ケグレストラック

ケグレスの履帯は、連結された金属セグメントではなく、柔軟なベルトを使用するゴムまたはキャンバスの 連続履帯の一種です。従来の車やトラックに取り付けてハーフトラックにすることができ、荒れた地面や柔らかい地面での使用に適しています。従来の前輪とステアリングが使用されますが、スキーを取り付けることもできます。スノーモービルは、より小型のスキーのみのタイプです。

この機構には、車両の後部に取り付けられた連結台車が組み込まれており、一方の端には大きな駆動輪、もう一方の端には大きな無動力の遊動輪、その間にはいくつかの小さなガイドホイールがあり、その上に強化された柔軟なベルトが走行します。ベルトには地面をつかむための金属またはゴムのトレッドが取り付けられています。

アドルフ・ケグレスは、 1906年から1916年にかけてロシア皇帝ニコライ2世に仕えていたときに、このシステムを設計しました。彼は、ロールスロイスやパッカードのトラックなど、王室のガレージにある数台の車にこのシステムを採用しました。ロシア軍も、このシステムをオースチン装甲車のいくつかに装備しました。

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  ケグレス ハーフトラック CH65643 の特許図面 (1913)
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  1914-18年、ニコライ2世の自動車ガレージ、プーシキン、サンクトペテルブルク
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  1914-18年、ニコライ2世の自動車ガレージ、プーシキン、サンクトペテルブルク
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  ロシア帝国のリムジン、1916年製 パッカードツイン 6ツーリングカー、ケグレス トラック装備 (1917)
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  アレクサンダー宮殿外のケグレッセ、ツァールスコエ・セロー、ロシア、1917 年 1 月
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  ロシア 1914
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  ロシア 1914
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  ポーランド・ソビエト戦争中にジトーミル近郊で損傷した赤軍のオースティン・プチロフ装甲車、1920年3月21日
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  レーニンのロールスロイス シルバーゴースト（ケグレス トラック付き）は、プチロフ工場で改造され、ゴーリキイ レーニンスキエに納入された。

ロシア革命後、ケグレスは故郷のフランスに戻り、このシステムは1921年から1937年までオフロード車や軍用車両用のシトロエン車で使用されました。シトロエンはアジア、アメリカ、アフリカの未開発地域への遠征を行い、全地形対応能力を実証しました。

第二次世界大戦中、ドイツ国防軍は多くのシトロエンのハーフトラックを鹵獲し、自軍向けに装甲を施した。 ^[1]

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  ケグレスシステムの特許図面 FR597142 (1924)
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  ドイツのマルクスツェル美術館にあるシトロエンケグレス
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  1931 C4ベースのシトロエン P17C ケグレッセ
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  1931 C4 ベースのシトロエン P19B ケグレッセのトラック システム
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  1933 C4 ベースのシトロエン P17C ケグレッセ
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  1933 C4 ベースのシトロエン P17C ケグレッセのトラック システム
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  1933 C4 ベースのシトロエン P17C ケグレッセ トラックの詳細
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  1940 年 11 月、ベルギーでドイツ国防軍が使用していた鹵獲されたユニックケグレスP107
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  Unic-Kégresse P107 、フランス、盲目博物館にて
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  ドイツ国防軍が使用したユニック・ケグレス P107。モスクワの大祖国戦争博物館に展示されている。
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  モスクワの大祖国戦争博物館にあるユニック・ケグレス P107 の履帯
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  1923 年に試験中のフランスの実験用半装甲車 プジョー・ケグレス
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  1939年のソミュアMCL-5
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  フォール・ド・フェルモン博物館にあるSOMUA MCL6重砲トラクター
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  イタリアのPaK 40を搭載したSOMUA MCG
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  アルフレッド・ベッカーがドイツ国防軍用に改造した装甲ソミュアMCG

イギリスのバーフォード社は、 30 cwtトラックを改造した装甲兵員輸送車、バーフォード-ケグレスを開発した。後車軸駆動のケグレス トラックは、シトロエンのライセンスに基づいて製造された。1921 年の試作車は試験に合格し、イギリス陸軍が発注したが、連続運転中にトラックが摩耗して破損した。1929 年までに、この車両は運用から外され、後に廃棄された。

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  バーフォード・ケグレス
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  バーフォード・ケグレス
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  バーフォード・ケグレス
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  バーフォード・ケグレス
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  バーフォード・ケグレス

シトロエン・ケグレスの車両は1930年代にポーランドの自動車化砲兵隊で使用されました。^[2]

国産のケグレス ハーフトラックトラックには、1934 年の Półgąsienicowy (「ハーフトラック車」)、または4.5 トンのPolski Fiat 621トラックから派生したC4Pとしてよく知られているものがありました。

C4P は、1934 年にワルシャワ装甲兵器技術研究局 (BiRZ Badań Technicznych Broni Pancernych) によって設計されました。エンジンとキャブに若干の改造が施され、前車軸が強化されて4x4トランスミッションが組み込まれました。生産は 1936 年にPaństwowe Zakłady Inżynieriiのワルシャワ工場で開始されました。1939 年までに、少なくとも 80 台の砲兵牽引車を含む 400 台以上が生産されました。

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  C4P消防車1939
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  軍用救急車1939
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  軍用トラック 1939

FN-ケグレス 3T は、 1934 年から 1940 年にかけてベルギー軍が砲兵牽引車として使用したハーフトラック車両です。130 台が製造され、そのうち約 100 台がドイツ軍侵攻前に運用されていました。

1920 年代後半、アメリカ陸軍は評価のためにシトロエン ケグレスの車両を購入し、続いて履帯の製造ライセンスを取得しました。1939 年の試作車はM2およびM3 ハーフトラックバージョンで生産されました。1940 年から 1944 年にかけて、70 を超えるバージョンで 41,000 台以上の車両が製造されました。

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  コンベア XB-36 ピースメーカーの実験用ケグレス トラック

• ポーランド軍のシトロエン・ケグレスのハーフトラック
• Informationen über Leben und Werk von Adolphe Kégresse (ドイツ語)
• ケグレストラックの車両登録