| ガナーズベリー | |
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2012 年 6 月に撮影されたディストリクト線駅の北東方向のプラットフォームの眺め | |
| 位置 | ガナーズベリー |
| 地方自治体 | ハウンズロー区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄[1] |
| 所有者 | ネットワークレール |
| 駅コード | 銃 |
| DfT カテゴリ | だ |
| プラットフォーム数 | 2 |
| 運賃ゾーン | 3 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 | |
| 2020 | |
| 2021 | |
| 2022 | |
| 2023 | |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 | |
| 2020–21 | |
| 2021–22 | |
| 2022–23 | |
| 2023–24 | |
| 重要な日付 | |
| 1869年1月1日 | 開通(L&SWR) |
| 1869年1月1日 | 開始 (NLR) |
| 1870 | 開始と終了 (GWR) |
| 1877年6月1日 | 開始 (MR および DR) |
| 1894年1月1日 | 開始 (GWR) |
| 1906年12月31日 | 終了しました(MR) |
| 1910年12月31日 | 終了しました (GWR) |
| 1916 | 終了しました(L&SWR) |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51°29′30″ 西経0°16′30″ / 北緯51.4918° 西経0.275° / 51.4918; -0.275 |
ガナーズベリー駅はロンドンのガナーズベリーにある乗換駅で、ロンドン地下鉄のディストリクト線とロンドン・オーバーグラウンドのマイルドメイ線が通っています。[8]この駅はチズウィック・ハイ・ロード(A315 )の近くにあり、1869年1月1日に開業しました。
駅はトラベルカードゾーン 3にあります。ディストリクト線では、駅はターナム グリーンとキュー ガーデンの間にあり、マイルドメイ線では、サウス アクトンとキュー ガーデンの間にあります。
歴史
この駅は、1869年1月1日にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道( L&SWR)により、アディソン・ロード駅 (現在のケンジントン (オリンピア)駅) の北から始まるウェスト・ロンドン・ジョイント鉄道から建設されたリッチモンドへの新しい支線上にブレントフォード・ロード駅として開業しました。この路線は、現在は閉鎖されているカーブとハマースミスのグローブ・ロード駅 (これも現在は閉鎖) を経由して、シェパーズ・ブッシュとハマースミスを通過しました。また、ノース・アンド・サウス・ウェスタン・ジャンクション鉄道(N&SWJR) 線からブレントフォードへの短い接続も行われ、駅のすぐ北で L&SWR 線と合流しました。この路線はノース・ロンドン鉄道(NLR)によって運行されていました。
ブレントフォード ロード駅には当初 4 つのプラットフォームがありました。2 つはリッチモンド行きの路線にあり、残りの 2 つはキュー ブリッジ駅を経由して路線に接続するループ (チズウィック カーブ) にありました。
1870 年 6 月 1 日から 1870 年 10 月 31 日まで、グレート・ウェスタン鉄道(GWR) は、ハマースミス & シティ鉄道 (現在のハマースミス & シティ線) の線路からグローブ・ロードを経由してパディントンからリッチモンドまで、その後 L&SWR の線路を経由してガナーズベリーまで短期間運行しました。
この駅は1871年に現在の名称が付けられました。
1877 年 6 月 1 日、ディストリクト鉄道(DR、現在のディストリクト線) は、ハマースミスの終点から短い延長線を開通させ、レイヴンズコート パーク駅の東で L&SWR の線路に接続しました。その後、DR は L&SWR の線路を経由してリッチモンドまで列車を運行し始めました。1877 年 10 月 1 日、メトロポリタン鉄道(MR、現在のメトロポリタン線) は、GWR の以前のサービスをグローブ ロード駅経由でリッチモンドまで再開しました。
リッチモンド、ハマースミス、ロンドン中心部を結ぶDRのサービスは、ウィルズデン・ジャンクション経由のNLRのルート、グローブ・ロード駅経由のL&SWRまたはMRのルート、またはリッチモンドからクラパム・ジャンクション経由のL&SWRのその他のルートよりも直接的でした。1894年1月1日から、GWRはMRのリッチモンド・サービスを共同で利用し、再びガナーズベリーにサービスを提供し、ガナーズベリーからの乗客は5つの運行会社のサービスで旅行できるようになりました。
1903 年にアクトン タウンの北にある DR の自社線路が電化された後、DR はガナーズベリーを通る線路の電化に資金を提供しました。リッチモンド支線の線路は 1905 年 8 月 1 日に電化されました。DR のサービスは電車で運営されていましたが、 L&SWR、NLR、GWR、MR のサービスは引き続き蒸気機関車で牽引されていました。
MR の運行は 1906 年 12 月 31 日に廃止され、GWR の運行は 1910 年 12 月 31 日に廃止され、ガナーズベリーの運行は DR (当時はディストリクト鉄道と呼ばれていた)、NLR、L&SWR に引き継がれた。1916 年までに、ハマースミスを通る L&SWR の路線はディストリクト鉄道に競争で負けるようになり、L&SWR は 1916 年 6 月 3 日にリッチモンドとアディソン ロード間の運行を廃止し、ディストリクト鉄道がその路線の唯一の運行者となった。
1932 年にチズウィック カーブは閉鎖され、その後線路は撤去されました。カーブの跡地は現在、チズウィック ビレッジと呼ばれる住宅地になっています。

1954年12月8日、駅は竜巻によって被害を受け、屋根が剥がれ、6人が負傷した。[9] [10] [11]
1960 年代に駅は再開発され、現在は 2 つのプラットフォームのみとなっています。ロンドン オーバーグラウンドとロンドン地下鉄の路線は同じです。
サービス
ガナーズベリーには現在、以下のロンドン・オーバーグラウンド(マイルドメイ線)とロンドン地下鉄(ディストリクト線)のサービスがあり、それぞれクラス 378とS7 ストック列車によって運行されています。
- ロンドン地下鉄
オフピーク:
- ロンドンオーバーグラウンド
オフピーク(日曜日を含む): [12]
配置
ロンドン地下鉄は、リッチモンドとアクトン レーン ジャンクション間のオープン アクセス オペレーターとして分類されており、LU はネットワーク レールから北ロンドン線の個別のスロットを購入しています。
接続
ロンドンバスの110、237、267、440 、 H91路線と夜行路線N9が駅に停車する。[ 13 ]
参考文献
- ^ 「ロンドン地下鉄がシルバーリンク駅11か所を管理し安全性を向上」ロンドン交通局、2006年12月5日。2014年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月19日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」(XLSX)。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」(XLSX)。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」(XLSX)。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」(XLSX)。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」(XLSX)。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ abcde 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ 「ロンドン地上道路標識標準 - 第3号」(PDF)。ロンドン交通局。2009年8月3日。18ページ。2015年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2015年10月25日閲覧。
- ^ “ロンドン地下鉄駅を破壊した竜巻のあまり知られていない物語”. MyLondon. 2019年12月18日. 2020年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月10日閲覧。
- ^ 「英国の気象史 – 1954年」ダンディー大学。2006年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月10日閲覧。
- ^ “Tornado Hits London”. British Pathe. 2020年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月10日閲覧。
- ^ 表59ナショナルレール時刻表、2016年5月
- ^ 「Gunnersburyからのバス」(PDF) . TfL . 2022年3月. 2022年6月20日閲覧。
外部リンク
- ナショナルレールのガンナーズベリー駅の列車の時刻と駅情報
- ロンドン交通博物館写真アーカイブ
- ガンナーズベリー駅、1928年
- ガンナーズベリー駅、1955 年
- プラットフォームの眺め、2001年
- 駅の入り口、2001年
