HMAS プロテクター (1884)

1914年のHMASプロテクター
歴史
オーストラリア
ビルダー	サー WG アームストロング、ミッチェル & カンパニー、ニューカッスル アポン タイン
横たわった	1882年11月16日
発売	1884年5月
委託	1884年6月19日
廃止	1924年6月（オーストラリア海軍勤務）
再就役	1943年7月（米軍勤務）
故障中	1943年7月
モットー	義務に対する信仰
栄誉と 賞	戦闘栄誉: 中国1900 ラバウル 1914
運命	1943年、ヘロン島の防波堤として自沈。
一般的な特徴
タイプ	アームストロング型F1平鉄砲艦
変位	920トン
長さ	180 フィート (54.9 メートル)
ビーム	56フィート（17.1メートル）
下書き	12フィート（3.7メートル）
推進	複合表面凝縮エンジン2基
スピード	14ノット（時速26km、時速16マイル）
補体	85から96
武装	構築時: BL 8インチ（203.2 mm）Mk VII砲1門 5× BL6インチ（152.4 mm）80ポンド砲 QF 3ポンド砲4門 ガトリング砲×5 1914年から: QF 4インチMk III砲3門 QF 12ポンド砲2門 QF 3ポンド砲4門

HMCS（後のHMAS）^[1] プロテクターは、1870年代の「ロシアの恐怖」の余波で起こり得る攻撃から地元の海岸線を防衛するために、1884年に南オーストラリア政府によって発注され購入された大型の平鉄砲艦でした。 ^{[2]同艦は1884年9月にアデレードに到着し、}義和団の乱、第一次世界大戦、第二次世界大戦 で活躍しました。

1943 年 7 月、プロテクターはアメリカ陸軍に徴用され、ニューギニア島グラッドストーン沖でタグボートと衝突して損傷し放棄されました。船体はクイーンズランド沖のヘロン島に運ばれ、その後防波堤として使用するために沈められました。錆びた残骸は今でも見ることができます。

プロテクターは、イギリスのニューカッスル・アポン・タインのサー・WG・アームストロング、ミッチェル＆カンパニーによって建造され、標準的なF1型平鉄砲艦の設計に基づいて建造されたが、同型艦としては最大級のもので、排水量920トンの軽巡洋艦に分類された。全長は180フィート6インチ（55.02メートル）で、1,500馬力（1,100kW）の複合水上凝縮エンジンを2基搭載していた。最高速度は14ノット（26km/h、16mph）だった。燃料（石炭）を節約するため、当初はトップセイルスクーナーとして艤装されていた。^[3]

プロテクターはその大きさの割に非常に重武装であった。最大の武装は、艦首に装備された8インチ (203 mm)アームストロング式ライフル銃で、重量は12トン、黒色火薬90ポンド (41 kg) を装填して180ポンド (82 kg) の砲弾を7,500ヤード (6,900 m) まで発射することができた。^{[4] [5]}

その他の武装には、ウーリッジ・アームストロング式6インチ (152 mm) ライフル砲5門、1.85口径ホチキスQF3ポンド砲4門、10連装 (1.6 m ³ )ガトリング機関銃5挺が含まれていた。小火器は、0.45口径マルティニ・ヘンリーMk IVライフル200挺、後装式リボルバー100挺、カトラス100挺、搭乗用槍30挺 であった。

第一次世界大戦の勃発に伴い、武装が増強され、4インチ (100 mm) 砲 2 門、12 ポンド砲 2 門、3 ポンド砲 4 門が搭載されました。

1882 年 7 月、南オーストラリア議会の両院で、地元の海岸線と港湾を防衛できる巡洋艦タイプの軍艦を建造して海軍を設立する動議が提出されました。ウィリアム・ジャーボイス卿の提案により、ニューカッスル・アポン・タインのアームストロング・ミッチェル商会が、プロテクターと名付けられたこの船の建造に、約 4 万から 5 万ポンドの費用をかけて選ばれました。建造業者の見積額は 63,600 ポンドでした。建造を許可する契約は 1882 年 11 月 16 日に締結され、割り当てられた期間は 14 か月でした。最終的な費用は 65,000 ポンドでした。

船が建造中だった間に多くの改造が加えられたため、完成は1884年5月まで延期された。6月19日、プロテクターは出航準備が整った。正式に就役し、その日のうちに4時間にわたって初速試験航行を行った。平均速度は14ノット（時速26キロ）だった。その後、大砲が外洋で試験された。^[6]

プロテクターは1884年6月27日にニューカッスル・アポン・タインを出航し、オーストラリアへ向かって7月5日にジブラルタルに到着した。マルタ島とポートサイドを経由して、プロテクターは7月25日にスエズに停泊した。トップセイルスクーナーとして艤装された砲艦はコロンボ（スリランカ）へ向けて航海を続け、8月25日にそこを出発した。アデレードへの航海中、プロテクターにはブルーエンサインが掲げられた。9月下旬にキングジョージ湾を出港し、9月30日にポートアデレードに到着した。^[6]

プロテクターの最初の艦長は、イギリスからこの艦を連れ出した JCP ウォルコット海軍中佐でした。彼は 1893 年 8 月まで南オーストラリア海軍の指揮官を務め、その後クレスウェル大佐が後任となりました。プロテクターはその後 15 年間、南オーストラリア海域に留まり、何事もなく過ごしました。この艦の唯一の活動は、ラーグス湾での定期的な展開でした。

20世紀初頭、オーストラリアの植民地はすべて南アフリカのボーア戦争に巻き込まれ、イギリスから義和団として知られる中国の秘密結社を倒すための支援要請が来た。南オーストラリア州はこれに応えてプロテクター号とその乗組員（85名から96名）を派遣した。 ^[7]

プロテクター号は、イギリス、フランス、イタリア、アメリカ、日本、ロシア、ドイツ、オーストリア＝ハンガリー帝国の水兵、海兵隊員、兵士からなる国際部隊（いわゆる八カ国同盟）に加わり、外国人の生命と経済的利益を守ることになっていた。^[6]イギリスは、この船の指揮と乗組員をイギリス人職員に任せるよう求め、南オーストラリア州政府は乗組員の要請に同意しなかったが、チャップマン・ジェームズ・クレア艦長は一時的に副艦長に降格され、クイーンズランド海上防衛軍司令官でイギリス人将校のウィリアム・ルーク・クレスウェルが艦長に就任した。^{[8] [9]}

プロテクターは1900年8月6日に白旗を掲げてアデレードを出航した。法的な理由により一時的にHMSプロテクターとして就役し、1900年9月11日に香港に到着した。1週間後、上海に向けて出発した。^[6]

中国海域では、プロテクターのような喫水の浅い船の期待された使用は求められなかったが、ペチリ湾で調査船や通信文書の運搬で有用な働きをした。11月初旬までに、海軍本部はプロテクターの任務を不要と決定し、1900年11月2日にアデレードへの帰還を許可された。帰路、プロテクターは1901年1月1日にシドニーで行われたオーストラリア連邦発足式典に参加した。

1901年、プロテクターはオーストラリア連邦政府に移管され、ニューサウスウェールズ州シドニーを拠点とする連邦海軍艦艇となった。オーストラリア海軍艦隊の設立に至るまでの数年間、プロテクターは南部および東部海岸で活動した。主な任務はニューサウスウェールズ州、ビクトリア州、南オーストラリア州の海軍民兵部隊の訓練であり、オーストラリア海軍の設立後もこの任務を継続した。1913年9月からは、ビクトリア州ウィリアムズタウンでオーストラリア初の蒸気動力軍艦であるHMASサーベラスの補給艦として活躍した。^{[3] [6]}

1914年に第一次世界大戦が勃発すると、プロテクターはシドニーに送られ、2隻のオーストラリア潜水艦AE1とAE2の親艦/補給艦としての任務を開始した。^{[10] 1914年8月28日、}ドイツ領ニューギニア植民地に向かう潜水艦の護衛としてシドニーを出航した。9月17日にこれらの植民地が降伏した後、プロテクターは1914年10月初旬にHMASファントムと共にシドニーに向けて出航するまで、ラバウルを拠点として港湾警備艦として留まった。^{[3] [6]}

プロテクターは1915年10月まで主にメルボルンのオーストラリア海域に留まり、その後インド洋のココス諸島へ出航し、ドイツの巡洋艦エムデンの難破について報告した。エムデンは1914年11月9日にHMAS シドニーによってノースキーリング島に打ち上げられていた。^{[3] [6]}

プロテクターは1915年12月にオーストラリアに戻り、その後、戦争の残りの期間は、HMASサーベラスの補給艦として再び使用され、ビクトリア州沿岸海域で 掃海艇として一時期航海任務に就きました。

戦後、この艦はウィリアムズタウンで HMASサーベラス(軍艦) の補給艦として任務を続けました。1920 年 5 月、この艦はウェスタンポート湾のフリンダース海軍基地(後に HMAS サーベラス訓練学校と改名) へ先遣隊を運び、1920 年 9 月 1 日の公式開所式に備えました。

1921 年 4 月 1 日、プロテクターはHMASサーベラスに改名され、37 年間のアイデンティティを失いました。(その後、当時の HMASサーベラスはPlatypus IIに改名されました。)

1924 年 6 月、プロテクターの40 年間の海軍での経歴は、処分代金が支払われ、メルボルンの J. ヒル氏に 677 ポンド 10 シリングで売却されたことで終わりを迎えました。プロテクターは解体され、武装、エンジン、およびすべての可動部品がオークションで売却されました。その後、軽量化への改造作業が行われ、1929 年 11 月に完了しました。古い弾薬庫は、約 300 トンの石油燃料の 貯蔵庫として機能しました。

1931年に、この船はビクトリアン・リタレージ社に再売却され、シドニーと改名されました。この船は数年間、羊毛の荷揚げ船として使われました。

1943年7月、プロテクターはアメリカ陸軍に徴用され、ニューギニア島とグラッドストン沖に向かう途中、タグボートとの衝突で損傷し、グラッドストン近郊の海岸に放置された。同年、この船体はクリスチャン・ポールセンによって10ポンドで購入され、その後クイーンズランド沖のヘロン島に運ばれ、防波堤として使用するために沈められた。^[11]

2024年現在、劣化して錆びたプロテクター号の鉄の船体のみが残っており、ヘロン島からは23°26′34″S 151°54′32″E / 23.4428°S 151.909°E / -23.4428; 151.909の位置にある防波堤としてはっきりと見えます。干潮時には、難破船まで歩いて行くこともできます。難破船の周りのサンゴ礁は、満潮時にはダイビングやシュノーケリングに最適です。

プロテクターの艦尾6インチ（150 mm）後装式砲架は、長年、南オーストラリア州アデレードの歴史的な海辺の郊外、セマフォアの海岸沿いにありました。 ^[12] 1998年に、この砲は南オーストラリア州バーケンヘッドにあるTSアデレードのすぐ外、バーケンヘッド海軍補給基地に移設されました。^{[13] 2018年に、この砲は}オーストラリア海軍とル・フェーヴル高校の共同修復プロジェクトを経て、セマフォアの海岸沿いに戻されました。^[14]

プロテクター社の4インチ（100 mm）QF砲が、南オーストラリア州エディンバラの国立軍用車両博物館に展示されている。

この船の舵輪はシドニーのオーストラリア海軍遺産センターに展示されている。^[15]

2010年3月に完了したRAN戦闘栄誉制度の全面的な見直しに伴い、プロテクターは遡及的に「中国1900」と「ラバウル1914」の栄誉を授与された。^{[16] [17]}

• ジョン・ターナー（海軍士官）

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