ジョンディアトラクターのリスト

ジョン・ディアが設立した会社であるディア・アンド・カンパニーは、1876年にジョン・ディアの機器のラインアップを拡大し、トラクター事業も開始しました。ディア社は短期間、独自のトラクターモデルの製造を試みましたが、最も成功したのは全輪駆動のデインでした。

デイン全輪駆動はジョン・ディア社が製造した最初のトラクターで、後輪が1つしかありませんでした。1911年、ディア社はアイオワ州オタムワのデイン製造会社を買収しました。翌年、ディア社は独自のトラクターを設計することを決定し、デインの創設者であるジョセフ・デイン・シニアがそのトラクターの設計を指示されました。いくつかの試作品の後、1917年に設計が完成し、100台の生産ユニットが注文されました。その生産が完了した1919年までに、ディア社はウォータールー・ボーイ社を買収しました。デインAWDはシフト・オン・ザ・フライ・トランスミッションなどの機能を備え、時代を先取りしていましたが、ディア社は1919年後半に生産を中止しました。その理由の1つは、デイントラクターのコストがウォータールー・ボーイの2倍だったことと、^[1] 1つはデイン・シニアの死去でした。

ウォータールー ボーイの前身は 1892 年に登場しました。脱穀機職人のジョン フレーリッヒが製作しました。「フレーリッヒ トラクター」と呼ばれています。1918 年 3 月、ディア社は、アイオワ州ウォータールーの施設で人気のウォータールー ボーイ トラクターを製造していたウォータールー ガソリン エンジン社を買収し、トラクター事業への進出を続けることを決定しました。

ディア社は1923年までウォータールーボーイの名称でトラクターの販売を続けました。

当時の農業経済はかなり不況であったにもかかわらず、ディア社の経営陣は、1923年にミュア・L・フレイ（フォード・マスタングの設計者ドナルド・N・フレイの父）が設計したモデルDの試作機を製造することを決定した。 ^{[2]ディアモデルDは1923年3月1日から1953年7月3日まで生産され、ジョンディアの}2気筒トラクター の中で最も長い生産期間となった。16万台以上が製造された。^[3]

最初のモデルDは、6.5 インチ×7インチ（170  mm ×180 mm）（後に6.75インチ×7インチ（171 mm×178 mm））のシリンダーボアとストロークを備えたスチールホイールを装備し、定格15〜27馬力 （ 11〜20  kW）の2気筒手動クランクエンジンを搭載していました。^[3] ただし、これはディアの名前を冠した最初のトラクターではありませんでした。モデルDの前に、ディアの実験用トラクターの数々と、ジョンディアのデイン全輪駆動トラクター（1918年から1919年にかけて約100台が製造された）はすべてディアの名前を冠していました。

1925年までに、ディア社は標準のモデルDが産業用途の顧客のニーズを満たしていないことに気付いた。スチールホイールは硬い路面には適さず、ギアは安全な道路速度には遅すぎた。ソリッドゴムタイヤが追加され、エンジニアは28歯のスプロケットをファイナルドライブに取り付け、道路速度を4 mph (6 km/h)にした。同社は465 cu in (7.6 L)の2気筒エンジンを501 cu in (8.2 L)に交換した。1926年、ディア社は40 in × 8 in (1,016 mm × 203 mm)の後輪と24 in × 3.5 in (610 mm × 89 mm)の前輪にソリッドタイヤを装備したモデルを「ジョンディア産業用トラクター」として宣伝した。これは「DI」として知られるようになった。オプションにはホイールウェイトも含まれていた。^[4]

1928 年 6 月 20 日、ディーラーが工場に注文の電話をする際に「D」との混同を避けるため、モデル名が「C」から「GP」に変更されました。「GP」は「汎用」の略です。この新しいモデル GP は、モデル C と同じ馬力、エンジン排気量、重量、3 速トランスミッションを備えていました。GP の最初のシリアル番号は 200211 でした。1930 年に、GP は 25 hp (19 kW)、339 cu in (5.6 L) のエンジンに更新されました。

John Deere モデル GP は、生産の過程で 5 つの異なるバージョンが製造されました。

• 1928年3月から1935年2月まで製造された標準フロントGP、またはジョンディア標準
• ジョンディアの2輪三輪車GP、またはGP三輪車は、1928年8月から1929年4月の間に23台が製造されました。
• 1929年11月から1933年11月にかけて製造されたジョンディアGPワイドトレッド（GPWT）
• ジョンディア GP ワイドトレッド シリーズ P は、ジャガイモの列に合わせて設計された後部トレッド幅が狭い GPWT で、1930 年 1 月から 8 月にかけて製造されました。
• 1931 年 4 月から 1935 年 4 月までの John Deere 社の汎用果樹園用トラクター (GPO)。このトラクターには、果樹園や低い枝の周囲を遮る特殊なシールドが装備されていました。一部の GPO には、ワシントン州ヤキマの Lindeman Brothers 社製のクローラー式下部構造が装備されていました。これらは一般に「GPO Lindemans」として知られています。

ジョンディア モデル A は、1934 年 4 月に生産ラインから出荷されました。このトラクターは、25 馬力 (19 kW)、309 立方インチ (5.1 L)、4 速トランスミッションを備えていました。モデル A には 8 つの異なるバリエーションがありました。これらの中には、三輪車、ハイクロップ、果樹園、シングルフロントタイヤ、産業用モデルがありました。ファーモール トラクターを模した三輪車のホイール設計により、ステアリング操作が軽減され、操縦性が大幅に向上しました。モデル B は、1934 年 6 月に導入されました。このトラクターのフレームはモデル A よりも短かったのですが、最終的には延長され、より大型のモデル A および G で使用されていたのと同じ機器の一部を使用できるようになりました。モデル B トラクターにも、より大型のモデル A と同じ 8 つの異なるバリエーションがありました。

1937 年には、さらに大型のG モデルが登場しました。36 hp (27 kW)、425 cu in (7.0 L) のエンジンと 4 速トランスミッションを搭載していました。ディア社は G を 3 プラウ トラクターとして宣伝し、1941 年に GM (G、近代化) に置き換えられるまで製造されていました。GM モデルは 1942 年から 1947 年まで製造されました。ドローバーのパワーは38 hp (28 kW) に増加し、新しい 6 速トランスミッションも追加されました。この時点で、G モデルは他のジョンディア トラクター モデルと同様に、前面のデザインが変更されました。GM では、オプションとして電動始動と照明が追加されました。生産期間中、G トラクターはハイクロップ、シングル フロント ホイール、スタイル付きで提供されていました。

ディア社は、1929年にファーモールに対抗するため、最初のスタイルなしの条耕用トラクターを製造しました。これは、調整可能な後車軸トラック（同じ車軸上の車輪間の距離）と狭い前部を備えた、改良されたGPトラクターでした。 1933年、ディア社はモデルAとして知られるようになるものの実験を開始しました。新しいモデルAは1934年に生産に入りました。 Aにより、ジョンディアは条耕農業市場に参入しました。 Aは、ディア社が製造した2気筒トラクターの中で、群を抜いて最も人気のあるものでした。翌年、モデルBが導入されました。モデルAよりも3分の1小さいため、小規模農場に最適でした。数年後、モデルGが1937年に導入されました。モデルGは、AおよびBよりも数年間スタイルなしのままでした。モデル名は、実際には座席とプラットフォームの間のサポートに表示されていました。他の場所に表示されている場合、復元は不適切です。このスタイルは 1947 年までトラクターに引き継がれました。

ディア社は大恐慌でほぼ倒産寸前だった。ソ連向けのトラクターの大量注文だけが会社を存続させた。

• ジョンディア A 1934-1939
• ジョンディアB 1935-1939
• ジョンディアD 1923-1939
• ジョンディア G 1937-1941

1937 年、ジョン ディアはニューヨーク市から有名な工業デザイナーのヘンリー ドレイファスを雇い、ディア アンド カンパニーの農業機器、特にトラクターのデザインを一新しました。1937 年の秋、ジョン ディアのトラクター エンジニアがニューヨークに派遣され、ドレイファスにトラクターのデザイン変更を依頼しました。伝説によると、ドレイファスはこのプロジェクトに非常に興味をそそられ、その晩に列車でウォータールーに向かったそうです。ドレイファスはトラクターの操作方法を学び、現場でトラクターを使って作業し、必要な変更について直接知識を得ました。最初の 2 つのレター シリーズ トラクター (A と B) は、新しいモダンなデザインを最初に採用し、他のモデルは後に追加されました。ドレイファスのデザインは、当時ジョン ディアの最大の競合相手であった、フォード ファーガソンとともに、間もなく登場するファーモールの「レター シリーズ」トラクターにディア アンド カンパニーが対抗できるようにするためのものでした。ドレフュスとウォータールーのエンジニアたちは、1959 年までわずかな変更のみを加えながら、ジョン ディアのすべてのトラクターに使用されたスタイリッシュなデザインを完成させました。

1930年代と1940年代には、大恐慌の苦境から抜け出した小規模農家が馬からトラクターへとますます転向するにつれ、ジョンディアのさまざまなモデルが多数登場しました。ディア社のGMモデルは1942年に発表され、1947年まで製造されました。エンジン出力は38馬力(28kW)に増加し、新しい6速トランスミッションも追加されました。Gモデルは、他のジョンディアトラクターモデルと同様に、この時点でフロントのデザインが変更されました。GMには、電動スタートとライトがオプションとして追加されました。生産中、Gトラクターには、ハイクロップバージョンとシングルフロントホイールバージョンがありました。Gは1941年にデザインが変更されましたが、1942年初頭まで組み立てラインから出荷されませんでした。 1946 年、1946 年モデル「D」には 501 立方インチ (8.2 L) のエンジンが搭載されました。これは当時としては巨大なものでした。トラクター ラインに新たに 2 つのモデル、M モデルと R モデルも追加されました。

モデル A と B が新しいデザインになった後、1940 年後半に両方のトラクターに 6 速トランスミッションが装備されました。A は 321 cu in (5.3 L) のエンジンで 29 hp (22 kW) でしたが、小型の B は 18 hp と 23 hp (13 kW と 17 kW) で、1938 年から 1946 年の間の初期と後期のアップデートを反映していました。14.84 モデル H は、1938 年に発表されたときからドレフュスの外観を与えられていました。H はネブラスカでテストされたときに燃費記録を更新しました。このトラクターには、1940 年から 1941 年にかけて 3 つのバリエーションも登場しました。H トラクターは 90 cu in (1.5 L) のエンジンで 14.84 hp (11.07 kW) で、3 速トランスミッションを備えていました。 1947 年、すべてのモデルの運転席が更新され、クッション付きの座席、新しいステアリング コラム、ライト、バッテリー、電動始動装置が装備され、フライホイールが密閉されました。

1939年、スタイルを一新したモデルDが登場しました。Dは42馬力（31kW）のトラクターで、重量は5,300ポンド（2,400kg）でした。このトラクターで利用可能なオプションには、電気照明と始動が含まれていました。1940年8月、ディア社は新しいモデルLAを発表し、続いてモデルLIを発表しました。LAは、14馬力（10kW）のベルト馬力を備えた77立方インチ（1.3L）エンジンを搭載していました。ジョンディアGトラクターは1941年にスタイルを変更しましたが、1942年初頭まで組み立てラインから出荷されませんでした。より小型のAおよびBトラクターと同様に、Gモデルにも6速トランスミッションが搭載されていましたが、電灯と電動始動も特徴としていました。

1947年、ディア社はアイオワ州ドゥビュークに新しいトラクター工場を開設し、ジョンディア モデルMを生産しました。Mは小型トラクターの需要増加に応え、ますます人気の高まるフォードや小型のファーモール トラクター モデルに対抗するために作られました。MはLAに次いで垂直2気筒エンジンを搭載した2番目のジョンディア トラクターでしたが、高列作物で4.0インチ×4.0インチ (102 mm×102 mm) 100.5 立方インチ(1.6  L )のスクエアボア/ストローク比を備えた最初のトラクターでした。

• ジョンディア A 1939-1952
• ジョンディアB 1939-1952
• ジョンディア H 1938-1947
• ジョンディアD 1939-1953
• ジョンディア G 1942-19
• ジョンディア LA 1940-1947
• ジョンディア M 1947-1953

ディア社は数年にわたるテストを経て、1949年に同社初の本格的なディーゼルエンジン搭載トラクター、モデルRを発売しました。Rは、独自のクラッチを備えたライブ独立動力取出装置(PTO)を搭載した初のジョンディアトラクターでもありました。Rにはライブ油圧も組み込まれていました。PowrTrolとして知られるこのトラクターは、レバーを引くだけで機器を持ち上げることができるものでした。PTOクラッチで駆動するポンプは、レバー制御バルブに1,800  psi (12  MPa )の油圧を供給しました。ドローバーで45 hp (34 kW)、ベルトで50 hp (37 kW)のこのトラクターは、当時入手可能な最も燃費の良いトラクターであり、こうした機能の組み合わせにより、21,000台以上が製造されました。モデルRの出荷重量は7,670ポンド(3,480 kg)でした。メインエンジンは、2気筒、4ストローク、自然吸気、416立方インチ（6.8 L）（ボア5.75 x 8.00インチ（146 x 203 mm）ストローク）、直接噴射式ディーゼルエンジンで、圧縮比は16:1です。始動エンジンも、ジョンディアの2気筒、26立方インチ（0.43 L）の水平対向ガソリンエンジンです。始動エンジン、つまり「ポニー」エンジンは、6ボルトの電気システムによって電気的に始動され、メインのディーゼルエンジンを始動するために使用されます。ディーゼルエンジン用のさまざまな電気始動システムのテスト結果では、大きすぎることが判明し、24ボルトまたは32ボルトのシステムが必要でした。ポニースターターモデルRの設計では、高温の排気ガスでディーゼルエンジンの吸気を予熱でき、一般的な液体冷却システムにより、ポニーエンジンでディーゼルエンジンブロックとヘッドを温めることができました。これにより、ディーゼルエンジンは寒冷地での始動が十分に補助され、氷点下^{[明確化が必要]}の条件でも確実に作動するようになりました。R には、ディア社初のディーゼルエンジン搭載トラクターであったため、初期的な問題がいくつかありました。標準トラクターとしてのみ利用可能で、調整可能な前車軸も3 点ヒッチもありませんでした。エンジンは主にモデル D のガソリンエンジンをスケールアップしたものです。サーモサイフォン冷却システムの使用と 3 点ベアリングクランクシャフトの欠如は、ディーゼルエンジンの圧縮比には不十分であることが判明しました。R は過熱しやすく、シリンダー ヘッドが割れていました。クランクシャフトにセンターメイン ベアリングがないため、ベルト上の固定式動力装置として使用するとクランクシャフトが曲がり、故障の原因となりました。ライブ PTO は 2 つの 45°ベベル ギアを介して制御されていましたが、これは小さすぎて完全なトルクを永続的に伝達できませんでした。エンジンの。このトラクターは、広大な小麦畑で大型の機械を効率的に牽引するのに十分でした。

1950 年代、R はモデル 80、820、830 で一連のアップグレードを受けました。80 は 2 年間製造され、3,500 台が生産されました。パワー ステアリングやデュアル油圧などの新機能が搭載されました。出力は 68 hp (51 kW)、重量は 8,100 lb (3,700 kg) でした。80 では、ウォーター ポンプやラジエーター圧力キャップの使用、センター クランクシャフト メイン ベアリングの追加など、R 内のその他の設計上の欠陥も修正されました。

820と830は全体的には似ていましたが、板金外装、燃料タンクのデザイン、配色も異なっていました。720は、モデル番号とボンネットの側面がジョンディアイエローに塗装されていることを除いて、基本的に70と同じでした。720は1959年に730にアップグレードされました。730は720よりも輪郭のはっきりした車体ワークを特徴とし、オペレーターのためにより人間工学的な機能が付いていました。730の生産期間は短かったものの、ディア・アンド・カンパニーの最も人気のあるモデルの1つになりました。730はまた、V4ポニースターターエンジンの代わりに、パワーステアリングと24ボルトの電動スターターモーターを備えていました。730は、ディーゼル、ガソリン、LPGのほか、ロークロップ三輪車、ロークロップワイドフロント、標準トレッド、ハイクロップワイドフロントの形式で利用できました。730 は、その重量、パワー、低速のため、 トラクター牽引愛好家の間で非常に人気があります。730 は、ベルトで 59 馬力 (44 kW)、ドローバーで 54 馬力 (40 kW) のトラクターでした。

1回以上+ディア社は、 2気筒トラクターの1/4百万台を4 気筒および 6 気筒エンジンに切り替えました。この変更は、7 年間の開発期間と 4,000 万ドルの設備更新を経て発表されました。

1959年10月、同社はアイオワ州マーシャルタウン北部のロバート・オッティリー・シード農場で、8010と呼ばれる新型の大型215馬力（160kW）四輪駆動（4WD）を公開した。これは当時アイオワ州で開催された最大の農業見学会で公開された。8010はわずか100台しか製造されず、そのうち99台が工場で再生産され、1960年に8020として再発売された。

ディア社は、新世代トラクターを一日で全販売店に紹介するため、 1961年8月30日に5,000人以上を乗せた飛行機をチャーターし、テキサス州ダラスに向かった。ディア社は、コットンボウルの外とニーマン・マーカスの中に新型トラクターを展示した。この日は、ヘンリー・ドレイファスによる洗練された新しいデザインの革新的な農業用トラクターのラインが発表された日であり、すぐに他のすべての農業用トラクターの基準となるものとなった。^[5] これらのトラクターは、1010、2010、3010、4010であった。

これに続いて、1962 年にモデル 5010 標準が導入されました。5010 は、PTO と牽引バーで 100 hp (75 kW) を超える最初の2 輪駆動でした。西部の小麦畑向けに設計された 5000 シリーズは、列作モデルとしては利用できませんでした。1963 年に、3010 と 4010 は3020と 4020に置き換えられました。どちらも、元フォードの従業員が設計したパワーシフト トランスミッションを搭載していました。4020 は、ディア アンド カンパニーがこれまでに製造したトラクターの中で最も人気のあるものの 1 つです。 1965年には、業界で最も強力な2輪駆動モデルである5020標準が登場しました。これに加えて、1020、2020、54馬力（40kW）のモデル2510も登場しました。1966年までに、4020はジョンディアトラクターの全販売の48％を占めました。^[6] また、この年には、5020の列作物バージョンも導入されました。

1960 年代後半、ディア社はトラクターの横転時に運転手を負傷から守る横転保護構造を開発しました。ジョンディア社は競合他社を招き、新しいロールガードのデモを見せました。ディア社はすべてのトラクターにこの安全機能を搭載することを推奨し、競合他社と設計およびテストデータを共有することを申し出ました。ディア社はまた、農家にこの安全機能をトラクターに後付けすることを奨励し、古い新世代トラクターにロールガードを取り付けたい農家には実費でロールガードを提供しました。

1968 年には、820、920、1120、1520、2120、2520、4000、4520、WA-14、WA-17 の 9 つの新モデルが登場しました。WA-14 と WA-17 は、ワグナー社が競合禁止条項の下で製造した連結式 4 輪駆動トラクターで、この条項はディア社が製造ラインを中止してから 5 年まで延長されました。その結果、ワグナー社は倒産しました。4520 はディア社初のターボチャージャー付きトラクターでした。3020 と 4020 は新機能で更新され、5020 モデルでは牽引バーのパワーが業界トップの 141 hp (105 kW) に増加しました。4000 は高出力対重量比のトラクターで、「牽引」ではなく「走行」を目的として設計されました。 4000 は人気の 4020 と同じエンジンを使用していましたが、重量はほぼ 1,000 ポンド (450 kg) 軽量でした。ディア アンド カンパニーによると、4000 は 4020 が 5 底のプラウを牽引するのと同じ時間で、同じエリアをカバーするのに十分な速さで 4 底のプラウを牽引できました。ジョン ディア 4000 もエコノミー トラクターで、4020 と同じ馬力を提供しながら、機能が少なく、後車軸が小さいものでした。

1970年代に、ディア社は36種類の新モデルを発表しました。1972年、ジョンディア社は第2世代トラクターを発表しました。 第2世代の特徴は、オプションのサウンドガードボディでした。この革新的なキャブは、振動を減衰させる大きなゴム製ブッシングによってトラクターから分離され、内部は騒音を低減し、外部の極端な気温からオペレーターを保護するためにフォームで断熱されていました。ファイアウォール上のフォームパッドとダッシュボードの下の鉛シートにより、キャブ内のエンジン騒音が大幅に軽減されました。サウンドガードボディには、一体型ドアが付いた丸いフロントガラスも特徴でした。ドアポストは、ボンネットを通る排気管と吸気管と一列になっており、前方視界を最大限に確保していました。完全に一体化された暖房とエアコンが標準装備で、ワイパー、ドームライト、夜間運転時にギアシフトレバーと油圧コントロールを照らす赤い室内灯、オプションのAM/FMラジオ用のスピーカーも特徴でした。導入当時、このキャブは業界で最も静かなトラクター用キャブであり、ディア社がこれまでトラクターに後付けしていたアフターマーケット用キャブに比べて大幅に改良されたものでした。

第2 世代トラクターには、ディアの実績あるシンクロレンジ トランスミッションを改良し、各レンジにハイ ギアとロー ギアを追加したクアッド レンジ トランスミッションや、ディアの新しいパーマ クラッチ (実質的にトラクターの寿命と同じくらい長持ちする湿式クラッチ) など、ジョン ディアの以前のモデルにはなかった革新的な機能も搭載されています。

• 1970 年には、116 hp (87 kW) の 4320、135 hp (101 kW) の 4620、および 146 hp (109 kW) の 7020 が導入されました。
• 1970年にアルゼンチンで、1420、 ^[7] 2420、^[8] 3420、^[9] 4420の20シリーズが現地生産で導入された。 ^[10]
• 1971年には、60馬力（45kW）の2030、175馬力（130kW）の6030、および7520（同じく175馬力（130kW））が追加されました。
• 1972 年 8 月 19 日土曜日、ジョン ディアの販売店は第 2 世代トラクターの発表会を開催しました。新しいトラクター 4 台は、80 hp (60 kW) の 4030、100 hp (75 kW) の 4230、125 hp (93 kW) の 4430、および 150 hp (110 kW) の 4630 で、革新的なサウンド ガード ボディ オペレーター エンクロージャを備えているため、「サウンド アイデア」トラクターと呼ばれていました。
• 1973 年には、最終的な新世代ユーティリティ トラクターである 35 hp (26 kW) の 830、45 hp (34 kW) の 1530、および 70 hp (52 kW) の 2630 が発売されました。
• 1974年、第2世代 四輪駆動の最初の2つのモデル、215馬力（160kW）の8430と275馬力（205kW）の8630が登場しました。
• 1975年アルゼンチンでは、30シリーズとして2330、^[11] 2530、^[12 ] 2730、^[13] 3330、^[14] 3530、^[15] 4530が発売された。^[16]
• 1975 年、最初の第 2 世代ユーティリティ トラクターが導入されました。これらは、40 hp (30 kW) の 2040、50 hp (37 kW) の 2240、60 hp (45 kW) の 2440、および 70 hp (52 kW) の 2640 でした。
• 1976 年後半には、新たに 80 hp (60 kW) の 2840 が追加されました。
• 1977 年には、「セブン イン '77」として知られるようになった出来事がありました。ディア社初の小型ディーゼル トラクター、ジョン ディア「タスク マスター」トラクターが、22 馬力 (16 kW) の 850 と 27 馬力 (20 kW) の 950 で導入されました。それ以外では、ディア社が「ニュー アイアン ホース」と呼んだ、馬力と鉄の重量を増やしたトラクターが大きなニュースでした。これらは、90 hp (67 kW) の 4040、110 hp (82 kW) の 4240、130 hp (97 kW) の 4440、156 hp (116 kW) の 4640、および 4630 の後継機である 180 hp (130 kW) の 4840 でした。Iron Horses は、防音性を高めた改良型サウンドガードボディ、油圧式シートサスペンション、およびディアのパーソナルポスチャーシートを標準装備していました。4240、4440、4640、および 4840 には、新しい 466  cu in (7.6  L ) エンジンが搭載されていました。
• 1978 年には、215 hp (160 kW) の 8440 および 275 hp (205 kW) の 8640 関節式四輪駆動トラクターが登場しました。
• 1979年後半には、3番目のディーゼルコンパクトが追加されました。33 hp (25 kW) 1050です。このモデルは、このクラスではユニークなターボディーゼルエンジンを搭載していました。同時に、41 hp (31 kW) 2040、50 hp (37 kW) 2240、60 hp (45 kW) 2440、70 hp (52 kW) 2640、81 hp (60 kW) 2940の5つの新しいユーティリティトラクターが追加されました。これらの5つの新しいモデルには、ボンネットの両側に黒と黄色の「タイガーストライプ」がありました。
• 1979年はアルゼンチンで40シリーズが初めて導入された年であり、最初のモデルはジョンディア3440 ^[17]であり、1980年代には2140、^[18] 3140 / 3140 DT、^[19] 3540 ^{[20]と続きました。}

ディア・アンド・カンパニーは、 1980 年代に少なくとも 38 台の新型トラクターを導入しましたが、この時期には 6 社以上の競合他社が合併、売却、または廃業していました。

• 1981 年には、2 台の新しい小型ディーゼル トラクターが追加されました。これらは、PTO 14.5  hp (10.8  kW ) の 650 と PTO 18 hp (13 kW) の 750 でした。1981 年秋には、3 台の新しい 4WD が市場に登場しました。これらは、225 hp (168 kW) の 8450、290 hp (220 kW) の 8650、および大型の 370 hp (280 kW) の 8850 でした。8850 には、同社最大のエンジンである 955  cu in (15.6  L ) V8 エンジンが搭載されていました。
• 8850 のほかに、ジョンディア 844 ホイールローダーと 990 油圧掘削機がこの V8 エンジンを搭載した唯一のジョンディア製品でした。また、ウェイン・ブロールが1984 年に出版したジョンディア社に関する本によると、8850 よりも大きな 4WD トラクターが登場する予定でしたが、結局登場しませんでした。
• 1982 年には、40 馬力 (30 kW) から 192.99 馬力 (143.91 kW) までの 11 種類の新しい 50 シリーズ トラクターが発売されました。 40馬力（30kW）の1250、45馬力（34kW）の2150、55馬力（41kW）の2350、65馬力（48kW）の2550、75馬力（56kW）の2750、85馬力（63kW）の2950、100馬力（75kW）の4050、120馬力（89kW）の4250、140馬力（100kW）の4450、165馬力（123kW）の4650、および192.99馬力（143.91kW）の4850。2150から4850にかけて、キャスターアクションの機械式前輪駆動の使用という業界をリードするもう1つの革新がもたらされ、20パーセントの牽引力が向上しました。モーターグレーダーの前輪と同様に、このキャスターアクションの機械式前輪駆動 (MFWD) では、前輪を傾けて旋回半径を短くしました。ジョンディアの 50 シリーズトラクターには、15 段階の操作速度を備えた新しいパワーシフトトランスミッションも搭載されています。ネブラスカでテストされたとき、4850 は 60 馬力 (45 kW) を超えるトラクターの中で最も燃費効率に優れていました。;
• 翌年の 1983 年には、50 hp (37 kW) の 1450 と 60 hp (45 kW) の 1650 という 50 シリーズの最終型トラクター 2 台が登場しました。ネブラスカ州でテストされたところ、1650 はこれまでテストされたトラクターの中で最も燃費効率に優れたトラクターであることが判明しました。4020 の後継機種である 95 hp (71 kW) の 3150 は 1985 年に登場しました。これは、MFWD を標準装備とした最初の John Deere 製ロークロップ トラクターでした。
• 1986 年に 3 つの新しいディーゼル コンパクトが登場しました。これらは、16 hp (12 kW) の 655、20 hp (15 kW) の 755、24 hp (18 kW) の 855、および 900HC です。900HC は 2 気筒 M のようにオフセットされており、ニッチ市場向けでした。655、755、および 855 はすべて、油圧駆動トランスミッションを備えていました。2355、2555、2755、および 2955 は、1986 年に機能が少ない価格重視の (経済的な) トラクターとして紹介されました。;
• 翌年の 1987 年、ディア社は 45 hp (34 kW) の 2155、55 hp (41 kW) の 2355、65 hp (48 kW) の 2555、75 hp (56 kW) の 2755、85 hp (63 kW) の 2955、および 96 hp (72 kW) の 3155 の 6 つの新モデルを発表しました。
• 1988 年 10 月、コロラド州デンバーでのディーラー ミーティングで、新しい 235 hp (175 kW) の 8560、300 hp (220 kW) の 8760、および 370 hp (280 kW) の 8960 が発表されました。
• 1989 年初頭、カリフォルニア州パームスプリングスで、6 台の新しい 55 シリーズ トラクターがディーラーに公開されました。これらは、105 hp (78 kW) の 4055、120 hp (89 kW) の 4255、140 hp (100 kW) の 4455、156 hp (116 kW) の 4555、177 hp (132 kW) の 4755、および 202 hp (151 kW) の 4955 でした。4555 は、4640 と同じサイズのまったく新しいモデルでした。これらのトラクターは、50 シリーズとほぼ同じでした。小さなアップグレードには、より良い照明、わずかに増加した油圧と流量、新しいデジタル計器ディスプレイ、および回転シートが含まれていました。
• 今年は、70 シリーズのギア駆動コンパクト ディーゼルも登場しました。これらは、18 hp (13 kW) の 670、24 hp (18 kW) の 770、28 hp (21 kW) の 870、33 hp (25 kW) の 970、および 38 hp (28 kW) の 1070 です。

• 1990 年、ディア社は、33 馬力 (25 kW) の 3 気筒ディーゼル エンジンを搭載した新しい油圧式小型多目的トラクター、955 を発表しました。

業界関係者の一部が第 3 世代と呼んでいた1991 年は、1990 年代の Deere & Company トラクターがどのようなものになるかを垣間見る年でした。1991 年には、3 種類の 5000 シリーズ トラクターから始まり、8 種類の新しい John Deere トラクターが導入されました。これらは、40 hp (30 kW) の 5200、50 hp (37 kW) の 5300、および 60 hp (45 kW) の 5400 でした。その後、92 hp (69 kW) の 3055 と 100 hp (75 kW) の 3255 という 2 つの新しいモデルが続きました。

ディア社は、インドのプネーにあるサナスワディでトラクター5000シリーズを製造しています。インド製の製品群は下記にリストされています。さらに、2007年に塗装スキームが変更されました。2007年に、ディア社は、それ以外は変更のない機械でいくつかの定格出力を変更しました。5103は、2007年以前は黒いエンジンとドライブラインを備えていましたが、その年からエンジン部分がすべて緑色に塗装されるようになりました。これらは、ブラックベリーまたはグリーンベリーと呼ばれます。ブラックベリーの5103の定格出力は50馬力(37kW)で、下記にリストされているように、グリーンベリーの5103の定格出力は40馬力(30kW)でした。

• 5036C – 35馬力（26kW）
• 5041C – 41馬力（31kW）
• 5103 エコノミー – 35 hp (26 kW)
• 5038D – 38 馬力 (28 kW)
• 5103 – 40馬力（30kW）
• 5103S – 42馬力（31kW）
• 5104 – 45馬力（34kW）
• 5203S – 50馬力（37kW）
• 5204 – 50馬力（37kW）
• 5210 – 45馬力（34kW）
• 5310 – 55馬力（41kW）
• 5310 MFWD – 55 馬力 (41 kW)
• 5410 – 65馬力（48kW）
• 5510 MFWD – 75 馬力 (56 kW)

1992年モデルでは、ディア社は160馬力（120kW）の4560、175馬力（130kW）の4760、および202馬力（151kW）の4960を発表しました。これらは、置き換えた4555、4755、および4955とほぼ同じでしたが、改良点は照明と安全性の向上、^[21] 60シリーズトラクターのキャブの右隅の柱に移動された吸気口と排気口のないボンネット、および手すり付きの改良されたキャブエントリーステップでした。

1992年秋、ディア社は6000シリーズと7000シリーズのまったく新しいトラクター6台を発表しました。^[22] 6200（62馬力、46kW）、6300（75馬力、56kW）、6400（85馬力、63kW）、7600（110馬力、82kW）、7700（125馬力、93kW）、7800（146馬力、109kW）。また、キャブも視界と運転者の快適性を向上させるために完全に再設計されました。ジョンディアの新しいキャブは、20年間業界標準となっていたサウンドガードボディを大幅に改良したものです。

1993 年の春、ディア社は 70 シリーズ パワー プラス 4WD モデルの 4 種類を発表しました。250 hp (190 kW) の 8570、300 hp (220 kW) の 8770、そして新モデルの 350 hp (260 kW) の 8870 です。そして、初の 400 hp (300 kW) トラクターである 8970 です。これらのトラクターには、厳しい圃場条件に遭遇したときに作動する電子パワー バルジが装備されていました。夏の終わりには、3055 と 3255 が 92 hp (69 kW) の 7200 と 100 hp (75 kW) の 7400 に置き換えられました。

1994 年は、ディア社にとってトラクター開発の記念すべき年でした。なぜなら、その年は、業界がそれまでに見た中で最も革新的な畑作トラクターをもたらしたからです。1994 年は、ジョンディアのサウンドガードボディの最後の年であり、最後に製造されたのは 2WD 4760 モデルでした。このモデルは 1994 年 5 月 25 日に製造されました。これにより、史上最も成功したトラクターとして広く認められていたサウンドガードトラクターの 22 年間の活躍が終わりました。

• 新しい 8000 シリーズ トラクターは、最先端の機能を備えて導入されました。160 hp (120 kW) の 8100、180 hp (130 kW) の 8200、200 hp (150 kW) の 8300、および 225 hp (168 kW) の 8400 です。1995 年秋には、73 hp (54 kW) の 5500 という唯一のユーティリティ トラクターが追加されました。

1996 年、ニューメキシコ州で開催されたジョンディア社の大規模なディーラー会議で 13 台の新型トラクターが発表されました。

• まず、7000 シリーズ トラクターのすべてが 5 台の 7000 TEN シリーズ トラクターに置き換えられました。これらは、95 hp (71 kW) の 7210、105 hp (78 kW) の 7410、115 hp (86 kW) の 7610、130 hp (97 kW) の 7710、および 150 hp (110 kW) の 7810 でした。
• しかし、大きなニュースは、8000T シリーズのゴムベルト式履帯トラクターの登場でした。8100T、8200T、8300T、8400T があり、これらは 8000 シリーズの車輪付きトラクターをベースに構築されました。
• 70 シリーズ トラクターは、260 hp (190 kW)、310 hp (230 kW)、360 hp (270 kW)、425 hp (317 kW) の 4 台の 9000 シリーズ トラクターに置き換えられました。これらは、9100、9200、9300、9400 でした。
• 1997 年には 7 台の新しいトラクターが発売されました。3 台は Advantage シリーズ、4 台は 5000 TEN シリーズ モデルです。3 台の Advantage モデルは、85 hp (63 kW) の 6405、95 hp (71 kW) の 6605、および 105 hp (78 kW) の 7405 です。45 hp (34 kW) の 5210、55 hp (41 kW) の 5310、65 hp (48 kW) の 5410、および 75 hp (56 kW) の 5510 は、5000 TEN シリーズ トラクターです。
• 1998年春には、6000 TENトラクター4台が発表されました。^[22] 65馬力（48kW）の6110、72馬力（54kW）の6210、80馬力（60kW）の6310、90馬力（67kW）の6410です。1998年にロンググリーンシリーズに新たに追加されたもう1つの製品は、6台の4000シリーズ小型ディーゼルエンジントラクターです。これらは、20 hp (15 kW) 4100、21.5 hp (16.0 kW) 4200、32 hp (24 kW) 4300、36 hp (27 kW) 4400、39 hp (29 kW) 4500、および 43 hp (32 kW) 4600 でした。アドバンテージ シリーズ 30 hp (22 kW) 790 小型ディーゼル エンジン トラクターも追加されました。

1998 年秋、ディア社は少なくとも 3 つの農業ショーで 360 馬力 (270 kW) の 9300T トラック トラクターのプロトタイプを展示しました。1999 年 8 月、同社はイリノイ州モリーンで別のディーラー ミーティングを開催しました。このミーティングで、360 馬力 (270 kW) の 9300T と 425 馬力 (317 kW) の 9400T がジョン ディア ディーラーに公開されました。フル四輪駆動の 115 馬力 (86 kW) の 7510が追加されました。その結果、7610 は 120 馬力 (89 kW) に、7710 は 135 馬力 (101 kW) にアップグレードされました。 8000/8000Tシリーズのトラクターは、165馬力（123kW）の8110/8110T、185馬力（138kW）の8210/8210T、205馬力（153kW）の8310/8310T、および235馬力（175kW）の8410/8410Tに置き換えられました。キャタピラーは、8000T/9000Tトラクターのトラックテンショニングシステムの設計に関する特許侵害の疑いでジョンディアを訴えました（Caterpillar、Inc. v. Deere Co.）。最初の訴訟ではキャタピラーが勝訴し、ジョンディアは判決を不服として控訴しました。イリノイ州北部地区連邦地方裁判所は控訴について略式判決を下し、最初の判決を破棄しました。^[23]

• コンパクトユーティリティ分野では、以前の 770 に似た 27 hp (20 kW) の John Deere 790 と、41 hp (31 kW) の 990 がDeere & Companyによって導入されました。990 は、古い 1050 と以前の 970 を組み合わせたものでした。これらは 2007 年まで使用され、その時点で John Deere はバッジを変更しました。2012 年には、3005 (790) と 4005 (990) として存在しています。コンパクトおよび現在のサブコンパクト セグメントでは、油圧式ではないものはこれらだけです。
• 2000 年は Deere & Company の新しいトラクターの発売が活発な年ではありませんでしたが、48 hp (36 kW) の 4700 は発売されました。しかし、2001 年には 32 台の新しい緑と黄色のトラクターが発売されました。40 hp (30 kW) の 990 Advantage シリーズ小型ディーゼル トラクターから始まりましたが、これはほんの始まりに過ぎませんでした。2 台の新しい 5005 シリーズ Advantage も追加されました。これらは 45 hp (34 kW) の 5105 と 53 hp (40 kW) の 5205 でした。
• 2001 年初頭、ディア社は 5020 シリーズのユーティリティ トラクターを発表しました。これらは、45 hp (34 kW) の5220、55 hp (41 kW) の 5320、65 hp (48 kW) の 5420、および 75 hp (56 kW) の 5520 でした。しかし、ディア社にとってのビッグ ニュースは、2001 年 8 月にニューメキシコ州アルバカーキで開催されたジョン ディア ディーラー ミーティングで発表されました。このミーティングでは、65 hp から 450 hp (48 kW から 336 kW) の新しいトラクター 24 台が発表されました。具体的には、6003、6020、8020/8020T、9020、および 9020T シリーズ トラクターでした。
• これらは、小型の 6000 シリーズ トラクターの 85 hp (63 kW) 6403、95 hp (71 kW) 6603、65 hp (48 kW) 6120、72 hp (54 kW) 6220、80 hp (60 kW) 6320、90 hp (67 kW) 6420 でした。
• 畑作トラクターでは、170 hp (130 kW) の 8120/8120T、190 hp (140 kW) の 8220/8220T、215 hp (160 kW) の 8320/8320T、235 hp (175 kW) の 8420/8420T、および 256 hp (191 kW) の 8520/8520T の 10 モデルがラインナップされました。1996 年以来、ディア社は、畑作トラクターにホイール式とゴム製の履帯式の両方を提供している唯一の企業です。;
• ディア社は、9000 シリーズ 4WD を、280 hp (210 kW) の 9120、325 hp (242 kW) の 9220、375 hp (280 kW) の 9320/9320T、425 hp (317 kW) の 9420/9420T、そして当時のジョンディア社史上最大のトラクターである 450 hp (340 kW) の 9520/9520T に置き換えました。8020/9020 トラクターには、独立リンク サスペンションや ActiveSeat などの機能があり、運転手が畑でより快適かつ生産性の高い一日を過ごせるようにしています。

• 2002 年、ディア社は 9 台の新しい 4000 TEN シリーズ トラクターを発表しました。
  • 第 1 四半期は、20 hp (15 kW) 4110、18 hp (13 kW) 4010、20 hp (15 kW) 4115、28 hp (21 kW) 4210、32 hp (24 kW) 4310、35 hp (26 kW) 4410、39 hp (29 kW) 4510、44 hp (33 kW) 4610、および 48 hp (36 kW) 4710。
  • 第 3 四半期には、小型の 7020 シリーズ トラクターがデビューしました。これらは 95 馬力から 125 馬力 (71 キロワットから 93 キロワット) になり、95 馬力 (71 キロワット) の 7220、105 馬力 (78 kW) の 7320、115 馬力 (86 kW) の 7420、および 125 馬力 (93 kW) の 7520 でした。また、72 馬力 (54 kW) の 6215、85 馬力 (63 kW) の 6415、95 馬力 (71 kW) の 6615、および 105 馬力 (78 kW) の 6715 の 6015 シリーズも追加されました。
• 2003 年初頭、 7710 および 7810 トラクターのオプションにIVTトランスミッションが追加され、新しい 22 hp (16 kW) 2210 コンパクト ディーゼル エンジン トラクターも追加されました。
• 2003 年 8 月、ディア社はオハイオ州コロンバスで大規模なジョンディア ディーラー ミーティングを開催し、44 馬力 (33 kW) の 5103、53 馬力 (40 kW) の 5203、および 64 馬力 (48 kW) の 5403 という 3 種類の新しい 5003 トラクターがリリースされました。

コロンバスに出席したジョン ディアのディーラーが目にしたもので、2004 年 3 月まで「Deere.com」に掲載されていなかったものの一つが、新しい 500 hp (370 kW) の 9620 でした。9620 は、ディア アンド カンパニーの競合他社 2 社が 500 hp (370 kW) の 4WD を発表した後に登場しました。

オハイオ州コロンバスで、ディア社は、7000 TEN トラクターの大型モデル 3 台、すなわち 140 馬力 (100 kW) の 7720、155 馬力 (116 kW) の 7820、および新型の 170 馬力 (130 kW) の 7920 の代替機を発表しました。7610 は生産中止となりました。

• 2004 年には、36 hp (27 kW) の 4120、40 hp (30 kW) の 4320、47 hp (35 kW) の 4520、および 52 hp (39 kW) の 4720 が導入されました。10 月には、5025 シリーズのユーティリティ トラクターが導入されました。これらは、45 hp (34 kW) の 5225、55 hp (41 kW) の 5325、65 hp (48 kW) の 5425、および 75 hp (56 kW) の 5525 でした。
• 2005 年、ディア社は 15 種類の新型トラクターを発表しました。最初のモデルは 3020 シリーズ トラクターで、29.5 hp (22.0 kW) の 3120、32.5 hp (24.2 kW) の 3320、37 hp (28 kW) の 3520、および 41 hp (31 kW) の 3720 でした。また、PTO 18 hp (13 kW) の 2305 も追加されました。
• 夏の終わりには、9320、9420、9520 がニッチ市場に対応するためにスクレーパースペシャルに製造されました。2005 年 8 月、テキサス州フォートワースで年次ディーラー コンベンションが開催され、そこで同社は 8030/8030T シリーズ ロー クロップ トラクターを発表しました。5 つの車輪付きモデルと 3 つの履帯式モデルがありました。
• 次のような機種が導入されました。180 hp (130 kW) の 8130、200 hp (150 kW) の 8230、225 hp (168 kW) の 8330、250 hp (190 kW) の 8430、277 hp (207 kW) の 8530、200 hp (150 kW) の 8230T、235 hp (175 kW) の 8330T、および 255 hp (190 kW) の 8430T。ネブラスカ州でテストされたとき、8430 はこれまでテストされた中で最も燃費の良い畑作トラクターとしてテストされました。^{[出典が必要]}

ディア・アンド・カンパニーの年次ディーラー会議がネブラスカ州オマハで開催され、以下の発表がありました。

• 32 hp (24 kW) の 3203 と 74 hp (55 kW) の 5403。
• オマハグループは、小型の 6030 プレミアムと大型の 7030 シリーズ トラクターを製造しました。
  • 6030 シリーズの 75 hp (56 kW) 6230、85 hp (63 kW) 6330、および 95 hp (71 kW) 6430。
  • 7030 シリーズの 140 hp (100 kW) 7630、152 hp (113 kW) 7730、165 hp (123 kW) 7830、および 180 hp (130 kW) 7930。

2007 年、ディア社は 32 種類の新しいトラクター モデルをリリースしました。この年は 5603 および 5625 の導入で始まりました。これらは両方とも 82 馬力 (61 kW) で、5003 および 5025 シリーズ トラクターのさらなる拡張版です。

• 夏に発売された新しいシリーズの 5003 トラクターは、38 hp (28 kW) の 5103、47 hp (35 kW) の 5203、55 hp (41 kW) の 5303、および 64 hp (48 kW) の 5403 で構成されています。

ディア・アンド・カンパニーの大きな会議は、2007 年 8 月にオハイオ州シンシナティで開催されました。ジョン・ディアのディーラーは、2008 年 2 月 5 日まで「Deere.com」の Web サイトに掲載されなかった 4 台の新しい苗床および温室トラクターを目にしました。

• 20A は 21 hp (16 kW)、76F は 76 hp (57 kW)、85F は 83 hp (62 kW)、100F は 96 hp (72 kW)。これら 4 台のトラクターのPTO馬力は、それぞれ 17 hp (13 kW)、66 hp (49 kW)、73 hp (54 kW)、83 hp (62 kW) です。

シンシナティのディーラー会議では、ディーラーは通常の 6030/7030 およびプレミアム 6030 シリーズ トラクターも見学しました。

• 75 hp (56 kW) の 6230、85 hp (63 kW) の 6330、95 hp (71 kW) の 6430、100 hp (75 kW) の 7130、110 hp (82 kW) の 7230、および 125 hp (93 kW) の 7330。2 つのシリーズの唯一の違いは、プレミアム シリーズには 140 hp (100 kW) の 7430 が搭載されていたことです。
• しかし、今回のシンシナティ会議で見られた最大のトラクターは、325～530馬力（242～395kW）の9030シリーズ4WDトラクターでした。325馬力（242kW）の9230、375馬力（280kW）の9330、425馬力（317kW）の9430/9430T、475馬力（354kW）の9530/9530T、および530馬力（400kW）の9630 / 9630Tです。
• 280 hp (210 kW) の 9120 は製造中止になりました。
• 9430、9530、9630もスクレーパートラクター モデルとして利用可能でした。
• 新しいコンパクトな 40.4 hp (30.1 kW) 4105 は、2007 年 12 月下旬に John Deere ディーラーの店頭に並びました。

2008 年初頭、ディア社は、もう 1 台の小型ディーゼル エンジントラクター、27 hp (20 kW) の 3005 を発表しました。これは、基本的に John Deere 870 の改良版です。その後、同年後半には、新しい 31 エンジン PTO 23.5 hp (17.5 kW) の 2720 が発表されました。

John Deere の出版物The Furrow (2008 年夏)の裏面には、新しい機器の申し込み^[要説明]があります。Deere & Company は、2008 年 7 月下旬に別のディーラー ミーティングを開催し、多くの新しいユーティリティ トラクターを発表しました。しかし、本当の発表は、John Deere が小型トラクターと農業用トラクターの全製品に新しい世界的な番号体系を導入したことでした。

2008年モデルから、Deere & Company の各モデルのエンジン出力の命名法は、正味定格エンジン牽引出力を決定するための国際標準化機構(ISO) 97/68/ EC規格に準拠したメートル法を使用して公式文書およびオンラインで宣伝されるようになりました。モデル名にはSI出力値が使用されます。

• 最初の数字はサイズを表します。^{[説明が必要]}
• 次の 3 つは定格エンジン出力をkWで示します。
• 州の仕様レベルに新しい文字 (現在は D、E、または M) が追加されます。
  • R は高仕様のマシンです (6000 シリーズや 7000 シリーズの Premium シリーズのような)。
  • M は中間仕様を表します。
  • E/D は、低仕様、または「価値仕様」を表します (それぞれ 6000 と 5000 の 03 シリーズと 05 シリーズなど)。
• 6 番目の数字は、特別な構成を表します (8RT シリーズ トラクターのトラックの「T」など)。

例

たとえば、新しい 3032E トラクターは、32 hp (24 kW) 定格エンジンを搭載した 3000 になります。E は低仕様です。このトラクターは、仕様上は 2007 年モデルの 3203 を表します。同じ出力で機能が多く、価格が高い 3320 と間違えないようにしてください。今後数年間で、すべてのトラクターにこの方式が採用されます。問題は、Deere が名前に定格エンジン出力を使用しており、通常はそれより低い PTO 出力を使用していないことです。

2008 年に新しい命名方式を採用した最初のジョン ディア トラクターは、5D、5E、5E 限定版、および 6D シリーズ トラクターでした。これらのトラクターは、毎年開催されるディア アンド カンパニー ディーラー ミーティングで発表されました。今年のイベントはコロラド州デンバーで開催されました。

• 5D – 45 hp (34 kW) の 5045D と 55 hp (41 kW) の 5055D の範囲。PTO 出力定格はそれぞれ 37 hp (28 kW) と 45 hp (34 kW) です。5D トラクターは2 輪駆動でのみ利用できます。
• 5E – 45 hp (34 kW) の 5045E、55 hp (41 kW) の 5055E、65 hp (48 kW) の 5065E、および 75 hp (56 kW) の 5075E の範囲。PTO 出力定格は、それぞれ 37 hp (28 kW)、45 hp (34 kW)、53 hp (40 kW)、および 61 hp (45 kW) です。5E Limited には、MFWD 機械式前輪駆動が付属しています。
• 5E リミテッド トラクター – 83 hp (62 kW) の 5083E、93 hp (69 kW) の 5093E、および 101 hp (75 kW) の 5101E。PTO 馬力定格はそれぞれ 65 hp (48 kW)、75 hp (56 kW)、および 82 hp (61 kW) です。5E トラクターは、2 輪駆動バージョンと MFWD バージョンの両方で利用できます。

ジョンディアの新シリーズの中で最大のトラクターは、100～140馬力（75～104kW）の6Dモデルでした。

• 6D – 100 hp (75 kW) の 6100D、115 hp (86 kW) の 6115D、130 hp (97 kW) の 6130D、および 140 hp (100 kW) の 6140D の範囲。4 つのモデルの PTO 出力は、それぞれ 82 hp (61 kW)、95 hp (71 kW)、105 hp (78 kW)、および 115 hp (86 kW) です。6D は、2 輪駆動バージョンと MFWD バージョンで提供されます。

「Deere.com」のウェブサイトによると、Deere & Company は 2 台の新しいディーゼル エンジン搭載の3E シリーズ トラクターを発表しました。この 2 台の新しい 3E シリーズ トラクターは、2008 年 12 月号のThe Furrowの 2 ページ目に掲載されています。新しい 3E モデルは両方とも 2008 年 10 月初旬に登場します。これらは、31 / 25 hp (23 / 19 kW) の 3032E と 37 / 30 hp (28 / 22 kW) の 3038E です。3032E は 97  cu in (1.6  L ) のエンジンで駆動され、3038E は 91 cu in (1.5 L) のエンジンで駆動されます。 ProMagazine.com によると、このトラクターは日常的な作業に対応できるトラクターを求める住宅所有者向けで、ディーゼルエンジン、ツインタッチペダル、油圧トランスミッション、標準4WD、オプションのクルーズコントロール、パワーステアリング、電子制御式パワーテイクオフ(PTO) などの機能を備えています。

2009 年 3 月 17 日、Deere.com は新しい 152 hp (113 kW) 7530 Premium トラクターを発表しました。

2009 年 8 月 13 日の週に、同社はネブラスカ州オマハで別の大規模なディーラー会議を開催し、新しい 8R/8RT列作物トラクターと履帯トラクターをディーラーに紹介しました。2009 年 8 月 20 日、Deere.com に、8R、8RT、および 2 台の新しい 5105M 特殊トラクターに関するニュース リリースが掲載されました。緑と黄色の新しい 8R 列作物トラクター 6 台、225 hp (168 kW) 8225R、245 hp (183 kW) 8245R、270 hp (200 kW) 8270R、295 hp (220 kW) 8295R、320 hp (240 kW) 8320R、および 345 hp (257 kW) 8345R。 PTO 定格はそれぞれ 181 hp (135 kW)、198 hp (148 kW)、220 hp (160 kW)、242 hp (180 kW)、263 hp (196 kW)、284 hp (212 kW) です。8225R は、2 輪駆動モデルとして利用できる唯一のモデルです。オプションで IVT または Powershift トランスミッションを選択できます。John Deere の命名法では、最初の数字はサイズ、次の 3 桁はエンジンの馬力、最後の文字は能力を表します。6 台のトラクターの馬力は 225 から 345 hp (168 から 257 kW) で、8345R は市場で最も強力なロークロップ モデルです。ディーラーには、新しい 8RT ゴム トラック トラクター モデルも展示されました。これら 3 つのモデルは、295 hp (220 kW) の 8295RT、320 hp (240 kW) の 8320RT、および 345 hp (257 kW) の 8345RT です。末尾の T はトラックを表します。それ以外は、8RT シリーズの数字は 8R シリーズの数字と同じです。3 つの 8RT トラクターの PTO 出力は、それぞれ 239 hp (178 kW)、260 hp (190 kW)、および 281 hp (210 kW) です。

8RTモデルの燃料容量は200米ガロン（760リットル、170英ガロン）で、最大160インチ（4,100ミリメートル）のトラック幅が付属しています。9台の8R/8RTトラクターはすべて、同社の548立方インチ（9.0リットル）PowerTech Plus 6気筒ディーゼルエンジンで駆動します。同社は、5105ML果樹園および養鶏用トラクターという、あまり知られていない2台のトラクターも発表しました。出力は、エンジン105馬力（78kW）、PTO 90馬力（67kW）です。5105MLの1つのバージョンは、果樹園やブドウ園での作業向けに構成されており、もう1つのバージョンは、養鶏場での作業用のロープロファイルトラクターです。

2010 年 8 月、ディア社はオハイオ州シンシナティでディーラー ミーティングを開催し、さらに多くのトラクターを発表しました。これは、2010 年 8 月 26 日に Deere.com で、さらに新しい 8R/8RT シリーズ トラクターの発表とともに確認されました。新しいモデルは、いくつかの改良が加えられた 2011年モデルのトラクターです。これらは、235 から 360 hp (175 から 268  kW ) の定格エンジンを搭載した 8235R、8260R、8285R、8310R、8335R、および 8360R ホイール トラクターです 。 PTO 出力は、6 台のトラクターでそれぞれ 192 hp (143 kW)、213 hp (159 kW)、234 hp (174 kW)、250 hp (190 kW)、276 hp (206 kW)、296 hp (221 kW) です。6 輪トラクターのほかに、3 台の新しい 8RT トラック トラクターも追加されます。定格出力 310 ～ 360 hp (230 ～ 270 kW) のエンジン 8310RT、8335RT、8360RT があります。PTO 出力はそれぞれ 247 hp (184 kW)、268 hp (200 kW)、288 hp (215 kW) です。これらの緑と黄色のトラクター 9 台における大きな変更点の 1 つは、新しい PowerTech PSX 548 cu in (9.0 L)デュアル ターボチャージ ディーゼルです。これは、Interim Tier 4 (IT4) ディーゼル エンジンです。

2011 年 1 月 1 日にEPA Tier 4 規制が開始され、これらのトラクターには新しい PowerTech ディーゼルが搭載されました。競合他社はこれに対抗するためにSCRを採用していますが、John Deere は排気ガス再循環(EGR) を使用しています。これらの新しい 8R トラクターを以前の 2010 年トラクターと区別するために、John Deere は前面に新しいラップアラウンド ライトを設置しました。また、モデル番号は、両側の黒いグリルのすぐ前部近くに移動されました。もう 1 つの特徴は、キャブの右隅にある新しい大きな黒いマフラーです。これらのトラクターに組み入れられたその他の改良点は、JDLink、ActiveCommand ステアリング (ACS)、無限可変トランスミッション (IVT) AutoMode、GS3 CommandCenter、および StarFire 3000 レシーバーです。

2010 年 10 月にフロリダで行われた会議で、ジョンディアのディーラーは同社が 2011 年 2 月に発表した新型 1023E および 1026E サブコンパクト トラクターを披露しました。

2018年、ジョンディアは以下のトラクターを所有していた。^{[24] [検証失敗]}

• 9R、9RT、9RX - 4WD
• 6R、7R、8R、8RT、8RX - 列作物
• 5090EL、5075GL、5125ML - 特殊
• 1、2、3、4、5、6 シリーズ - ユーティリティ

2020 年 6 月 15 日、ジョンディアのウェブサイトで X9 コンバインが発表されました。X9 コンバインには現在、X9 1000 と X9 1100 の 2 つのモデルがあります。

• www.Deere.com — John Deere US、Deere & Company 公式ウェブサイト
• グローバル国別セレクター - John Deere Worldwide、Deere & Company