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| 設立 | 1894 |
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| 本部 | モスクワ、ロシア |
| Webサイト | russo-baltic.com |
ルッソ・バルト（ Russo- Balt、Russo-Baltiqueとも呼ばれる）は、1909年から1923年の間に自動車や航空機を製造したロシア初の企業の一つである。その後継者は高級装甲SUVを製造するDartzである。[1]
歴史
リガ工場
ルッソ・バルト貨車工場 (ドイツ語: Russisch-Baltische Waggonfabrik、ロシア語: Русско-Балтийский вагонный завод 、RBVZ) は、1874 年に当時ロシア帝国の主要産業の中心地であったリガに設立されました。当初、新会社はドイツのケルン・ドイツにある Van der Zypen & Charlier 社の子会社でした。[要出典]
1894年にその株式の大半はリガとサンクトペテルブルクの投資家に売却されたが、その中には地元のバルトドイツ人商人F.マイヤー、K.アメルング、クリストファー・シュレーダー、そしてイザイア・ベルリンの親戚であるシャイエ・ベルリンが含まれていた。同社は最終的に従業員3,800人にまで成長した。[2]
1909年から1915年にかけて、RBVZ鉄道車両工場では、当初は若いスイス人エンジニア、ジュリアン・ポテラットの設計による約625台の車両が製造された。ポテラットはかつてブリュッセルのシャルル・フォンデュ自動車会社の設計者であり、当時26歳でRBVZの車両部門のディレクター兼主任設計者であった。[3] [4] 1915年にリガ工場は撤退し、設備はサンクトペテルブルク、フィリ（モスクワ）、トヴェリに移された。[5]
現在、ラトビアのリガには、トレーラーを製造するルッソ・バルトという会社がある。[6]
サンクトペテルブルク工場
1912 年初頭、会社の取締役 MV シドロフスキーは、サンクトペテルブルクにある RBVZ の新しい航空機部門の主任エンジニアとして、22 歳のイゴール シコルスキーを雇いました。シコルスキーの飛行機は、モスクワの軍用航空機の競争で優勝したばかりでした。彼は数人のエンジニアを RBVZ に連れて行き、今後 5 年間、会社が彼の設計を所有することに同意しました。
このグループはすぐに一連の飛行機を生産した。その中には、S-5、S-7、S-9、S-10（1913年）、S-11、S-12、S-16（1915年）、S-20（1916年）、ルースキー・ヴィーチャズ（大） （1913年）、1913年に始まったイリヤ・ムーロメツと名付けられたシリーズ、[7] 、そしてその後継機として計画されていたアレクサンドル・ネフスキー（1916年）があった。[要出典]
関連して、1914年にシドロフスキーは新設されたEVK（Eskadra vozdushnykh korablei、飛行艦隊）の司令官に任命されました。この飛行隊は第一次世界大戦中に イリヤ・ムーロメツ爆撃機を操縦しました。
ボルシェビキ革命により航空機事業は終焉を迎え、シコルスキーは1918年にフランスへ出発した。[8]シドロフスキーとその息子は1919年にフィンランドへ向かおうとして逮捕され、殺害された。[9]
1917年の革命後、サンクトペテルブルクに2番目の工場が開設され、リガで生産されたシャーシで装甲車が製造されました。
モスクワ工場
1922年、生産拠点はサンクトペテルブルクからモスクワのBTAZに移された。モスクワ工場は1941年にカザンに避難し、カザン航空機生産協会が設立された。[10]モスクワの敷地は後にフルニチェフ宇宙センターの本拠地となった。[10]
コンセプトカー
「ロシア・バルト」ブランドは、1930年代初期のヨーロッパのスタイルを強く意識したクーペと称される高級コンセプトカー「ルッソ・バルティック インプレッション」を提案するために、2006年にドイツとロシアの投資家グループによって復活しました。この車はメルセデス製の機械部品（メルセデス CL63 AMG）を使用しており、2006年のコンクール デレガンスで初めて発表されました。
この車はドイツの会社 Gerg GmbH (あるいは Russo-Baltique Engineering GmbH) によって製造される予定だった。[要出典]総生産台数は最大で 10 台から 15 台、年間生産率は 2 台から 3 台と予想されていた。販売価格は約 50,000,000 ルーブル (870,000 米ドル) になるはずだったが、プロジェクトは実現しなかった。
国際商標「ルッソ・バルト」の現在の所有者は、ロシアのモスクワにあるルッソ・バルトLLC（OOO）です。[11]
製品一覧
ルッソ・バルト社はトラック、バス、自動車を生産しており、その多くはドイツのレックス・シンプレックス社やベルギーのフォンデュ・トラック社の自動車を多かれ少なかれコピーしたものであった。
現在まで残っているオリジナルの車両は 2 台のみです。1 台は1912 年にタイプ D トラック シャーシ上に製造されたRusso-Balt消防車で、ラトビアのRiga Motor Museumに展示されています。もう 1 台は 1911 年の Russo-Balt K12/20 で、ロシアのモスクワにあるPolytechnic Museumに展示されています。
航空機
- S-5（1911）
- S-7（1912）
- S-9（1913）
- S-10（1913）
- S-11（1913）
- S-12（1913）
- S-16（1915）
- S-20（1916年）
- ルースキー・ヴィチャズ(ザ・グランド) (1913)
- 1913年に始まったイリヤ・ムーロメツシリーズ（S-22からS-27）
- アレクサンドル・ネフスキー（1916年）
航空機エンジン
- RBVZ-6（1915）
- MRB-6 (1915)
車
- 24/30 (1909)
- タイプC（1909）
- C24/30 (1909)
- C24/30 フェイトン (≥ 1909)
- ランドール C24/30 (1909)
- C24/40 (1913)
- C24/50 (1909/'10/'1/'2)
- C24/55 (1912)
- C24/58 (1909/'10/'1/'2/'3)
- C24/30 (1909)
- タイプK（1909）
- K12/20（1909）
- タイプE（1914）
- 印象 (2006)
軍用車両
- タイプC（1912年）（通常モデルベース）
- さまざまなモデルの装甲バージョン（1914年）
トラック
- タイプD（1912）
- タイプM（1913）
- タイプT（1913）
参照
参考文献
- ^ 「Factory Tour / Dartz Motorz Company」Dartz World . Dartz Motorz (dartz.us). 2012年. 2012年6月29日閲覧。
- ^ ヘンリクソン、アンダース（1983年）。 『皇帝に忠実なドイツ人：リガのドイツ人コミュニティー－社会変化と国籍問題、1855-1905年』。コロラド州ボルダー：東ヨーロッパモノグラフ。p.122。ISBN 0-88033-020-1。
- ^ モーリス・A・ケリー『ロシアの自動車：帝政時代1784年から1917年』p. 17ff/第2章books.google.co.uk、2018年12月30日アクセス
- ^ Russo Balt モデルカー USSR fabtintoys.com、2019 年 1 月 5 日にアクセス
- ^ デイヴィス、RW（1990年6月18日）。『ツァーリズムから新経済政策へ』シュプリンガー、194ページ。ISBN 9781349099337。
- ^ 「プロダクション会社ルッソ・バルト - EXIM」www.exim.lv。
- ^ ハント、ウィリアムE.（1999）。「ヘリコプター」：イゴール・シコルスキーとの先駆的取り組み。スワンヒル・プレス。pp. 11–19。ISBN 1-85310-768-9。
- ^ 「シコルスキー社の会社史」。Fundinguniverse.com。2011年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月30日閲覧。
- ^ Finne, KN (1987). Igor Sikorsky: The Russian Years . 翻訳・翻案：Von Hardesty; Carl J. Bobrow および Von Hardesty 編. ワシントン DC: Smithsonian Institution Press. p. 39. ISBN 0-87474-274-9。
- ^ ab "4. Предприятия и заводы оборонной промыленности". Военный паритет。 2017 年 7 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 15 日に取得。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「RUSSO-BALT商標情報」。2017年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロシア・バルチック貨車工場に関連するメディアがあります。
- ラトビアのメーカーの公式サイト