HMSアペレス（1808）

アペレスと夢見心地。これは、1844年に出版されたアメデ・グレアン著『フランス海事』に収められた、彫刻家T・ルイエールのフェリックス・アシル・サン＝オーレール（1801-99）による版画であるが、絵自体は1837年に遡る。
歴史
イギリス
名前	HMSアペレス
同名の人物	アペレス
注文済み	1807年3月30日
ビルダー	ウーリッジ造船所（エドワード・シソン社）
横たわった	1808年2月
発売	1808年8月10日
運命	1816年に販売
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	クロッカスクラス
タイプ	ブリッグスループ
トンの負担	251 41 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	92 フィート 0 インチ (28.0 メートル) (ガンデッキ) 72フィート8+3 ⁄ 4 インチ (22.2 m) (キール)
ビーム	25フィート6インチ（7.8メートル）
ホールドの深さ	12フィート8インチ（3.9メートル）
帆の計画	ブリッグ装備
補体	86
武装	6ポンド砲2門 24ポンドカロネード砲12門

HMSアペレスはイギリス海軍のクロッカス級ブリッグスループ船でした。1808 年に進水し、1816 年に売却されました。任務中にフランス海岸で座礁し、イギリス軍に再拿捕されるまで約 1 日間フランス軍の手にありました。任務中、2 隻のフランス私掠船を拿捕しました。

1808年9月、トーマス・オリバー司令官がアペレスの艦長に任命された。同艦は不運なワルヘレン作戦に参加した。^[2] 1809年7月30日から、 39,000人のイギリス軍がワルヘレンに上陸した。しかし、フランス艦隊はフラッシング（フリシンゲン）を出発してアントワープに航行しており、イギリス軍はマラリアとチフスが混ざった「ワルヘレン熱」と敵の攻撃で4,000人以上を失った。作戦の戦略的理由が消え、状況が悪化したため、イギリス軍は12月に撤退した。ワルヘレンとスヘルデ川の隣接島々で捕獲した財産の純利益から生じた賞金は、1812年10月に支払われた。^[3]

1810年10月19日、アペレスはディエップ沖で18門の大砲と56人の乗組員を乗せたフランスの私掠船ソムナンブル（またはソムヌス）を捕獲した。この私掠船は降伏する前に大きな損害を受けたため、オリバーは自沈させなければならなかった。^[4]

アペレスがフレンズを拿捕する前に、この私掠船はスループ船フレンズを拿捕していた。^[5]アペレスが見えている間に、サルペドンはフレンズを再び拿捕し、ドーバーに送り込んだ。^[6]フランスの資料によると、ソムナンビュール（またはソマンビュール）は、1810年10月にディエップでピエールアントワーヌ・ソヴァージュ船長の指揮下で私掠船として就役した狩猟用小型船であった。 ^[7] ソヴァージュの副官は、ヴァイソー中尉F・ルコントであった。この戦闘で、マスケット銃の弾がソヴァージュを殺し、ルコントが引き継ぎ、 を攻撃したが、彼自身も負傷した。^[8]さらに、フランスの資料では、この船の大砲は18門ではなく11門としている。^[7]

12月にフレデリック・ホフマン中佐がオリバーに代わって指揮を執った。アペレスの士官らはジョージ・キャンベル提督にオリバーが正気を失っており、スループの規律が乱れていると報告していた。キャンベル提督は調査委員会の設置を命じ、その報告を受けてオリバーに辞任を穏やかに提案した。オリバーはためらった後、辞任した。^[9]ホフマンは1811年初頭にアペレスを再就役させた。^[1]

アペレス号とスカイラーク号は、1812年5月3日の午前3時に、グリネ岬とエタプルの間のフランス沿岸を封鎖していたが、濃い霧が降りてきた。45分以内にスカイラーク号は座礁した。^[10]

スカイラークを解放する試みはすべて失敗し、朝、フランス軍が集結し始めると沿岸砲台がスカイラークに砲撃を開始した。乗組員はスカイラークに火を放ち、ボートで立ち去った。^[10]

アペレスも午前4時頃に霧の中で座礁し、スカイラークの視界内にいた。沿岸砲台もアペレスに向けて砲撃し、部隊が集結した。救出の試みはすべて失敗し、午前6時までにフレデリック・ホフマン司令官は乗組員にボートに乗るよう命じた。残念ながら全員が乗れるほどのスペースはなく、ホフマンと19人の部下は船内に留まった。^[11]スカイラークのボクサー司令官がボートで横に来てホフマンに立ち去るよう促したが、ホフマンは部下がまだ船内にいる間は拒否した。フランス軍がさらに野砲とともに到着すると、ホフマンは午前6時30分頃に白旗を揚げた。^[10]ホフマンは船を明け渡す前に、船務員とアペレスの信号書やその他の指示書をすべて燃やした。^[12]

フランス軍はホフマンとその部下を捕虜にし、アペレス号を再び浮かべた。しかし翌日、バミューダ号とリナルド号が到着し、アペレス号を陸に追いやった。その後、カスティーリャンとフィップス号が到着した。イギリス艦隊の砲撃でフランス軍は追い払われ、バミューダからの船がアペレス号を奪還することができた。^{[11] [a]}

5月から9月にかけてアペレスはシアネスで改装工事を受けた。^[1]その後チャールズ・ロブ中佐の指揮下に入った。

ロブは、アペレスがデンマーク船第23号（12月3日）、ハアベット（12月13日）、ファルケン（12月20日）を拿捕した12月にはすでに船長であった。 ^[14]

1813年2月18日の夜明け、アペレスはフランスの私掠船ラヴィスール号を北緯57度10分 東経5度30分 / 北緯57.167度 東経5.500度 / 57.167; 5.500で拿捕した。ラヴィスール号は9ポンドカロネード砲10門と6ポンド長砲4門で武装し、アレクサンダー・ハッペイM・指揮下の51人の乗組員を乗せていた。ラヴィスール号はダンケルクを12日出航し、フラムバラ岬沖を航行する予定だったが、西風の強風で東に流され、拿捕はできなかった。^[15] アペレスはラヴィスール号をリースに送った。^{[16] [b]}

ロブ艦長は2月27日、強風で船外に流されメイ島沖で溺死した。 ^[18]彼は船を軽くするために大砲を船外に投げ捨てるのを手伝っていた。^[c]

アレクサンダー・M・ヴィカー（またはマクヴィカー）司令官は3月8日にアペレスに任命され、^[20]その月に北海に向けて再就役した。^[1]マクヴィカーは7月に新しい特許取得済みのコンパスをテストし、6月13日に推薦状を書いた。ロバート・オトウェイ中将は彼にリースのアレクサンダー氏の所有するコンパスをテストするように命じ、マクヴィカーは約9週間それを使用した結果、アペレスの他のコンパスよりも優れていることを発見した。それはすぐに指示を出し、荒波や砲撃や波の打ち寄せなどの衝撃にもかかわらず方向を保った。^[21]

1813年12月11日、アペレスはスペキュレーション号を捕獲した。^[d] スペキュレーション号はベルゲン出身で船長はフォルゲストで、12月21日にリースに到着した。^[23]

1814年、アペレスは艦隊を率いてリースから出航し、アークエンジェルを訪れた^{[24] 。 [25]}

アペレスは1815年9月に普通船に換金された。海軍本部は1816年2月17日にシアネスで売りに出した。 ^[26]マークラーク氏は1816年3月6日に800ポンドで購入した。^[1]

• ベックフォード、ベヴァン; ウォルリッシュ、A.; ウォルリッシュ、HB、編 (1901)。『キングジョージの水兵：フレデリック・ホフマン船長の日記、RN 1793-1814』ロンドン：ジョン・マレー。
• アラン・デメリアック (2003)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-903179-30-1。
• グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
• ガロワ、ナポレオン (1847)。 Les Corsaires français sous la République et l'Empire (フランス語)。 Vol. 2. ジュリアン、ラニエらの仲間。
• ヘッパー、デイビッド J (1994)。帆船時代のイギリス軍艦の損失、1650-1859。J . ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3. OCLC  36739466.
• ホフマン (1901)。『キング・ジョージ号の船員：フレデリック・ホフマン船長の日記、R、1793-1814年』。J. マレー。
• マーシャル、ジョン(1832)。「オリバー、トーマス」 。王立海軍伝記。第 3 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
• マーシャル、ジョン(1830)。「アレクサンダー・ヴィカー」 。王立海軍伝記。第 4 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 9781861762467。