イタリアの駆逐艦レオーネ パンカルド

1943年のパンカルド
歴史
イタリア王国
名前	レオーネ・パンカルド
同名の人物	レオン・パンカルド
ビルダー	カンティエリ ナヴァリ リウニティ、リヴァ トリゴソ
横たわった	1927年7月7日
発売	1929年2月5日
完了	1929年11月30日
運命	1943年4月30日、航空機により沈没
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	ナビガトリ級 駆逐艦
変位	1,900ロングトン（1,930t  ）（標準） 2,580英トン（2,621t）（満載）
長さ	107.3 メートル (352 フィート 0 インチ)
ビーム	10.2 m (33 フィート 6 インチ)
下書き	3.5 m (11 フィート 6 インチ)
設置電力	水管ボイラー4基 55,000 馬力（  41,000kW）
推進	2 軸、2 基のギア付き蒸気タービン
スピード	32ノット（時速59.3km、時速36.8マイル）
範囲	18ノット（時速33km、時速21マイル）で3,800 海里（7,000km  、 4,400 マイル）
補体	222–225（戦時中）
武装	120 mm連装砲3基 40 mm（1.6インチ）対空 砲×2 13.2 mm（0.52インチ）連装機関銃4挺 533 mm（21インチ）三連装魚雷発射管×2 86～104 個の地雷

レオーネ・パンカルドは、 1920年代後半にイタリア海軍向けに建造された12隻のナビガトーリ級 駆逐艦のうちの1隻である。1940年6月にイタリアが第二次世界大戦に参戦した直後、シチリア島アウグスタでイギリスの雷撃機によって沈没した1943年4月に連合軍の航空機によって2度目かつ最後の沈没となるまで、 短期間チュニジアへの高速兵員輸送任務に使用された。

ナビガトリ級駆逐艦は、フランスの大型駆逐艦であるジャギュア級およびゲパール級に対抗するために設計された 。[ 1 ]全長は^107.3メートル（352フィート）、全幅は10.2メートル（33フィート6インチ）、平均喫水は3.5メートル（11フィート6インチ）であった。 ^[2]標準満載時の排水量は1,900メートルトン（1,900英トン）、満載時の排水量は2,580メートルトン（2,540英トン）。戦時中の乗組員は222～225名であった。^[3]

ナビガトリは2基のパーソンズ製ギアード蒸気タービンで駆動され、各タービンは4基のオデロ式 水管ボイラーから供給される蒸気を使用して1本のプロペラシャフトを駆動した。タービンは55,000軸馬力（41,000kW  ） [ ^3]、就役時の速度32ノット（59km/h、37mph）を発揮するように設計されたが、軽積載時の海上試験では38～41ノット（70～76km/h、44～47mph）の速度に達した。 ^[4]ナビガトリは18ノット（33km/h、21mph）の速度で3,800海里（7,000km、4,400mi）の航続距離を可能にするのに十分な燃料油を搭載していた。^[3]

主砲は120ミリ（4.7インチ）砲6門で、上部構造の前後に1基ずつ、さらに艦体中央部に3基目の連装砲塔を備えていた。^[5]ナビガトリ級の対空防御は、前部煙突横の単装砲塔に2基の40ミリ（1.6インチ）対空砲と、 13.2ミリ（0.52インチ）機関銃用の連装砲塔2基で行われていた。また、艦体中央部の3連装砲塔2基に533ミリ（21インチ）魚雷発射管6門を搭載していた。ナビガトリ級は86～104個の機雷を搭載可能だった。^[4]

レオーネ・パンカルドは1927年7月7日にカンティエリ・ナヴァリ・リウニティのリヴァ・トリゴソ造船所で起工され、 1929年2月5日に進水し、1929年11月30日に完成した。1930年5月から9月にかけて、安定性と耐航性の向上を目的とした改修工事が行われた。^[6]

1930年代、パンカルドは主にイタリア艦隊と共に活動し、地中海での演習に参加した。1930年12月から1931年1月にかけて、パンカルドと7隻の姉妹艦は大西洋に展開し、イタリアからブラジルへのイタロ・バルボの大西洋横断飛行を支援した。^[7] 1936年から1938年にかけて、パンカルドはスペイン内戦にも参加し、イタリア海軍はフランシスコ・フランコの軍隊を支援するために大きく関与した。^[6]

パンカルドはもともとエスプロラトーレ（偵察巡洋艦）に分類されていたが、 1938年に駆逐艦として再分類された。 ^[6]ポーラで短期間訓練に使用された後、1939年から1940年1月にかけてラ・スペツィアのムッジャーノ造船所で艦首のさらなる改修工事が行われた。^[6]

1940年6月10日、イタリアが第二次世界大戦に参戦すると、パンカルドは姉妹艦のウゴリーノ・ヴィヴァルディ、アントニオ・ダ・ノーリ、ランツェロット・マロチェッロと共に第14駆逐隊に所属した。^{[6] [8]} 1940年7月9日、パンカルドはヴィヴァルディ、ダ・ノーリ（ただしダ・ノーリは戦闘開始前にエンジン故障のため帰還を余儀なくされた）と共にカラブリア沖海戦に参加した。^{[9] [10]}戦闘終了後、パンカルドと艦隊の大半はシチリア島のアウグスタに到着し、燃料補給を行った。そこでイギリスの偵察機に発見され、翌日、航空母艦イーグルのフェアリー・ソード フィッシュ雷撃機が、停泊中のイタリア艦隊を襲うべくアウグスタを攻撃した。しかし、無線傍受によりイタリア軍司令部は危険を察知し、艦隊の大半は他の基地へ移動した。ソードフィッシュの攻撃時に港内に残っていたのは、給油を終えていなかったパンカルドとヴィヴァルディだけだった。両駆逐艦は対空砲で砲撃を開始したが、飛行機から投下された魚雷の1つがパンカルドに命中し、パンカルドは数分後に水深30メートルの海底に沈没し、16人の乗組員が死亡した。^{[9] [11] [6]}

ダイバーによる残骸の調査で、船体は修復不可能なほど損傷していないことが判明し、船を引き揚げて修理することが決定されました。^[6]引き揚げ前に船を軽量化するために、大砲や魚雷発射管を含む多くの部品が取り外されました。沈没から1年後の1941年7月26日、パンカルドは水面に引き上げられ、8月1日に乾ドックに入りました。海上での航海に耐えられるように暫定的な修理を行った後、1941年10月27日にパンカルドはオーガスタからジェノバに向けて出発し、アンサルド造船所で1942年11月17日まで大規模な改修工事が行われました。 ^[6]また、グフォレーダーが装備され、沈没からほぼ2年半後の1942年12月12日に再就役しました。^[6]

パンカルドはトラパニを拠点とする第15駆逐隊に配属されたが、完全に作戦行動可能になったのは1943年3月になってからだった。1ヶ月間、他の駆逐艦と共にチュニジアへの高速兵員輸送任務に使用された。1943年4月29日、パンカルドはドイツ駆逐艦ZG3 ヘルメスと共にそのような任務のためポッツオーリを出航した。2隻の艦艇はそれぞれ247名と215名のドイツ兵を乗せていた。^[6]航海中、駆逐艦は繰り返し連合軍航空機の攻撃を受け、最初の2回の攻撃をかわした後、パンカルドは12時30分頃にアメリカ陸軍航空隊のカーティスP-40戦闘機50機による別の攻撃を受け、ボン岬沖で沈没した。^[12]乗船していた兵員と乗組員527名のうち、199名が死亡し、そのほとんどがイタリア人乗組員であった。艦長のトマソ・フェレリ・カプティ中佐は重傷を負ったが、生き残った。^{[6] [13]}ヘルメスも同じ攻撃で大きな損害を受けたが、なんとかチュニスに到着した。

• アンドー、エリオ (1978)。「イタリアのナビガトリ級、1928年」。プレストン、アントニー(編)。スーパー駆逐艦。軍艦スペシャル。第2巻。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-131-9。
• ブレシア、マウリツィオ（2012年）。『ムッソリーニの海軍：レジーナマリーナ1930-45年リファレンスガイド』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-544-8。
• フラッカローリ、アルド (1968)。第二次世界大戦のイタリアの軍艦。シェパートン、イギリス：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0002-6。
• ロバーツ、ジョン (1980)。「イタリア」。ロジャー・シェノー (編) 著。コンウェイの『世界の戦闘艦 1922-1946』。ニューヨーク: メイフラワー・ブックス。280-317 ページ。ISBN 0-8317-0303-2。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• Whitley, MJ (1988)。『第二次世界大戦の駆逐艦：国際百科事典』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-85409-521-8。

• レオーネ・パンカルド・マリーナ・ミリターレのウェブサイト