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スマトラ島侵攻は、1942年2月14日から3月28日にかけて行われた、大日本帝国軍によるオランダ領東インド諸島への攻撃である。この侵攻は第二次世界大戦中の太平洋戦争（東南アジア）の一部であり、スマトラ島の占領につながった。スマトラ島侵攻は、連合軍の西側側面を破壊し、ジャワ島へのアクセスを確保するため、ジャワ島侵攻に先立って計画された。
日本軍がマレー半島を制圧した後、連合国は1941年12月にスマトラ島への人員移動を開始した。まず、イギリスとオーストラリアの爆撃機がマレー半島での損害を補うため、島の南部へ順次移動された。さらに、約3,400人のオーストラリア兵を乗せた船団がスマトラ島に到着した。
12月16日の合同会議で、オランダはスマトラ島とジャワ島の防衛強化のための援助を要請した。さらに、サバンではメダンとペカンバルーに補給キャンプを設置する計画が立てられた。しかし、これらの計画は12月27日に修正され、作戦爆撃機の中継基地を駐留させる新司令部の場所として、パレンバン近郊の飛行場P1（パンカランベンテン）とP2（プラボエモエリ）が選ばれた。P2はそれまで日本の偵察飛行隊によって発見されていなかった。飛行場の状態が悪かったため、移転は12月31日に開始され、地上要員は1月初旬に到着した。もう1つの飛行場は、現在のバンダルランプンであるオーストハーフェンに設置された。メダンとペカンバルーでも道路工事が開始された。対空砲の不足は、パレンバンの各飛行場にボフォース重対空砲6門と軽対空砲6門が納入されたことで解消された。 [ 8 ]製油所にはさらに8門の対空砲が配置された。[ 8 ]しかし、弾薬輸送船が渡河中に日本軍によって撃沈されたため、弾薬が不足していた。[ 8 ]
最初の日本軍による空襲は2月6日に発生し、パレンバンのP1飛行場を攻撃した。連合軍はブレンハイム爆撃機2機とハリケーン戦闘機4機を失った。さらにハリケーン戦闘機2機が損傷した。地上では、日本軍はバッファロー戦闘機2機を破壊した。この攻撃で連合軍が撃墜できたのは、日本の九七式戦闘機（中島キ43） 1機のみだった。これに対抗するため、連合軍はマレー半島の日本軍戦線に対する夜間空襲を開始し、シンガポールからの難民輸送隊に航空支援を提供した。
「L作戦」のために、日本軍は第38歩兵師団第229歩兵連隊を香港からインドシナのカムラン湾へ輸送した。そこから、橋本慎太郎少将の指揮の下、巡洋艦1隻、駆逐艦4隻、掃海艇5隻、潜水艦2隻に護衛された輸送船8隻が1942年2月9日に出航し、バンカ島とパレンバン島に侵攻した。翌日、小沢治三郎少将が旗艦巡洋艦鳥海と他の巡洋艦5隻、駆逐艦3隻からなる西部護衛艦隊と、空母龍驤と駆逐艦1隻からなる加賀田加賀司少将指揮下の航空隊を率いて続いた。侵攻部隊の主力は、重巡洋艦1隻、フリゲート艦1隻、駆逐艦4隻、潜水艦1隻に護衛された輸送船13隻で2月11日に続いた。
オランダのタンカー、マンヴァンタラは、1942年2月13日にジャワ海で日本軍機によって撃沈された。[ 9 ]オランダの潜水艦4隻がアナンバス諸島で待ち伏せしていたが、日本艦隊には到達できなかった。輸送船はシンガポールに到着し、その後、ジャワ島とスマトラ島に向かっていた連合国の難民貨物船が龍驤からの日本軍機に攻撃された。それとは別に、イギリスの軽巡洋艦ダーバンも損傷を受け、コロンボへ向かわざるを得なくなった。日本軍は龍驤からの航空機と源山航空隊の地上爆撃機で繰り返し攻撃した。連合国のタンカー2隻、蒸気船1隻、その他多数の小型船舶が撃沈され、別のタンカー1隻と輸送船2隻が深刻な損傷を受けた。
2月14日午前8時、防空監視員はパレンバンに対し、大規模な日本軍の攻撃部隊が町に向かって飛行中であると警告した。当時、連合軍の空軍はすべて海上輸送船団の護衛任務に出ており、無線連絡が取れない状態だった。まず、日本軍の爆撃機がP1飛行場に爆弾を投下し、続いて随伴戦闘機による機銃掃射が行われた。その直後、第1空挺師団の日本軍空挺兵260名がP1に降下した。彼らはマレー半島のカハン飛行場を占領してやってきた。クルアンからの空挺兵100名からなる第2波は、その直後、製油所近くのP1から西へ数キロ離れた地点に降下した。
P1 の防衛には、イギリス軍の対空兵 150 人、オランダ兵 110 人、イギリス軍の地上防衛兵 75 人しかいなかった。日本軍が道路封鎖のために車両を積み上げている間に、防衛側との小規模な銃撃戦が発生し、着陸した飛行機の一部は燃料補給に成功した。飛行機はすぐに未発見の飛行場 P2 へ飛んだ。製油所とパレンバンからの情報が入った後、司令部も P2 へ移動した。午後には膠着状態に陥った。イギリス軍はまだ飛行場を保持していたが、弾薬が不足しており、道路封鎖によって妨げられていた。約 25 キロ離れた場所に他の日本軍のパラシュート降下があったという誤報が広まった後、イギリス軍司令官 HG マグワイアは飛行場と町からの撤退を決定した。翌日、さらに 100 人の日本兵が製油所に降下した。一日中続いた激しい戦闘の後、防衛側は日本軍を押し返したが、製油所は機関銃掃射で甚大な被害を受け、炎上した。周辺の他の小規模施設も被害を受けた。
一方、護衛艦隊は小沢中将の指揮の下、バンカ島の北へ出撃し、その後間もなく行われた日本軍の上陸作戦を広範囲にわたって援護する態勢を整えた。先鋒部隊はバンカ島に上陸し、主力部隊はムシ川河口付近のパレンバン近郊に上陸後、川沿いに町へと進軍した。オランダ軍は、艦船からの砲撃を予想し、河口での防御は無意味だと判断したため、防御陣地を構築しなかった。
この時、日本の偵察機は、ガスパール海峡（別名ガスパール海峡）で北に向かっていたカレル・ドーマン少将率いるABDA艦隊を発見した。ドーマンはウェーベルの命令により、オランダの巡洋艦デ・ロイテル、ジャワ、トロンプ、イギリスの巡洋艦エクセター、オーストラリアの軽巡洋艦ホバート、駆逐艦9隻からなる艦隊を南スマトラのランプン湾に集結させていた。彼らは2月14日にそこから出撃し、ガスパール海峡を通過した後、バンカ島の北で日本の侵攻艦隊を迎撃しようとしていた。翌日の正午頃、龍驤から発進した日本軍機、そしてマレー半島から発進した陸上爆撃機がABDA艦隊への攻撃を開始し、午後を通して攻撃を続けたため、ドーマンは日本の侵攻艦隊を発見する前に、全艦を南へ引き戻さざるを得なかった。
バンカ海峡の侵攻艦隊は、P2基地からのイギリス偵察機によっても発見されていた。早朝、ハリケーン22機、ブレンハイム35機、ハドソン3機が艦船を攻撃しようと試みた。しかし、日本軍機との激しい空中戦に巻き込まれた。P2基地では、日本軍がP1基地にパラシュート降下したという知らせが入った。司令官は飛行場の撤退準備を開始した。しかしその後、P1基地がまだ放棄されていないという知らせが届き、帰還した機体は夜間に新たな攻撃の準備を整えた。朝霧の中、連合軍戦闘機は、ムシ川河口に上陸を開始したばかりの日本軍機に対して激しい攻撃を行った。日本軍機は戦闘開始後まもなく撤退したため、連合軍は輸送船に直撃弾を与えることに成功した。20隻の上陸用舟艇が沈没し、さらに数百人の日本兵が死亡した。連合軍が最後に挙げた戦果は、ハリケーン戦闘機がバンカ島の南西海岸に上陸した無防備な上陸用舟艇を攻撃したことによるものだった。
一方、オランダ軍司令部は石油貯蔵庫とゴム貯蔵庫の破壊命令を発令した。ムシ川のフェリーは日本軍に利用されないよう、1時間以内に破壊することになっていた。また、P1の守備隊は速やかに撤退を開始することになっていた。2月15日の夜、ムシ川河口の空襲を生き延びた日本軍部隊がパレンバンに到着し、P1と製油所に降下した空挺部隊と交代した。
アーチボルド・パーシバル・ウェーベル元帥はABDAの最高司令官であった。[ 10 ] 2月15日の朝、ウェーベルは数隻の小型船が停泊しているオーストハーフェンで部隊を乗船させるために、正規の撤退を手配した。2月17日、12隻の船によって、2,500人のイギリス空軍兵士、1,890人のイギリス歩兵、700人のオランダ兵、約1,000人の民間人が避難した。オーストラリアのコルベット艦バーニーは撤退を援護し、港湾施設と石油タンクを破壊した。[ 2 ]小型蒸気船は、後から到着する難民を乗せるために、もう少しの間港に停泊していた。
その間に日本軍はパレンバンを完全に占領し、2つの小規模な石油精製所を破壊した。小型の兵員輸送船が川を遡ってメンガラに向かった。
残存する飛行可能な連合軍戦闘機はすべて2月16日に退避した。飛行場の職員は海路でインドへ向かった。日本軍は当面オーストハーフェンへ進軍しなかったため、2月20日に再び機動部隊が上陸し、航空機の予備部品を回収するとともに、その他の使用可能な施設を破壊した。
2月24日、日本軍はゲルンバンに到達した。
スマトラ島に残っていた連合軍部隊、主にオランダ領東インド軍（KNIL）の部隊は、島の中部および北部の州に撤退した。オランダ軍はそこからパレンバンを奪還し、日本軍を島から駆逐する計画を立てた。しかし、パレンバンから日本軍が約750名の自動車化偵察連隊を率いて猛追してきたため、この計画は頓挫した。C・F・ハーゼンベルク少佐率いる、数で劣り撤退する部隊は、わずか2個中隊の約350名のKNIL正規兵に過ぎなかった。彼らはひどく分散しており、遅滞戦術しかできず、訓練と装備の優れた日本軍が急速に進軍するのを許してしまった。3週間後、日本軍は3月2日にモエラテボでついに封じ込められた。パダンパンジャンからのオランダ軍増援部隊は、豪雨により河川が水位計を27フィートも超えてほぼ渡河不可能になったため、前進することができた。この遅延により、現地のKNIL司令官は中部諸州から追加部隊を派遣する時間を得ることができ、撤退する部隊の側面を突かれるのを防ぐことができた。[ 11 ]
3月3日から7日にかけて、日本軍部隊が川を渡ろうとしたため、激しい銃撃戦が繰り広げられた。攻撃が停滞すると、オランダのスパイが多数の死傷者が出たとの報告を持ち帰った。また、連隊の兵力はわずか200名程度にまで減ったとの報告もあった。これらの報告に勇気づけられたハーゼンベルク少佐は、3月8日から9日の夜に反撃することを決定した。7日から8日にかけて、数隻の現地船が人目につかない場所に集められ、物資と弾薬が積み込まれるとともに、突撃部隊が編成された。 [ 11 ]しかし、3月8日にジャワ島の降伏の知らせが届き、スマトラ島はジャワ島からの補給に依存していたため、すべての攻撃努力を中止せざるを得なくなり、防御路線を取ることが決定された。西スマトラは日本軍に任せざるを得ず、北部のごく一部だけが、海上撤退が組織されるまで、可能な限り利用可能な兵力で保持されることになった。
撤退の際、KNIL部隊は全ての飛行場と港湾施設を破壊した。彼らはアリス（アラス）渓谷の南入口にある防御陣地に撤退し、そこで日本軍をできるだけ長く足止めする計画を立てた。[ 11 ]陣地が陥落した場合、周辺地域からのゲリラ戦が計画されていた。実際、スマトラ島の住民は長年の植民地支配国であるオランダに協力せず、逆にオランダ軍の陣地を日本軍に密告したため、それは困難であることが判明した。これは、オランダがアチェ州沿岸から約3,000人のヨーロッパ人とキリスト教徒の民間人を難民キャンプに移送しようとした際に特に明らかになった。日本軍の上陸開始直後に勃発したイスラム教徒の反乱により、この行動は阻止された。
T作戦は2月28日に始まり、22,000人の近衛兵を乗せた27隻の輸送船がシンガポールを出港した。輸送船は4つの船団に分かれ、3隻の巡洋艦、10隻の駆逐艦、哨戒艇、潜水艦防御部隊が同行した。当時、連合軍の防空・海上防衛は存在しなかったため、輸送船は全く妨害を受けることなく北スマトラに到達した。[ 11 ]
3月12日、小林分遣隊は抵抗を受けることなくサバン島とクエタラジャの飛行場を占領した。吉田分遣隊はランチャとパンカラン・ブランダン油田を占領する命令を受け、歩兵大隊1個を伴ってイディの南に上陸した。その後、南下してメダンに向かい、そこのオランダ軍陣地に圧力をかけることになっていた。主力部隊はタンジュンティラムの北西約4マイルに上陸した。ペマタン・シアンタル-バリゲ-タロエトゥン街道に沿って進み、メダンから撤退しようとするKNIL部隊を遮断し、さらに北上してメダンに向かい、そこの飛行場を占領することになっていた。[ 11 ]
スマトラ島は3月28日、オランダ軍のRT・オーバーアッカー少将が2,000人の兵士とともに北スマトラのクタチャネ近郊で降伏したことで陥落した。[ 1 ]多くの連合軍捕虜は日本軍によってペカンバルとモエラ間の鉄道建設を強制された。[ 12 ] (オーバーアッカーは捕虜となった他のKNIL将校とともに、日本軍の敗北が迫っていることを鑑みて1945年に銃殺された。) [ 1 ]