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| エンジン出力 | |
|---|---|
一般的な記号 | ポ |
| SI単位 | キロワット(kW) |
| SI基本単位では | 1000 kg ⋅ m 2 ⋅ s −3 |
他の量からの導出 | P = M · ω |
| 寸法 | |
エンジン出力は、エンジンが出力できる動力です。出力単位は、最も一般的なものはキロワット、pferdestärke(メートル法馬力)、または馬力で表されます。内燃機関に関して言えば、エンジン出力は通常、定格出力を表します。定格出力とは、ISO 1585などの特定の試験方法に従って、エンジンが長期間にわたって維持できる出力です。ただし、一般に、内燃機関には動力取り出し軸(クランクシャフト)があるため、軸出力の規則が内燃機関に適用されます。エンジン出力は、エンジントルクとクランクシャフトの角速度の積です。
意味
させて:
- ワット(W)での電力
- トルク(ニュートンメートル)(N·m)
- クランクシャフト速度/秒(s −1 )
- 角速度=
電力は次のようになります。
内燃機関では、クランクシャフト速度はよりも一般的な数値であるため、代わりに を使用することができます。これは と同等です。[2]
は 1 秒あたり (s −1 ) であることに注意してください。代わりに 1 分あたり (min −1 )の一般的な値を使用する場合は、 60 で 割る必要があります。
使用法
数値方程式
トルクとクランクシャフト速度からエンジン出力を近似的に求める数値式は次の通りである: [1] [3] [4]
国際単位系 (SI)
させて:
- キロワット(kW)単位の電力
- トルク(ニュートンメートル)(N·m)
- クランクシャフト回転速度(分)
それから:
技術単位システム (MKS)
- フェルデスターケのパワー(PS)
- トルク (キロポンドメートル) (kp・m)
- クランクシャフト回転速度(分)
それから:
帝国/米国慣用単位系
それから:
例
ディーゼルエンジンの例のトルクとパワーの図パワー曲線(オレンジ)は、トルク曲線(青)にクランクシャフト速度を掛けて9550で割ることで導き出せます。
ディーゼルエンジンは、エンジンの定格回転数である 4200 min −1で 234 N·m のトルクを発生します。
させて:
それから:
または数値の式を使用します。
エンジンの定格出力は103kWです。
ユニット
参照
文献
- Böge、Wolfgang (2017)、Alfred Böge (編)、Handbuch Maschinenbau (ドイツ語)、ヴィースバーデン: Springer、ISBN 978-3-658-12528-8
- Böge、Alfred (1972)、Mechanik und Festigkeitslehre (ドイツ語)、ヴィースバーデン: Vieweg、ISBN 9783528140106
- ケンプ、アルバート W. (1998)、Industrial Mechanics、American Technical Publishers、ISBN 9780826936905
- フレッド・シェーファー、リチャード・ヴァン・バスハイセン編(2017)、Handbuch Verbrennungsmotor (ドイツ語)、ヴィースバーデン: Springer、ISBN 978-3-658-10901-1
参考文献
- ^ ボーゲ 2017. p 233より
- ^ フレッド・シェーファー、リチャード・ファン・バシュイセン 2017年、p. 21
- ^ ボーゲ 1972. p 154
- ^ ケンプ 1998. p 259
