フランス船エオール号（1799年）

歴史
フランス
名前	エオール
同名の人物	アイオロス
ビルダー	ボルドー[1]
委託	1797年に私掠船員として[2]
再就役	フランス海軍 1799年9月
運命	1799年に捕獲
イギリス
名前	HMSニムロッド
取得した	1799年捕獲
運命	1811年に販売
イギリス
名前	ニムロド
所有者	ジョン・ソーディ・レインズ
取得した	1811年購入
運命	ロイズ船名簿に最後に記載されたのは1820 年です。
一般的な特徴
変位	300（トン；フランス語）
トンの負担	341、[3] 342、[4] 345、[5] [6]または395、または398（計算により）[a]（bm）
長さ	30.9メートル（101フィート）
ビーム	8.85 m (29 フィート 0 インチ)
補体	フランス語サービス:125 イギリス海軍：[7] 元々:86 1804:121 捕鯨船:36 [8]
武装	フランス語サービス フランスの記録:16門の銃 イギリスの記録: 8 ポンド砲 16 門 + 36 ポンド砲Obusier de vaisseau 2 門[2] イギリス海軍：[7] 当初: 18ポンドカロネード砲16門+ 6ポンド追撃砲2門 1804: 24ポンドカロネード砲16門 + 6ポンド追撃砲2門 捕鯨者: 1812年: 12ポンド砲14門[8] 1814年:12ポンド砲12門[4]
鎧	木材

エオール号はフランス海軍の18門コルベット艦で、進水、捕獲され、1799年にHMSソールベイに拿捕された後、イギリス海軍でHMSニムロッド号^{として就役した。当時、エオール号は「イギリス海軍で最も素晴らしく、最も美しいスループ船」だった。 [9]}エオール号は1811年に売却された。エオール号は1811年から1819年の間に3回の捕鯨航海を行った。最初の航海では、数人のアメリカ人捕鯨船を拿捕した。エオール号が最後に登録されたのは1820年である。

エオール号は私掠船コルベットとしてボルドーで建造されたが、1799年9月にフランス海軍に徴用され、運用され、ロシュフォールで就役した。1799年11月23日、 HMSソルベイがサン・ドマングでこの船を拿捕した。 ^[b]この船はフランス艦隊の4隻のうちの1隻であり、ソルベイはこの日、4隻すべてを拿捕した。エオール号は300トン、大砲16門を搭載し、乗組員は125名とされている。この船はケープ・フランソワからやって来て、ジャックメルに向かっていると考えられていた。^[10]

ジャマイカの海軍本部裁判所は彼女を非難した。^{[11]その後イギリス海軍は彼女をHMS}ニムロッドとして就役させた。^{[1] [7]}

1800年2月28日から5月20日の間のどこかの時点で、ニムロドは、金貨、丸太材、コチニールを積んでトバスコからジャマイカへ航行していたスペインのフェルーカ船 ビクトリア号を拿捕した。^[12]カリブ海にいる間、同船の指揮官が誰であったかは明らかではない。

5月21日から8月8日の間に、ニムロド、クレセント、メレアグロスはスペイン船2隻を拿捕した。ハバナからベラクルスへ航行していたスペインのフェルーカ船と、カンピーチからハバナへ航行していたジーベック船である。^[13]ニムロドとクレセントは、蝋を積んだフェルーカ船、皮革を積んだジーベック船、サン・ドミンゴからキュラソーへマホガニーを積んで航行していたスクーナー船の3隻のスペイン船も拿捕または拘束した。^[13]

ニムロッド号は1801年1月26日にプリマスに到着し、艤装工事が行われた。^[c]ジョン・エドワーズ司令官はニムロッド号を海峡航行に就役させた。^[7]

1803年6月から7月にかけてニムロッドは改修工事を受け、テレンス・オニール艦長は6月7日に就役させた。艦長は18ポンド砲を24ポンドカロネード砲に交換し、乗組員を86人から121人に増やした。その後、マウントベイズ基地に配属され、ブリッグスループのシーガルと2隻の税関カッターも指揮した。^[9]

11月下旬、ニムロドはリスボンからアムステルダムへ航行していたバンティング船長のダイアナ号を拘留し、ポーツマスに送り込んだ。ダイアナ号は11月19日にプリマスに到着した。^[14]数日後、ニムロドはボルドーからエンブデンへ航行していたブレーメンのヒンデマン号を拘留し、プリマスに送り込んだ。ヒンデマンは11月22日にプリマスに到着した。^[15] 1804年7月、衰弱性の船酔いが進行したため、オニールは辞職を余儀なくされた。^[d]

ニムロドは1804年11月にリーワード諸島に向けて出航した。^[7] ニムロドは、フランスの私掠船ダム・エルヌーフが捕獲したブリッグ船を奪還したが、エルヌーフ自身もHMS キュリューの餌食となった。^[17]

1805年1月、ニムロドはアメリカの船アーデント号を奪還した。この船はコーヒーとログウッドを積んでいたところ、フランスの私掠船に拿捕された。^[18]

トーマス・オード司令官が1805年に指揮を執ったが、同年に亡くなった。トーマス・ジョン・コクラン司令官が9月に指揮を執ったが、1806年1月にジェイソンの指揮をとるために辞任した。1805年10月25日から1806年1月15日まで、フランク・コリアー司令官がニムロドの指揮を執った。

ジョン・ハスウェル司令官が1806年8月6日に指揮権を握った。

ある時点でヒュー・キャメロン司令官がニムロドを指揮した。1807年8月4日、エセキボとデメララの商人は、植民地とその貿易の保護に対するキャメロンの貢献を称え、100ギニー相当の剣を贈呈した。^[19]

1807年、ジョセフ・スピア司令官がニムロド号の指揮を執った。^[7]ある時点で、スピアとニムロド号は、カディスからコロンビアのカルタヘナへ航行していたスペインの寄港船 フィルメサ号を拿捕した。^[20]

1807年7月27日、ニムロド号はバルバドス島の東約20リーグでフランスの私掠船スクーナー「ヌーベル・エンタープライズ」を拿捕した。グアドループの「ヌーベル・エンタープライズ」は12ポンド砲とカロネード砲4門で武装し、フランシス・ペノー船長の指揮下にある55人の乗組員を乗せていた。^{[21] [e]イギリス海軍はこれを}「HMS ベンチャー」として就役させた。

1808年4月から6月中旬まで、ニムロドとチェラブは一緒に航海し、捕獲した戦利品を分け合うことに同意した。5月9日頃、チェラブはデュボア船長の私掠船スクーナー「ヴァイヤント」を拿捕した。この船は旋回砲と小火器で武装していた。^[f]乗組員は船を放棄して陸に逃げたが、一人の男が病人となり、翌日死亡した。チェラブとニムロドはその後、このスクーナーを補給船として使用した。^[24] 5月17日、ニムロドは皮、カカオ、藍を積んだスペインのスクーナー「エスター」を拿捕した。この船はラ・グアイラからテネリフェ島へ航行中だった。^[25]最後に、5月22日、チェラブとニムロドは共同でスペインの私掠船ブリッグを拿捕した。この船の乗組員が船を陸に打ち上げた後、イギリス軍がボートで乗り込み、短い銃撃戦となった。この船は2門の大砲と4門の榴弾砲を装備していたが、乗船隊が到着する前に乗組員は船を放棄した。この船はクマノからバルセロナへココアを積んでいたところ、イギリス軍に拿捕された。イギリス軍は難なくこの船を奪還したが、難航した。^{[26]その後} ニムロッド号は戦利品をセントトーマス島に持ち込んだ。そこではブリッグ船の積荷は約2万ドル、スペインのスクーナー船は約1200ドルの価値があると見積もられた。^{[27] [g]}

ニムロデ、キルケー、シグネットは、セントクリストファーから送られたアメリカのスクーナー船ミネルヴァの収益を分け合った。^[30]

1808年後半、元フォーンの指揮官ネヴィンソン・ド・コーシーがニムロッド号の指揮を執り、イギリスへ帰還した。^[31]

処分: ニムロッドは1809年5月にデプトフォードに係留された。「英国海軍の主要役員および委員」は1811年2月21日にデプトフォードで「ニムロッドブリッグ、345トン」を売りに出した。 ^[5]同艦はその日にそこで売却された。^[7]

ジョン・ソーディ・レインズが彼女を購入したか、購入者から購入したかのどちらかである。いずれにせよ、彼女は1811年9月から1819年10月3日までの間に彼のために3回の捕鯨航海を行った。^[32]彼女は1811年にロイド船籍に登録された。 ^[33]

ウィリアム・ペリー船長のニムロッド号は、1811年9月26日にガラパゴス諸島を目指してイギリスを出港したが、11月1日にフランスの私掠船に追われて港にたどり着いたと伝えられている。11月13日にファルマスから南洋に向けて出航した。

1812年6月、ニムロッド号はガラパゴスのポストオフィス湾にいた。^[34] 1812年12月18日、レインズはペリーとニムロッド号に代わって私掠免許状を受け取った。^[8] 12月8日、同船は北緯8°0′ 西経22°0′ / 北緯8.000° 西経22.000° / 8.000; -22.000にいた。1813年4月22日、1300バレルを積んでガラパゴスに到着したと報告されている。^[32]

1813年3月頃、ニムロドはニューベッドフォードのアメリカ船バークレー号を拿捕した。バークレー号は3月21日にスペインのグアルダ・コスタ・クエニアから離脱していた。 ^[35]

ニムロッド号は1813年6月25日にセントヘレナ島に、アメリカの捕獲船2隻を乗せて到着した。そのうち1隻は捕鯨船ウォーカー号だった。この船はセントヘレナ島に送った3隻目のアメリカの捕鯨船も拿捕した可能性がある。 ^{[36] [37]} ニムロッド号は11月9日にアメリカの捕獲船ウォーカー号を乗せて帰国したと報告されている。^[h] 11月20日までに、ジェームズ・アラン・デイ船長のニムロッド号は航海を終えた。 ^[32]

2隻の捕獲船、バークレー号とウォーカー号の拿捕とその運命は複雑で、様々な矛盾した説明がある。アメリカの記録によると、1813年3月にデビッド・ポーター船長とUSS エセックス号がペルーの軍艦ネレイダ号を拿捕した。ネレイダ号はアメリカの捕鯨船ウォーカー号とバークレー号を拿捕したが、ウォーカー号はニムロド船長に拿捕された。ネレイダ号はバークレー号をカラオに送り、ポーター船長は入港前にバークレー号を再び拿捕した。ポーター船長は善意のしるしとして武装解除したネレイダ号をペルー当局に送り返した。ポーター船長はニムロド船長とウォーカー号を捜したが、見つけることはできなかった。^{[39] [i]}

ジェームズ・アラン・デイは1814年5月10日にイギリスからニムロッド号で出航し、ブラジルバンクスに向かった。^[j]彼は3月23日付の私掠免許状に基づいて出航した。^[4]

1813年、イギリス東インド会社（EIC）はインドとイギリス間の貿易の独占権を失いました。イギリスの船はEICの許可を得てインドやインド洋へ自由に航行できるようになりました。^[42] ニムロッドの所有者は7月25日に許可を申請し、8月8日に許可を受け取りました。^[6]

ニムロッド号は1815年12月13日に500バレルの石油を積んでペイタ岬沖に出ていたと報告されている。[32] 1816年4月23日、ニムロッド号は1500バレルの石油を積んでペルー沖に出ていた。[ 43 ^] 1816年¹²月、クジラの衝突によりデイ号、メイト号、ボートの乗組員が溺死した。その後、ニムロッド号は遭難してリオデジャネイロに入港した。^[44] 1817年2月3日、ニムロッド号はジュリーマスト、メイントップマスト、バウスプリットを装備してケープクリア沖に出ていた。^[45]トーマス船長の指揮の下、1817年3月26日にイギリスに帰還した。^[32]

ニムロド号は1817年7月8日、フォルジャー船長（またはO・トルジャー）の指揮の下、イギリスを出港した。1818年1月、ニムロド号は150樽の鯨油を積んでおり、新しい船長はイーストンであると報告された。ニムロド号は1819年10月3日、500樽の鯨油と別の船長ガリバーを乗せてイギリスに戻った。^[32]

ニムロッド号は、1820 年の巻の ロイド船級協会および船舶登録簿に最後に記載されました。

• クレイトン、JM (2014)。イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶: 1775-1815: 船舶のアルファベット順リスト。ジェーン・M・クレイトン。ISBN 978-1-908616-52-4。
• ドーガン、ジョージ (2013)。『輝く海: デイヴィッド・ポーターと米軍艦エセックスの1812年米英戦争中の壮大な航海』。ベーシックブックス。ASIN B00C4GRUMO  。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• 英国議会庶民院（1816年）。議会文書。第10巻。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• マーシャル、ジョン(1832)。「オニール、テレンス」 。王立海軍伝記。第 3 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
• マーシャル、ジョン(1827)。「スピア、ジョセフ」 。王立海軍伝記。第 1 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
• オバーン、ウィリアム R. (1849)。海軍人名辞典: 海軍提督から中尉までの現存するすべての士官の生涯と功績を網羅。第 2 巻。ロンドン: J. マレー。
• ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。Dictionnaire des Bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1 1671 - 1870。 p. 177.ISBN​ 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
• ウォーラー、ジョン・オーガスティン（1820年）。『西インド諸島の航海：バルバドス滞在中のさまざまな観察を収録』サー・R・フィリップス・アンド・カンパニー。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
• ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。