州間高速道路88号線（イリノイ州）

クローバーリーフ型インターチェンジでI-80から始まるIL  5はそこで終わり、IL  92は東へ続きます。I-88はそのインターチェンジから始まり、東へ横断します。クローバーリーフのすぐ東で、I-88、IL  92、IL 110はダイヤモンド型インターチェンジ で道路と交差します。この道路はかつてIL 2とIL 92の一部でした。その後、IL 92がジョスリン付近で東に分岐するまで東へ横断します。高速道路は次に、それぞれダイヤモンド型インターチェンジを持つ次の2つの地方道と交差します。インターチェンジの1つはヒルズデールに、もう1つはエリーに通じています。2つのルートはその後、リンドン付近でIL 78と交差します。コモ付近で、トランペット型インターチェンジでUS 30と交差します。ロックフォールズの南で、ダイヤモンド型インターチェンジでIL 40と交差します。ヨーワード・アディションの東側では、ダイヤモンド型インターチェンジで再び国道30号線（US 30）と交差する。 ^{[ 4 ]}        

US  30 を過ぎると、I-88/IL  110 は ISTHA が管理する有料道路になります。ただし、IL  26とのインターチェンジでは、各ランプに料金所はありません。その先では、有料道路は直接アクセスなしでUS  52 の下を通ります。その後、有料道路は最初の本線料金所を通過します。さらに東に進むと、ロシェルでIL  251 (ダイヤモンド インターチェンジ) とI-39 / US  51 (クローバー リーフ インターチェンジ) に出会います。そこから先は、別の本線料金所に出会います。デカルブでは、トランペット インターチェンジでアニー グリデン ロードに出会い、直接アクセスなしで IL 23 を越え、デカルブ オアシスに通じ、4 つのランプがあるパーシャルクローバーでピース ロードに出会います。ノッティンガム ウッズの南では、 2 つのランプがある 5 つのランプがあるパーシャル クローバーでIL 47に出会います。さらに東に進むと、IL 56は有料道路を東に向かって進入する。その後、4つのランプがあるパーシャルクローバーでオーチャードロードと合流する。そして、IL 56はIL 31とのインターチェンジで高速道路を離れる。^{[ 4 ]}     

フォックス川を渡ると、I-88/IL  110 は別の料金所に合流します。その後、有料道路は、シカゴ プレミアム アウトレット近くの 6 つのランプがあるパーシャルクローバーでファーンズワース アベニュー、ダイバージング ダイヤモンド インターチェンジでイオラ ロード、IL  59、ダイヤモンド インターチェンジでウィンフィールド ロード、部分的なインターチェンジの組み合わせでネイパービル ロード、不完全なパーシャルクローバーでIL 53と合流します。その先では、さまざまなインターチェンジの組み合わせで I-355 と合流します。ハイランド アベニュー インターチェンジでは、西行きのオンランプ以外はすべて存在します。もう 1 つのオンランプは、ダウナーズ ドライブから西行きの I-88 に入ります。その後、東行きの有料道路は別の本線料金所に合流します。その後、I-88とIL 110は、2つのランプがある未完成のパーシャルクローバー（西行きのオン/オフランプなし）でミッドウェストロードと合流し、次に3つのランプがある未完成のパーシャルクローバーでIL 83と合流し、右折進入/右折退出（東行きのオン/オフランプなし）で22ndストリートと合流し、西行き交通用の別の本線料金所、そしてI-294/ IL 38と合流します。I-294/IL 38を過ぎると、有料道路は一時的に無料道路になり、その後I-88はI-290で終了します。その地点で、IL 110はI-290を経由して東に進み、シカゴ中心部近くのジェーン・バーン・インターチェンジまで続きます。^{[ 4 ]}      

1958 年 11 月 21 日に開通したイースト・ウエスト有料道路は、当初はUS ルート 30 有料道路(US  30 有料道路) の一部として指定されていました。当初のルートは、ヒルサイド近くの I-294 インターチェンジからシュガーグローブ近くのUS 30 / IL 47まででした。IL 56 (以前はオーク ブルックの西の IL 55) は、ノース オーロラとシュガー グローブの間でイースト・ウエスト有料道路に沿って走っていました。^{[ 5 ]} 1966 年に US 30 有料道路が廃止されたため、イリノイ州道 190 号線が有料道路に割り当てられました。^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}     

IL 190 は 1971 年にIL 5 に改番され、その年にロックフォールズまでの 69 マイルの有料道路の延伸工事が始まりました。^{[ 9 ]}その結果、IL 190 はオーロラとシュガーグローブ間の区間から削除され、その区間は厳密には IL 56となりました。 ^{[ 10 ] [ 11 ]}延伸は 1974 年に段階的に開通しました。デカルブ、ロシェル、ロックフォールズへの延伸は、それぞれ 8 月 15 日、9 月 29 日、11 月 15 日に開通しました。^{[ 9 ]}連邦法 23 USC § 111 では、1960 年 1 月 1 日以降に建設された州間高速道路上の商業休憩所の運営を禁止していますが、デカルブ オアシスは、ルートが I-88 に指定される前の 1975 年にマイルポスト93 に建設され、現在も運営されています。    

ロックフォールズの東のUS  30号線より先では、高速道路の延伸部分は通行料の対象ではありません。コモ 近くのUS 30号線への延伸部分は、ロックフォールズのバイパスとして機能します。^{[ 12 ]}コモから、次の都市に接続する2つの連邦補助主要高速道路（FAP）を建設する計画がありました。FAP 402号線はアイオワ州クリントンへ、FAP 403号線はイーストモリーンへです。^{[ 13 ]}最終的に、FAP 403号線のみが建設されました。1979年までに、FAP 403号線全体が開通し、完成した高速道路の上にIL 5号線の指定が延長され、スターリングの西のIL 2号線に取って代わりました。^{[ 14 ] [ 15 ]}      

I-88が当初から州間高速道路として指定され、現在もそのように存続している理由は、旧国家最高速度法（NMSL）の技術的な規定にある。1973年に制定されたNMSLは、1987年に改正され、州間高速道路の地方区間のみ時速65マイル（105km /h）の速度制限が認められるようになった。 

IL 5 は州間高速道路の基準 を完全に満たしていたにもかかわらず、NMSL のこの文言のために時速 55 マイル (89 km/h) の制限速度が維持されなければなりませんでした。イリノイ州運輸省(IDOT) とイリノイ州有料道路公社(ISTHA) は、 IL 5 を州間高速道路に再指定するよう米国州道路交通官協会(AASHTO) に請願し、1987 年に AASHTO は要請を承認し、IL 5の高速道路部分に I-88 の番号を割り当てました。 ^{[ 3 ] [ 16 ]} NMSL は 8 年後の 1995 年に完全に廃止されましたが、I-88 の標識は今日まで残っています。   

2004年にイリノイ州出身の元大統領ロナルド・レーガンが死去した後、ISTHAは、彼の生誕地タンピコ付近を通り、少年時代の故郷ディクソンの南郊外をかすめるこの有料道路を、彼の功績を称えて「ロナルド・レーガン記念有料道路」と改名することを決定した。I-88の有料道路部分は以前は「東西有料道路」として知られており、シカゴ近郊の一部の標識には今でもそのように表示されている。

2005年から2012年にかけて、ISTHAはヨークロードとIL  56の間のI-88の元の部分の大部分を再建および拡幅しました。この期間にI-88には約9億9160万ドル（ 2024年の13億4000万 ドルに相当^{[ 17 ]}）が予算計上されました。^{[ 18 ]} 2005年から2009年にかけて、IL 59とヨークロードの間でI-88は再建され、各方向4車線に拡幅され、作業は西から東へ徐々に進みました。このプロジェクトには、ネイパービルロードインターチェンジの再建と再構成が含まれていました。 ^{[ 19 ]} IL 56とオーロラ料金所の間で、I-88は再建され、各方向3車線に拡幅され、IL 31インターチェンジの再建とフォックス川に架かる新しい橋が含まれていました。^{[ 20 ] [ 21 ]}