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| 設立 | 2001年11月 | ||||||
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| 営業開始 | 2002年3月25日 | ||||||
| 営業停止 | 2015年11月5日[1] | ||||||
| 運営拠点 | フリードリヒスハーフェン空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 5 | ||||||
| 目的地 | 20 | ||||||
| 本部 | ブレゲンツ、オーストリア | ||||||
| 主要人物 | ロジャー・ホール（CEO） | ||||||
| 創設者 |
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インタースカイ（正式名称：インタースカイ・ルフトファールト有限会社）は、オーストリアの ブレゲンツに本社を置く航空会社で、ドイツのフリードリヒスハーフェン空港を拠点としてドイツ、オーストリア、スイスの主要都市への定期便を運航していたほか、他の空港から地中海への季節限定のホリデー便も運航していた。同航空会社は財政難のため、2015年11月5日の夜に運航を停止した。[1]
歴史
幼少期
インタースカイは2001年11月に設立され、2002年3月25日に営業を開始しました。当時、同社は、当時初の女性航空会社CEOであったレナーテ・モーザー（50％）、オーストリアの航空会社ラインタールフルークの共同設立者で後にオーナーとなるロルフ・ゼーヴァルト（35％）、およびその他の株主（15％）によって所有されていました。[2]
ベルンに拠点ができたきっかけは、当時の空港長チャールズ・リーゼン氏が、廃墟となったベルン・ベルプ空港を再活性化させる航空会社をヨーロッパ中で探していたことだった。インタースカイの最初の飛行は2002年3月25日に行われた。当初は、スイス連邦の首都とベルリンおよびウィーンの各都市間の飛行を開始した。
オーナーのレナーテ・モーザー氏の支援を受け、2003年にCFOとして同社に入社し、以前はラインタールフルークとユーロウィングスで働いていたクラウス・ベルナツィク氏は、2002年に大損失を被った後、インタースカイのこれまでの戦略を否定した。英国の航空会社フライビーの例に倣い、ヨーロッパで発生した格安航空会社ブームの影響を受けて、同氏はビジネスモデルを根本的に変更した。その後、インタースカイでのケータリングは有料のみとなり、航空券はインターネット上の自社ウェブサイトからのみ購入可能となった。1年以内に同航空会社は黒字となった。インタースカイの持続的成長の主張に従い、投資は剰余金からのみ賄われたが、これは航空業界ではかなり異例のことである。
インタースカイは、ベルリン テンペルホーフ空港の開設当初からサービスを提供していました。2004 年末に同空港が閉鎖されることが明らかになると、レナーテ モーザーは同空港の存続を求める市民運動に加わりました。他の航空会社とともに、同氏は法廷闘争を支援し、最終的に 2008 年 10 月末まで同空港の存続が保証されました。インタースカイは最後までテンペルホーフ空港に飛行し、閉鎖前最終日には従業員とともに空港に別れを告げる遊覧飛行を数回行いました。インタースカイの航空機は、テンペルホーフ空港から離陸を許可された最後の航空機の 1 機でした。テンペルホーフ空港での最後の飛行の 1 つで、パイロットのヴィゴ ベルガース氏は、航空機特有の翼の揺れとともに、何百人もの見物人の前で別れを告げました。
2004年、ハーン航空の撤退後、インタースカイはベルンでは十分に活用されていなかったドイツのフリードリヒスハーフェン空港への運航拠点の移転を開始しました。FDHでの運航は初日から利益を生んだため、インタースカイは2005年にベルンから完全に撤退し、残りの運航業務をフリードリヒスハーフェンに移転することを決定しました。その後、インタースカイはフリードリヒスハーフェン最大の航空会社になりました。2010年には、フライト移動数でドイツで6番目に大きな格安航空会社となりました。
2009 年 10 月、同航空会社は 100 万人目の乗客を輸送しました。2010 年には、インタースカイは同社の歴史上過去最多となる 25 万人の乗客を輸送しました。
2010年時点で、この航空会社の従業員数は110人だった。2010年10月、インタースカイは、数か月前に同じ路線の運航を開始したジャーマンウィングスとの激しい競争のため、長年運航してきたフリードリヒスハーフェンからケルンへの路線を終了すると発表した。インタースカイは、5機目の航空機を追加する計画も延期した。[3]
2011年7月、インタースカイは、4年間の不在の後、レナーテ・モーザーとロルフ・ゼーヴァルトが経営を引き継ぐと発表した。レナーテ・モーザーの息子であるクラウス・ベルナツィクは、年末までに同社を去った。[4] [より良い情報源が必要] 2012年8月、インタースカイが2機のATR 72-600を発注したことが発表された。2機は2012年12月と2013年3月に納入される予定だった。これらの航空機は、オーストリアの航空会社が運航する最初のATRとなった。[5]
同月、同社はハンブルク空港に新たな拠点を開設する計画も発表した。しかし、OLTエクスプレス・ドイツもカールスルーエ/バーデンバーデンとハンブルクを結ぶ路線を就航させる計画を発表したため、2012年10月にこの計画は中止された。 [6]その後まもなくOLTエクスプレス・ドイツが破産を申請したため、インタースカイは2013年3月にアヴァンティ・エアとのウェットリース契約に基づき同路線の運航を開始した。[7]ジャーマンウィングスが2014年春から同路線の運航を開始する計画を発表した ため、2014年1月に同路線の運航は中止された。
晩年
2015年5月、インタースカイは、 2015年10月までにメミンゲン空港に1機の航空機からなる第2の拠点を開設し、ケルンへの新路線を追加し、ベルリンとハンブルクへの既存便の便数を増やす計画を発表した。[8]その後、計画はメミンゲンに航空機を拠点とするのではなく、フリードリヒスハーフェン- メミンゲン - ケルン/ボンの三角路線を使用するように変更された。 [9] 2015年10月27日、インタースカイは、わずか3週間前に再開したフリードリヒスハーフェン-メミンゲン-ケルン路線の大幅な削減を発表した。需要が予想よりも低かったため、1日2便ではなく週2便のみの運航が継続されることになった。[10]
2015年9月、インタースカイは依然として赤字であり、所有者であるドイツの投資家イントロ・アビエーションは会社を完全に売却する計画であると発表されました。[11]メミンゲン空港とチューリッヒ空港 からのすべてのフライト、およびフリードリヒスハーフェン-デュッセルドルフ路線は即時廃止されました。[11]さらに、インタースカイは、2013年に購入したが間違いだったと言われている2機のATR72-600の別の用途を模索しています。[12] 2015年10月、インタースカイは、航空会社に500万ユーロを支払う用意のあるドイツの潜在的な投資家と交渉が進んでいると報じました。[13]その後まもなく、オーストリアの航空当局はインタースカイに対し、2015年11月5日までに財務上の安全性に関する情報を提供するよう要求しました。同時に、インタースカイはオーストリア当局に財務上の安全性に関する要求された文書を提出した。[15]その後まもなく、同航空会社は運航を継続しながら経営破綻する計画を発表した。[1]
しかし、2015年11月5日の夕方、インタースカイは、リース料未払いを理由に、保有機体リース会社が同社が所有する5機の航空機のうち4機（ ATR 72-600とボンバルディア ダッシュ 8 Q300の2機）を突然差し押さえたため、直ちにすべての運航を停止せざるを得なくなったと発表した。 [1] [16] 4機の航空機はすべてリース会社に直ちに返却され、インタースカイ所有の残りの1機がチューリッヒからグラーツへの最終便を運航した。[1]以前、ある潜在的投資家が破産計画の財政支援を断った。[1]
2015年11月6日、同航空会社は破産申請を行ったと発表した。[17]同航空会社は約500万ユーロの負債を抱えており、債権者には複数の空港が含まれていると報じられている。[18]
目的地
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インタースカイは2015年11月5日現在、以下の目的地への定期便およびチャーター便を運航している[アップデート]。[19]
- ベルリン-ベルリン・テーゲル空港
- ケルン/ボン-ケルン・ボン空港[8]
- デュッセルドルフ-デュッセルドルフ空港
- フリードリヒスハーフェン-フリードリヒスハーフェン空港 基地
- ハンブルク-ハンブルク空港
- メミンゲン-メミンゲン空港 重点都市[9]
- ミュンヘン-ミュンヘン空港 季節限定
- エルバ-マリーナ ディ カンポ空港 (季節限定)
艦隊
2015年11月5日の運用最終日時点で、インタースカイの航空機群は以下の航空機で構成されていた。[20]
参考文献
- ^ abcdefgh austrianaviation.net - 「インタースカイは地上にとどまる」 2015年11月8日アーカイブ、Wayback Machine (ドイツ語) 2015年11月6日
- ^ 「ディレクトリ: 世界の航空会社」Flight International 2007-04-03. p. 94.
- ^ “Vorerst kein fünftes Flugzeug - Intersky gibt Köln auf”.
- ^ オーストリア航空
- ^ volaspheric: InterSky が ATR 72-600 を 2 機発注 Archived 2017-08-26 at the Wayback Machine
- ^ volaspheric: InterSky がハンブルク空港に新基地を開設 2017-08-26 にWayback Machineでアーカイブ
- ^ “Intersky übernimmt Karlsruhe-Hamburg”. 2013 年 1 月 29 日。
- ^ ab "インタースカイ ケハルト ナッハ ケルン ツリュック". 2015 年 5 月 18 日。
- ^ ab "Intersky verlinkt Friedrichshafen mit Memmingen". 2015 年 6 月 16 日。
- ^ austrianaviation.net - InterSky muss FDH-Köln kürzen (「インタースカイ、フリードリヒスハーフェン-ケルン間を切断せざるを得なくなった」) (ドイツ語) 2015 年 10 月 27 日
- ^ ab austrianaviation.net - InterSky vor Strecken-Kahlschlag (「インタースカイ、ルート撲滅に直面」) (ドイツ語) 2015 年 9 月 18 日
- ^ aerotelegraph.com - Intersky plant Rückzug aus Zürich und Memmingen (「インタースカイはチューリッヒとメミンゲンを離れる予定」) (ドイツ語) 2015 年 9 月 18 日
- ^ schwaebische.de - Intersky kostet fuenf Millionen Euro (「InterSky の費用は 500 万ユーロ」) (ドイツ語) 2015 年 10 月 15 日
- ^ austrianaviation.net - InterSky による Achterbahnfahrt (ドイツ語) 2015 年 10 月 22 日
- ^ austrianaviation.net - 「インタースカイの売却は失敗に終わった」（ドイツ語）2015年11月4日
- ^ ch-aviation.com - 投資家との交渉が失敗し、インタースカイが業務を停止 2015年11月6日
- ^ flyintersky.com - 旅客情報 2015年11月6日 / 午前10時30分 航空交通停止 Archived 2013-08-06 at the Wayback Machine 2015年11月6日取得
- ^ aerotelegraph.com - Flughäfen warten auf Million von Intersky (「空港はインタースカイからの数百万人を待っている」) 2015 年 11 月 6 日
- ^ “Intersky - 404”. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月28日閲覧。
- ^ ch-aviation.com - InterSky 2015年11月6日閲覧
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの InterSky に関連するメディア
- 公式サイト
