標識のない高速道路

標識のない高速道路とは、路線番号が割り当てられているが、その番号で路線を識別するために通常使用される道路標示がない高速道路のことです。高速道路が標識のないままになっている理由はさまざまで、その例は世界中に見られます。高速道路を管理する機関の方針と路線に標識を設置しない理由に応じて、実際の番号とは異なる名称の標識が設置されたり、内部使用のための小さな目印が設置されたり、あるいは何も設置されなかったりすることがあります。

道路が正式に指定されているにもかかわらず、その指定を示す標識がないケースはさまざまです。多くの高速道路保守機関は、追跡と在庫管理の目的で、保守するすべての高速道路、橋梁、その他の施設に何らかの番号を割り当てています。ただし、割り当てられた番号をいつどのように公開するかについては、ポリシーが異なります。高速道路保守機関の中には、保守するさまざまなクラスのルート (フリーウェイ、高速道路、地方道路など) に対して複数の番号体系を持つところもあります。このような場合、1 つ以上のクラスの番号がマイナー ルート用に予約され、標識が付いている場合と付いていない場合があります。多くの場合、主要高速道路への接続として機能する道路は、道路の実際の指定ではなく、主要道路への接続を示す標識が付いています。一部の高速道路は、ルート全体が他の高速道路と並行している場合など、複数の指定を避けるために標識がありません。政府機関によってルートに正式な名前が付けられ、その名前で標識が付けられているものの、高速道路保守機関によって、保守および在庫管理システムに適合するようにルートに番号も割り当てられている例がいくつかあります。高速道路に標識を設置しないもう一つの一般的な理由は、高速道路が政府によって維持管理されているが、一般の人々にとってほとんど価値がない場合です。

• イギリスの道路番号体系におけるC、D、Uの道路システムは、B道路よりも重要度が低いと考えられており、通常は標識が付いていないルートのシステムである^[要出典]
• デラウェア州、ニューヨーク州、ペンシルバニア州などの管轄区域では、州が管理するほぼすべての交通施設に、それぞれ保守道路番号（参照番号）、参照ルート、象限ルートと呼ばれる小さな目録マーカーが付けられています。
• モンタナ州などの州の二次高速道路は、市街地や都市の境界を通過する際に標識が付いていない（または最小限の標識しかない）ことがよくあります。

• オンタリオ州のクイーンエリザベスウェイ（ハイウェイ451）
• バージニア州のスカイラインドライブとブルーリッジパークウェイ（州道48号線）
• フロリダ州のフロリダ・ターンパイク（州道91号線）
• メリーランド州のキャナルパークウェイ（州道61号線）
• ニュージャージー州には、ガーデンステートパークウェイ（ルート444）、ニュージャージーターンパイクの南部（ルート700）、パリセーズインターステートパークウェイ（ニュージャージー州のルート445）、アトランティックシティエクスプレスウェイ（ルート446）など、いくつかのパークウェイと有料道路があります。^[1]
• かつての有料道路であるケンタッキー パークウェイ システムは、当初は名前のみで標識されていましたが、9000 を超える番号はすべて無標識の指定になっています。

米国では、同じ物理的な路床が州間高速道路システム、米国高速道路システム、および州道システムで指定されているケースが多数あります。多くの場合、公式の指定の 1 つ以上が省略されています。

• 米国西部には、州間高速道路が米国または州の高速道路と並行して走っているが、標識があるのは州間高速道路の指定のみである例が多数ある。ただし、このような状況で標識がなくなるルートは、多くの道路地図や地図帳では依然として標識が付けられている。例としては、コロラド州全域で州間高速道路 70 号線と並行しているが標識がない米国ルート 6 号線や、ダラス都市圏を通る米国ルート 77 号線がある。
• 逆に、米国には州間高速道路の標識がない都市高速道路がいくつかあります。例としては、オクラホマ州の州間高速道路 444 号線、テキサス州の州間高速道路 345 号線、カリフォルニア州の州間高速道路 305 号線、メリーランド州の州間高速道路 595 号線などがあります。
• 州間高速道路システムには、アメリカ合衆国本土外の高速道路も含まれます。ハワイの高速道路はアメリカ合衆国本土の高速道路と同様の標識が付いていますが、アラスカとプエルトリコの高速道路には州間高速道路の標識ではなく、州/準州のルート指定が付いて標識が付いています。
• アラバマ州、フロリダ州、テネシー州では、すべての米国高速道路が全長にわたって標識のない州道と交差しています。同様に、フロリダ州とジョージア州では、すべての州間高速道路が全長にわたって標識のない州道と交差しています。テネシー州では、各郡内の走行距離を表示する緑色のマイルマーカー標識に沿って州道のルート番号が示されています。

• 高速道路が一時的に行政境界線を横切るものの、その行政境界線の片側にのみ標識で指定されているケースが少数あります。例としては、カナダのブリティッシュコロンビア州とユーコン準州の境界線を数回横切るアラスカハイウェイがあります。この高速道路は国境の両側で異なる番号の指定がありますが、高速道路沿いの標識は 1 か所でのみ指定が変わります。別の例としては、ワシントン州道 41 号線が挙げられます。これは、州境を横切るアイダホ州道 41 号線の短い区間に標識のない指定がある道路です。
• イーストロサンゼルスインターチェンジは、高速道路の標識がなく、州と連邦の定義が矛盾しているケースである。州による州間高速道路10号線の定義は、このインターチェンジの北側から西にアメリカ国道101号線に向かって進む短いフリーウェイによって不連続になっているが、^[2]連邦の定義による州間高速道路10号線は連続している。^{[3]この矛盾は、インターチェンジの西行きの標識を連邦の定義に従わせることで解決されている。西行きでは、I-10は}I-5と並行してインターチェンジの主要部分に向かう標識があるが、I-10の短い部分にはUS 101号線として標識がある。