州間高速道路195号線（ロードアイランド州-マサチューセッツ州）

州間高速道路195号線
I-195 は赤で強調表示されています
ルート情報
I-95の補助ルート
RIDOTとMassDOTによって管理されています
長さ	44.5マイル[1]  （71.6キロ）
存在した	1959年[要出典] –現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	ロードアイランド州プロビデンスのI-95  / US 6
主要交差点	ロードアイランド州プロビデンスからロードアイランド州イーストプロビデンスまでのUS 44 ロードアイランド州イーストプロビデンスのUS 6 マサチューセッツ州スウォンジーのUS 6 マサチューセッツ州フォールリバーのルート 79  /ルート 138 マサチューセッツ州フォールリバーのルート 24 マサチューセッツ州ニューベッドフォードのルート 140
東端	マサチューセッツ州ウェアハムのI-495  / Route 25
位置
国	アメリカ合衆国
州	ロードアイランド州、マサチューセッツ州
郡	RI: プロビデンス MA: ブリストル、プリマス
高速道路システム
州間高速道路システム 主要 補助 接尾辞 仕事 未来
ロードアイランドルート
マサチューセッツ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州
← I-184 RI → 国道195号線 ← 国道193号線 マサチューセッツ → 国道197号線 ← I-95 I-95E、ロードアイランド州 → ルート96 ← I-95 I-95E、マサチューセッツ州 → ルート96

州間高速道路195号線（I-195）は、アメリカ合衆国ロードアイランド州とマサチューセッツ州にまたがる全長44.55マイル（71.70 km）の補助州間高速道路である。この道路は、ロードアイランド州プロビデンスのI-95号線とのジャンクションから東に進み、マサチューセッツ州ウェアハムのI -495号線とマサチューセッツ州道25号線とのジャンクションまで続く。この道路は東西に走り、マサチューセッツ州フォールリバー市とニューベッドフォード市を通過する。I-195号線のイーストプロビデンス部分は、イーストプロビデンスエクスプレスウェイとしても知られている。

I-195 は、ロードアイランド州からケープコッドへの直通高速道路ルートを提供し、また I-95 経由でニューヨーク州とコネチカット州からも直通高速道路ルートを提供します。

I-195 は、I-95 の半方向 T 字型インターチェンジで始まります。このインターチェンジは、プロビデンス川にかかる新しい橋とともに、大規模なIway建設プロジェクトの一部でした。この時点で、I-195 に沿って米国ルート 6 (US 6) の標識も設置されています。複雑な Iway インターチェンジには、いくつかのローカル ストリート用のランプ (出口 1A および 1B と表示) と、番号のない I-95 とのインターチェンジが含まれます。US 44とUS 1A は次のインターチェンジで、出口 1C、1D、および 1E と表示されている Gano ストリートと Main ストリートと合流します。道路はワシントン橋を渡ってシーコンク川を渡り、イースト プロビデンスに入ります。US 44 はイースト プロビデンスの出口 1C で高速道路を離れます。出口 1D はルート 103との部分的なインターチェンジであり、出口 2A はイースト プロビデンスのいくつかのローカル ストリートへのアクセスを提供します。出口 2B と 2C からはRoute 114にアクセスできます。このルートは、US 6 と US 1A が高速道路から出る地点でもあります。I-195 はその後、3.82 マイル (6.15 km) 進んでロードアイランド州を離れます。

I-195 はマサチューセッツ州シーコンクに入り、出口 1 で国道 114Aと交差します。スウォンジーには 2 つのインターチェンジがあり、出口 5 は国道 136 号線、出口 8 はUS 6 号線です。スウォンジーのサマーセットの町とオーシャン グローブ村へは出口 10 (国道 103 号線)からアクセスできます。I-195 はトーントン川にかかるチャールズ M. ブラガ ジュニア記念橋を渡り、フォール リバーに入ります。橋はバトルシップ コーブとUSS マサチューセッツを越え、出口 11 から国道 79 号線と国道 138 号線にアクセスできます。出口 12 と 13 からはフォール リバーのダウンタウンの通りにアクセスできます。出口14A ( 国道 24 号線南側 ) と出口 14B ( 国道 24 号線北側 ) の間では国道 24 号線と短時間交差します。ワトゥッパ池を通過すると、I-195はウェストポートに入り、ここでは出口15がサンフォードロードとの部分的なインターチェンジになっており、出口16はルート88の北端となっています。出口19と22はダートマスの地方道路へのアクセスを提供しており、港湾都市ニューベッドフォードに入って間もなく、ルート140フリーウェイとの完全なクローバーリーフインターチェンジ（出口24Aと24B）があります。出口25から29は、いくつかのニューベッドフォードの地方市街地道路との部分的なインターチェンジです。アクシネット川に架かる橋を渡ると、I-195はフェアヘイブンの町に着きます。フェアヘイブンの出口29にはルート240フリーウェイの北端があります。出口31はマタポイセットのノースストリート、出口35はマリオンのルート105、出口39はウェアハムのルート28です。 I-195 は、マサチューセッツ州ウェアハムの トランペット インターチェンジでI-495 (出口 40B) およびRoute 25 (出口 40A)と接続し、40.73 マイル (65.55 km) の区間で終了します。

I-195より前には、フォックスポイント・ブールバードとワシントン橋という2つの道路区間がありました。プロビデンスとイーストプロビデンスの間のシーコンク川に架かるワシントン橋は、 1885年に建てられた旋回橋をより高い跳開橋に置き換えて、1930年9月25日に開通しました。新しい西行きの橋は1968年11月に開通しました。^[2]

フォックス ポイント ブールバード (後のジョージ M. コーハン ブールバード) は、ワシントン橋の西側からポイント ストリート橋、プロビデンスのダウンタウンまでを結ぶ地上の大通りでした。中央分離帯のU ターンランプを使用して逆方向に走行することで、交差交通のない状態で建設されました。これはプロビデンスで最後に高速道路として建設された部分であり、1968 年 12 月に開通しました。

最初の高速道路区間は、コーハン・ブールバードの西端からプロビデンス川を渡り、1958年11月に開通した一方通行のパイン・ストリートとフレンドシップ・ストリートで終了しました。パイン・ストリートへのランプは閉鎖されましたが、フレンドシップ・ストリートからの入口はまだ存在しています。この端のI-95インターチェンジは1964年秋に開通し、パイン・ストリートのランプはしばらく残されました。

次に建設されたのはイーストプロビデンスの部分でした。1959 年 12 月 15 日に州境の前の最後の出口まで開通し、1960 年 8 月までにマサチューセッツ州まで延長されました。

I-195は、約30年前にはイーストプロビデンスのダウンタウンの中心地であったが、1950年代に衰退していたウォッチモケット広場の中心を横切っていた。^[3]広場の半分は高速道路の建設のために取り壊された。^[3]

州間高速道路システムの番号付けが決定される前、I-195 は US 6 の移設として計画されていました。実際、建設時には最後のセクションを除いてすべて US 6 として標識が付けられていました (ただし最初のセクションは東行きのみ)。1957 年に、州間高速道路 95E ( I-95E ) の番号が割り当てられました。これは、補助的な州間高速道路の番号付けが選ばれる前はすべての都市間ルートに番号が付けられており、プロビデンス-マサチューセッツ州ニューベッドフォード間のルートは市内ルートと見なすには長すぎたためです。I-195 の名称は、最終的な番号付けで 1959 年に割り当てられました。1976 年以降のある時点で、I-195 の定義が東の I-495 (それ自体も延長されました) まで拡張されました。

I-195は現在もUS6を通行しており、I-95からマサチューセッツ州手前の最後のインターチェンジまで両方向で通行している。また、ワシントン橋とそのアプローチではUS1AとUS44も通行しているが、前者はほとんど標識がない。ロードアイランド州運輸局（RIDOT）は、数年にわたる遅延の後、2021年10月に西行きワシントン橋の再建を開始した^[4]。^[5]

プロビデンス川橋はプロビデンス川を渡り、I-95 の西端まで交通を運びました。I-195 の再配置により、2010 年から 2011 年にかけて取り壊されました。その場所に 2019 年にヴァン リーステン歩行者橋が開通しました。

アイウェイ
プロビデンス市街地でルート変更された I-195 は、市街地の中心部から離れた、下部に新しく完成した橋の上を走っています。プロビデンス川の右側にある古い I-195 の失われた部分は、以前の高速道路の取り壊しの始まりを示しています。
座標	北緯41°48′45″ 西経71°21′31″ / 北緯41.8125° 西経71.3585° / 41.8125; -71.3585
運ぶ	自動車
十字架	プロビデンス川
ロケール	プロビデンス、ロードアイランド州、米国
管理人	リドット
Webサイト	www.fhwa.dot.gov/ipd/project_profiles/ri_iway.aspx
特徴
車線数​	8
歴史
工事終了	2010
建設費	6億1,000万ドル（2023年には8億3,200万ドルに相当[6]）
オープン	2007
位置

プロビデンスを通る I-195 の区間は、 RIDOTによる 6 億 1,000 万ドル (2023 年には 8 億 3,200 万ドルに相当^[6] ) のプロジェクトで再建され、I-195 とI-95 の交差点が移設されました。^[7]移設により、この区間の交通がより安全になり、ジュエリー ディストリクトとダウンタウンが再統合され、より多くのスペースが解放されました。その過程で、80 を超える企業と 6 つの住宅が入っている約 35 の建物が取り壊されました。^[8]新しい高速道路の区間はRIDOT によってIwayと呼ばれ、プロビデンス川に架かる特徴的な橋^[9]と高速道路上の美しく整備された歩行者用通路が含まれています。それは、インディア ポイント パークとフォックス ポイント地区を結んでいます。それは、インディア ポイント パークの改修と幅 50 フィート (15 m) の歩行者用橋の建設、^[10]プロビデンス川に架かる特徴的なアーチ橋の建設を伴いました。元の交差点は現代の交通基準に合わせて建設されていなかったため、高速道路の流れ、アクセス、安全性が向上しました。以前の車線配置は危険であり、左の出口を避けるために車線変更が必要になることが多く、渋滞を引き起こしました。さらに、コンクリートの支柱が劣化し、交差点の多くの橋を補強するために鋼鉄の支柱が必要になりました。^[11]

1980 年代、RIDOT は、1950 年代に建設されたプロビデンスの I-195 の老朽化した部分に対処するための多くの計画を見直しました。ロードアイランド州で最も交通量の多い高速道路の 1 つで多数の修理を完了する必要があったことに加え、交通量は長年にわたって大幅に増加していました。1 日あたり 75,000 台の車両を想定して設計されたこの高速道路は、当時 1 日あたり 160,000 台以上の車両が通行していました。また、古い設計では急カーブ、左側出口、および狭い間隔の出口があり、I-195 および近隣の道路の過度の混雑の一因となっていました。RIDOT は 1990 年代初頭に Iway の環境影響評価(EIS) に取り組み、既存の高速道路では橋が劣化し、道路の配置が標準以下で、急カーブ、路肩の幅が標準以下であることがわかりました。 RIDOT は最終的に、安全上の問題と渋滞の問題を解決できると同時に、プロビデンス ウォーターフロントの大幅な再開発も可能となる、 フォックス ポイント ハリケーン バリアの南側の配置を選択しました。

新しいプロビデンス川橋の中央径間400フィート（120メートル）は、クォンセットビジネスパークの敷地外で建設され、2006年8月にプロビデンスまで浮かべられました。^[12]径間は自走式モジュール式運搬車に載せられ、2隻の大型はしけに載せられ、湾を浮かべられました。アイウェイの開通に先立ち、2007年10月20日にアイウェイの一般公開ウォーキングが行われました。

2007 年 11 月 4 日、新しい Iway 橋が I-95 北から I-195 東までの東行き交通に開通しました。I-195 の新しい配置は、次の 2 年間で段階的に開通しました。古い I-195 東行き道路は 2008 年末に完全に閉鎖されました。2009 年 6 月 18 日、新しい Iway 橋が I-195 西行き交通に I-95 南まで開通しました。2009 年 10 月までに、I-195 のすべての西行き交通は新しい高速道路を使用していました。古い I-195 へのランプは完全に閉鎖されましたが、古い配置のランプの一部は開いたままでした。プロジェクトの最後の主要ランプは 2011 年 10 月に開通しました。^[13]

I-195の西行き側にあるワシントン橋は、橋を支えるために設計されたピンのいくつかが重大な破損を起こしたため、2023年12月に閉鎖されました。^[14] 2023年12月13日、ロードアイランド州当局は、12月16日の週末中に東行き2車線を使用して西行き2車線を復旧すると発表したが、西行きスパンの完全な修復には、追加の調査結果が出るまで3か月かかると予想されています。^[15]

マサチューセッツ州のインターチェンジは、2016年に開始予定のプロジェクトで距離ベースの番号に再番号付けされる予定だったが、マサチューセッツ州運輸局（MassDOT）によってプロジェクトは無期限に延期された。2019年11月18日、MassDOTはプロジェクトが2020年後半に開始されると発表した。^{[16] [17]}出口番号は2020年10月25日から変更され、作業は2020年11月6日に完了した。ロードアイランド州のインターチェンジは、RIDOTが2017年9月に発表した計画で、2020年初頭に距離ベースのシステムに再番号付けされ^{[18] [19]}、2020年1月28日に開始される予定だった。^{[20] [21]}

2008年6月、RIDOTは、プロジェクトが「革新的な管理を実証した」という理由で、アイウェイ橋のフロートをアメリカの交通賞にノミネートしました。^[27]アイウェイ橋のフロートは、全国賞の最終候補10件のうちの1つであり、大規模プロジェクト部門で革新的管理賞を受賞しました。^[28]ニューイングランドの広報クラブは、アイウェイのロゴに対してRIDOTに毎年恒例の「ベルリンガー」賞も授与しました。^[29]

アイウェイの重要な特徴の1つである新しいプロビデンス川橋は、建築照明によって照らされており、市内やプロビデンス川沿いの多くの場所から見ることができます。この照明がかなりの光害を引き起こし、プロビデンス地域の天文学者が夜空を観察することを困難にしているという批判がありました^{[30] 。州に苦情が寄せられ、それに応じて、エネルギーを節約し、光}害を減らすために、午後11時に照明が消灯されます。^{[引用が必要]}

• 米国ポータル
• ロードアイランドポータル
• 米国道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、アイウェイに関連するメディアがあります。

• RIDOT - I-95/I-195 インターチェンジの移転
• くるみ
• Bostonroads.com - イーストプロビデンスエクスプレスウェイ
• Bostonroads.com - マサチューセッツ州の I-195
• Iway ビデオキャスト - RIDOT は 2007 年 10 月 1 日から一連のビデオキャストを公開し、ホストがプロジェクトの完了までの段階を説明します。