インターナショナル110

インターナショナル110

発達
デザイナー	C. レイモンド ハント
位置	アメリカ合衆国
年	1939
建造数	750
ビルダー	ケープコッド造船所 W. D. ショック社 ジョージ・ローリー＆サン グレイブス・ ヨット・ヤード ニュー ホランド・マリン・グループ
役割	ワンデザイン レーサー
名前	インターナショナル110
ボート
クルー	二
変位	910ポンド（413キログラム）
下書き	3.00 フィート (0.91 メートル)
ハル
タイプ	単胴船
工事	合板またはグラスファイバー
労働時間	24.00 フィート (7.32 メートル)
ライトブルー	18.00 フィート (5.49 メートル)
ビーム	4.17 フィート (1.27 メートル)
船体付属物
キール/ボードタイプ	重り付きバルブ付きフィンキール
バラスト	300ポンド（136キログラム）
舵	内部に取り付けられたスペード型舵
リグ
リグタイプ	バミューダリグ
帆
セイルプラン	フラクショナルリグス ループ
スピネーカーエリア	200平方フィート（19m2）
総帆面積	157平方フィート（14.6m2）
レース
D-PN	89.6
インターナショナル210  → [Wikidataで編集]

インターナショナル110は、 C.レイモンド・ハントがワンデザインレーサーとして設計し、1939年に初めて建造されたアメリカのヨットです。 ^{[1] [2] [3]}

ほとんどのボートの設計には全長、水線長、排水量、またはその他の寸法パラメータを反映した数字の指定がありますが、110クラスはプロトタイプに搭載されていた帆の番号にちなんで命名されました。^[4]

1946年に110はより大型の29.83フィート（9.09メートル）のインターナショナル210に開発されました。^[5]

過去には、この設計の船はアマチュアビルダーによって国内で建造されたほか、ケープコッド造船所、WDショック社、ジョージ・ローリー＆サン社、グレイブス・ヨット・ヤードなど、アメリカの多くのメーカーによっても建造された。現在の建造者はアメリカのニューホランド・マリン・グループで、注文は受け付けている。この設計の船は合計750隻が完成している。^{[1] [3] [6]}

WDショック社の記録によれば、同社は1966年から1971年の間に17隻の船を建造した。^[7]

インターナショナル 110 はレーシングキールボートで、初期のボートは合板で造られ、最近のボートは主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されている。木製またはアルミニウムの桁を備えたフラクショナル スループリグを備えている。カヌーの船体は平底で滑走が可能。船体は垂直な船首、垂直な船尾、かなり前方に取り付けられてティラーで制御される内部に取り付けられたスペード型舵、および重り付きバルブを備えたスイープ固定フィン キールを備えている。排水量は910ポンド( 413 kg ) で、300 ポンド (136 kg) の鉄バラストを搭載している。^{[1] [3]}

この船は標準キールで喫水3.00フィート（0.91メートル）である。^[1]

帆走用に、チューブから発射される200平方フィート（19平方メートル^）のスピネーカーとローラーファーリングジブが装備されています。キールボートでは珍しいシングルトラピーズを備えています。内蔵浮力があり、沈没しません。^[3]

この設計はポーツマス・ヤードスティックDP-Nレース平均ハンディキャップが89.6である。通常は2人の船員、時には3人の船員によって操縦される。^[3]

このボートは、レースイベントを主催するアクティブなクラスクラブ、国際110クラス協会によってサポートされています。^[8]

1994年には、110のレース船団の大半がニューイングランド、米国西海岸、米国中西部北部にあったと報告された。^[3]

1994 年のレビューで、リチャード・シャーウッドは「このフィンキーラーは 30 年代後半の画期的な設計でした。トラピーズを認める規則変更により、110 は 1969 年のワン・オブ・ア・カインド・レガッタのキール部門で優勝することができました。この船は極めてよく向きを変え、平底で滑走し、風下でもうまく進みますが、重量を後方に保たないと船首が沈みがちです。ラインが非常にシンプルなため、110 は簡単に作ることができます...コックピットは小さく、幅が狭いため、前甲板から作業するのは困難です。」と書いています。^[3]

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関連開発

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