| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | C. レイモンド ハント アソシエイツ |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1984 |
| ビルダー | オデイ株式会社 |
| 役割 | クルーザー |
| 名前 | オデイ 192 |
| ボート | |
| 変位 | 1,400ポンド(635kg) |
| 下書き | 4.17 フィート (1.27 メートル) |
| ハル | |
| タイプ | 単胴船 |
| 工事 | グラスファイバー |
| 労働時間 | 18.58 フィート (5.66 メートル) |
| ライトブルー | 16.67 フィート (5.08 メートル) |
| ビーム | 7.08 フィート (2.16 メートル) |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 400ポンド(181キログラム) |
| 舵 | 船尾に取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 19.50 フィート (5.94 メートル) |
| J前三角形の底辺 | 6.17 フィート (1.88 メートル) |
| Pメインセールラフ | 21.25 フィート (6.48 メートル) |
| Eメインセールフット | 8.50 フィート (2.59 メートル) |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグス ループ |
| メインセールエリア | 90.31平方フィート(8.390 m 2) |
| ジブ/ジェノバエリア | 60.16平方フィート(5.589m 2) |
| 総帆面積 | 150.47平方フィート(13.979m2) |
| レース | |
| PHRF | 270 |
← オデイ19
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O'Day 192は、C.レイモンド・ハント・アソシエイツのジョン・デクナテルがポケットクルーザーとして設計し、1984年に初めて建造されたアメリカのトレーラー 式ヨットです。 [1] [2] [3] [4]
O'Day 192は同社の製品ラインにおいてO'Day 19に取って代わった。 [1] [4]
生産
この設計は1984年から1997年にかけて米国でリア・シーグラー社の一部としてオデイ社によって製造されたが、現在は生産されていない。 [1] [4] [5] [6]
デザイン
O'Day 192 は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。フラクショナルスループリグ、傾斜した船首、わずかに逆向きのトランサム、舵輪で制御されるトランサムハンギング舵、格納式センターボードを備えた固定スタブキールを備えています。排水量は 1,400 ポンド (635 kg)、鉛バラストは 400 ポンド (181 kg) です。[1] [4]
このボートはセンターボードを伸ばした状態で喫水が4.17フィート(1.27メートル)、センターボードを収納した状態で喫水が1.42フィート(0.43メートル)あり、浅瀬での操縦やトレーラーでの陸上輸送が可能です。[1] [4]
ボートには通常、ドッキングや操縦のために3~6馬力(2~4kW)の小型船外機が取り付けられています。[1] [4]
この設計では4人用の寝室があり、船首キャビンにダブルの「V」字型ベッド、メインキャビンに2つのストレートクォーターベッドがあります。コンパニオンウェイラダーの下に収納できるアイスボックスがあります。トイレは船首キャビンの「V」字型ベッドの下にあります。キャビンのヘッドルームは48インチ(122 cm)です。[1] [4]
この設計はPHRFレース平均ハンディキャップが270で、船体速度は5.5ノット(10.2 km/h)である。[4]
運用履歴
2010 年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いています。「O'Day 192 は O'Day 19 の改良版としてうまく仕上がっています。限られた室内スペース (子供用 V ベッド 1 台と大人用 2 台のクォーター ベッド 1 台分) のため、設計者はギャレー用のスペースを設けないことに決めましたが、V ベッドの下に薬品用ヘッド、コンパニオンウェイにアイス チェスト用のスペースは確保しました。低いクォーター ベッドのヘッドルームは 4 フィート 0 インチですが、トイレの上のクッションの上では 3 フィート 4 インチに減ります。最高の特徴: デッキの上も下も、仕上げと構造が非常に優れています。コックピットの快適な角度の付いた座席と、コックピットとデッキにある効果的な滑り止めも大きなプラスです。シェーファーローラー ファーリングが標準装備されているのはプラスですが、ジブは固定ジブ ブロックを通してシートされているため、セイルのサイズと形状の制御が制限されます。最悪の特徴: セイル コントロールが少なすぎて、シンプルすぎる。バックステーに取り付けられた3対1のメインシートは、中風または強風時にリリースするのが難しい。バングを追加し、メインシートをコックピットソールのブロックに再取り付けし、レールに沿ってジブシートトラックを設置する。」[4]
参照
参考文献
- ^ abcdefg McArthur, Bruce (2021). 「O'Day 192 sailboat」. sailboatdata.com . 2021年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月23日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「John Deknatel」. sailboatdata.com . 2021年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月23日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「Raymond Hunt (CR Hunt & Assoc.)」. sailboatdata.com . 2021年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月23日閲覧。
- ^ abcdefghi ヘンケル、スティーブ:小型クルージングセイルボートの船乗りの本、49ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「O'Day Corp. 1958 - 1989」. sailboatdata.com . 2020年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月23日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「Lear Siegler Inc. 1961 - 2002」. sailboatdata.com . 2020年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月23日閲覧。
