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 州間高速道路94号線 | ||||
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 I-94 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| WisDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 348.23マイル[1] (560.42 km) | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ミネソタ州境のI-94 / US 12 | |||
| 東端 |   イリノイ州境のI-41 / I-94 / US 41 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ウィスコンシン | |||
| 郡 | セントクロイ島、ダン、オークレア、トレンパールー、ジャクソン、モンロー、ジュノー、ソーク、コロンビア、デーン、ジェファーソン、ウォーキシャ、ミルウォーキー、ラシーン、キノーシャ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路94号線（I-94 ）は、米国ウィスコンシン州の西部、中央部、南東部を東西に走っています。I-94のうち、総延長348.23マイル（560.42 km）がウィスコンシン州内にあります。
ルートの説明
このルートは、米国ハイウェイ12号線（US 12）と共同で、ミネソタ州からツインシティーズの東側に入ります。ルートはメノモニーの北、オークレアの南を通過してから南東に曲がり、トーマに向かい、そこで州間高速道路90号線と合流します。2つの州間高速道路は、マディソンまでの次の91.76マイル（147.67 km）を並行して走ります。州間高速道路94号線は、6車線の施設として州に入り、出口4（US 12）で4車線に減ります。
I-94 は人気の観光地ウィスコンシン デルズを通過します。
このルートは、トマ（ポーテージ付近）の南東63マイル（101 km）でI-39と合流します。この合流点（30マイル[48 km]）は、州間高速道路システムで最長の3ルートの合流点であり、現存する3ルートのうちの1つです。インターチェンジは、6車線構成への復帰を示しています。
I-94 は、3 つの州間高速道路が州幹線道路 30 (WISS 30)と交わる、通称「バッジャー インターチェンジ」で東にミルウォーキー方面に曲がる。インターチェンジの交通が合流した後、高速道路は 4 車線に戻り、その後、ウォキショーの西で 6 車線に戻る。この地点より東と南では高速道路は 6 車線のままであり (ミルウォーキーのインターチェンジには様々な補助車線と集配車車線がある)、この地域は正式にはイーストウェスト フリーウェイに指定されているが、実際にその名称を使用している組織は、ウィスコンシン州運輸局のこの地域の交通管制センターなどごくわずかである。I-94 はミルウォーキーのダウンタウンを通り、南向きに曲がってI-43に 6 マイル (9.7 km) 合流し、オザウキー郡からイリノイ州境までノースサウス フリーウェイとして指定されている道路に入る。
I-94 はミルウォーキーから南に向かい、ミッチェル インターチェンジでI-41と合流します。これら 2 つの州間高速道路は、ラシーンとケノーシャの西側を通過してイリノイ州に入り、シカゴに向かって国境まで並行して走っています。この区間は交通量が多いです。
速度制限
ミネソタ州境からウォキショー郡とミルウォーキー郡の境までの I-94 の制限速度は70 mph (110 km/h) です。ミルウォーキー郡に入ると、制限速度は 55 mph (89 km/h) に下がります。制限速度は、マルケット インターチェンジのすぐ西まで 55 mph (89 km/h) で、そこで 50 mph (80 km/h) に下がります。この 50 マイル/時 (80 km/h) の制限速度は、空港インターチェンジまで続き、そこで 55 mph (89 km/h) に上がります。ローソン アベニューとドレクセル アベニューの間では、制限速度は 70 mph (110 km/h) に上がり、イリノイ州境までこの制限速度が維持されます。
歴史
I-94は、ウィスコンシン州内で完成した州間高速道路システムの最初の区間でした。ジェファーソン郡のジョンソンクリーク近くのこの1マイル（1.6 km）の区間は、1958年に建設されました。 [2]このルートは、何年にもわたってセグメントごとに追加され、1969年11月4日に現在の配置で完成しました。[2]ミルウォーキーを通るルートは、何千もの住民と企業を立ち退かせました。リンカーンアベニューとグリーンフィールドアベニュー間の1マイル（1.6 km）の区間では、411軒の家と45の企業が立ち退きを余儀なくされました。ミルウォーキーは、市の中心部を通る高速道路のルートの結果として、何百万ドルもの税収の損失に見舞われ続けています。[3]
2004年から2008年にかけて、ミルウォーキーのI-94の一部がマルケットインターチェンジプロジェクトの一環として再建されました。[4]
現在の建設
2009 年から 2021 年まで、ミッチェル インターチェンジとイリノイ州境の間の I-94 の 35 マイル (56 km) が 6 車線から 8 車線に拡張されます。これには、ミルウォーキー郡のミッチェル インターチェンジの新しい設計を含む、道路の完全な再構築と側道およびインターチェンジの再構築が含まれます。
終了リスト
補助ルート
ウィスコンシン州には I-94 の補助ルートが 2 つあり、どちらもミルウォーキー都市圏にあります。I -794はダウンタウンの支線で、南東郊外とミルウォーキー港に通じています。I-94 からリンカーン記念堂までは東西フリーウェイ、そこからカーフェリー ドライブまではレイク フリーウェイとして知られています。I -894は市の南西バイパスで、I-94動物園インターチェンジからヘイル インターチェンジの I-43 までは動物園フリーウェイ、そこからミッチェル インターチェンジの I-94 までは空港フリーウェイとして知られています。
参考文献
- ^ ab ウィスコンシン州幹線道路ログ:
- 北西部地域スタッフ (2009 年 5 月 14 日)。第 5 地域の州幹線道路ログ。ウィスコンシン州オークレア: ウィスコンシン州運輸局。pp. 547–570。
- 南西部地域スタッフ (2008 年 12 月 31 日)。南西部地域の州幹線道路ログ(XLS)。ウィスコンシン州マディソン: ウィスコンシン州運輸局。094E。
- 南東部地域スタッフ (2008 年 12 月 31 日)。南東部地域の州幹線道路ログ(XLS)。ウィスコンシン州ウォキショー: ウィスコンシン州運輸局。094E。
- ^ ab 「I-94セグメントが50周年を祝う」。Red Wing Republican Eagle。2009年10月22日。 2021年12月9日閲覧。
- ^ ジョン・ガーダ（2022年8月9日）。「人種差別的な計画決定により、ミルウォーキーの高速道路システムは最も抵抗の少ない道に進み、有色人種のコミュニティに大きな損害を与えた」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル。 2022年9月27日閲覧。
- ^ 「ミルウォーキーのマルケットインターチェンジが予定よりかなり早く開通」。キャピタルタイムズ。2008年8月19日。 2023年11月22日閲覧– NewsBank経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウィスコンシン州の州間高速道路94号線に関連するメディアがあります。
Template:Attached KML/Interstate 94 in Wisconsin
KML is from Wikidata
- 511wi.gov 2019年5月13日アーカイブ、Wayback Machine、ウィスコンシン州運輸局のミルウォーキーからケノーシャまでの建設プロジェクトのウェブサイト
- ウィスコンシン州ハイウェイの I-94