ヘンリーブート社

ヘンリーブート社

以前は	ヘンリー・ブート・アンド・サンズ・パブリック・リミテッド・カンパニー（1919–1999）[1]
会社種別	公共
取引先	LSE : BHY
業界	工事 土地と財産
設立	1886
本部	シェフィールド、イングランド、イギリス
主要人物	ピーター・モーソン（会長） ティム・ロバーツ（CEO）
収益	3億5,940万ポンド（2023年）[2]
営業利益	4,020万ポンド（2023年） [2]
純利益	2,630万ポンド（2023年） [2]
Webサイト	henryboot.co.uk

ヘンリーブート社は、イギリスのシェフィールドに拠点を置く英国の不動産開発会社です。1919年にロンドン証券取引所に上場し、 ^[3]初の上場住宅建設会社となりました。戦間期には、ヘンリーブート社は他のどの会社よりも多くの住宅（公共住宅と民間住宅）を建設しました。^[4]同社は現在も英国で事業を展開している重要な建設および不動産管理会社です。^[5]

ヘンリー・ブート（1851-1931）は、シェフィールド郊外の小さな村ヒーリーで農家の息子として生まれました。^[6]ヘンリーは7年間の見習い期間を経て、地元の建設会社で合計20年間働いた後、1886年に独立しました。新しい事業は、下請けの仕事から、より大規模な公共契約や住宅プロジェクトへと急速に発展しました。ヘンリーの長男チャールズ・ブート（1874-1945）は、学校を卒業してすぐに事業に加わり（おそらく事業開始後間もなく）、ヘンリー・ブート＆サンズを戦間期に最も成功した建設・住宅事業の1つに成長させた人物でした。^[7]

第一次世界大戦が勃発する前に、ヘンリーは事業から引退し、チャールズがマネージングディレクターに任命されていました。^[3]多くの建設会社と同様に、戦争は契約の範囲を広げました。ヘンリーブートアンドサンズは、ヨークシャーのキャタリックにある英国陸軍キャンプ、ラムズゲート近くのイギリス空軍マンストン飛行場、ハンプシャーのカルショットにあるカルショット海軍航空基地、ティーズ海軍基地、サウサンプトンの米国陸軍休憩所と病院、チェプストウ陸軍病院を建設しました。同社はまた、1,000を超える軍事施設と50マイルを超える道路と下水道を建設しました。^[7]

チャールズは住宅に強い関心を持っており、戦争が終わるとすぐに、公共と民間の両方で大規模な住宅建設計画を開始しました。この計画に資金を提供するため、1919年末に30万ポンドの新規資本を調達するために会社が設立されました。目論見書には、この会社はロンドン、バーミンガム、シェフィールドで事業を展開すると記載されており、「数千戸の住宅建設を含むいくつかの大規模住宅契約を直ちに進めるための暫定的な取り決めが行われた」と記録されています。^[3] 1920年代、住宅建設は主に地方自治体向けに行われ、10年後の会社の決算書には、地方自治体向けに約2万戸の住宅が建設されたと記載されています。1930年代には、民間開発に重点が移り、ヘンリー・ブートは販売用と賃貸用の住宅団地の大規模な開発業者になりました。1933年、低家賃で貸し出す住宅団地の開発と管理を専門とするファースト・ナショナル・トラストが設立されました。^[4]

1935 年の初め、同社は拡張資金としてさらに 40 万ポンドの優先資本を調達しました。目論見書には、同社は 1920 年以来約 3 万戸の住宅を建設したと記載されています。 ^[8]戦間期に何戸の住宅が建設されたかについては不明な点があります。同社の「略歴」には 8 万戸と記載されていたこともありますが、チャールズ自身は別の機会にもっと低い数字に言及しています。1943 年には「私は 50 年以上にわたって建築業に従事しており、私の会社は 6 万戸以上の住宅を建設しました」と記されています。 ^[9]また 1944 年には「5 万戸以上の住宅を建設した」と記されています。^[10] 6 万戸という数字が最も適切だと考えられています。^[4]これらの住宅はブーツ ハウスとして知られるようになりました。^[11] 1980 年代までにその多くが炭酸化に悩まされていました。 ^[12]

同社の大規模な住宅建設計画は、伝統的な総合建設事業を排除するものではなかった。第一次世界大戦の終結直後にパリ事務所が開設され、ブートは戦争で被害を受けた町の復興に従事した。1920年には、アテネとバルセロナに事務所が開設された。当時最大の契約の1つは、1927年に締結された1,000万ポンドのギリシャ灌漑契約であった。^[7]しかし、1935年の議事録には、ギリシャから元帳を受け取っておらず、契約は1952年まで完了しなかったことが記録されている。^[4]ブートが英国とヨーロッパで実施した建設プロジェクトは多岐にわたり、港湾、鉄道、道路、学校、病院が含まれていたが、ブートが最もよく知られているのは、1935年に作業が開始されたパインウッドスタジオである。 ^[7]

第二次世界大戦の勃発により、同社は住宅建設作業をすぐに中止し、その資源を英国の戦時需要に集中させる必要に迫られた。1939年末までに、同社はすでに3つの軍種すべての建設を開始していた。ブートの戦時プロジェクトには、飛行場、兵器工場、病院キャンプなどが含まれていた。ブートは、マルベリー港湾ユニットの建設に従事した主要な請負業者の1つでもあった。^[7]

チャールズ・ブートは1945年に死去し、同社は戦間期のような勢いを取り戻すことはなかった。特に、経営は建設に関心のある家族に委ねられていたため、住宅建設の生産高は戦前の水準を大きく下回った。1960年代を通じて、ブートは年間平均200戸以上の住宅を建設しなかった。 ^[4]しかし、ブート独自の特徴の1つは、1965年に独自の住宅組合であるバナー・ビルディング・ソサエティを設立したことだ（ブートは1932年にシェフィールドのバナー・クロス・ホールに本社を移転していた）。1930年代にブートが建設した住宅の多くは、ブート自身が設定した住宅ローンで資金調達されており、ブートはこれらの住宅ローンをバナーに移管した。公的預金が徐々にバナーに取り込まれ、ブートは徐々に自己資本を削減することができた。この構造は友愛協会登録官に不評で、バナーは最終的に1982年にミッドシャーズ・ビルディング・ソサエティに売却された。 ^[4]

1970年代を通じて、ヘンリー・ブートは鉄道エンジニアリング事業を強化し、海外での活動を大幅に増やしました。同社は香港のマス・トランジット鉄道のすべての線路工事を供給し、さらに九広鉄道とシンガポールの契約もありました。^[7]しかし、1985年にグループは700万ポンドの損失を出しましたが、これは主に海外の建設工事によるものでした。翌年、ジェイミー・ブート（チャールズの弟エドワードの孫）がマネージング・ディレクターに任命されました。グループの重点は変更され、従来の鉄道エンジニアリング事業は1988年に売却され、民間の住宅開発が徐々に増加しました。^[4]

1990年5月、ヘンリー・ブートは税引前利益が536万ポンドで、前年比37%増となったと発表した。数々の不動産取引の成功を含む同社の業績は、当時の英国の大手建設会社のほとんどを上回っていた。^{[13] [14]} 1990年代初頭、同社の住宅事業は不動産開発事業ほど利益が出ないことが多かった。^{[15] [16]}住宅以外の建設プロジェクトには、小売店の建設、^{[17] [18]} 水道施設、^{[19] [20]}医療施設などがあった。^[21]

1993年10月、ヘンリー・ブートはスコットランドで初となる設計・建設契約に基づき、ブレチンバイパスを2車線道路に改修する契約を獲得した。 ^[22]同年、同社は南部と北部の部門を統合し、ヘンリー・ブート・コンストラクションを設立した。^[23] 1994年、ジェイミーは土木工学市場での利益率が低いため、同社が土木工学よりも建築分野に重点を置くと発表した。^[24]翌年、損失が計上されたが、経営陣は利益率の低さと顧客からの支払い遅延が原因であると説明した。^[25]

2001年までに、同社の住宅販売は年間700戸にまで増加した。2年後、同社は不動産部門と工場部門からの競合する現金需要を理由に住宅部門を売却し、ウィルソン・ボウデンに4800万ポンドで売却した。^{[4] [26]}

大不況の開始後、ヘンリーブックは2,000万ポンドの損失を記録しました。さまざまな建設活動からの収益は安定していたものの、不動産ポートフォリオの価値下落により大きな打撃を受けたためです。^{[27] [28]} 1年以内に、いくつかの削減の結果、利益を回復しました。^[29] 2011年中に、会社は負債を返済し、利益を上げました。^[30] 2010年代半ば、ヘンリーブートは建設入札価格の上昇と計画システムの改善の恩恵を受けました。^{[31] [32]} 2016年、同社は実施する商業計画の数を拡大しようとしました。^[33]

2020年代初頭、ヘンリーブーツの活動はCOVID-19パンデミックの影響を大きく受け、失業やリストラ活動に至りましたが、^[34] 2022年初頭までに部分的な回復を示しました。^[35]土地の売却により、利益は同年末までにほぼCOVID-19以前のレベルに戻りました。^[36]

グループは以下の部門に分かれている: ^[5]

• Henry Boot Developments は英国の不動産開発市場で事業を展開しています。
• Hallam Land Management は、当社の戦略的な土地および計画推進部門です。
• Henry Boot Construction は、あらゆる建設分野で公共および民間のクライアントにサービスを提供しています。
• Banner Plant Limited はプラントレンタル会社です。
• Stonebridge Homes Limited は、イングランド北部で運営されている共同所有の住宅事業です。
• Road Link (A69) Limited は、高速道路庁と 30 年間の契約を結び、A69 幹線道路の保守を行っています。

1990年代半ば、同社は下請け業者と支払いをめぐって紛争を起こし、ヘンリー・ブートのマンチェスター拠点のプロジェクトのレンガ供給業者が撤退し、清算命令に直面した。^{[37] [38]}未払いの供給業者を代表してロンドン拠点の会計士が主導する集団訴訟が同社に対して提起された。^[39]

1990年代後半、同社は北ウェールズのコナズ・キー発電所の工事に関連した請求紛争でGECアルストム社を訴えた。^[40]

ヘンリー・ブート・デベロップメント社は、M20高速道路のジャンクション11に小売施設とガソリンスタンドを開発した。この施設は、マフィン・ブレイクとして営業するフード・コー・UK社が入居していた。ヘンリー・ブート・デベロップメント社は、推定利用者数を週8万人と予測していたが、これは過度に楽観的な予測であることが判明した。テナントはヘンリー・ブート・デベロップメント社を提訴し、 M20から高速道路標識を設置できる範囲、予測される訪問者数、提供できる施設の規模について虚偽の告知があったと主張した。裁判所は、ヘンリー・ブート・デベロップメント社が合理的な根拠に基づいて発言していたとして、フード・コー・UK社の請求を却下した。^[41]