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| ケントダウンズライン | |
|---|---|
 レナム近くの鉄道沿いに西を眺める | |
| 概要 | |
| 状態 | 運用 |
| 所有者 | ネットワークレール |
| ロケール | ケント 南東イングランド |
| テルミニ | |
| サービス | |
| タイプ | 郊外鉄道、重鉄道 |
| システム | ナショナルレール |
| オペレーター | サウスイースタン テムズリンク |
| 車両 | クラス 375「エレクトロスター」 クラス 465「ネットワーキング」 クラス 466「ネットワーキング」 クラス 700「デジロ シティ」 |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 76マイル17キロメートル（122.7キロ）[1] |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 電化 | 750 V DC 第三レール |
ケント・ダウンズ線は、イギリスのケント州オットフォードとアシュフォード・インターナショナルを結ぶ鉄道路線です。2020年にケント鉄道パートナーシップによって現在の名称が採用されました。[2]
この路線は、オットフォードからスワンリーまで延びていたメイドストーン線として知られた路線の大部分をカバーしています。 [3] [4]この路線は、スワンリージャンクションでチャタム本線から分岐し、ダレントバレー線[5]を下ってオットフォードジャンクション[6]に進み、そこでバット＆ボール線[6]としても知られるダレントバレー線がセブノークス方面に分岐します。一方、現在ケントダウンズとして知られる路線は、ボローグリーン＆ロサム、メイドストーンイーストを経由してアシュフォードに続き、そこでサウスイースタン本線と合流します。[7]
歴史
この路線はロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道が最初の路線（チャタム本線）から建設した。アシュフォードまでの最終区間は1884年7月1日に開通し、アシュフォード西駅が終点となった。当初はライバルであるサウス・イースタン鉄道の既存駅とは直結していなかった。[8]
1899 年にサウス イースタン アンド チャタム鉄道が設立されると、アシュフォード ウェスト駅は閉鎖され、サービスは旧サウス イースタン鉄道駅に転用されました。この路線は、第二次世界大戦前の 1939年にサザン鉄道によってメイドストーン イーストまで電化されました (750 V DC 第三軌条) 。メイドストーン イーストとアシュフォード間の電化は、BR 1955 近代化計画に基づいて 1961 年に完了しました。
2020年にアシュフォード・インターナショナルからオットフォードまでの路線がケント鉄道パートナーシップに採用され、この区間はケント・ダウンズ線に改名されました。[2]
インフラストラクチャー
牽引電流は第三軌条を介して750ボルトの直流で供給されます。この供給はパドックウッド電気制御室によって監視されています。[6]信号はメイドストーン東信号所によって制御される多面的な色光信号を備えたトラック回路 ブロックです。 [6]路線は全線複線です。
サービス
この路線の列車はサウスイースタン鉄道によって運行されています。列車はロンドン・ヴィクトリア駅、ロンドン・チャリング・クロス駅、アシュフォード駅まで運行され、ピーク時にはロンドン・ブラックフライアーズ駅まで運行されます。
オフピーク時には、アシュフォード・インターナショナルからブロムリー・サウスとスワンリーを経由してロンドン・ヴィクトリア駅まで、アシュフォードとオットフォード間のすべての駅に停車する列車が1時間に1本運行され、メイドストーン・イーストからスワンリーとロンドン・ブリッジを経由してロンドン・チャリング・クロス駅まで半速運転で1時間に1本の列車が運行されます。これらのサービスは、クラス375とクラス377のEMUによって運行されます。
テムズリンクは、ロンドン・ブラックフライアーズからセブノークスまでの地下鉄サービスで、キャットフォード・ループとエレファント・アンド・キャッスルを経由してスワンリーとオットフォード間のルートを利用しており、1時間に2本の列車が運行しています。ロンドンを通る追加サービスは、ケンブリッジとメイドストーン・イースト間のテムズリンク・プログラムの一環として導入される予定です。2024年6月現在、これらのサービスはまだ導入されておらず、将来についてのニュースはありません。[9]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、メイドストーン・イースト線に関連するメディアがあります。
- ^ 「SBJマイレージ」.
- ^ ab "KDL" . 2022年2月15日閲覧。
- ^ Network Rail (2001 年 4 月)。南部付録。Vol. モジュール SO。p. 1/12。A0260A03。2012年1月12日閲覧
- ^ クウェイルマップ5 – イングランド南部とロンドン地下鉄 [6、7、11Aページ] 1998年2月（2012年1月12日閲覧）
- ^ 「Darent Valley CRP」. Thameslink .
- ^ abcd Network Rail (2001年4月). Southern Appendix . Vol. Module SO. p. 1/64. A0260A03.2012年1月12日閲覧
- ^ Network Rail (2001 年 4 月)。南部付録。Vol. モジュール SO。p. 1/54。A0260A03。2012年1月12日閲覧
- ^ ミッチェル＆スミス 1994、「歴史的背景」。
- ^ 「『長年苦しんできた』鉄道利用者にとってさらなる遅延」BBCニュース。2019年9月20日。 2020年7月30日閲覧。
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（1994）。スワンリーからアシュフォードへ。ミッドハースト：ミドルトン・プレス。ISBN 1 873793 45 6。
- ヨンジ、ジョン（1994年10月）。ジェラルド・ジェイコブス（編）。鉄道線路図 - 第5巻 イングランド、南部、ロンドン地下鉄（第1版）。エクセター：クエイルマップ社ISBN 1-8983-1907-3。
北緯51°16′40″ 東経0°31′22″ / 北緯51.2778° 東経0.5228° / 51.2778; 0.5228