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ノイダ国際空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | ノイダ国際空港株式会社 (NIAL) | ||||||||||
| オペレーター | ヤムナ国際空港株式会社 (YIAPL) (チューリッヒ空港 AGの特別目的会社) | ||||||||||
| サーブ | 首都圏（NCR） | ||||||||||
| 位置 | ジュワール、ゴータマ・ブッダ・ナガル地区、ウッタル・プラデーシュ州、インド[1] | ||||||||||
| オープン | 2025年4月17日[2] | ||||||||||
| 座標 | 北緯28°10′12″ 東経77°36′36″ / 北緯28.17000° 東経77.61000° / 28.17000; 77.61000 | ||||||||||
| Webサイト | インド | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  DXN /VIND ウッタル・プラデーシュ州の空港の場所  DXN /VIND DXN /VIND（インド） | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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ノイダ国際空港（IATA：DXN、ICAO：VIND ）は、ジェワール空港としても知られ、[3] [4] [5] [6]インドのウッタル・プラデーシュ州ゴータム・ブッダ・ナガル地区ジェワールの近くに建設中の国際空港で、デリー首都圏（NCR ）にサービスを提供する予定です。 [7]空港は新しく計画されているイェイダ市にあります。[8]
完成すれば、増加し続ける交通負荷を軽減することでデリーのインディラ・ガンディー国際空港の代替となり、インドおよびアジア最大の空港となる予定である。 [9]ノイダ国際空港株式会社（NIAL）がウッタル・プラデーシュ州政府に代わって実施機関となる。この空港は官民パートナーシップモデル（PPP）を通じて開発される予定である。2019年、スイスのチューリッヒ空港を運営するFlughafen Zürich AGが、 40年間の空港建設・運営の入札に勝利した。[10]
インド国道庁（ NHAI）はまた、デリー・ムンバイ高速道路沿いに、空港からファリダバードのセクター65まで31キロメートル（19マイル）のグリーンフィールド高速道路を建設している。ジェワールで提案されている計画は、2024年までに2本の滑走路を持つ空港を建設し、将来的には7,200エーカー（2,900ヘクタール）の8本の滑走路を持つ空港に拡張することである。[11]計画によると、空港は当初年間1.2千万人（1200万人）の乗客を処理し、30年かけて拡張した後は年間6千万〜1億2千万人の乗客を処理することになる。[12]これは、インディラ・ガンディー国際空港とヒンドン空港に次ぐ、首都圏で3番目の商業空港となる。[13]
歴史
このプロジェクトは、2001年に当時のウッタル・プラデーシュ州首相ラジナート ・シン氏によって、ヤムナー高速道路に隣接するグレーター・ノイダ近郊のジュワールにグリーンフィールドのタージ・マハル国際航空ハブ（TIAH）[14]を建設する計画として初めて提案された。[15]中央政府は、 2003年4月にTIAH設立の技術的実現可能性報告書を承認した。2007～2008年までに約5000億ルピーの費用で建設される予定だった。プロジェクトはUPA政権時代には保留されていたが、それはプロジェクト予定地がデリーの既存のグリーンフィールド空港から150km（93マイル）以内だったためである。[16]この予定地は、デリーのインディラ・ガンディー国際空港（IGI）から72km（45マイル）以内だった。空港運営会社のGMRグループは、既存のデリー空港から150キロ（93マイル）以内に新たな国際空港を建設する計画に反対し、交通量と収益に影響を及ぼすと主張していた。GMRは、既存のデリー空港から150キロ（93マイル）以内の新空港について優先購入権（RoFR）を持っている。RoFRは、入札価格が最低入札者の10％以内の場合、グレーターノイダ空港の入札でGMRが優先権を得ることを保証するものだった。[17]
2012年にウッタル・プラデーシュ州でアキレス・ヤダブ率いる政府が発足したとき、同政府はアグラに新しい国際空港を建設することを提案しながらも、この計画の棚上げを検討した。2013年6月、州政府はフィロザバード県トゥンドラのヒランガオン近郊のクリクパ村を空港建設予定地として決定した。[18] [19] 2014年1月、国防省はトゥンドラ近郊の建設予定地に関して異議を唱えた。[20]州政府は2014年11月、エトマドプル近郊の土地を空港建設予定地に割り当てた。 [21]
2014年にインド人民党（BJP）が連邦レベルで政権を握り、プロジェクトは再びジェワールに戻された。[22] [14]民間航空省は2015年6月に2,200エーカー（890ヘクタール）の土地に新空港を建設する提案を承認した。[23] 2017年7月、連邦航空局長はウッタル・プラデーシュ州政府に計画プロセスを迅速化するよう警告した。ヒサール空港もまた、NCR地域にサービスを提供する別の空港を建設するための連邦内閣の承認を競い合っており、両空港ともまだ実現可能ではあるものの実現可能性が薄れているため、投資回収が長引くことになるからである。 [24]民間航空省（MoCA）は2018年5月にウッタル・プラデーシュ州政府に空港建設の原則承認を与えた。[25]ナレンドラ・モディ首相は2021年11月25日に定礎式を行った。[26]
2022年6月、タタ・プロジェクトがインド初のネットゼロ排出空港を目指す建設入札を受注した。バード・グループが所有する空港ホテルは2022年11月に発表された。同空港は2023年9月にIATAコード「DXN」を付与された。YIAPLは2023年11月にインディゴをローンチキャリアとして覚書（MoU）を締結し、 2024年1月にはアカサ航空がリストに追加された。同空港は2024年9月に商業運用開始予定だったが、遅延により2025年4月に延期された。[27] [28]
位置
ノイダ国際空港（NIA）は、インドのウッタル・プラデーシュ州ゴータム・ブッダ・ナガル県ジュワールの北約7kmに位置している。ノイダ、ダドリ、ジュワールはこの県の3つのテシル（地区）である。2017年10月、空港建設の第1フェーズとして、ヤムナー高速道路産業開発公社（YEIDA）は、ムキンプール・シワラ、ダヤナット・プール、ラムナー、キショールプール、バンワリ・バス、ランヘラ、ロヒ、パロヒなどの村で土地を取得した。[29]同様に2021年1月、YEIDAは第2フェーズ拡張のために、ランヘラ、シャープール・ナングラ、ビラムプール、カラウリ・バンガル、ダヤナット・プール（ジュワール・テシル）などの村で土地の取得を開始した。[30]
プロジェクトサイトはインディラ・ガンディー国際空港（IGI）から72キロ（45マイル）の場所に位置している。同空港は現在デリー首都圏全体の需要に応えており、ピーク時の収容能力に急速に達しつつある。[31]ジェワール空港はブランドシャーから36キロ（22マイル）、パルワルから38キロ（24マイル） 、ノイダから60キロ（37マイル） 、ファリダバード、ガジアバード、マトゥラーから70キロ（43マイル）の距離にある。グレーター・ノイダのパリ・チョークから約40キロ（25マイル）、アリーガルから65キロ（40マイル）、グルガオンから65キロ（40マイル） 、アグラから130キロ（81マイル）の距離にある。ヤムナー高速道路に接続され、国内外の観光客がアグラ、マトゥラー、ヴリンダーヴァンにアクセスできるようになる。[32]
接続性
近くの代替空港
首都圏交通計画に基づき、ヒサール空港[33]（IGIの北西190km、ノイダ国際空港の北西270km）[34]がIGI空港の代替空港として開発されている。
道
ノイダ国際空港（NIA）は、ガジアバード–ブランドシャー–アリーガル（NH-34）やデリー – ガジアバード – メーラト高速道路など、デリー首都圏のさまざまな高速道路と接続されます。
NHAIはまた、デリー・ムンバイ高速道路でジュワール空港とファリダバードを結ぶ全長31キロメートル（19マイル）の高速道路を建設している。 [35]グリーンフィールドの配置は次の通りである（東から西）。
鉄道
地下鉄
- ノイダ国際空港は、グレーター・ノイダ路線を経由してノイダ・メトロに接続することも提案されている。また、ファリダバード・バラブガル・パルワル・ジュワール路線を経由してデリー・メトロに接続されることも提案されている。[36] [37]
- 遊園地からノイダ国際空港までのパーソナル・ラピッド・トランジット（PRT）は、グレーター・ノイダのセクター21から空港までの提案されたフィルム・シティ・プロジェクトに含まれています。[38]
準高速鉄道
- 「ガジアバード-ジェワールRRTS」は全長71.1km、駅数11、総工費1600億ルピーの高速鉄道で、2031年までに2期に分けて完成する予定である。[39]
- 全長61kmの「パルワル・ノイダ国際空港・クルジャ鉄道」（PNAKR線）にはノイダ空港に新しい鉄道駅が設置され、そこからニューデリー・ムンバイ本線の西28kmにあるパルワルと、ハウラー・デリー本線（アムリトサル・コルカタ線）の東33kmにあるクルジャに接続される。 [40]
- 「ヒサール空港-ノイダ国際空港鉄道線」（ハナール線）：パルワルのPNAK線から、ノイダ空港はIGI（「ハリヤナ軌道鉄道回廊」（HORC）と「デリー-ジャイプール線」経由）とヒサール空港（HORCと「ヒサール国際空港-IGI空港線」（HIAIGI線）経由、ジャジャール-ロータク-ハンシ-ヒサール経由）に直接接続されます。[41]
- 「ノイダ国際空港-チョーラ鉄道」は、20の長い路線で、ノイダ空港の多様な物流拠点と「ハウラー-デリー本線」の西にある既存のチョーラ鉄道駅を結びます。[40]
高速鉄道
- インドの高速鉄道プロジェクトに含まれる、提案されているデリー-バラナシHSR回廊の高速鉄道（HSR）駅。 [42]
工事
このプロジェクトは、2001年に当時のウッタル・プラデーシュ州首相ラジナート・シン氏によって、ジェワールのタージ・マハル国際航空ハブ（TIAH）として初めて提案されました。しかし、2012年に当時のウッタル・プラデーシュ州首相アキレス・ヤダフ氏がフィロザバード県トゥンドラ近くに新空港を建設する計画だったため、このプロジェクトは棚上げされました。このプロジェクトは2018年にBJP政府によって復活し、[43]土地収用のために1,260クローレを割り当て、[44]官民パートナーシップ（PPP）モデルで空港を建設しました。 [45] [46]
2019年にフェーズ1の土地収用が開始され、[47] [48] [49] [50] 2020年に完了し、[51] [52] Flughafen Zürich AG（チューリッヒ空港AG）が40年間の空港開発・運営契約を獲得し、[53] [54]空港とヤムナ高速道路を結ぶ760メートル（2,490フィート）の道路の入札が落札された。[55] 2021年にインド空港公団（AAI）が空港のマスタープランを承認した後、[56] [57] ナレンドラ・モディ首相が 11月25日に定礎式を行い、[58]チューリッヒ空港AGが建設を開始した。[59] [60] 2022年にタタ・プロジェクト・リミテッドが土木工事契約を獲得した。[61] [62] 2023年に、この空港は国際航空運送協会（IATA）から空港コード「DXN」を授与されました。 [6]
生態系への脅威
インド環境省はノイダ空港の建設許可に一定の条件を課していたが、ダナウリ湿地の保護に関する条件はウッタル・プラデーシュ州政府によって無視され、ラムサール条約登録湿地に指定するための措置は取られておらず、その土地はYEIDAによって建設用に割り当てられたため湿地面積が減少し、脅威にさらされている。[63]
現在の状況
- 2022年7月：セクター65ファリダバード（デリー・ムンバイ高速道路）から空港敷地までの31km（19マイル）の支線「ジュワール・バラブガル高速道路」の入札がNHAIによって受注された。[64] [65]
- 2022年8月：空港は2024年3月に試験的に完成し、2024年10月に運行開始予定。[66]
- 2023年9月：国際航空運送協会（IATA）が空港コードを「DXN」に割り当てます。[67]
- 2023年10月：空港の工事の50％以上が完了。[68]
- 2024年4月：空港は民間企業が主導するビーチクラフト・キングエアB300航空機の協力を得て、滑走路のドップラー超高周波全方向レンジ（DVOR）装置の初の校正試験飛行を実施した。[69]
- 2024年5月：空港とファリダバードを結ぶ高速道路は2024年12月までに開通し、ヤムナ高速道路と接続される。残りの部分は2025年6月に開通する予定。[70]
- 2024年10月：空港の工事の90％以上が完了し、開港日は2025年4月17日に確定した。[71]
- 2024年12月：最初の飛行検証テストを実施。[72]
参照
参考文献
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外部リンク
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- 2009 年 5 月 8 日現在のプロジェクト状況
- 2009 年 12 月 27 日現在のプロジェクト状況
- 2010 年 3 月 2 日現在のプロジェクト状況
- 2010 年 3 月 13 日現在のプロジェクト状況