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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ジャガー | ||||||||
| デザイナー | デビッド・ピッチフォース（テクニカルディレクター） ロブ・テイラー（チーフデザイナー） ベン・アガサンジェロウ（エアロダイナミクス責任者） | ||||||||
| 前任者 | ジャガー R3 | ||||||||
| 後継 | ジャガー R5 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、トーションバー | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、トーションバー | ||||||||
| エンジン | コスワースCR-5 3.0リッターV10 自然吸気90度 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ジャガー7速マグネシウムケース縦置きセミオートマチック | ||||||||
| 力 | 900馬力 @ 19,000rpm [1] | ||||||||
| 燃料 | BP | ||||||||
| 潤滑剤 | カストロール | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ジャガーレーシング | ||||||||
| 注目のドライバー | 14..svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} マーク・ウェバー15。  アントニオ・ピッツォニア15.  ジャスティン・ウィルソン | ||||||||
| デビュー | 2003 オーストラリアグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 2003 日本グランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ジャガーR4は、ジャガー レーシングが2003 年の F1 シーズンに出場したF1 カーです。この車を運転したのは、マーク ウェバー、アントニオ ピッツォニア、ジャスティン ウィルソンです。
フォーミュラワンに参戦して3年、ニキ・ラウダとボビー・レイホールのリーダーシップが揺らぐ中、ジャガー・レーシングは2003年に大幅に安定しました。トニー・パーネルとデビッド・ピッチフォースが率いるジャガー・レーシングは、これまではなかなか出せなかった結果を出すことが最優先課題となりました。2002年末、エディ・アーバインは契約満了でフォーミュラワンから引退し、ペドロ・デ・ラ・ロサは契約解除の交渉が行われました。新ドライバーのマーク・ウェバーとアントニオ・ピッツォニアがチームに招集され、経営陣全体が再編されました。
車も改良され、R4は前シーズンのR3と比べて新鮮なアプローチをとった。デザイナーたちは、はるかに剛性の高いシャーシの製造に重点を置き、オントラックテストと工場での作業の集中プログラムにより、プレシーズン中に問題を根絶することを目指した。
2003年シーズン
テストを優先したにもかかわらず、新型 R4 は完成品として比較的少ない距離しか走行できず、2003 年シーズンにはほとんど間に合いませんでした。信頼性の問題で遅れが生じましたが、エンジン サプライヤーのコスワースはチームにハイブリッド シャーシとテスト用のエンジンを供給し、好成績を収めました。
ブラジルグランプリでウェバーは激しくクラッシュし、レースが赤旗中断となる事故を引き起こした。ウェバーの献身と決意はチームに勢いを与え、コンストラクターズ選手権で6位を獲得するまでに6位や7位を何度も記録した。ウェバーの結果が示すように、ピッツォニアは経験と車のパフォーマンスにもかかわらず、大きく遅れをとっていた。
ピッツォニア問題
スペイングランプリ後、アントニオ・ピッツォニアのシートが危ぶまれ、ジャガーがマクラーレンの経験豊富なテストドライバー、アレクサンダー・ヴルツを獲得したがっていると広く報道された。しかし、マクラーレンは新型車の開発にヴルツの経験を求めており、このオーストリア人をテストドライバーとして残留させたため、この報道は実現しなかった。これによりジャガーは難しい立場に立たされ、撤回して謝罪し、イギリスグランプリまでピッツォニアを車に残すこととなった。ギアボックスの問題で44周目にリタイアしたにもかかわらず、これが彼にとって今シーズン最も説得力のあるドライブとなった。しかし、ジャガーは彼に代わってミナルディチームのジャスティン・ウィルソンを起用した。
制服
カラーリングは微妙な変更を除けば前シーズンと似ていました。バージボードには新型 XJ が宣伝されていました。
モナコグランプリでは、ジャガーはシュタインメッツ・フローレス・ダイヤモンド・コレクションと59.60カラットの天然ピンクダイヤモンドであるシュタインメッツ・ピンクの発表を記念して、特徴的な跳躍する猫をピンクに塗り直すというユニークな決断を下した。[2]イギリスグランプリでは、両方の車のエアボックスには「ターミネーター3」のカラーリングが施されていた。 [3]
完全なF1結果
（鍵）
参考文献
- ヘンリー、アラン編 (2003)。AUTOCOURSE 2003-2004。Hazleton Publishing Ltd. pp. 76–77。ISBN 1-903135-20-6。
- ^ 「エンジン フォード コスワース • STATS F1」。
- ^ 「モナコでジャガーがピンク色に染まる」Motorsport.com . 2022年9月23日閲覧。
- ^ 「アーニーがF1に来る」GrandPrix.com 2022年9月23日閲覧。