HMSガルゴ（1799）

歴史
スペイン
名前	英語
同名の人物	イングリッシュ・グレイハウンド
取得した	1797年5月5日捕獲
捕獲された	1799年11月15日
イギリス
名前	HMSガルゴ
取得した	1799年11月15日捕獲
運命	1800年10月9日創立
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	コルベットまたはブリッグスループ
トンの負担	395 bm（計算では398）[1]
長さ	全長: 99 フィート (30.2 メートル) キール: 89 フィート 3 インチ (27.2 メートル)
ビーム	29フィート（8.8メートル）
ホールドの深さ	13 フィート 0 インチ (4.0 メートル)
帆の計画	ブリッグ
補体	スペイン軍：110名 イギリス軍：121名
武装	16門の銃

HMSガルゴは、1797 年にスペイン海軍に拿捕され、ガルゴ イングレス(イギリスのグレイハウンド) と名付けられ、1799 年 11 月にイギリスに拿捕されたジャマイカの私掠船です。この船は短い航海期間に、多数の小さな戦利品を拿捕、捕獲、または破壊しましたが、1800 年 10 月に沈没し、乗組員と乗客のほとんどが失われました。

1797年5月5日、スペインのフリゲート艦ジュノーがジャマイカの私掠船を拿捕した。スペインは拿捕した船をガルゴ・イングレスと改名したが、^{[2]このことから、私掠船の名前は}グレイハウンドであった可能性が示唆されている。

1799年秋、イギリスとコークからの商船団がフリゲート 艦クレセントとスループ船カリプソの護衛の下、ジャマイカに向けて出航した。モナ海峡を航行中の船団は、 11月15日の朝、プエルトリコの南西10～12リーグの地点で、サントドミンゴからハバナへ向かう小さなスペイン艦隊と遭遇した。 ^[3]（艦隊はバハマ海峡を抜けるスペイン船団を護衛し、プエルトリコとサントドミンゴに多額の金を運ぶスクーナー船を護衛していた。^[4]

スペイン艦艇は、64門艦アジア（フランチェスコ・モンテス提督）、40門フリゲート艦アンフィトリテ（またはアムフィトリテ）（ディエゴ・ビロゴメス艦長）、16門コルベット艦ガルゴ・イングレス（ジョセフ・デ・アリアス艦長）で構成されていた。^[3] WG・ロブ・オブ・クレセント艦長はスペイン艦艇を船団から引き離そうとしたが、失敗すると船団を解散させた。

2隻の大型スペイン船はカリプソ号の護衛の下、船団のその部分に向かったが、拿捕できたのは船団で最も価値の高い補給船ジェネラル^{・ゴダード号だけだった。 [5]} ジェネラル・ゴダード号は、船長が注意して護衛艦からの合図に従っていれば、拿捕を免れたかもしれない。 ^{[5] [6]}スペイン軍は12月16日にハバナに到着し、途中でスクーナー船も拿捕した。戦利品の価値は、海軍の物資を含めて44万ペソで、非常に役立った。^[4]

前日に他の2隻のスペイン船から分離したガルゴは、クレセントの護衛の下、船団の一部に向かって航行し、ガルゴ・イングレスを拿捕した。船団の残りは、一部は11月21日にカリプソに、残りは11月23日にクレセントに乗せられ、ジャマイカのポートロイヤルに無事到着した。^[3]

ウィリアム・ディロン中尉はガルゴ・イングレス号でジャマイカへ航海し、その後クレセント号の一等航海士に就任した。^[6]イギリス軍はガルゴ・イングレス号をHMSガルゴ号として就役させた。（海軍本部は同艦の名前をチャンス号に変更するつもりだったが、発効前に沈没した。^[1]

イギリス海軍は、ジョージ・S・ストービン司令官の指揮下でガルゴを就役させた。その短い航海の中で、ガルゴはいくつかの戦果を挙げた。1800年5月までに、同艦は多数の船舶を拿捕した。セント・トーマス島からジャマイカへバラストを積んで航行中の2門砲搭載のデンマーク船アーク号、マホガニーを積んだスペインのスクーナー船、乾物運搬中のスペインのスクーナー船サンタ・カタリナ号、プエルトリコからジャマイカへ航行中のスペインのスクーナー船デル・カルメン号、スペイン船ボナ・ベンチュラ号、スペイン船ドロローサ号、そしてスペイン船ノストラ・セニョーラ・デル・カルメン号である。^[7]

その後、5月から9月にかけて、彼女はさらに多くの船舶を拘束または拿捕した。キングストンからサンティアゴ・デ・クーバへ乾物積載で航行中のスペインのスクーナー船デル・カルメン、ジェレミアからサンティアゴ・デ・クーバへコーヒー積載で航行中のフランス船、乾物積載のフランススクーナー船リソース、バラスト積載だが1,300ドル積載のアメリカスクーナー船アーク、コーヒーを積載したフランススクーナー船（破壊）、馬を積載したメインからのスペインスクーナー船である。^[8]

ヒュー・シーモア卿がリーワード諸島からジャマイカへ転属したとき、彼はスリナムを救援するためにガルゴを派遣し、彼女と船長のクリストファー・コール中尉が彼に合流できるようにした。しかし、ガルゴを失ったことでこの計画は頓挫した。^[9]

沈没前に船上で食事をした海軍士官の一人は、次のように述べている。

...ブリッグ船はいかにも鋭く、不格好に見え、（陳腐な言い方をすれば）「蝶のような脚と翼」を持っていたので、もしこの船がこの気候特有の「白い突風」に巻き込まれたら、乗組員全員の棺桶にされてしまう可能性が高いと確信し、私はその船に所属したくなかった。^[10]

ガルゴ号は9月9日にジャマイカから出航した。10月9日、真夜中直前に風が強くなり、船長のトーマス・フォレストが甲板に現れた。彼はガルゴ号の帆面積を減らすよう勧めた。ストービン船長は同意したが、乗組員が帆の一部を収納している間に突風が襲い、ガルゴ号は横倒しになった。ガルゴ号は急速に浸水し、5分以内に沈没した。^[11]ストービン船長を含む96人の乗組員と19人の乗客が溺死した。うち3人は女性だった。^[12] 25人の男性は残骸にしがみついて生き延びた。生存者の報告によると、ガルゴ号が転覆したとき、ストービン船長は「なんてことだ！ 転覆した！ 泳げない」と叫んだという。^{[10] [a]}

翌朝、ジョン・マクリントック船長の指揮の下、西インド諸島からブリストルに向かっていたアメリカ船ハンター号^[b]が偶然通りかかり、生存者を救助した。ハンター号は生存者をニューイングランドに連れて行き、そこで数人がイギリス海軍を脱走した^{[11] 。}

ガルゴ号の喪失の結果、海軍本部は敵から捕獲した船舶の購入を禁止する命令を出した。これはフランスのフリゲート艦ヴェンジェンス号を捕獲したばかりのセーヌ県ミルン艦長にとっては不運だった。^{[5]それでも、海軍本部は}ヴェンジェンス号を購入し、その後他の船舶も 購入したことから、態度を軟化させたに違いない。

• キャビネット アルバム (1830)キャビネット アルバムは、オリジナルおよび選りすぐりの文学作品を集めたものです(ハースト、チャンス アンド カンパニー)。
• ディロン、サー・ウィリアム・ヘンリー・ディロン（1953年）。ルイス、マイケル・A（編）。私の職業上の冒険の物語（1790-1839年）。第1巻。海軍記録協会。
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• マーシャル、ジョン(1827)。「ディロン、ウィリアム・ヘンリー」 。王立海軍伝記。第 1 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
• マーシャル、ジョン(1825)。「コール、クリストファー」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
• パヴィア・イ・パヴィア、フランシスコ・デ・パウラ（1873年）。1700 年から 1868 年までのマリーナの一般的な人物の伝記ガレリア。 J.ロペス。
• ショームバーグ、アイザック (1802)。海軍年表、またはローマ時代から1802年の平和条約までの海軍と海事の出来事の歴史的概要:付録付き。第3巻。ロンドン: T. エガートン。
• ベラ・デ・クアドロス、ルーベン（2017）。スペイン無敵艦隊 1779 ～ 1828 年。ラスティカ。ISBN 978-84-69760-07-9。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。