Loading article…
キューガーデン.svg/500px-Underground_(no_text).svg.png){kind=small} .svg/500px-Overground_roundel_(no_text).svg.png){kind=small} | |
|---|---|
 東行き側のメインエントランス、2014年 | |
  キューガーデン グレーターロンドンのキューガーデンの場所 | |
| 位置 | キュー |
| 地方自治体 | リッチモンド・アポン・テムズ・ロンドン特別区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄[1] |
| 所有者 | ネットワークレール |
| 駅コード | クウェート |
| DfT カテゴリー | だ |
| プラットフォーム数 | 2 |
| アクセス可能 | はい[2] |
| 運賃ゾーン | 3と4 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  383万人[3] |
| 2020 | 181万人[4] |
| 2021 |  215万人[5] |
| 2022 | 397万人[6] |
| 2023 | 394万人[7] |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 | 128万1千人[8] |
| 2020–21 | 41万2千人[8] |
| 2021–22 | 97万2千人[8] |
| 2022–23 | 122万3千人[8] |
| 2023–24 | 138万2千人[8] |
| 重要な日付 | |
| 1869年1月1日 | 開通（L&SWR） |
| 1869 | 開始 (NLR) |
| 1870 | 開始と終了 (GWR) |
| 1877年6月1日 | 開始 (MR および DR) |
| 1894年1月1日 | 開始 (GWR) |
| 1906年12月31日 | 終了しました（MR） |
| 1910年12月31日 | 終了しました (GWR) |
| 1916年6月3日 | 終了しました（L&SWR） |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
|
| 座標 | 北緯51°28′38″ 西経0°17′07″ / 北緯51.4771° 西経0.2853° / 51.4771; -0.2853 |
 ロンドン交通ポータル | |
| 指定 | |
|---|---|
指定建造物– グレード II | |
| 正式名称 | キューガーデン駅 |
| 指定された | 2002年9月26日 |
| 参照番号 | 1031878 |
キュー・ガーデン駅は、ロンドン地下鉄のディストリクト線とロンドン・オーバーグラウンドのマイルドメイ線の乗換駅で、グレードIIに指定されている[9] 。リッチモンド・アポン・テムズ・ロンドン特別区のキューに位置し、1869年に開業し、現在はロンドン地下鉄によって管理されている。トラベルカードのゾーン3と4にあるこの駅は、ガナーズベリー駅とリッチモンド駅の中間に位置している。
駅は、西に約500ヤード（460メートル）離れたキュー・ガーデンと、北東に約600ヤード（550メートル）離れた国立公文書館に最も近い。キュー・ガーデン駅の歩道橋もグレードIIの指定建造物であり、[10] [11]駅の南側に隣接している。
アクセス
駅の正面入口は、ステーション パレード、ステーション アベニュー、ステーション アプローチの交差点にあり、サンディコム ロード ( B353 ) から約 100 ヤード (90 メートル) のところにあります。また、線路の反対側のノース ロードにも車椅子でアクセスできる入口があり、2 つの入口は歩行者用地下鉄で接続されています。
歴史
駅は1869年1月1日にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（L&SWR）によって開業し、 [12]市場庭園と果樹園のある地域にあった。[13]駅は、アディソン・ロード駅（現在のケンジントン（オリンピア）駅）の北から始まるウェスト・ロンドン・ジョイント鉄道から建設されたリッチモンドへの新しいL&SWR支線に位置していた。この路線は、現在は閉鎖されているカーブとハマースミスのグローブ・ロード駅（現在は閉鎖）を経由して、シェパーズ・ブッシュとハマースミスを通過した。ノース・アンド・サウス・ウェスタン・ジャンクション鉄道（N&SWJR）からガナーズベリーへの短い接続を経由して、この路線にはノース・ロンドン鉄道（NLR）も乗り入れていた。
1870年6月1日から1870年10月31日まで、グレート・ウェスタン鉄道（GWR）は、ハマースミス・アンド・シティ鉄道（現在のハマースミス・アンド・シティ線）の線路を経由してグローブ・ロードまで、その後L&SWRの線路を経由してキュー・ガーデンズまで、パディントンからリッチモンドまでのサービスを短期間運営しました。[14]
1877年6月1日、ディストリクト鉄道（DR、現在のディストリクト線）は、ハマースミスの終点からレイヴンズコートパーク駅の東にあるL&SWR線に接続する短い延長線を開通させました。[12]その後、DRはL&SWR線を経由してリッチモンドまで列車を運行し始めました。1877年10月1日、メトロポリタン鉄道（MR、現在のメトロポリタン線）は、グローブロード駅経由でGWRの以前のリッチモンド行きサービスを再開しました。[14]
リッチモンド、ハマースミス、ロンドン中心部を結ぶDRの運行は、ウィルズデン・ジャンクション経由のNLRのルート、グローブ・ロード駅経由のL&SWRまたはMRのルート、あるいはリッチモンドからクラパム・ジャンクション経由のL&SWRのその他のルートよりも直接的であった。1894年1月1日から、GWRはMRのリッチモンド・サービスを共同で利用し、再びキュー・ガーデンズに運行を開始した。[14]つまり、キュー・ガーデンズの乗客は5つの運行会社のサービスを利用できるようになった。
1903年にアクトンタウン以北のDRの自社線路が電化されたのに続いて、DRはキューガーデンを通る線路を含むリッチモンド支線の線路の電化に資金を提供した。これは1905年8月1日に完了し[12]、この路線のDRサービスは電車で運行された。しかし、L&SWR、NLR、GWR、MRのサービスは引き続き蒸気機関車で運行された。
MRの運行は1906年12月31日に廃止され、GWRの運行は1910年12月31日に廃止され、[14]キュー・ガーデンとガナーズベリーでの運行はDR（当時はディストリクト鉄道と呼ばれていた）、NLR、L&SWRに引き継がれた。1916年までに、ハマースミスを通るL&SWRの路線はディストリクト鉄道に競争で負けるようになり、L&SWRは1916年6月3日にリッチモンドとアディソンロード間の運行を廃止し、ディストリクト鉄道がその路線の唯一の運行者となった。[15]
駅にある真鍮の銘板は、1989年10月7日に改修工事を経て 運輸担当国務大臣マイケル・ポルティージョ氏によって再オープンしたことを記念している。
現在
2階建ての黄色いレンガ造りの駅舎は、ビクトリア朝中期の鉄道建築の非常に優れた例であり、キュー・ガーデン保護区の一部として保護されています。この駅は、北ロンドン線に残る数少ない19世紀の駅の1つであり、おそらく歩道橋のため、ロンドン地下鉄で最後の照明付き旗信号機の1つがありました。この信号機は、2011年に電子バージョンに置き換えられました。[要出典]
キュー・ガーデン駅は、ロンドン地下鉄網の中で唯一パブが併設されている駅である。[16]パブには1番線ホームに通じるドア（現在は使用されていない）がある。以前はザ・レイルウェイ、その後ザ・ピッグ・アンド・パロット、ザ・フラワー・アンド・ファーキンとして知られていたこのパブは、2013年に改装工事を経てザ・タップ・オン・ザ・ラインとして再オープンした。[16]
キューガーデン駅歩道橋
キューガーデン駅歩道橋 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 北緯51°28′37″ 西経0°17′06″ / 北緯51.476911° 西経0.285107° / 51.476911; -0.285107 |
| 運ぶ | 歩行者 |
| 十字架 | 鉄道 |
| ロケール | キュー、ロンドン |
| 特徴 | |
| 最長スパン | 23メートル[10] |
| 歴史 | |
| オープン | 1912 |
| 統計 | |
指定建造物– グレード II | |
| 正式名称 | キューガーデン駅の歩道橋 |
| 指定された | 2002年9月26日 |
| 参照番号 | 1031879 |
| 位置 | |
 | |
.jpg/500px-Kew_Gardens_Station_Footbridge_(geograph_3763563).jpg)
.jpg/500px-Kew-Gardens-Footbridge-Plaque_(16891074506).jpg)
駅の南側にある歩道橋も注目に値し、それ自体がグレード II の指定建造物となっている。 [10] [11]鉄道線路はキューを二分していたが、住民が安全に線路を渡れるように橋が設けられたのは 1912 年になってからであった[10]（それ以前は踏切が使用されていたが、列車が遅れるという不都合があった）。これは、フランス人技師フランソワ・エネビクが考案した先駆的な技術を使用して建設された、鉄筋コンクリート構造物の希少な現存例である。[17]橋のデッキは狭く壁は非常に高く、元々は下を通過する蒸気機関車の煙から利用者の衣服を保護するために設計された。また、デッキの両側には橋の構造から煙を逸らすための突起がある。[18] 2004 年に、キュー協会が主導するプロジェクトの一環として、文化遺産宝くじ基金の助成金を得て修復された[19]。[18] 2017年7月には橋の構造的安全性について懸念が表明された。[20]
サービス
キュー・ガーデンには現在、ロンドン地下鉄（ディストリクト線）とロンドン・オーバーグラウンド（マイルドメイ線）の以下のサービスがあり、それぞれロンドン地下鉄S7系電車とイギリス国鉄クラス378列車によって運行されています。
ロンドン地下鉄（ディストリクト線）
ロンドンオーバーグラウンド（ミルドメイ線）
接続
エレベーターはありません。2番線（ロンドン中心部行き）は地上にあります。1番線（リッチモンド行き）へは10段の短い階段を上る必要があります。車椅子で利用できるスロープもあります。
大衆文化において
キュー・ガーデン駅は、BBCのコメディドラマ 『ラブ・スープ』（シリーズ2、エピソード1「煙と影」、2008年3月1日）に架空の「ホーヴ・ウェスト」駅として登場した。[23]
参照
注釈と参考文献
- ^ 「ロンドン地下鉄がシルバーリンク駅11か所を管理し、安全性が向上」ロンドン交通局。2006年12月5日。 2015年7月29日閲覧。
- ^ 「Step free Tube Guide」（PDF）。ロンドン交通局。2021年4月。2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ abcde 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ Historic England (2002年9月26日). 「Kew Gardens station (1031878)」.イングランドの国家遺産リスト. 2020年8月1日閲覧。
- ^ abcd Historic England (2002年9月26日). 「キュー・ガーデン駅の歩道橋（1031879）」.イングランドの国家遺産リスト. 2020年8月1日閲覧。
- ^ ab 「Kew Gardens Station Footbridge」。Urban Design。Transport for London。 2012年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月1日閲覧。
- ^ abc 「ディストリクト線、日付」。Clive 's Underground Line Guides。2011年3月27日。 2011年7月25日閲覧。
- ^ 駅周辺の田園地帯の様子は、1874年の陸地測量部地図に示されている。
- ^ abcd 「ハマースミス&シティ線、日付」。クライヴの地下鉄路線ガイド。 2008年7月4日閲覧。
- ^ 「ディストリクト線の歴史」。Clive 's Underground Line Guides 。 2008年7月4日閲覧。
- ^ ab ケリー、ガイ（2015年3月21日）。「キューガーデンについてあなたが知らなかった7つのこと」デイリーテレグラフ。 2015年8月14日閲覧。
- ^ ヘネビック鉄筋コンクリート理論と実践、エンジニアと建築家のためのハンドブック（第4版）。ロンドン：LG Mouchel＆Partners。1921年。381ページ。
- ^ ab Thorpe, Hannah (2003年9月13日). 「Kew footbridge project wins £42,700 lottery grant」. Richmond and Twickenham Times . 2015年11月30日閲覧。
- ^ 銘板、キューガーデン駅歩道橋
- ^ Watts, Matt (2017年7月14日). 「ロンドン南西部の鉄道橋が崩壊の危険に」イブニングスタンダード. ロンドン. 2017年9月28日閲覧。
- ^ 表59ナショナルレール時刻表、2016年5月
- ^ 「キューガーデンからのバス」（PDF） . TfL . 2020年12月12日. 2021年11月20日閲覧。
- ^ ニック・クーパー、クレア・クーパー。「実際の駅 - ロケ地として使用」。映画とテレビにおけるロンドン地下鉄。 2015年9月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、キュー・ガーデン駅 (ロンドン)に関連するメディアがあります。
- ロンドン交通局：キュー・ガーデンズ地下鉄駅
- ロンドン交通博物館写真アーカイブ
- キューガーデン駅、1955年
- ヘンネビックの歩道橋、1955年
- キューガーデン駅、2001年
- ナショナルレールの列車の時刻表