の1:100,000地形測量図のシート 7282には、エレンゴワン島とミドルフライ川が含まれ、ELLANGOWAN( sic ) と題されており、島はエレンゴワン( sic ) 島と命名されています。

• クラーク、ポール (2008)。『ノーザンテリトリーの難破船 10 隻』、ノーザンテリトリー博物館・美術館発行。OCLC 251410688 ISBN  978-0-9775022-2-6 

南緯12°19′ 東経130°31′ / 南緯12.32° 東経130.52° / -12.32; 130.52