キア・ニロ

キア・ニロ
キア ニロ PHEV (SG2)
概要
メーカー	起亜
生産	2016年～現在
モデル年	2017年～現在
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトクロスオーバーSUV
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントモーター、前輪駆動（EV）

起亜ニロ（韓国語：기아 니로）は、起亜が2016年から製造しているコンパクトクロスオーバーSUV（Cセグメント）^[1]です。電動化に重点を置いた車両で、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、バッテリー電気の3つのバージョンがあります。

第一世代
2017 ニロ ハイブリッド (フェイスリフト前)
概要
モデルコード	ドイツ
生産	2016–2022 (Niro) 2022–2024 (Niro Plus) [2]
モデル年	2017–2022
組み立て	韓国：京畿道華城市（華城工場）[3] 瑞山市（ドンヒ、ニロプラス）[4]
デザイナー	アン・サンフン[5] ホ・ジェヒョク（ニロEV）[6] ソン・ヒョンギョン（フェイスリフト）[7]
ボディとシャーシ
関連している	ヒュンダイ アイオニック
パワートレイン
エンジン	ガソリン ハイブリッド： 1.6LカッパII GDi I4 ガソリン プラグインハイブリッド： 1.6LカッパII GDi I4
電動モーター	AC同期永久磁石モーター（ハイブリッドおよびPHEV） 永久磁石同期モータ
出力	100kW（134馬力）（39.2kWh、EV） 150kW（201馬力）（64kWh、EV）
伝染 ; 感染	6速D6KF1 デュアルクラッチ（ハイブリッドおよびPHEV） 1速減速機（EV）
ハイブリッドドライブトレイン	パラレルハイブリッド PHEV
バッテリー	1.56 kWhリチウムイオンポリマーバッテリー（ハイブリッド）  8.9kWhリチウムイオンポリマーバッテリー（ PHEV）
電気レンジ	288 km (179 マイル) (39.2 kWh、EV) ( WLTP ) 455 km (283 マイル) (64 kWh、EV) (WLTP)
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106.3 インチ)
長さ	4,355 mm (171.5 インチ) 4,375–4,385 mm (172.2–172.6 インチ) (EV)
幅	1,805 mm (71.1 インチ)
身長	1,545 mm (60.8 インチ) 1,560～1,640 mm (61.4～64.6 インチ) (EV)
車両重量	1,414～1,490 kg (3,117～3,285 ポンド) (ハイブリッド) 1,538～1,594 kg (3,391～3,514 ポンド) (PHEV) 1,667～1,812 kg (3,675～3,995 ポンド) (EV)

初代Niroは2016年に発売されました。ヒュンダイ・アイオニックと同じプラットフォームをベースに、Kiaは他のほとんどのハイブリッド車で採用されている従来の無段変速機ではなく、デュアルクラッチトランスミッションを採用し、より魅力的な運転体験を提供しました。

サイズはストニックとスポルテージの中間で、エクシードに非常に近い。ヨーロッパでは、ニロは7色のカラーと16インチまたは18インチのホイールから選択して発売された。発売当初からAndroid Autoを搭載した最初のKiaモデルであり、Apple CarPlayは2016年末に利用可能になった。7つのエアバッグが標準装備され、その他の安全機能には自動ブレーキ、スマートクルーズコントロール、車線逸脱警報などが含まれていた。^[8]騒音低減は開発の重要な焦点であり、Kiaはフロント構造の断熱性を高め、防音フロントガラスを使用することで、より静かな車内を実現した。^[9]

本格的な生産は2016年5月に韓国の京畿道華城市で開始され、2016年第3四半期から欧州での販売が開始された。 ^[8]

プラグインバージョンは2017年末にイギリスで、2018年初頭にアメリカで発売され、^{[10] [11]} 2018年には電気バージョンが発売されました。^{[12] [13]} 2018年末から2019年初頭にかけて、Niro PHEVの販売はデンマークとスウェーデンでプラグインカーの販売トップリストで上位にランクされました。

ニロは2019年にフェイスリフトを受け、フロントとリアのバンパーが変更され、ヘッドライトとカラーも新しくなった。プロトタイプとは異なり、量産バージョンには四輪駆動は搭載されなかった。^[14]

2017年型キア・ニロ・ハイブリッドは、 2016年シカゴオートショーで発表された。サブコンパクトハイブリッドユーティリティビークルであるこのモデルの外観デザインは「非ハイブリッド」として販売されており、^[15]他のハイブリッド車よりも従来型であるとされている。^[16]

ニロはハイブリッドパワートレインを使用しており、合計104kW（139馬力）を出力し、高張力鋼やアルミニウムなどの軽量素材も使用することで、5.5〜4.7L/100km（43〜50mpg _{-US ）の燃費を実現しています。} ^{[17] [18]}トラクションバッテリーは容量1.56kWhで重量は33kg（73ポンド）で、キアはこれによりライバルよりもエネルギー密度が最大50％増加し、エネルギー効率が13％向上すると主張しています。^[19] 2017年以降、ハイブリッドには従来の鉛蓄電池スターター12ボルトバッテリーが搭載されておらず、代わりに12ボルトリチウムバッテリーがトラクションバッテリーの隣に収納されています。この革新により、重量とメンテナンスが軽減されます。^[20]

発売初月で、ニロは韓国のグリーンカー市場で過去最高の販売記録を樹立し、ヒュンダイ・アイオニックを上回った。^[21]

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  2017 ニロ ハイブリッド (フェイスリフト前)
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  2022 ニロ ハイブリッド (フェイスリフト)
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  インテリア

2018年9月からは、8.9kWhのバッテリーを搭載したプラグイン電気自動車（PHEV）モデルが提供されている。^{[22] [23] Kia NiroとNiro Plug in Hybridは、} Optima Plug-in HybridとOptima Sportswagon Plug-in Hybridも含まれるKiaのハイブリッドシリーズの一部である。 ^[24] Kia Niroは、2016年3月31日に韓国で発売された。 ^[25]プラグインには、ハイブリッドモデルと同じデュアルクラッチトランスミッションが搭載されており、無段変速機を使用する他のほとんどのハイブリッド車やプラグインハイブリッド車との重要な差別化要因となっている。

Niro PHEVは2018年12月にデンマークで最も売れたプラグインカーで、1,113台が販売され、シェア24%を占め、それぞれ14%のシェアを獲得した日産リーフを上回った。^[26] 2019年2月のスウェーデンでは、Niro PHEVはシェア11%で第2位を獲得し、シェア17%の三菱アウトランダーPHEVに次ぐものとなった。 ^{[27] Kiaは、このモデルが1,400 L/100 km; 168.0 mpg} _‑US (201.8 mpg _‑imp )の燃費を実現できると主張していたが、実際のテストでは、あるテストで1.96 L/100 km; 120 mpg _‑US (144 mpg _‑imp ) ^[28]、別のテストで4.9 L/100 km; 48 mpg _‑US (58 mpg _‑imp ) と示された。^[29]

2019年、起亜はニロハイブリッドのフェイスリフト版を発表し、ラインナップに新しいフロントバンパー、リアバンパー、ライト、ホイールが追加された。LEDヘッドライトとフォグランプはオプションとなり、レッドオレンジとプラムの2つの新色も追加された。^[30]

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  2018 ニロ PHEV (フェイスリフト前)
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  2018 ニロ PHEV (フェイスリフト前)
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  2019 ニロ PHEV (フェイスリフト)

Niro のハイブリッド バージョンとプラグイン ハイブリッド バージョンの両方にガソリン エンジンが搭載されています。

ニロのバッテリー電気バージョンは、2018年に韓国の国際電気自動車博覧会で発表され、アジアと北米ではニロEV 、欧州ではe-ニロと名付けられました。^[31]

パワートレインとバッテリー構成はヒュンダイ・コナ・エレクトリックと共通。ニロEVには39.2kWhと64k​​Whの2種類のバッテリーバージョンが用意されている。バッテリーは液冷式リチウムイオンポリマー。バッテリーはSKイノベーションが製造・供給しており、 LG化学のバッテリーを使用するコナ・エレクトリックとは異なります。^[32]

39.2 kWhバージョンは、100kW（134馬力）の永久磁石電気モーターによって駆動され、395Nm（291ポンドフィート）のトルクを発生し、WLTPによると1回の充電で最大288km（179マイル）走行できます。一方、64kWhバージョンは、WLTP航続距離が455km（283マイル）で、同じ量のトルクを生成するより強力な150kW（201馬力）のモーターを搭載しています。^{[33]どちらの車も}前輪駆動です。米国では、Niro EVの公式EPA航続距離は、フル充電で239マイル（385km）です。

どちらのバージョンにも、最大77kWのDC急速充電を可能にするCCS充電ポートが搭載されています。車載充電器の電力は7.2kWまたはオプションで11kWです。 ^[34]

2022年5月3日、韓国でNiro EVの予約注文が開始された。^[35] Niro EVは、64.8kWhの高電圧バッテリー、スマート回生ブレーキシステム2.0、ヒートポンプ、バッテリー加熱システムを搭載しており、1回の充電で463km（WLTP複合）走行できる。また、バッテリーコンディショニング機能が適用され、外部環境に応じてバッテリー温度を自動調整します。

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  2019 e-ニロ
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  2018 e-ニロ
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  2021 e-ニロ
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  2021 e-ニロ

起亜は2022年5月3日に起亜ニロプラスを発表しました。2022年後半から韓国で発売されるニロプラスは、車高を80mm高くし、シートを薄くすることで車内スペースを最大化したニロの新しいバリエーションです。全長も10mm長くなっています。2列目シートの位置を調整することで、2列目の足元スペースを28mm拡大しました。また、運転席のパワーシートとリクライニング機能を追加適用し、運転席ヘッドレストの高さを43mm下げることでタクシーモデルを適用しました。タクシーモデル用の統合オールインワンディスプレイには、ナビゲーション、アプリタクシーメーター、デジタルタコグラフ、音声認識が含まれています。^{[36] [37]}オールインワンディスプレイには、ナビゲーションシステムに関連するAIアシスタント技術が適用され、目的地でのバッテリー残量を通知したり、バッテリー残量が不足している場合は充電ステーション経由のルートを提案したりします。第2世代のニロとは異なり、ニロプラスは忠清南道瑞山のドンヒ社で組み立てられており、同社はモーニング、レイ、ストニックも製造している。^[38]

2つのバリエーションが提供されている：Niro Plus Taxi（タクシー運転手専用でBEVのみ利用可能）とKia Niro Plus（あらゆるタイプの顧客に提供され、HEV、PHEV、BEVが利用可能）であり、後者は海外に輸出される。^{[39] [40]}

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  キア ニロ プラス
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  リアビュー
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  インテリア

ユーロNCAP

2016年登録のLHDタイプのユーロNCAPテスト結果: ^[41]

2016年12月、ニロはハイブリッド車による最低燃費記録でギネス世界記録に認定されました。ロサンゼルスからニューヨーク市まで走行した際の燃費記録は76.6 mpg _-US (3.1 L/100 km)でした。^{[42]この記録は、2011年に}キア・オプティマ・ハイブリッドが保持していたもので、平均燃費は64.55 mpg _-US (3.6 L/100 km)でした。^[43]

第二世代
2023 キア ニロ EX (SG2、米国)
概要
モデルコード	SG2
生産	2021年～現在
モデル年	2023年～現在（北米）
組み立て	韓国：華城（オートランド華城）
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ヒュンダイ・キア K3
関連している	ヒュンダイ コナ（SX2）[44]
パワートレイン
エンジン	ガソリン ハイブリッド： 1.6Lスマートストリーム G1.6 GDi HEV/PHEV I4
電動モーター	永久磁石同期モータ 42kW（56馬力）（HEV） 83kW（111馬力）（PHEV） 150kW（201馬力）（EV）
伝染 ; 感染	6速D6KF1 デュアルクラッチ（HEV＆PHEV） 1速減速機（EV）
ハイブリッドドライブトレイン	パラレルハイブリッド プラグインハイブリッド
バッテリー	1.32 kWh リチウムポリマーバッテリー (HEV) 11.1 kWh リチウムポリマーバッテリー (PHEV) 64.8 kWh リチウムポリマー電池 (EV)
プラグイン充電	DC85kW（EV） AC11.5kW（EV） V2L：3.6kW（EV）
寸法
ホイールベース	2,720 mm (107.1 インチ)
長さ	4,420 mm (174.0 インチ)
幅	1,825 mm (71.9 インチ)
身長	1,545～1,585 mm（60.8～62.4 インチ）
車両重量	1,405～1,490 kg (3,097～3,285 ポンド) (ハイブリッド) 1,610 kg (3,549 ポンド) (プラグインハイブリッド) 1,739 kg (3,834 ポンド) (電動)

2代目ニロは2021年11月25日に開催された2021ソウルモビリティショーで公開された。^{[45] [46] [47]}フロント部分はタイガーフェイスデザインをボンネットからフェンダーまで延長した。サイドにはブーメラン型のLEDリアコンビネーションランプと一体化したCピラー、リアには縦型のLEDリアコンビネーションランプを採用した。

内装では、車の天井にリサイクル繊維が使用され、ドアパネルにはベンゼン、トルエン、キシレンを含まない水に優しい塗料が使用されています。バイオ人工皮革シートには、ユーカリの葉から抽出した原材料から作られた繊維が使用されています。^[48]また、ヘッドアップディスプレイ、リモートスマートパーキングアシスタンス、後部座席の乗客通知、スマートパワーテールゲートなどの運転支援システムとインフォテインメントも装備されています。

このモデルは2022年1月25日に正式に発売され、第2世代のNiro EVは2022年4月にデビューしました。^{[49] [50] [51] [52]}

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  2023 ニロ EX (リアビュー)
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  インテリア

ポピュラーメカニクス誌は、 2019年型起亜ニロEVを2019年カー・オブ・ザ・イヤーに選出し、その普通の外観、239マイルの航続距離、そしてフォルクスワーゲン・グループ・オブ・アメリカのエレクトリファイ・アメリカの充電器を使用して長距離ドライブに使用できる点を高く評価した。 ^[54]

英国の雑誌『What Car?』は、起亜e-Niroを2019年のカー・オブ・ザ・イヤーに選出した。電気自動車がこの賞を受賞したのは初めてである。^[55]

この車は2018年にIEEEによってトップ10テクノロジーカーの1つに選ばれました。^[56]

キア・ニロは2023年ウィメンズ・カー・オブ・ザ・イヤーで「ベスト・アーバン・カー」に選ばれた。^{[57] [58]}

キア・ニロのコンセプトは2013年のフランクフルトモーターショーでデビューした。キアのフランクフルトスタジオのピーター・シュレイアーがほぼ全面的にデザインしたこの車は、ルーフパネルに開くバタフライドアを備えたスポーティな3ドアのサブコンパクトクロスオーバーである。^[59]

前輪は1.6リッターのガンマ 直列4気筒エンジンで駆動され、 160馬力（119kW）を発生し、7速ロータリーシフト デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされています。一方、荒れた路面を走行する際は、45馬力の電気ハイブリッドシステムが後輪を駆動します。^{[60] [61]}

2014年11月の広州モーターショーでは、Kia KX-3コンセプトが発表された。以前のNiroコンセプトからインスピレーションを得て、サイズが大きくなり、全長167.71インチ（4,260 mm）、全幅69.48インチ（1,765 mm）のコンパクトSUVとなった。ターボチャージャー付きの1.6リッターエンジンは、7速デュアルクラッチトランスミッションを介して4輪すべてに動力を伝達する。^[62]

キア・ハバニロ・コンセプトは2019年のニューヨーク・オートショーで発表された。^[63]このモデルはバタフライドアを採用し、第2世代のニロのデザイン要素もいくつか予告されていた。

ウィキメディア・コモンズには、 Kia Niroに関連するメディアがあります。

• 公式サイト（ハイブリッド、プラグインハイブリッド、電気）（国際）