| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ジョン・デクナテル |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1973 |
| 建造数 | 949 |
| ビルダー | オデイ株式会社 |
| 役割 | クルーザー |
| 名前 | オデイ20 |
| ボート | |
| 変位 | 1,750ポンド(794キログラム) |
| 下書き | センターボードを下にした状態で 3.93 フィート (1.20 m) |
| ハル | |
| タイプ | 単胴船 |
| 工事 | グラスファイバー |
| 労働時間 | 19.58 フィート (5.97 メートル) |
| ライトブルー | 17.25 フィート (5.26 メートル) |
| ビーム | 7.00 フィート (2.13 メートル) |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | センターボード付きスタブキール |
| バラスト | 400ポンド(181キログラム) |
| 舵 | 船尾に取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 23.90 フィート (7.28 メートル) |
| J前三角形の底辺 | 7.80 フィート (2.38 メートル) |
| Pメインセールラフ | 20.50 フィート (6.25 メートル) |
| Eメインセールフット | 8.00 フィート (2.44 メートル) |
| 帆 | |
| セイルプラン | マストヘッドスループ |
| メインセールエリア | 82.00平方フィート(7.618m2) |
| ジブ/ジェノバエリア | 92.82平方フィート(8.623m2) |
| 総帆面積 | 174.82平方フィート(16.241m2) |
| レース | |
| PHRF | 218 |
オデイ20は、CRハント&アソシエイツのジョン・デクナテルがポケットクルーザーとして設計し、1973年に初めて建造されたアメリカのトレーラー 式ヨットです。[1] [2] [3] [4]
O'Day 20はO'Day 22の低コストの後継機である。[4]
生産
この設計は1973年から1979年にかけて米国のオデイ社によって建造され、949隻が完成したが、現在は生産中止となっている。[1] [4] [5]
デザイン
このボートはデイセーラーからステップアップするオーナーのための最初のクルージングヨットとして設計されました。デザインは広さとシンプルさを重視しました。[6]
O'Day 20 はレクリエーション用のキールボートで、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されている。マストヘッドスループリグまたはオプションのフラクショナルリグ、傾斜した船首、わずかに逆向きのトランサム、ティラーで制御されるトランサムハンギングラダー、センターボード付きの固定スタブキールを備えている。空荷時の排水量は 1,750 ポンド (794 kg) で、鉛バラストを 400 ポンド (181 kg) 搭載している。[1] [4]
このボートはセンターボードを伸ばした状態で喫水が3.92フィート(1.19メートル)、センターボードを収納した状態で喫水が1.17フィート(0.36メートル)あり、浅瀬での操縦やトレーラーでの陸上輸送が可能です。[1] [4]
ボートには通常、ドッキングや操縦のために3~6馬力(2~4kW)の小型船外機が取り付けられています。[1] [4]
この設計では4人用の寝室があり、船首キャビンにはダブルの「V」字型ベッド、メインキャビンには2つのストレートな長椅子ベッドがあります。ギャレーは船首キャビンのすぐ後ろにあります。ギャレーには2口コンロとシンクが備わっています。トイレは船首キャビンの「V」字型ベッドの下にあります。キャビンのヘッドルームは46インチ(117 cm)です。[1] [4]
この設計はPHRFレース平均ハンディキャップが218で、船体速度は5.5ノット(10.2 km/h)である。[4]
運用履歴
2010 年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いている。「O'Day 22 は 1972 年に発表され、その 1 年後に O'Day 20 が登場しました。当時のヨット雑誌によると、小型の O'Day 20 は類似の O'Day 22 の低価格版の後継機でした。... 最高の特徴: O'Day 20 を、LOD が 1 隻長く、もう 1 隻短い、姉妹船の O'Day 19 および 192 と比較すると興味深いです。たとえば、これらの比較対象はどちらも O'Day 20 よりも内部スペースが広くなっています。しかし、O'Day 20 はバラストが 200 ポンド多いためモーション インデックスがわずかに優れており、LWL が長いため速度がわずかに速くなっています。最悪の特徴: 上記以外には、大きな違いは見られません。おそらく、本当に悪い特徴は、新価格が高いことだけでしょう...」[4]
1974年のMotorBoating誌のレビューでは、この船の設計について「4つのフルサイズの寝台、トイレ、調理室のシンク、冷蔵庫、オプションのストーブを備え、港から離れても自給自足できる。背の高い帆装と3フィート11インチの喫水(センターボードを下ろした状態)により、帆を張った状態でも活発に航行できる。400ポンドの鉛バラストにより、安全に自力で復原できる。浅い喫水のキール(センターボードを上げたとき14インチ)と幕屋型のステップマストにより、牽引しやすい」と評されている。[7]
参照
参考文献
- ^ abcdef McArthur, Bruce (2021). 「O'Day 20 sailboat」. sailboatdata.com . 2021年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月19日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「John Deknatel」. sailboatdata.com . 2021年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月19日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「Raymond Hunt (CR Hunt & Assoc.)」. sailboatdata.com . 2021年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月19日閲覧。
- ^ abcdefghi ヘンケル、スティーブ:小型クルージングセイルボートの船乗りの本、50ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2021). 「O'Day Corp. 1958 - 1989」. sailboatdata.com . 2020年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月19日閲覧。
- ^ Deknatal, John H. (1974年2月). 「O'Day 20スループに関する設計者のコメント」.ボート. 2021年9月19日閲覧。
- ^ 「The O'Day 20」。MotorBoating 1976年12月。 2021年9月19日閲覧。
