ソードフィッシュ (1916)

HMSソードフィッシュ
歴史
イギリス (RN)
名前	HMSソードフィッシュ
注文済み	1913年8月8日
ビルダー	スコッツ造船エンジニアリング会社、グリノック
横たわった	1914年2月28日
発売	1916年3月18日
委託	1916年4月28日
廃止	1918年10月30日
名前を変更	1916年4月28日のHMS S1 1917年7月にHMSソードフィッシュに復帰
運命	1922年7月にスクラップとして売却 1923年に再販
一般的な特徴
変位	932ロングトン（947t）（地上） 1,105英トン（1,123t）（水中）
長さ	231 フィート 3.5 インチ (70.498 メートル) (全長)
ビーム	22フィート11インチ（6.99メートル）
下書き	14フィート11インチ（4.55メートル）
設置電力	4,000  shp (3,000 kW) (タービン) 1,400  bhp (1,000 kW) (電気モーター)
推進	2軸、2基のギア付き蒸気タービン ボイラー1台、電動モーター2台
スピード	18ノット（33 km/h; 21 mph）浮上時（設計） 10ノット（19 km/h、12 mph）潜水時
範囲	8.5ノット（15.7 km/h; 9.8 mph）で3,000海里（5,600 km; 3,500 mi）
補体	18
武装	3インチ（76mm）砲2門 21インチ（530 mm） 魚雷発射管2基（艦首） 18インチ（460 mm） 魚雷発射管4基（全幅）

HMSソードフィッシュは、第一次世界大戦前にイギリス海軍向けに建造された実験用潜水艦で、水上で20ノット(時速 37 km、23 mph)の速度で航行できる「海外」潜水艦という海軍の目標を満たすために建造されました。当時のディーゼル エンジンは信頼性が低く、あまり強力ではなかったため、イギリス海軍の要件を満たすために蒸気タービンが提案されました。ソードフィッシュは設計よりも遅く、浮上時に不安定であることが判明したため、1917 年に対潜哨戒艦として改造されました。戦争が終わる前に 支払いが完了し、1922 年にスクラップとして売却されました。

ソードフィッシュは、イギリス海軍の潜水艦委員会の要求を満たすために開発された。この委員会は、艦隊と共に水上速度20ノット（時速37km、23マイル）で作戦できる大型潜水艦を要求していた。それ以前のイギリスの潜水艦のほとんどはヴィッカース社製の単胴船であり、海軍は他の設計を評価することに関心を持っていた。潜水艦の検査艦長であるロジャー・キーズ大佐は、以前イタリアで海軍 武官を務めており、イタリアの潜水艦の開発動向を常に把握していた。その中には、フィアット・サンジョルジョ社のチェーザレ・ラウレンティ設計の複胴船も含まれていた。最初にS級の3隻が発注され、ラウレンティはイギリス海軍の要求を満たす設計を提出するよう求められた。^[1]

フィアット・サンジョルジオは「重油ディーゼルエンジンの使用に慎重で、必要な出力のそのようなエンジンが成功するかどうか保証できないと考えていた。同時に、ローレンティは、水上排水量856トンで速度18ノットのギアード蒸気タービンの設計を準備していた。」^[2]彼の設計は、グリノックのスコッツ造船エンジニアリング会社によって銃を含むように修正された。ソードフィッシュは、ローレンティの元の設計と同じ主要寸法を維持していたが、排水量が大きく、耐久性が低かった。^[2]

ソードフィッシュの全長は231フィート3.5インチ（70.498メートル）、全幅は22フィート11インチ（6.99メートル）、喫水は14フィート11インチ（4.55メートル）であった。水上での排水量は932英トン（947トン）、水中での排水量は1,105英トン（1,123トン）であった。ソードフィッシュは全長の75％以上に及ぶ部分的な二重船殻を有していた。二重船殻の上部は自由浸水の制御に使用され、残りの部分は防水の「梱包用フラット」、バラストおよび燃料タンクに充てられていた。船体は7つの防水隔壁によって8つの区画に分割されていた。^[3]

ソードフィッシュの潜水深度と時間は、海上試験の記録が残っていないため不明である。ボイラーを停止し、煙突を格納し、ボイラー吸気口を密閉するには、電動モーターへの切り替えを含めて約1分15秒を要した。^[4]同時代のヴィッカースの設計とは対照的に、安全対策には多大な注意が払われており、広範な区画も設けられていた。潜水艦内部から放出できる指示灯と電話ブイが、外部空気接続部と高圧ラインとともに備えられており、有人区画や居住区に空気を供給できる。さらに、メインバラストタンクは船の両端から吹き出すことができた。^[5]

ソードフィッシュには、2基のパーソンズギア付き衝動反応蒸気タービンセットがあり、それぞれが2本のプロペラシャフトを駆動していました。タービンは、単一のヤロー型ボイラーによって駆動されていました。これらは、動作圧力250  psi (1,700  kPa、18  kgf/cm ² )で合計4,000軸馬力(3,000 kW)を生成するように設計されていましたが、動作温度を100 °F (38 °C)上げるために過熱装置を使用しました。合計出力1,400  bhp (1,000 kW)の2つの電気モーターが装備されていました。2つのバッテリー室には、それぞれ64個のバッテリーセルがありました。船が水上で設計速度18ノット(33 km/h、21 mph)に達したかどうかは不明ですが、ローレンティの元の設計よりも排水量が増えていることを考えると、そうは思えません。水中での最高速度は10ノット（時速19km、時速12マイル）であった。^[4]

ソードフィッシュは102英トン（104 t）の燃料油を搭載でき、建造者の推定では水上で8.5ノット（15.7 km/h、9.8 mph）の速度で3,000海里（5,600 km、3,500 mi）の航続が可能であった。バッテリーを搭載した状態での潜水時の航続は、6ノット（11 km/h、6.9 mph）の速度で60海里（110 km、69 mi）であった。^[4]

ソードフィッシュは艦首に21インチ (530 mm) 魚雷発射管を2本備えていた。これらの発射管は垂直に段差があり、船首の美しいラインを保つため竜骨から1ノッチ分離れた船首からかなり後方に配置されていた。18インチ (460 mm)魚雷発射管2本は艦中央部の横幅の両側に配置されていた。各魚雷発射管には1回の再装填が可能だった。3インチ (76 mm) 砲2門^{[注 1]}が甲板上に消失砲架で取り付けられており、司令塔の前後に1門ずつあった。これらの砲は潜水艦の流線型を保つため防水フードで覆われていた。^[6]

ソードフィッシュは1913年8月18日にスコッツ造船所に発注されたが、1914年2月28日まで起工されなかった。6ヵ月後に第一次世界大戦が勃発したことで完成は大幅に遅れ、1916年3月18日まで進水されなかった^。[6]ソードフィッシュは完成前の1916年4月28日に就役し、同日HMS S1と改名された。完成したのは7月21日だった。 ^[7]

ジェフリー・レイトン中佐が艦長を務め、完成後の試験は5か月間続き、潜水艦用蒸気動力の評価に使用された。蒸気潜水艦の運用について多くのことが学ばれ、それがその後の蒸気動力K級艦隊潜水艦の設計に役立った。浮上中、この艦は非常に不安定であることが判明したが、これはおそらく二重船体上部の自由浸水制御空間から水を十分速く排出できなかったためである。^[5]これらの問題と、当初の構想どおりに艦隊と連携するには遅すぎたという事実が相まって、この艦を効果的な軍艦にすることは不可能であり、試験後、係留された。^[8]

1917年7月、ソードフィッシュは元の名前に戻り、1917年6月27日から1918年1月24日まで水上哨戒艦に改装された。 ^[5]魚雷発射管と消灯砲は撤去された。船首楼と艦橋が設けられ、煙突は固定されて延長された。武装も12ポンド砲²門（3インチ、76mm）と爆雷に変更され、対潜哨戒艦という新たな任務に適したものとなった。ソードフィッシュは海上公試終了後、ポーツマスで第1駆逐艦隊に加わったが、その後の任務については何も知られていない。^[5]

ソードフィッシュは1918年10月30日に退役し、1919年1月までに海軍リストから除名された。^{[5] 1922年7月にポーツマスのパウンズ社に}スクラップとして売却されたが、 1923年にポートコールのヘイズ社に再売却されたと報告されている。^[9]

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• メイバー、ジョン・M (1983)。「蒸気潜水艦ソードフィッシュ」。ジョン・ロバーツ (編)。軍艦 VII。ロンドン: コンウェイズ・マリタイム・プレス。pp. 154–60。ISBN 0-87021-982-0。
• ハリソン、AN（1979年1月）。「ホランドNo.1（1901年）からポーパス（1930年）までのHM潜水艦の発展（BR3043）」。RN Subs 。 2022年9月27日閲覧。
• Turrini, Alessandro (1995)。「世界の海軍におけるLaurenti型潜水艦」。Warship International。XXXII ( 2)。トレド、オハイオ州：国際海軍研究機関：126–56。ISSN 0043-0374  。