ショットン駅

ショットン
2024年8月の低層プラットフォーム沿いの景色
一般情報
位置	ショットン、フリントシャー 、ウェールズ
座標	53°12′47″N 3°02′17″W / 53.213°N 3.038°W / 53.213; -3.038
グリッド参照	SJ307689
管理者	ウェールズ交通局
プラットフォーム	4
その他の情報
駅コード	シュット
分類	DfT カテゴリーE
重要な日付
1891年10月1日	高架駅がコナズ・キー＆ショットン駅として開業[1]
1952年9月15日	高レベルおよび低レベルの接尾辞が追加された[1]
1966年2月14日	ショットン・ローレベル閉鎖[1]
1972年8月21日	低レベル駅がショットンの一部として再開[1]
1999年9月26日	高レベル接尾辞の復元[1]
乗客
2019/20	200,402
2020/21	44,368
交換	3,586
2021/22	141,210
交換	12,246
2022/23	177,044
交換	12,408
2023/24	208,574
交換	15,725
注記 鉄道道路局の乗客統計

ショットン鉄道駅は、ウェールズ、フリントシャーのショットンとコナズ キーの町にサービスを提供しています。ボーダーランズ線が北ウェールズ海岸線と交差する場所にあります。すべての旅客サービスは、駅を管理する ウェールズ交通局によって運営されています。

ショットンは 2 つのセクションに分かれています。ショットン高層は地上より上にあり、ボーダーランズ線が通っています。ショットン低層はノース ウェールズ海岸線が通っています。各レベルには 2 つの側線があり、どちらも複線です。高層と低層の線路は直角に交差しています。

ビッドストン行きの高層プラットフォームにチケット売り場があります。駅には平日と土曜日の午前中のみスタッフがいます。

1848年にチェスター・アンド・ホーリーヘッド鉄道が開通し、町に最初の鉄道が開通したが、鉄道会社は鉄道に駅を設けなかった。町に最初の駅ができるのは1891年ま​​で待たなければならなかった。その年、レクサム・モールド・アンド・コナーズ・キー鉄道がバックリーからのハワーデン・ループ線の北端に駅を建設した。この駅は1891年10月1日にコナーズ・キー・アンド・ショットン駅として開業し、1952年9月15日にショットン・ハイ・レベル駅となった。 ^[1]この駅は、ハワーデン橋を経由してチェスター・ノースゲートからマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道の路線に接続していた。ビッドストンへの接続は1896年にノースウェールズ・リバプール鉄道によって追加され、一方LNWRは1907年にホーリーヘッドへの本線に2つの木製のプラットフォームを建設し^[2]、この町が海岸沿いのクルー、リル、ランドゥドノ、ホーリーヘッド行きの列車にアクセスできるようにし、レクサム線との乗り換えを可能にしました。

1960年代のビーチング削減により、低層プラットフォームは1966年2月14日に閉鎖され^[1]、チェスター・ノースゲートへのサービスは1968年9月9日に廃止され^[3] 、高層プラットフォームへのサービスにはレクサム - ビッドストン線のみが残されました。ビーチングの最初の報告書では、両方の駅の閉鎖が提案されていました。^[4]しかし、チェスターへの接続が失われたことは不評であり、BRは最終的に、再開のためにロビー活動を行っていたハワーデン地方議会の資金の一部提供を受けて、低層プラットフォームを再開することで復旧することに同意しました。新しいプラットフォームが建設された後、1972年8月21日に列車が再び停車し始めました^（元のプラットフォームに接続していた緩行線は、60年代後半に経済対策として撤去されていました）。8月17日に開業式が行われました。^[要出典]

2009年から2010年にかけて、150万ポンドをかけた近代化計画の一環として、両方のプラットフォームが改装された。この作業（2009年3月に開始）には、プラットフォームの再舗装、新しい待合所とチケット販売機の設置、標識の改善、新しいチケットオフィスが含まれていた。^{[5]この計画は、2010年11月初旬に、元アリン＆ディーサイド議員の}ジョーンズ卿による新しいチケットオフィスの公式オープンで完了した。^[6]

チケット売り場は北行き高架ホームにあり、平日の朝 (07:30 - 10:30) と土曜日 (08:45 - 13:45) は係員が常駐しています。その他の時間帯は、乗車希望者は券売機または乗車前にチケットを購入する必要があります (プリペイドチケットも券売機で受け取ることができます)。すべてのプラットフォームの列車運行情報は、CIS スクリーン、時刻表ポスターボード、自動アナウンスで提供されます。また、高架ホーム 4 にはお客様用ヘルプ ポイントがあり、プラットフォーム 3 には公衆電話があります。プラットフォーム 1、3、4 には車椅子でのアクセスはありません。前者は歩道橋でのみアクセス可能で、後者 2 つはどちらも車椅子や運動障害のあるユーザーには適さない急勾配のスロープがあります。プラットフォーム 2 には、アレクサンドラ ストリートの端にある小さな駐車場から緩やかなスロープで行くことができます。^[7]

駅の高層階はボーダーランズ線にあり、3番線と4番線の2つのプラットフォームから構成されています。列車はレクサム・セントラルとビッドストン（リバプール行きの乗り換え駅）の間を、各方向に45分間隔で運行しています（月曜から土曜の昼間）。夜間は2時間間隔に減り、日曜は90分間隔になります。^[8]ボーダーランズ線の駅の北側にはディー川にかかるハワーデン橋があります。

北ウェールズ海岸線では、列車が約1時間おきに運行しています。列車はチェスターとウォリントン バンク キーを経由して、ランドゥドノとマンチェスター ピカデリー/マンチェスター空港間を運行しています。また、ホリーヘッドとシュルーズベリー/バーミンガム ニューストリートまたはクルー間の朝と夕方の列車も多数運行しており、ここに停車します。バーミンガム国際空港からホリーヘッドまで、ウェールズ交通局の直通列車もあり、バーミンガム ニュー ストリート、ウォルバーハンプトン、シュルーズベリー、レクサム、チェスター、ショットンを含む北ウェールズ海岸の駅に停車します。^[9]

日曜日のサービスは午前中と午後の早い時間帯は頻繁に行われませんが、16:00 から 20:00 の間は、クルー - ホーリーヘッド サービスが各方向に 1 時間ごとに運行しています。

2015年3月、ネットワークレールはウェールズルート調査の草案を発表しました。この草案には、既存のハイレベル駅とローレベル駅に代わる新しいインターチェンジ駅を建設し、ノースウェールズコースト本線とボーダーランズ線の接続性を高めるという提案が含まれていました。この文書では、提案された計画のコスト、実現可能性、利点を確立するための交通計画調査を推奨しました。^[10]

同様の 2 レベル レイアウトは次の場所にあります。

• タムワース駅
• リッチフィールド トレント バレー駅
• レットフォード駅
• スメスウィック ガルトン ブリッジ駅
• ウィルズデンジャンクション
• ウスターシャーパークウェイ

かつてはボーダーランズ線のさらに南にあるホープ・エクスチェンジ駅にもありました。

• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2013）。レクサムからニューブライトンへ。ウェストサセックス：ミドルトンプレス。ISBN 9781908174475. OCLC  859543196.
• Baughan, PE (1980) 『英国鉄道の地域史; 第11巻: 北ウェールズと中部ウェールズ』 David & Charles (Publishers) Ltd、ニュートン・アボット。ISBN 0-946537-59-3。 
• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2011）。チェスターからリルまで。ウェストサセックス：ミドルトンプレス。図35-38。ISBN 9781906008932. OCLC  795178960.

ウィキメディア・コモンズには、ショットン鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのショットン駅の列車の時刻と駅情報
• 北ウェールズ海岸線の歴史
• ボーダーランズラインの歴史
• ショットンの歴史