ヒンドン空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||
| 所有者 | インド空軍 | ||||||||||
| オペレーター | インド空港公社 | ||||||||||
| サーブ | 首都圏(NCR) | ||||||||||
| 位置 | インド、ウッタル・プラデーシュ州、ガジアバード | ||||||||||
| 標高 AMSL | 700 フィート / 213.4 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯28°42′21″ 東経77°20′32″ / 北緯28.7057898° 東経77.3421373° / 28.7057898; 77.3421373 | ||||||||||
| Webサイト | www.aai.aero/en/airports/hindon | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計(2023年4月~2024年3月) | |||||||||||
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出典:AAI [1] [2] [3] | |||||||||||
ヒンドン空港(IATA:HDO、ICAO:VIDX )は、ヒンダン空港とも綴られ、インドのウッタル・プラデーシュ州ガジアバードにある商業国内空港およびインド空軍基地であり、インド空港局がインド空軍のヒンダン空軍基地で運営している。[4] [5]デリーのインディラ・ガンディー国際空港に次ぐ首都圏で2番目の商業空港であり、コンノートプレイスから20kmの距離にある。[6]
この空港は主に政府の地域接続計画に基づいて運航される便を扱うために建設されたため、デリーの主要空港からの地域便の負担が軽減された。2019年には2つの航空会社が同空港から地域便を運航していたが、2023年1月23日に両社ともサービスを停止したため、空港は閉鎖された。[7]格安地域航空会社のフライビッグは、 2023年9月6日からデラドゥンとルディアナ行きの同空港での運航を再開した。[8] [9]
歴史
2017年、インド民間航空省は、インディラ・ガンディー国際空港の発着枠の制約により、政府の地域連結性計画UDANに基づくフライトの運航が妨げられたため、インド空軍と共にヒンドンの民間エンクレーブのアイデアを先制的に取り上げた[10]。[11]ヒンドン民間エンクレーブは、UDANに基づくフライトが運航する首都圏で2番目の空港となる。政府とデリー国際空港株式会社(DIAL)の間で締結された協定によると、デリー空港から150km以内の空港からの商業飛行は許可されていない。そのため、民間航空省は、UDANフライトが割り当てられたフライトにヒンドンを一時的に使用することの承認をDIALに求める提案を行った。DIALは2017年9月にこの提案を承認した。DIALが現在行っているデリー空港の拡張が2022年9月頃に完了すると、[12]すべてのUDANの運航はデリー空港に戻ることになる。[11] インド空軍は2017年8月に民間航空省に民間活動のための空軍基地の使用を許可した。[13] [14] AAIは2018年8月にターミナルの建設を開始した。 [15]ナレンドラ・モディ首相はモデル行動規範の直前の2019年3月8日に4億ルピーの費用で建設された旅客ターミナルを開設した。 [16]
ヒンドンからの運航は3月15日から開始される予定だった。しかし、インド空軍との発着枠に関する協議が予想以上に長引き、飛行運用開始日は2019年10月前半に延期された。[17] ヒンドンからの最初の商業飛行は2019年10月11日に離陸した。UDANスキームの下でヘリテージ・アビエーションが運航するビーチクラフト・キングエアが、 9人の乗客を乗せてピソラガル空港に向けて離陸した。 [18] 2019年5月、州政府とAAIが空港を恒久化することを検討していると報じられた。[19]
構造
この飛び地は、空軍基地に隣接するサヒババードのシカンダルプール村の7.5エーカーの土地に建設された。[20]ターミナルビルは、チェックインカウンター8つを備えたプレエンジニアリングされた空調完備の建物である。ターミナルは5,425平方メートルの面積をカバーし、1時間あたり300人の乗客にサービスを提供できる。駐車場は90台収容可能。[21] 航空管制はインド空軍が担当する。[22] [12]ターミナルはAAIによって開発され、ウッタル・プラデーシュ州政府は接続道路を建設し、プロジェクトに電力を供給した。[15]
航空会社と目的地
アクセス
最寄りの地下鉄駅は、空港から 5 km 離れたディルシャド ガーデン駅とメジャー モヒト シャルマ ラジェンドラ ナガル駅 (レッド ライン) です。ピンク ラインのゴクルプリ 地下鉄駅も空港の近くにあります。
統計
参照
参考文献
- ^ 「付録III – 旅客データ」(PDF) aai.aero 。2024年4月23日閲覧。
- ^ 「付録 II – 航空機移動データ」(PDF) . aai.aero . 2024年4月23日閲覧。
- ^ 「付録IV – 貨物移動データ」(PDF)aai.aero。2024年4月23日閲覧。
- ^ 「ガジアバードのヒンドン空港、3月までにUDAN便が就航へ - Times of India」M.timesofindia.com。2019年1月30日。 2019年11月13日閲覧。
- ^ 「ヒンダン空軍基地からカンヌール、フブリを含む4都市への地域便が10月末までに運航予定」ヒンドゥスタン・タイムズ。2018年7月5日。 2018年7月9日閲覧。
- ^ 「デリーの2番目の空港、明日から初便を運航」livemint 2019年10月10日2019年10月10日閲覧。
- ^ 「航空会社がカルナタカ州への運航を停止、ヒンドンターミナルには現在運航なし」。タイムズ・オブ・インディア。2023年3月18日。
- ^ ab Jain, Nitin (2023年9月4日). 「今週からルディアナ、デラドゥンとデリーを結ぶ航空便が就航」The Tribune . 2023年9月6日閲覧。
- ^ Jha, Abhijay (2023年9月6日). 「ヒンドン民間ターミナルから本日商業飛行が再開」.タイムズ・オブ・インディア. 2023年9月6日閲覧。
- ^ 「ヒンドン空軍基地、デリーのRCS第2空港として使用へ」。ビジネススタンダード。2017年8月30日。 2019年10月10日閲覧。
- ^ ab 「DIAL、RCS飛行のためのヒンドン空軍基地の使用を承認」。タイムズ・オブ・インディア。2017年9月22日。 2019年10月10日閲覧。
- ^ ab 「19年1月にグジャラートバゴス国際空港から飛行機に搭乗可能 - Times of India」。The Times of India 。 2018年10月11日閲覧。
- ^ 「空軍:地域計画に基づきヒンドゥー航空の運航を再開可能」The Hindu Business Line 2017年8月30日。 2018年7月9日閲覧。
- ^ 「ガジアバード:政府、ヒンダン空軍基地からの地域便運航計画を承認」ヒンドゥスタン・タイムズ。2018年3月7日。 2018年7月9日閲覧。
- ^ ab 「空港当局、ヒンドン空軍基地のターミナル施設の工事を開始」。ヒンドゥスタン・タイムズ。2017年8月21日。 2019年10月10日閲覧。
- ^ 「ナレンドラ・モディ首相、ヒンドン空港に民間特区を開設 - The Economic Times」Economictimes.indiatimes.com。2019年3月8日。 2019年11月13日閲覧。
- ^ 「ヒンドン基地からの商業飛行は10月上旬から始まる見込み:当局者」NDTV。2017年8月30日。 2019年10月10日閲覧。
- ^ 「デリーの第二空港が営業開始」。タイムズ・オブ・インディア。2019年10月11日。 2019年10月11日閲覧。
- ^ 「『臨時』ヒンドン民間空港が常設に? | ガジアバード・ニュース - タイムズ・オブ・インディア」 Timesofindia.indiatimes.com。2019年5月8日。 2019年11月13日閲覧。
- ^ 「ガジアバードのヒンダンIAF基地から民間航空機の飛行場が特定される」タイムズ・オブ・インディア。2017年11月29日。 2018年7月9日閲覧。
- ^ 「ヒンドン空港が営業開始」。Financial Express。2019年10月11日。 2019年10月11日閲覧。
- ^ 「デリー、来年2月までにヒンドンに第2空港を開設へ」Livemint.com。2018年12月4日。2019年11月13日閲覧。
- ^ Jha, Abhijay (2023年9月14日). 「ヒンドンターミナルからパンジャブへの2つのルートが現在あるが、デラドゥンへのサービスは停止されている」。タイムズ・オブ・インディア。 2023年9月14日閲覧。
パンジャブ州のバグワント・マン首相が9月18日にこのルートを正式に開通させると、フライビッグの地上業務責任者ラタン・ラクシュマンロ・アンボア氏がTOIに語った。
- ^ 「デリーIGI空港は忘れてください。NCRヒンドン空港から6都市への格安フライトが開始。運賃はたったの1500ルピー」。デリー・ブレイキングス。2024年3月20日。 2024年3月21日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
