ソープクリーク

ソープ・クリークは、アメリカ合衆国ジョージア州コブ郡に位置する長さ11.6マイル（18.7 km）^[1]の 小川で、チャタフーチー川の重要な支流です。^{[2] 19世紀には}ソープ・クリークとして知られていました。ソープ・クリークの一部は、チャタフーチー川国立レクリエーション地域を通って流れています。

ソープクリーク遺跡は国家歴史登録財に登録されています。

ソープ クリークは、マリエッタ市内、州間高速道路 75 号線の西側、州道 120 号線代替道路(以前は州道 120 号線ループの北半分で、現在はノース マリエッタ パークウェイとして知られています) の北東部に源を発しています。このクリークは泉として始まり、最初はセッション ストリートの下の暗渠から湧き出ており、そこから南に流れて、チャーチ ストリート (西側) とチェロキー ストリート (東側) に面した区画にある歴史的な家屋の裏側の境界線となっています。クリークは次に、チェロキー ストリートとノース マリエッタ パークウェイの交差点の下の暗渠を流れ、交差点の南東の角にある警察署/コブ 911 センターの駐車場の下を流れます。その後、クリークは東に流れ、SR 120 代替道路と並行し、道路と同じ地点で南東に向きを変えます。その後、道路から分かれて南東に進み、道路が南に曲がるにつれて流れていきます。ソープ・クリークは、ロズウェル・ロード（ジョージア州道120号線本線）を流れ、東へ4マイル（6km）横向きに流れる。途中で、スウェル・ミル・クリークとビショップ・クリークがソープ・クリークに流れ込む。この地点で、クリークは南南東に向きを変え、ローワー・ロズウェル・ロードを横切る。その後2マイル（3km）この方向に流れ、ペーパー・ミル・ロードとコラムス・ドライブを横切り、チャタフーチー川に流れ込む。ソープ・クリークは、始まりから終わりまで、約12マイル（19km）にわたって約300フィート（90m）の落差がある。最後の2マイル（3.2km）では、ソープ・クリークはチャタフーチー川の両側に形成された柵を切り開き、クリークの周りに 小さな峡谷を形成する。

この小川の最も重要な特徴は、その名前の知名度です。1 つの例外を除いて、ソープ クリークは、最後の 2 マイル (3.2 km) までは、通常、主要な存在として扱われません。例外は、6 マイル (9.7 km) 地点近くのロズウェル ロードの交差点近くにあるアパート コンプレックスです。小川の終点近くでは、ソープ クリークの名前は一般の人々にとってより魅力的であるため、ソープ クリーク小学校、ソープ クリーク自然歩道、ソープ クリーク ホームズなどの名前に見られます。

ソープクリークの水位計( MARG1 ) は、ローワーロズウェル道路橋の南側、33°57′14″N 84°26′36″W / 33.95389°N 84.44333°W / 33.95389; -84.44333 (ソープクリーク、ローワーロズウェル道路の USGS 水位計) ( NAD83 ) に設置されています。これは海抜881.37 フィート (268.64 m) ( NGVD29 ) にあり、29.2 平方マイル (76 km ² )の排水区域からの流量を受け取ります。

シーウェル ミル クリークの水位計 ( SMCG1 ) は、ロズウェル ロード (ジョージア 120) の33°58′45″N 84°27′08″W / 33.97917°N 84.45222°W / 33.97917; -84.45222 (シーウェル ミル クリーク、USGS のロズウェル ロード (ジョージア 120) の水位計) ( NAD27 ) に位置し、面積は 12.57 平方マイル (32.6 km ² )、標高は海抜 920 フィート (280 m) である (NGVD29)。

ペーパー ミル ロードは、ソープ川がチャタフーチー川に注ぐ地点から上流約 1 マイル (1.6 km) でクリークを横切っている。ペーパー ミル ロードは、クリークを渡るために峡谷を下っていかなければならない。1960 年頃、この交差点にはコブ郡に残る 2 つの屋根付き橋のうちの 1 つが架かっていた。もう 1 つはスミルナ近くのニカジャック クリークを渡っていた。ソープ クリーク橋は州指定の歴史的建造物で、耐荷重は 2,000 ポンド (1 米トン)しかなかった。1963 年、重量を大幅に超過したトラックが橋を渡り、支持構造を損傷した。その夏、構造は鋼鉄シャンクで補強された。1964 年 3 月 29 日、屋根付き橋は全焼し、鋼鉄シャンクと石積みだけが残った。 ニカジャック・カバード・ブリッジ（現在はコンコード・カバード・ブリッジとして知られている）が数週間前に部分的に焼失していたため、放火が疑われた。ペーパー・ミル・ロード橋は1970年に再建され、2013年には橋全体が改良され幅が広く歩道も整備された橋に置き換えられた。 ^[3]

小川の名前の由来は文書化されていません。誤った語源が広まっています。少なくとも 2 つのバージョンを支持する矛盾した権威があります。

アトランタジャーナル紙はかつてこの地域について、「ソープ クリークは、特に春には、並外れた美しさを放つ場所です。昔は丸太のダムがあった場所のすぐ下には、趣のある古い屋根付き橋がかかっています。川には大きな岩が散らばっていて、水はこれらの岩の上を滝のように流れ落ち、大量の泡がせっけんの泡のように見えます」と評しました。19 世紀にはソープ クリークという記述もありますが、これは単にソープのスペルミスである可能性があります。

国立公園局は、この川の名前の由来に関する別の説にいくらかの権威を与えている。古いパンフレットでは、国立公園局は、この小川の名前は「...おそらく移住 後もこの地域に住んでいた「オールド・ソープ」と呼ばれるチェロキー族インディアンにちなんで付けられた」と述べている。より最近の国立公園局のパンフレットでは、この記述は「涙の道から逃れてきたチェロキー族にちなんで名付けられた...」と簡略化されている。 ^[4]これ以上の権威や証拠は引用されていない。「オールド・ソープ」はジョージア州の別の地域の別の川に住んでいた可能性があることを示す矛盾した記録がある。  

2012年にアトランタジャーナル紙に掲載された声明は、チェロキーインディアンの名前がソープであり、涙の道の後、彼はその地域に住んでいなかったという点を除けば、国立公園局のバージョンを支持している。

名前の綴りが間違っているわけではなく、単に古い綴り方と新しい綴り方があるだけです。チャタフーチー川の支流であるソープ（またはソープ）クリークには興味深い歴史があり、東コブ郡の住宅開発や建物、小学校などにその名前が付けられています。トレイル・オブ・ティアーズ協会ジョージア支部の会長ジェフ・ビショップ氏によると、この川は元々ソープクリークと呼ばれ、チェロキー族のソープまたは「オールドソープ」にちなんで名付けられました。トレイル・オブ・ティアーズ協会は、チェロキー族、東部チェロキー族インディアン、国立公園局と協力して、ジョージア州のトレイル・オブ・ティアーズ関連の場所の保護に取り組んでいます。ビショップ氏は電子メールで、1832年のジョージア土地宝くじの地図ではソープクリークと呼ばれていたと書いています。オールドソープは、その地域の白人から高く評価されていたと、「コブ郡の最初の100年：短い歴史」には記されており、「彼はそこに長く住んでいたので、小川とその支流に彼の名前が付けられた」とあります。しかし、争いがあり、彼と家族はチェロキー郡への移住を余儀なくされ、涙の道で移住させられるまでそこに住んでいたと、www.trailofthetrail.com に寄稿しているビショップは書いている。「ソープの子孫の中には、現在オクラホマのチェロキー族の土地に住んでいる人もいます」とビショップは電子メールで書いている。「クリス・ソープはチェロキー族の部族評議会の委員を務めており、彼の父チャーリー・ソープは尊敬される長老で、元チェロキー族の酋長ウィルマ・マンキラーの未亡人です。」ソープ・クリークの綴りは19世紀のある時点で変更されたようだが、1849年の「ジョージア州の統計」では依然としてソープと綴られている。歴史標識にはソープとソープの両方が使われている。^[5]

ペーパー ミル ロードとソープ クリークの交差点には、古い産業廃墟があります。これらの廃墟は、クリークの水力を利用していた大規模な製造施設の名残です。1850 年から 1940 年にかけて、クリーク沿いの約 1 マイルの地域に、製紙工場、撚糸工場、製粉工場、水力発電所など、一連の企業が次々と建ち並びました。

ソープクリークの製紙工場はマリエッタ製紙工場によって運営され、1859年12月19日にアンドリュー・スコフィールド・エドモンドストンとサクソン・A・アンダーソンによって設立されたと考えられています。製紙工場の設備には、工場、油室、事務所、工場水路（水路）、倉庫、ダム、機械工場、パルプ粉砕工場、および2つのシェルターがありました。^[6]

この遺跡は1973年に国家歴史登録財に登録されました。

1851年、ジェームズ・アイソムはソープ・クリークの河口でチャタフーチー川を渡る渡し船を設立し、広大な土地と3人の奴隷を所有し、裕福であるとみなされるようになった。^[要出典]彼は1866年に亡くなり、義理の息子のジョン・ハードが事業を引き継ぎ、1890年までハードズ・フェリーとして渡し船を運営した。

シャーマンのアトランタ方面作戦中、軍隊は最初にソープ・クリークでチャタフーチー川を渡った。^[7]

1864年5月4日、ウィリアム・T・シャーマン少将はミシシッピ軍管区の指揮権を握り、南軍のジョセフ・ジョンストン将軍とそのテネシー軍と交戦し始めた。ジョンストンは最初から攻撃よりも守備の戦いをしようと粘り強く努力した。シャーマンはジョンストンに対して2対1で優位に立っていたため、それは正しいことだった。さらにジョンストンは、シャーマンが無防備になる絶好の機会をうかがっていたと主張した。シャーマンはジョンストンに真っ向から突撃することを望まず、ジョンストンを出し抜くことに決めた。そのため、ジョンストンが防御に優れた位置を見つけるたびに、シャーマンはジョンストンの周りを回り、ジョンストンを戦術的に優位な位置まで撤退させた。2人はこの「ダンス」をほぼ2か月間続けたが、ケネソー山の戦いではシャーマンが怖気づいて正面から攻撃し、血みどろの敗北を喫した。

作家のデイビッド・コニンガムは、著書『シャーマンの南部進軍』の中で、このことを最も的確に表現している。「確かに、このような動きではジョンストン軍は崩壊しなかったが、勝利をもたらした。その上、シャーマンとジョンストンは、まるで熟練したレスラーのように、どちらが隙を見せるかわからないまま互いの動きを見張っていた。なぜなら、彼らは塹壕を掘った陣地を攻撃すれば敗北に終わる可能性が高いことを知っていたからだ。」

これは戦略的には正しい理論であったが、ジョンストンにとっては個人的な賭けでもあった。なぜなら、シャーマン軍に兵力で劣っていたにもかかわらず撤退するたびに、南軍のジェファーソン・デイヴィス大統領を怒らせたからである。

シャーマンの軍隊は3つの軍に分かれていた。カンバーランド軍、オハイオ軍、テネシー軍で、それぞれジョージ・H・トーマス、ジョン・M・スコフィールド、ジェームズ・B・マクファーソンの各少将が指揮していた。ジョンストンは、この3つの軍のうちの1つが危険にさらされるのを待っていた。3つの軍はすべて一緒に動いていたが、実際には3つの別々の部隊だった。

シャーマンが出発したチャタヌーガとアトランタの間の最大の水域はチャタフーチー川でした。ミシシッピ軍の一部が分離し、脆弱になる可能性があるとしたら、それはチャタフーチー川を渡るときです。

北軍がチャタフーチー川に近づくと、彼らは西から進軍し、ヴィニングス駅に陣取った。ジョンストンは川の西側で橋頭保を守り、その部隊の大半を鉄道橋のすぐ向こうに置いた。7月7日の夜、シャーマンはスコフィールドに部隊を回して左に動かし、ジョンストンを迂回するよう命令した。シャーマンはスコフィールドに、チャタフーチー川を渡る場所としてロズウェルとソープ クリークの間の場所を見つけるよう命令していた。シャーマンは「その辺りを調べ、ロズウェルかソープ クリークの河口あたりで、反対側に要塞化された足場を確保してほしい。ジョンストンの騎兵隊が南側に移動したことも知っている。すぐにこれを行うことが重要だ。なぜなら、渡し場は我々にとって非常に重要だからだ」と言った。スコフィールドは、ソープ クリークの河口から半マイル上流のチャタフーチー川に渡し場を見つけた。^[7]

彼はその後シャーマンに次の文章を送った。

今日はロズウェルまで偵察できていない。ソープ川の河口近くにかなり良い渡河地点を見つけた。川の半マイル上流に浅瀬があり、歩兵は簡単に渡れるが、そこへ通じる道はなく、渡るのは困難だろう。川の河口のすぐ下にあるイシャムの渡し場は橋を架けるのに良い場所だ。川の東側から400ヤードほどのところには、橋頭保に非常に適した見晴らしの良い尾根がある。その尾根を守れば渡河は非常に困難だろうが、現在は騎兵隊1個分隊と砲兵1、2門しかいないようだ。これに対抗するより大きな戦力がなければ、上の浅瀬で歩兵を渡り、尾根を掃討して橋の建設を援護すれば、渡河は非常に簡単に達成できる。この側の地形は砲兵にとって有利だ。ジョンストンの騎兵隊がいなくなったので、ロズウェルで難なく渡河できると確信しています。川を上流に行けば行くほど、激しい抵抗を受ける可能性は低くなります。したがって、あなたが最も望ましいと考える地点を選んでもよいと思います。私は夜明けに行動し、できるだけ遅れずに川を渡ることを考えています。どの地点を選んでも、失敗する可能性はほとんどないと思います。

シャーマンは、マクファーソンがジョンストンの向かい側の陣地を保持し、最後の瞬間にスコフィールドと同じように方向転換して、シャローフォード、今日シャローフォード道路として知られているチャタフーチー川を渡ることを決定しました。シャーマンはスコフィールドに次のように書きました。「ソープクリークの河口付近に移動してもよい。部隊をうまく隠蔽し、チャタフーチー川を渡って陣地を築くが、近くに浅瀬があり、最初に送った部隊を援護できるか、撤退する必要があるかもしれないので、そうしようとはしないでください。陣地を築いた後、渡河地点への道路を作り、舟橋を追加することができます。舟橋は4つ分あります。ソープクリークの対岸を確保した後、当然のことながらロズウェルが続き、さらに追加されます。ゲラード将軍がロズウェルに陣地を築いたと聞いた瞬間、マクファーソン将軍の師団を派遣して、彼が作ったものをすべて守らせます。」ロズウェルとソープクリークの河口があれば、マリエッタを補給所として、十分なスペースがあります。私は朝、気晴らしとしてマクファーソン将軍の所へ行き、彼らを刺激するつもりです。

スコフィールドは師団を川の向こう岸の浅瀬に前進させ、ソープ川の河口の反対側に陣取るよう指示した。^[7]そこで彼らは橋の建設作業を支援し、工兵がイソムズフェリーで舟橋を建設する間、援護することになっていた。

ほぼ 36 時間、スコフィールドの部隊はチャタフーチー川の反対側で孤立していた。その期間の終わり、マクファーソンが川の東岸にいた時でさえ、彼はまだロズウェルのスコフィールドから数マイル離れていた。ジョンストンが過去 2 か月間待ち望んでいた反撃の機会が、この 36 時間に訪れた。反撃どころか、ジョンストンは完全に不意を突かれ、配置を失ってしまった。彼の部隊の大半は、チャタフーチー川の東側にあるヴィニングス ステーションの防御陣地に留まっていた。スコフィールドはシャーマンに次のように報告した。

私には師団（コックス将軍の）がある（筆者注：コックス将軍の第23軍団は4個師団から構成されていたが、この手紙の執筆時点では、この場所で川を渡っているのは1個師団のみ）。この師団は有利な位置にあり、急速に塹壕を掘っている。ビューエル大佐は橋を1つ架け、今夜中にもう1つを架ける予定だ。私は偵察と成功を確実にするための準備に1日の大半を費やした。すべてが静かに行われたため敵は完全に不意を突かれ、私の砲兵と歩兵が西岸から攻撃を開始したとき、敵は大砲1門を残して逃げ出し、それが私たちの手に落ちた。私の部下は浅瀬とボートを同時に渡り、1人も失わなかった。敵は日中偵察中に私たちの士官に大砲を使用したが、私たちが攻撃を開始したとき、彼らは1発発砲しただけで逃げ去った。彼らはブラウンの民兵だったと推測する。我々は目的の地点を占領し、大砲を1門捕獲し、負傷者は出ませんでした。川の向こうの道路などに関する情報をできるだけ早くお伝えします。

7 月 8 日の夜8 時 30 分までに 、スコフィールドはアイソムズ フェリーでチャタフーチー川に橋を架け、4 個師団を東岸に移動させた。シャーマン軍の側面攻撃を恐れたジョンストンは、川の西側を放棄するしかなかった。彼はアトランタに撤退し、背後の鉄道橋を燃やした。

この大失敗の後、ジェファーソン・デイヴィスはジョンストンをジョン・B・フッド将軍に交代させることを決定した。

• コニンガム、デイビッド・パワー。 『シャーマンの南部進軍』 。ケネソー州立大学ホレス・W・スタージス図書館、ニューヨーク、シェルドン・アンド・カンパニー、1865年。本文フィルム。
• コーラム、ロジャー。「イースターの火災によりソープ クリークの覆われた橋が破壊される。」アトランタ ジャーナル、1964 年 3 月 30 日。
• ジョージ B. デイビス少佐編『南北戦争: 北軍と南軍の公式記録集』第 38 巻、第 5 部、アトランタ作戦。ワシントン DC: 政府印刷局、1891 年。
• エドモンストン、AS。「マリエッタ製紙工場」（アトランタ）デイリーインテリジェンサー、1863年9月13日、2ページ。
• 環境保護庁。 環境影響評価書：ソープクリーク排水地域。ジョージア州アトランタ：環境保護庁、1973 年。
• ジョージア州郡の歴史地図帳。ジョージア大学カール・ビンソン行政研究所。http://www.cviog.uga.edu/Projects/gainfo/histcountymaps/lincolnhistmaps.htm から入手可能。インターネット。2004 年 7 月 14 日にアクセス。
• ハンター、ダード。「製紙: 古代の工芸の歴史と技術」Courier Dover Publications、1978 年、 535 ページ *Dover 版は、1947 年にニューヨークの Alfred A. Knopf 社から出版された本書の第 2 版の完全版です。*

二次資料

• 1820 年東部インディアン諸国の地図。Ancestry.com。http://www.rootsweb.com/~itcherok/images/cn-east.gif から入手可能。インターネット。2004 年 7 月 17 日にアクセス。
• バーニー、ウィリアム L. 『北軍の戦場：南北戦争と復興の時代 1848-1877』 アッパーサドルリバー、ニュージャージー： プレンティスホール、1990 年。
• チャップマン、アシュトン。「ソープクリークで紙を作る」アトランタジャーナル 、1933年5月28日、 10ページ。
• ジョージア州歴史標識ホームページ。ジョージア大学カール・ビンソン行政研究所。http://www.cviog.uga.edu/Projects/gainfo/gahistmarkers から入手可能。インターネット。2004 年 7 月 20 日にアクセス。
• ゴールデン、ランディ。「旅の終わり」。http://ngeorgia.com/naturally/chattahoochee05.html から入手可能。インターネット。2008 年 5 月 28 日にアクセス
• ハンコック・ジュニア、ウィリアム・ロバート。「チャールズ・アイソム家：1830-1900」ファーマン大学、1978年。ファーマン大学で行われた学期末レポートまたは系図研究。アトランタで見つけた。
• クラクフ、ケンタッキー州。 『ジョージア州の地名：その歴史と起源』、ジョージア州メイコン：ウィンシップ・プレス、1975年。
• ミッチェル、ウィリアム。『国家歴史登録財目録：推薦書』ジョージア州アトランタ：ジョージア歴史委員会、1973年。
• Thomas Edmondston。Ancestry.com。www.nicanfhilidh.net/genealogy/ps02/ps02_217.html から入手可能。インターネット。2004 年 6 月 25 日にアクセス。
• リンカーン A. ワーデン「ワイスコフがアトランタゴルフで 68 打で 1 打差のリードを獲得」ニューヨークタイムズ、1968 年 5 月 31 日、 36 ページ。

• ソープクリークハイキングトレイル
• 0:33 2 番目のビデオ: 洪水時のソープ クリークのビフォー/アフター
• USGS 流量計、ロズウェル ロード下流のソープ クリーク
• USGS 流量計、ロズウェル ロードのセウェル ミル クリーク