アップミンスター駅

アップミンスター
アップミンスター駅の横の入り口（古い標識）
アップミンスター グレーターロンドンのアップミンスターの位置
位置	アップミンスター
地方自治体	ヘイヴァリング・ロンドン特別区
管理者	シーツーシー
所有者	ネットワークレール
駅コード	UPM
DfT カテゴリー	C2
プラットフォーム数	7
アクセス可能	はい（6番線を除く）[1] [2]
運賃ゾーン	6
ナショナルレールの年間入退社
2018–19	591万[3]
– インターチェンジ	100万3千人[3]
2019–20	584万2千人[3]
– インターチェンジ	104万6千人[3]
2020–21	178万6千人[3]
– インターチェンジ	34万3千人[3]
2021–22	371万1千人[3]
– インターチェンジ	69万[3]
2022–23	440万6千人[3]
– インターチェンジ	76万5千人[3]
鉄道会社
元の会社	ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド鉄道
事前グループ化	ミッドランド鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1885年5月1日	オープン
1902	地区線が始まった
1905	地区線は一時停止
1932	地区線再開
その他の情報
外部リンク	出発 設備
座標	北緯51°33′32″ 東経0°15′04″ / 北緯51.559° 東経0.2511° / 51.559; 0.2511
ロンドン交通ポータル

アップミンスターは、グレーター・ロンドンのヘイヴァリング・ロンドン特別区にあるアップミンスターの町にサービスを提供する乗換駅である。ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド線(LTSR)にあり、ロンドン・フェンチャーチ・ストリートから 15 マイル 20 チェーン (24.5 km) 下流にある。ロンドン地下鉄のディストリクト線の東端であり、ロンドン・オーバーグラウンド・ネットワークのリバティ線の東端でもある。アップミンスターはロンドン地下鉄ネットワークの最東端の駅であり、ロンドンの最東端のナショナル・レールの駅でもある。

駅はLTSR 本線サービスを運営するc2cによって管理されています。この駅は 1885 年に LTSR によって開業しました。本線プラットフォーム横の元々の入口と構造は当時のまま残っています。ステーション ロードにあるより大きな入口とチケット ホールは、1932 年にロンドン ミッドランド アンド スコティッシュ鉄道によって建設され、その後大幅に近代化され、多くの小売店が入っています。現在、この駅はNetwork Railによって所有されています。アップミンスターはトラベルカード ゾーン 6内にあります。

ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド鉄道（LTSR）は、1854年にロンドン市とその終点フェンチャーチ・ストリート駅をティルベリー・ドックの港と結び、1856年には海辺の町サウスエンドまで延伸した。サウスエンドへのルートは直通ではなく、ティルベリーのドックを利用するためにかなりの迂回が必要だった。1885年から1888年にかけて、バーキングからピツシーへの新しい直通ルートが建設され、1885年5月1日にアップミンスター駅が開業した。^[4]次の東の駅はイースト・ホーンドン（現在はウェスト・ホーンドンと呼ばれる）で、西はホーンチャーチだった。^[4]

1892年にLTSRによってグレイズへの支線が、 1893年にロムフォードへの支線が開設された。ホワイトチャペル・アンド・ボウ鉄道は1902年に開通し、メトロポリタン・ディストリクト鉄道の直通列車がLTSR線でアップミンスターまで運行されるようになった。^[5]ディストリクト鉄道は1905年に電車に切り替え、イーストハムで短縮されたときにアップミンスターでの列車はなくなった。 ^[6]これは同駅とアップミンスター間の線路がまだ電化されていなかったためである。^[5] LTSRは1912年にミッドランド鉄道によって買収され、1923年1月1日からロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMSR）に合併された。

ディストリクト鉄道の電気サービスは、1908年に東のバーキングまで延長されました。 ^{[5 ]}第一次世界大戦により遅れましたが、^[4] LMSRによってさらに2本の電化線が延長され、ディストリクト鉄道のサービスは1932年にアップミンスターまで続きました。 ^{[5] [6] [7]}ディストリクト鉄道は1933年にロンドン交通局に合併され、ディストリクト線として知られるようになりました。ディストリクト線のアップミンスターブリッジの新しい駅は、1934年に西側の次の駅になりました。 ^{[6] 1948年に}鉄道が国有化された後、アップミンスター駅の管理はイギリス国有鉄道に移管されました。

駅は1932年にLMSRによって大幅に拡張され、メインの駅舎、2つの歩道橋、残りのプラットフォームの建物は典型的な1930年代のスタイルで建設されました。ロムフォード行きのサービス用のプラットフォームは後から追加されました。メインのステーションロードに通じるメインの駅舎は、現代風に大規模に再開発され、3つの小売店が含まれています。メインラインのプラットフォーム1の横に残っているオリジナルのビクトリア朝の駅舎は改装され、現在はステーションアプローチと駐車場への出口を備えたセカンダリチケットオフィスと待合室^[2]があります。オリジナルのプラットフォームは地下鉄で接続されていましたが、現在は廃止されています。ロムフォード支線のプラットフォーム6を除き、すべてのプラットフォームに段差のないアクセスが可能です。^{[1] [2]}

駅のプラットホーム東端にはロンドン地下鉄の信号所があり、さらに数百ヤード東にはLTSRの全幹線を統括する近代的な信号制御センターがある。 ^[8]駅のさらに東にはディストリクト線の主要な鉄道駅の一つであるアップミンスター車両基地がある。^[9]

• プラットフォーム 1A はベイ プラットフォームで、アップミンスターとグレイ間のシャトルを運行するための工事期間中のみ使用されます。支線から到着する列車と支線へ出発する列車のみがアクセスできます。
• プラットフォーム 1 は、フェンチャーチ ストリートとリバプール ストリート行きの列車が停車します。
• グレイズ、サウスエンド、シューベリーネス行きのプラットフォーム 2。
• プラットフォーム 3、4、5 にはディストリクト線が乗り入れます。
• プラットフォーム 6 は、ロンドン オーバーグラウンドが運営するロムフォードとのシャトル サービスに使用されます。

典型的なオフピーク時の月曜日から金曜日までの 1 時間あたりの列車運行本数 (tph) は次のとおりです。

• ロンドン地下鉄、ディストリクト線
  • リッチモンド行き西行き6本^{[10] [5]}
  • イーリングブロードウェイ行き西行き6本^{[5] [10]}
• c2c、ロンドン・ティルベリー・サウスエンド線^[11]
  • 6 tph 西行きロンドン フェンチャーチ ストリート行き
  • バジルドン経由でシューベリーネスまで東行き 4 tph (全駅 2 tph、準急行 2 tph)
  • オッケンドン経由でサウスエンド セントラル行き東行き 2 tph
• ロンドンオーバーグラウンド、リバティライン
  • ロムフォード行き西行き2tph

ロンドンバスの248、346、347、370番路線とスクールバスの646、652番路線が駅に停車する。[ ¹² ]

• ウィキメディア・コモンズのアップミンスター駅に関連するメディア

• ナショナルレールのアップミンスター駅の列車の時刻と駅情報
• ロンドン交通博物館のコレクションにあるアップミンスター駅の写真
• アップミンスター駅のC2C情報