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ジェラルド・R・ジェントリー | |
|---|---|
 ノースロップM2-F3リフティングボディの前に立つジェリー・ジェントリー | |
| ニックネーム | ジェリー |
| 生まれる | 1935年5月16日、米国 オクラホマ州エニッド |
| 死亡 | 2003年3月3日（67歳）米国 バージニア州アレクサンドリア |
| 埋葬地 | |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| サービス |  アメリカ空軍 |
| 勤続年数 | 1957年～1985年（28年間） |
| ランク |  大佐 |
| コマンド | 第388戦闘航空団 |
| 戦闘/戦争 | ベトナム戦争 冷戦 |
| 受賞歴 | シルバースター レジオン・オブ・メリット 殊勲飛行十字章 功労勲章 航空勲章 ベトナム従軍勲章 空軍永年勤続勲章 ベトナム戦争勲章 ハーモン・トロフィー アイヴン・C・キンチェロー賞 オクターブ・シャヌート賞 航空宇宙名誉の道 |
| その他の仕事 | 航空宇宙エグゼクティブ |
ジェラルド・リチャード・「ジェリー」・ジェントリー（1935年5月16日 - 2003年3月3日）は、アメリカ空軍（USAF）のテストパイロットであり、ベトナム戦争の退役軍人である。USAFのリフティングボディ研究プログラムの主任パイロットとして、彼は、翼のない乗り物を宇宙から地球に飛ばし、航空機のように着陸させるという概念の検証に貢献した。このアプローチは、スペースシャトルや、ロッキード・マーティンX-33、NASA X-38などの乗り物で広く使用されている。ジェントリーは、マーティン・マリエッタX-24Aの初飛行やノースロップHL-10の2回目の飛行を含む、リフティングボディの飛行を30回達成した。
バイオグラフィー
幼少期
ジェントリーはオクラホマ州イーニッドでルイーズ（旧姓ホイト）ジェントリーとリチャード・「ディック」・ジェントリーの子として生まれた。ミズーリ州ブーンビルのケンパー陸軍士官学校に通った。[1] 1957年にメリーランド州アナポリスのアメリカ海軍兵学校を卒業し、アメリカ空軍に入隊した。[2]
軍歴
ジェントリーは1958年にパイロット訓練を受け、F-100スーパーセイバーを操縦した。[1]カリフォルニア州エドワーズ空軍基地の航空宇宙研究パイロット学校（現在の米空軍テストパイロット学校）に入学し、63Aクラスで卒業した。 [3]その後7年間、空軍飛行試験センターでF-104スターファイター、ノースロップF-5、ジェネラルダイナミクスF-111、F-4ファントムIIの試験飛行を行った。[4]
ジェントリーは、バート・ルータンをプロジェクトエンジニアとして迎え、一連のF-4Eスピン感受性および防止テストのプロジェクトパイロットを務めた。 [5]スピンテストプログラムは、報告書[6]と、 F-4の乗組員に上映された訓練用フィルム「Unload for Control」で締めくくられた。 [7]
リフティングボディテストパイロット
ジェントリーの飛行試験への最も顕著な貢献は、1965年にリフティングボディ研究プログラムに配属されたときであった。アメリカ航空宇宙局（NASA）と空軍が共同で運営していたリフティングボディプログラムは、翼のない宇宙船を所定の滑走路に着陸させることの実現可能性を評価するための初期の有人テストを実施した。[1]ジェントリーはリフティングボディプログラムに配属された8人目のパイロットであり、 1965年7月16日にNASAのM2-F1で初めての空中曳航飛行を行った。[8]彼は重量級のノースロップM2-F2リフティングボディに移行し、1966年10月12日にB-52ストラトフォートレスから空中投下された無動力ミッションで初飛行を行った。[9] 1967年5月までに、彼はM2-F2で5回の無動力飛行を行い、ロケット推進による超音速飛行に備えて機体の空力特性を定義した。[10] M2-F2のテストは、1967年5月10日に機体が墜落し、同僚のリフティングボディテストパイロットであるブルース・ピーターソンが重傷を負ったため、予定より早く終了した。[11]
ジェントリーは別の重量級揚力機、ノースロップHL-10に乗り換え、1968年3月15日にこの機体の2度目の飛行を行った。HL-10は操縦性の欠陥を修正するための約16か月の改修を経て、飛行可能な状態に復帰したばかりだった。[12]ジェントリーは改修が成功したことを確認し、HL-10への信頼を回復した。[13] 1968年10月23日、ジェントリーはHL-10で初の動力飛行を試みた。しかし、打ち上げ直後にロケットエンジンが故障し、ロザモンド・ドライ湖に緊急着陸した。[14]
1969年4月17日、ジェントリーは短い涙滴型の揚力体であるマーティン・マリエッタX-24Aで初の無動力滑空飛行を行った。[14]さらに数回の無動力飛行の後、LR-11ロケットエンジンを使用した動力飛行の準備が始まった。 ジェントリーは1970年3月19日にX-24Aで初の動力飛行を行い、マッハ0.87の速度に達した。[15] 1970年6月、ノースロップM2-F3が試験に使用可能になった。 このプログラムで使用された最後の重量級揚力体であるM2-F3は、M2-F2の残骸から製造され、操縦特性を改善するために3枚目の垂直尾翼を追加して改造された。[16]ジェントリーは1971年2月9日にM2-F3で30回目で最後のリフティングボディ飛行を行った。 [17]彼はプログラムで5つの異なる乗り物を飛行した唯一のリフティングボディパイロットであった。[18]
ジェントリーはリフティングボディプログラムに携わりながら、南カリフォルニア大学で航空宇宙システム管理の修士号を取得した。[2]
ベトナムと冷戦
1971年1月、ジェントリーはタイのウボン空軍基地に駐留する第8戦術戦闘航空団に配属され、ベトナム戦争中にF-4ファントムで200回以上の戦闘任務に従事した。高速前線航空管制官（FAC）として、ジェントリーは米国の勇敢さに対する3番目に高い軍事勲章であるシルバースターを受賞した。 [2] [19]
米国に帰国後、ジェントリーはF-16ファイティング・ファルコンを生み出した空軍の軽量戦闘機プログラムで指導的役割を果たした。また、ネバダ州ネリス空軍基地で行われたレッドフラッグ戦術訓練演習で航空戦闘指揮官を務めた。[2] 1980年8月11日、ジェントリーはユタ州ヒル空軍基地の第388戦術戦闘航空団（TFW）の指揮官に任命された。[20]彼の指揮下で、第388 TFWはF-16に移行した最初の航空団となった。[2] 1983年、ジェントリーは米国空軍本部の研究、開発、調達局に配属された。[1]彼は1985年に現役を退いた。[2]
晩年
空軍を退役した後、ジェントリーはバージニア州アレクサンドリアに航空宇宙コンサルティング会社ジェントリー・アンド・アソシエイツを設立した。彼は空軍協会、レッド・リバーバレー戦闘機パイロット協会、ダイダリアン協会、実験テストパイロット協会、国際キャラクター協会など、航空関連の多くの団体の会員であった。[2]
ジェントリーは数ヶ月の闘病の末、2003年3月3日にバージニア州アレクサンドリアで亡くなった。葬儀は2003年4月9日にフォートマイヤーのオールドポストチャペルで執り行われ、その後アーリントン国立墓地に埋葬された。[21]彼には妻のアン、2人の息子、そして数人の孫が残された。[1]
栄誉
ジェントリーは軍務で以下の勲章を受章した：シルバースター、レジオンドレイト勲章、殊勲飛行十字章（オークリーフクラスター1個付）、功労勲章（オークリーフクラスター2個付）、空軍勲章（銀オークリーフクラスター2個と銅オークリーフクラスター3個付）、ベトナム従軍勲章（銅従軍星4個付）、空軍長期従軍リボン（銀オークリーフクラスター1個と銅オークリーフクラスター1個付）、ベトナム共和国戦役勲章。[2]
HL-10に関する研究により、ジェントリーは飛行科学への顕著な貢献に対して1968年のハーモン・アビエイターズ・トロフィーを受賞した。 [22] 1969年、実験テストパイロット協会は、NASA/飛行研究センター（FRC）リフティングボディプログラムに関する研究に対して、ジェントリーにアイヴン・C・キンチェロー賞を授与した。 [23] [24] 1970年、アメリカ航空宇宙学会は、パイロットまたはテスト要員による航空学の芸術、科学、技術の進歩に対する顕著な貢献に対して、ジェントリーにオクターブ・シャヌート賞を授与した。 [25]
1987年、オクラホマ科学博物館はジェントリーをオクラホマ航空宇宙殿堂入りさせた。1993年には、航空宇宙研究開発に貢献したテストパイロットを称えるカリフォルニア州ランカスターの航空宇宙名誉の殿堂入りを果たした。 [4]
ジェントリーの故郷であるオクラホマ州エニドでは、エニド・ウッドリング地域空港の通りが彼の名にちなんで名付けられました。[26]
注記
- ^ abcde ワシントンタイムズ（2003年）。
- ^ abcdefgh ワシントンポスト (2003).
- ^ (1994) USAF テストパイロット学校の 50 年とそれ以降、p. 84
- ^ ab “1993 Honorees”. Aerospace Walk of Honor . カリフォルニア州ランカスター市. 2014年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月11日閲覧。
- ^ ルタン（1970）、256ページ。
- ^ Gentry, Jerry; Rutan, Bert (1970年10月). 「Unload for Control」（PDF） .航空宇宙安全. 26（10）. USAF：1–5 . 2022年8月28日閲覧。
- ^ ルタン（1970）、259ページ。
- ^ リード（1997）、60ページ。
- ^ リード（1997）、91ページ。
- ^ リード（1997）、104ページ。
- ^ リード（1997）、105ページ。
- ^ リード（1997）、116ページ。
- ^ リード（1997）、117ページ。
- ^ ab Reed (1997)、122ページ。
- ^ リード（1997）、139ページ。
- ^ リード（1997）、144ページ。
- ^ リード（1997）、149ページ。
- ^ Curry, Marty (2002 年 2 月 6 日)。「研究パイロットの Jerry Gentry 大尉と M2-F2 航空機」。M2 -F2 リフティング ボディ写真コレクション。アメリカ航空宇宙局。2009年7 月 26 日閲覧。
- ^ ハメル（2007）、13ページ。
- ^ バトラー、ウィリアム・M、ダニエル・L・ホールマン。「第388戦闘航空団（航空戦闘コマンド）ファクトシート」。米国空軍歴史研究機関。2015年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月25日閲覧。2015年9月29日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 埋葬の詳細: ジェントリー、ジェラルド R – ANC エクスプローラー
- ^ 「Maj. Gentry が Harmon Trophy を受賞」（有料）。ニューヨーク・タイムズ。1969 年 9 月 8 日、p. 82 。2009 年7 月 21 日閲覧。
- ^ 「Iven C. Kincheloe Award」カリフォルニア州ランカスター：実験テストパイロット協会。 2010年9月25日閲覧。
- ^ 「航空パイオニアがテストパイロット賞を受賞」。ウィスコンシン州ジャーナル。ウィスコンシン州マディソン。1969 年 9 月 29 日。p. 4 – Newspapers.com 経由。
- ^ 「Octave Chanute Award, 1970」。バージニア州レストン：アメリカ航空宇宙学会。2011年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月11日閲覧。
- ^ 「Waverlyツアーは9月21日に開催予定」。Enid News & Eagle。オクラホマ州エニッド：Community Newspaper Holdings, Inc. 2008年9月14日。 2015年10月11日閲覧。
参考文献
- 「ジェリー・ジェントリー大佐、67歳」。ワシントン・ポスト。ワシントンD.C.、2003年3月9日。p. C.10 。 2023年8月2日閲覧。
- ハメル大佐ウィリアム・S（2007年6月～7月）。「1957年卒業生が50周年を祝う」。シップメイト。メリーランド州アナポリス：米国海軍兵学校同窓会。2012年2月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2019年7月26日閲覧。
- 「ジェラルド・R・ジェントリー、67歳、空軍大佐」（有料）。ワシントン・タイムズ。ワシントンDC、2003年3月12日。p. B02 。 2009年7月21日閲覧。
- リード、R.デール、ダーレン・リスター（1997年）。翼のない飛行：揚力体の物語（PDF）。ワシントンD.C.：アメリカ航空宇宙局。ISBN 978-0-16-049390-4. 2022年7月29日閲覧。
- バート・ルタン(1970)。「戦闘機のテスト - スピンテストかスピン防止テストか?」第 14 回 SETP シンポジウム議事録。カリフォルニア州ランカスター: 実験テストパイロット協会。
- USAF テストパイロット学校: 50 年の歴史とその後。私家出版。1994 年。
外部リンク
- 「クラスの歴史」（PDF）。米国海軍兵学校1957年卒業クラス。18ページ。2008年7月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2015年10月11日閲覧。
- ジェラルド・R・ジェントリー、ArlingtonCemetery.net、2023年3月13日、非公式ウェブサイト
- 「歴史の節目：1960～1969年」。アメリカ空軍。2009年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月5日閲覧。2010年4月14日、 Wayback Machineにアーカイブ
- 「歴史の節目：1970～1989」。アメリカ空軍。2012年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月5日閲覧。2012年7月19日アーカイブ、archive.today
- ルーサー、クレイグ W. 博士 (2007 年 9 月)。「エドワーズ空軍基地の X-Planes」(PDF)。空軍飛行試験センター歴史事務所。2012年 10 月 15 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年10 月 11 日に取得。2012年10月15日アーカイブ、Wayback Machine
- 「結婚、出産、死亡」。USC Trojan Family Magazine。南カリフォルニア大学。2003年秋。2008年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月25日閲覧。
- 「SP-4220 無翼飛行: 揚力体の物語」 アメリカ航空宇宙局2009 年7 月 26 日閲覧。
- 「米国海軍兵学校、ジェリー・ジェントリー 1957 年年鑑エントリー」。E-Yearbook.com。2009年7 月 26 日閲覧。