C. レイモンド ハント アソシエイツ

C. レイモンド ハント アソシエイツ

会社種別	非公開企業
業界	ボートの建造
設立	1966
創設者	C. レイモンド ハントとジョン デクナテル
本部	マサチューセッツ州ニューベッドフォード 、 アメリカ合衆国
主要人物	会長: ウィン・ウィラード 副会長: ベンジャミン・I・ストッダード 会長: ジョン・H・デクナテル
製品	帆船とモーターボートのデザイン
従業員数	九
Webサイト	レイハントデザイン

C. レイモンド ハント アソシエイツ（レイ ハント デザインとして事業を展開 ）は、マサチューセッツ州ニューベッドフォードに拠点を置くアメリカの造船設計会社です。この会社はグラスファイバー製の帆船とモーターボートの設計を専門としています。^[1]

同社は1966年にC・レイモンド・ハントとジョン・デクナテルによって設立された。デクナテルは現在も会長を務め、現社長はウィン・ウィラードである。2023年時点で同社には7人の従業員がいた。^{[1] [2] [3] [4]}

ハントと彼の会社は、その時代にパワーボートとセイルボートの両方の設計で国際的な成功を収めた唯一のデザイナーとして知られています。^[1]

C.レイモンド・ハントは1908年に生まれ、フィリップス・アンドーヴァー予備校で2年間の正規教育を受けたのみで、造船学の正式な訓練は受けていなかった。 ^{[1] [3] [5]}

ハント家は1920年代、マサチューセッツ州ダックスベリーのダックスベリー・ヨット・クラブ（DYC）の会員だった。1923年、ハントはDYCジュニア・セーリング・クルーのキャプテンを務め、マサチューセッツ州マーブルヘッドで開催された1923シアーズ・カップでチームを勝利に導いた。これはDYCにとって1875年の設立以来初のセーリング選手権であり、マサチューセッツ州とニューヨーク州の主要ヨットクラブに勝利した大会だった。^[6]ハントは1925年と1926年にDYCを代表するクルーのキャプテンとしてシアーズ・カップに出場し、1926年には同大会で2度目の優勝を果たした。^[6]これらの大会で成功を収めたハントは、当時マサチューセッツ州マーブルヘッドで休暇中だったカルビン・クーリッジ米国大統領にお茶に招かれた。 ^[6]

ハントは1926年にDYCジュニアゴルフ選手権でも優勝した。^[6]

1966年に会社を設立する以前、ハントは1938年にコンコルディアヨール、1939年にインターナショナル110、1958年にアメリカズカップ 12メートルディフェンダーイースタンナーを設計してすでに名声を確立していました。彼は1960年の夏季オリンピックで優勝したボートを含む5.5メートルのヨットを数多く設計しました。彼は1963年の5.5メートル世界選手権で、自身が設計した5.5メートルのシャジェIIの船長を務めました。彼はボストンホエラーも設計しました。^{[1] [3] [5]}

彼は、高いデッドライズを使用する「ディープV」パワーボートの船体設計を発明しました。これは、1960年代のオフショアレースで成功を収めました。ディープVは特許を取得していません。彼の特許申請の1年前に、小さなセーリング雑誌がそれについて説明する記事を掲載し、そのデザインはパブリックドメインになったためです。^{[1] [3] [5] [7]}

彼のビジネスパートナーであるデクナテルは彼について「レイは控えめで静かな男で、あの傲慢でヨット好きの類とは正反対の人物だった」と語っている。^[5]

ハントは1978年に70歳で亡くなった。^[1]

同社は1966年にC・レイモンド・ハントとジョン・デクナテルによって設立され、より幅広いボートに「ディープV」船体コンセプトを適用するというコンセプトを掲げた。同社は量産市場とカスタム市場向けに設計を開始した。ハントの設計を製造したパワーボート製造業者には、バートラム、ボストン・ホエラー、ロバロ、クルーザー、クリスクラフト・コーポレーション、4ウィンズ、サウスポート、グランドバンクス、シーアーク、リーガル、ウェルクラフトなどがある。同社は1990年代からグラディ・ホワイト・ボートが使用するすべての船体を設計してきた。同社はまた、バーガー、パーマー・ジョンソン、ヒンクリー、ライマン・モース、ナウター、ロイヤル・フイスマンのカスタムヨットも設計した。^{[1] [4] [7]}

帆船市場では、同社はCal Yachts、O'Day Corp、Ranger Yachts、Paceship Yachtsの設計業務を手掛けた。新聞社オーナーのフィル・ウェルドはハント設計の三胴船 Moxieで1980年の単独大西洋横断レースに優勝した。^{[4] [5]}

1970年代に同社は商用船市場と軍事市場に参入した。同社はいくつかの海軍、沿岸警備隊、警察、消防署向けの設計を手掛けた。海軍向けの設計には、アメリカ海軍向けの34フィートの巡視船や駆逐艦の船体設計などがある。^{[4] [5]}

同社は1998年に独自のボート製造子会社を設立した。ハント・ヨットと呼ばれ、25～29フィート（7.6～8.8メートル）サイズの高級パワーボートを製造していた。2013年には年間約30～40隻のボートを製造していた。この部門は2013年にヒンクリー・ヨットに売却された。^[4]

C.レイモンド・ハントとC.レイモンド・ハント・アソシエイツが設計したボートの概要: ^[1]

• コンコルディア 25 - 1938
• コンコルディア 40 - 1938
• インターナショナル 110 - 1939
• インターナショナル 210 - 1946
• コンコルディア 41 - 1957
• オデイ 22 - 1972
• オデイ 23-1 (リフトトップ) - 1972
• ペースシップ PY 26 - 1972
• オデイ 22 MH - 1973
• オデイ 20 - 1973
• ペースシップ PY 23 - 1973
• オデイ 25 - 1975
• オデイ 32 - 1975
• オデイ 32 ケッチ - 1975
• オデイ 30 - 1977
• オデイ 37 - 1977
• レンジャー 30 - 1977
• オデイ 23-2 - 1978
• オデイ 28 - 1978
• オデイ 19 - 1979
• オデイ 34 - 1980
• タンザー 27 - 1982
• 暦 24-3 - 1983
• オデイ 26 - 1983
• オデイ 222 - 1984
• オデイ 192 - 1984
• オデイ 35 - 1984
• カル 22 - 1984
• カル 33 - 1984
• カル44 - 1984
• オデイ 31 - 1985
• オデイ 272 - 1985
• 暦 28-2 - 1985
• オデイ 40 - 1986
• オデイ 322 - 1986
• Cal 39 (ハント/オデイ) - 1988
• オデイ 240 - 1988
• オデイ 280 - 1988
• オデイ 302 - 1988
• オデイ 290 - 1989
• オデイ 250 - 1996

• ヨットの設計者と製造業者のリスト

• 公式サイト