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 州間高速道路794号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| レイクフリーウェイ 東西フリーウェイ | ||||
 I-794 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-94の補助ルート | ||||
| WisDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 3.75マイル[1] (6.04 km) | |||
| 存在した | 1969年[2] [3] –現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   ミルウォーキーのI-43 / I-94 | |||
| 東端 |  ミルウォーキーのWIS 794 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ウィスコンシン | |||
| 郡 | ミルウォーキー | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路794号線（I-794 、イーストウェストフリーウェイ、レイクパークウェイ、レイクフリーウェイとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州ミルウォーキー郡にある全長3.75マイル（6.04 km）の補助州間高速道路である。ミルウォーキー都市圏にある2つの補助州間高速道路のうちの1つであり、湖岸とミルウォーキー港を結び、ダウンタウンと南東郊外のセントフランシス、クダハイ、サウスミルウォーキーを結んでいる。
ルートの説明
I-794は、I-94とI-43が交わるミルウォーキーのダウンタウンにあるマルケット インターチェンジから始まります。ダウンタウンを通って東に進み、ミシガン湖近くのリンカーン メモリアル ドライブで南に曲がります。ルートは、ホアン橋を経由してミルウォーキー川、ミルウォーキー港、ヘンリー マイヤー フェスティバル パークを横断します。ルート全体は高架になっています。州間高速道路の名称は、ミシガン州マスキーゴン行きのレイク エクスプレスフェリーにアクセスできるカーフェリー ドライブの出口3で終了します。ハイウェイは、レイク パークウェイとしても知られる州幹線道路794号線(WIS 794) として南に進み、クダハイの西側にあるペンシルベニア アベニューとエジャートン アベニューの交差点まで続き、ミルウォーキー ミッチェル国際空港の東側と平行して隣接しています。[4] I-794の交通量は、ホアン橋で1日40,400台、東西フリーウェイで100,000台に及びます。[5]
歴史
レイク・フリーウェイの当初の計画では、ミルウォーキーのダウンタウンの北で計画中のパーク・イースト・フリーウェイとの接続地点から始まり、ミルウォーキーのダウンタウンから南に進んでミルウォーキー・ミッチェル国際空港に至ることになっていた。しかし、フリーウェイに対する強い反対により中止となる前に建設されたフリーウェイの区間はホアン橋のみだった。 [6]このためホアン橋は、両端が他の道路と接続されていないまま3年間使われなかったため、「どこにもつながらない橋」と呼ばれるようになった。未完成のこの橋は、長い間、映画「ブルース・ブラザーズ」のカーチェイス・シーンの撮影場所として使われたと考えられていた。[7] [検証に失敗した] 2016年のシェパード・エクスプレスの記事で、作家のマイケル・J・プリッジは、映画の撮影時には橋が開通してから2年が経っていたことを指摘し、I-794の別の未完成区間がシーンに使用されたことを示唆した。[8]その後、マルケットインターチェンジとホアン橋 の間に東西の高速道路が建設され、現在はI-794として知られている道路が誕生しました。
ジョン・ノーキスト市長は、ミルウォーキーのより住みやすい街を目指すキャンペーンの一環として、1995 年に東西フリーウェイの I-794 部分を撤去して地上の大通りを建設することを提案しました。市長がフリーウェイに反対した理由は、フリーウェイがミルウォーキーのダウンタウンの他の部分からヒストリック サード ワードを切り離し、その地域の開発を妨げていたからです。市長の努力は、郊外の住民が道路の交通量の増加と新しいレイク パークウェイの完成が近づいていることを理由に撤去に反対したため失敗しました。レイク パークウェイが開通すると、I-794 の交通量は 2004 年までに 1 日あたり 111,000 台に増加しました。[7]
2004 年から 2008 年にかけて行われたマルケット インターチェンジ建設プロジェクトでは、インターチェンジとミルウォーキー川の間の I-794 の東西高架橋部分を再建しました。
2010年2月、ミルウォーキー郡監督官パトリシア・ジャーシックとサウスミルウォーキー市長トム・ゼペッキは、I-794/レイクパークウェイをラシーン郡まで拡張する計画を提案した。この拡張は既存の鉄道路線に沿って行われ、I-94沿いの交通渋滞を軽減することが目的であった。[9]
2023年現在[アップデート]、ウィスコンシン州交通局は、マルケットインターチェンジとホアン橋の間のI-794号線の一部を縮小または取り壊すためのいくつかの選択肢を検討しており、工事は暫定的に2026年に開始される予定である。[10]
終了リスト
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および防衛高速道路システムの補助ルート」。FHWAルートログおよびファインダーリスト。連邦道路管理局。 2022年12月23日閲覧。
- ^ 「フリーウェイ・レグ開幕戦が11月15日に決定」ミルウォーキー・センチネル、1969年10月18日、5ページ。 2023年11月14日閲覧。
- ^ スティーブ・タタルスキー（1969年11月13日）。「イーストサイドへのXウェイリンクが本日開通」ミルウォーキーセンチネル5ページ。 2023年11月14日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局(2006 年 1 月)。ミルウォーキー郡(PDF) (地図)。1:100,000。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。2007年 1 月 25 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2007年12 月 12 日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局 (2007)。ミルウォーキー郡フリーウェイシステム 2007 年本線 AADT のみの年間平均日次交通量(PDF) (地図)。ウィスコンシン州運輸局。シート 2/3。2010年 6 月 1 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009 年3 月 7 日閲覧。
- ^ ベサート、クリス。「レイクフリーウェイ」。ウィスコンシン州ハイウェイズ。[自費出版ソース]
- ^ ab Bessert, Chris. 「Highways 400–894」.ウィスコンシン州ハイウェイズ. I-894 . 2009年3月7日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ Prigge, Michael J. (2016年9月12日). 「どこにもつながらない橋！ホアン橋の簡単な歴史パートII」Shepherd Express . 2019年10月17日閲覧。
- ^ Mallet, George (2010年2月27日). 「Lake Parkway拡張計画進行中」ミルウォーキー: WTMJ-TV。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月12日閲覧。
- ^ Jannene, Jeramey (2023年6月23日). 「州間高速道路794号線の交換または再建に関する州の設計コンセプトを参照」。アーバンミルウォーキー。 2023年7月20日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸局。「州間高速道路794号線の出口番号」。2007年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月12日閲覧。
- ^ ab 「Interstate 794」（地図）。Googleマップ。2007 年12 月 12 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路794号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 794
KMLはWikidataから取得されています
- ウィスコンシンハイウェイの東西フリーウェイ
- ウィスコンシンハイウェイのレイクフリーウェイ
- ホアン橋: 2000年ウィスコンシン州ハイウェイズより