HMS リナルド (1808)

歴史
イギリス
名前	HMSリナルド
注文済み	1807年12月31日
ビルダー	ジョン・ダッドマン＆カンパニーデプトフォード
料金	£3,695
横たわった	1808年3月
発売	1808年7月13日
完了	1808年9月7日
委託	1808年9月
運命	販売済み
一般的な特徴
クラスとタイプ	チェロキー級 ブリッグスループ
トンの負担	236 66 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	90 フィート 3 インチ (27.5 m) (ガンデッキ) 73フィート10+1 ⁄ 2 インチ（22.5メートル）（キール）
ビーム	24フィート6+1 ⁄ 2 インチ（7.5m）
下書き	6 フィート 2 インチ (2 メートル) (船首) 9 フィート 0 インチ (3 メートル)
ホールドの深さ	11フィート（3メートル）
推進	帆
帆の計画	ブリッグ
補体	75
武装	18ポンドカロネード砲8門＋6ポンド長砲2門

HMSリナルドは、1808 年 7 月に進水したイギリス海軍のチェロキー級 ブリッグスループでした。全長 236フィート66インチ( 193 cm )、18 ポンドカロネード砲8 門と 6 ポンドバウ チェイサー砲2 門を装備し、乗組員は 75 名でした。

1811年9月3日、リナルドはイギリス海峡艦隊に所属していたが、数で劣勢だったにもかかわらず、レッドポールと共にブローニュ艦隊を攻撃した。実質的な損害を与えることができず、2隻のイギリスブリッグは最終的に撤退した。9月21日、リナルド、レッドポール、フリゲート艦 ナイアド、ブリッグ艦カスティーリャンとヴァイパーが、12門砲を備えたプラミー艦隊と15隻の小型艦隊の攻撃を受けた。リナルドと レッドポールは12門砲を備えたヴィル・ド・リヨンに大きな損害を与え、その後ナイアドの乗組員が乗り込んで拿捕した。1812年5月4日、エドマンド・ライオンズ指揮下のリナルドとバミューダは、14門の大砲を備えたアペレスをブローニュの西岸まで追跡した。カスティーリャンとHMS フィップスが現れると、フランス軍はアペレスを放棄し、バミューダからの船がアペレスを確保できるようにした。

1814年、リナルドはフランス領ネーデルラントの反乱を支援するため、低地諸国でトーマス・グラハムの作戦を支援した。リナルドは1814年6月に西インド諸島に向けて出航し、ジャマイカ基地でしばらく働いた後、 1815年7月にシアネスで係船された。 1823年11月から1824年2月にかけて、リナルドはファルマス・パケット・ステーションで運航するために定期船として改装された。1834年8月に最後の支払いを済ませ、 1835年8月6日に プリマスで売却された。

HMSリナルドはイギリス海軍の10 門砲搭載ブリッグスループ船である。ヘンリー・ピークが設計し、チェロキー級の 1 隻である。この船は後に、多数の難破船や沈没船が出たことから「棺桶型ブリッグ」と呼ばれるようになった。^{[1] [2]大型の}クルーザー級ほど武装も高く評価もされなかったが^[2]、機敏で、素早く方向転換でき、乗組員も少人数で経済的に運航できた。^[3]

海軍本部は1807年12月31日にリナルドの建造を命じ、翌年3月にテムズ川南岸のデプトフォードにあるジョン・ダッドマン社の造船所で船底が据えられ、作業が開始された。^[4]

1808年7月13日に進水したこの船の寸法は、砲甲板に沿って90フィート3インチ（27.5メートル）、幅73フィート10インチ（27.5メートル）であった。+ 竜骨部分の長さは1 ⁄ 2インチ（22.5メートル）、幅は24フィート6+全長は1⁄2 インチ（7.5メートル）、船倉の深さは11フィート（3メートル）。これにより、船の重量は236 66⁄94トン（bm）となった。乗組員は75人であった。 ^[4]

武装は18ポンド（8.16 kg）のカロネード砲8門と、追尾砲として前方に向けられた6ポンド（2.72 kg）の長砲2門で構成されていた。^[4]カロネード砲は軽量であったため、少ない人員で操縦でき、発射速度は速かったが、長砲よりも射程距離がはるかに短かった。^[5]

リナルドは1808年7月13日に進水したが、完成して艤装が終わるまでデプトフォードに留まった。1808年9月にジェームズ・アーウィン司令官の指揮下で就役し、ダウンズに向かった。1809年3月12日、フランスのケッチ、 ランソワを拿捕した。^[6] 1809年11月にジェームズ・アンダーソン司令官の指揮下で再就役したリナルドは、 1810年1月5日に密輸業者を拿捕し^[7]、9月21日にはスループ船ホープを拿捕した。^[8]

12月7日の夜、ドーバー沖を航行していたリナルドは、イギリスの海岸線との間に2隻のフランスの武装したラガー船を発見した。リナルドを見ると、フランスの海岸線に向かって逃げようとした。そのうちの1隻、マローダーは、逃走戦闘を繰り広げた後、イギリスのブリッグ船の前を横切ろうとしたが、イギリスのブリッグ船が接近して阻止され、2隻は絡まった。乗組員は互いの船に乗り込もうとした。戦闘に勝利したイギリス軍は、マローダーを拿捕した。^{[9] 14門の大砲と66人の乗組員を乗せたこのフランスの私掠船は、12日間}ブローニュを出ていたが、捕獲はできなかった。^[10]

10日後、セルシー・ビル沖で、リナルドはさらに4隻の私掠船と交戦し、16門の大砲を備えた船を1隻沈めた。^[4] リナルドはドーバーに駐留するためにスピットヘッドを出港していた。15:30、ワイト島のセント・ヘレンズ沖を通過していたとき、4隻のヨットが海上で横たわっているのが目撃された。無駄と思われる追跡を続けるよりも、アンダーソンは逃走しているように見せかけて私掠船をおびき寄せ、獲物として見せかけることにした。計画は成功し、4隻の敵船は追跡してきた。^[11]イギリス軍は武装を人目につかないように注意し、帆を調整してリナルドの速度を落とした。17:00、オーワーズ沖で私掠船2隻が追いついたときには、すでに暗くなっていた。最も近くにいた船がリナルドに呼びかけ、小火器で撃ちながら攻撃するよう命令した。その時点でリナルド は向きを変え、18 ポンド カロネード砲で両船に片側一斉射撃を加えた。次にリナルド は向きを変え、2 隻のうち大きい方の船に 2 回目の片側一斉射撃を加えた。その結果、索具が落ち、大きな損傷を受けたため、船は沈み始めた。^[11]しかし、遭難した船を手当てする前に、リナルド は船首に迫っていたもう 1 隻のラガーを降伏させなければならなかった。リナルド がボートを降ろして一方の船に乗り込み、もう一方の船の乗組員を救出している間に、その船は潮流に流されてオーワーズ灯台船に流され、そこに絡まってしまいました。^[12]逃げる機会を見て、先に遭難した船は逃走し、その後現場に到着していた同胞の 3 番目と 4 番目の私掠船と合流しました。^[13] 1811 年 5 月 15 日、リナルド はスループ船スペキュレーションを奪還しました。^[8]

1811年、リナルドはイギリス海峡の西方艦隊に配属され、ブローニュのナポレオン・ボナパルトの侵攻艦隊を監視する任務に就いた。9月3日、ブローニュ艦隊の動きが察知され、リナルドとレッド ポールは敵艦が海岸から離れすぎた場合に攻撃できるよう風上に陣取った。彼らはプラムと4門の砲を備えたブリッグを追跡し、艦隊の一部を発見、数では劣勢だったが攻撃した。しかし損害は最小限にとどまり、2隻のイギリスのブリッグは最終的に撤退した。^[14]

9月20日、ナポレオンは侵攻艦隊を視察するために到着し、イギリス海軍のナイアードが海岸沖に停泊していることを知ると、 バステ少将に12門のプラミー船、爆撃船、4門のブリッグ船10隻からなる分隊を率いて攻撃するよう命じた。スプリングで錨泊したナイアードは^[a] 、 1時間半に及ぶ遠距離からの戦闘の後、フランス軍を海岸砲台の下に撤退させた。^[16]

翌日、プラメは15隻の小型船とともに再び出撃したが、その頃にはナイアードはリナルドとレッドポール、18門のHMSカスティーリャン、8門のHMSヴァイパーによって増強されていた。バステはかろうじて拿捕を免れたが、12門のヴィル・ド・リヨンはプラメを救出しようとしてリナルドとレッドポールにひどく損傷を受け、その後ナイアードの乗組員に乗り込まれ拿捕された。戦闘がフランス軍の砲台の射程内に入った時点でイギリス艦は撤退した。^[16]

1812年の初め、リナルドはウィリアム・G・パーカー艦長の指揮下にあったが、4月までにエドマンド・ライオンズ艦長に交代した。1812年5月4日、リナルドはエタプル沖を航行中、カスティーリャン、チェロキー級バミューダ、フィップスの支援を受けて、14門砲を備えたアペレスを奪還した。^{[4] [17]}フランス軍は前日にアペレスを拿捕しており、イギリス人船長と数名の乗組員がまだ乗船していた。フランス軍はアペレスを岸に打ち上げた後、再浮上させたが、バミューダとリナルドに追われ、再び浜辺に打ち上げられた。カスティーリャンとフィップスが現れると、フランス軍はアペレスを放棄し、バミューダからボートを派遣して海岸の砲台の下からアペレスを確保した。^[17]

1814年、リナルドはフランス領ネーデルラントの反乱を支援するため、低地諸国でトーマス・グラハムの作戦を支援した。 1月19日にガーンジー島からポーツマスに到着した第30および第81歩兵連隊の兵士は、スピットヘッドで輸送船に乗り込み、リナルドに同行されて1月22日に出航した。^[18]向かい風の中海峡を6日間航行した後、船団のほとんどは1月28日にダウンズに停泊せざるを得なかった。輸送船のうち2隻は嵐で離れ離れになり、1隻は残りより4日遅れて目的地に到着し、もう1隻はラムズゲートに入港した。この船はひどく損傷していたため、兵士たちはリナルドと合流する前に別の船に乗り換えざるを得なかった。船団は最終的に2月10日にヘルヴォート・スロイスに到着した。 ^[18]

リナルドは1814年6月に新艦長アーチボルド・ティズデールの指揮下で西インド諸島に向けて出航し、しばらくジャマイカ基地で勤務した。1815年7月にはトーマス・レン・カーター艦長の指揮下に入った。10月までにシアーネスに係留された。1819年3月にチャタムで修理を受け、通常の航海に使えるように改造された。作業は1820年5月まで続き、費用は5,396ポンドだった。^[4]

1823年11月から1824年2月にかけて、リナルドは9,099ポンドの費用をかけて定期船として改装された。同船はジョン・ムーア中尉の指揮下でファルマス定期船ステーションに再就役した。^[4]

リナルドは1834年8月に 返済し、 1835年8月6日にプリマスで610ポンドで売却した。^[4]

• ブレイク、ニコラス、ローレンス、リチャード（1999年）。ネルソン海軍図解ガイド。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-090-6。
• クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第5巻。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-014-0。
• ディヴァル、キャロル（2009年）。『ナポレオンに対抗するレッドコート：革命戦争とナポレオン戦争中の第30連隊』バーンズリー：ペン・アンド・ソード。ISBN 9781844158515。
• ガーディナー、R. (2001)。『1812年の海戦』ノッティンガム：キャクストン・エディションズ。ISBN 978-1840673609。
• ヘンリー、クリス（2004）。ナポレオン海軍兵器1792-1815。ボトリー、オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-635-5。
• ジェームズ、ウィリアム（1827）。『イギリス海軍史、第5巻、1808-1811年』ロンドン：リチャード・ベントレー。OCLC 918372293  。
• ナイト、ロジャー（2022年）。『護送船団 ― ナポレオン支配下のヨーロッパとアメリカに対する英国の闘い』コネチカット州：エール大学出版局。ISBN 978-0300246971。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー：シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。