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 HMSナタール
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSナタール |
| 同名の人物 | ナタール植民地 |
| ビルダー | ヴィッカース・サンズ＆マキシム、バロー・イン・ファーネス |
| 横たわった | 1904年1月 |
| 発売 | 1905年9月30日 |
| 洗礼を受けた | デヴォンシャー公爵夫人ルイザ・キャベンディッシュ |
| 完了 | 1907年3月5日 |
| ニックネーム | 海上霊柩車 |
| 運命 | 1915年12月30日、クロマティ湾で船が爆発 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ウォーリアー級 装甲巡洋艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 505 フィート 4 インチ (154.0 メートル) |
| ビーム | 73 フィート 6 インチ (22.4 メートル) |
| 下書き | 27 フィート 6 インチ (8.4 メートル) (最大) |
| 設置電力 | |
| 推進 | 2軸4気筒三段膨張蒸気エンジン |
| スピード | 23ノット（時速43km、時速26マイル） |
| 範囲 | 10ノット（19 km/h; 12 mph）で7,960 nmi（14,740 km; 9,160 mi） |
| 補体 | 712 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
HMSナタールは、20 世紀最初の 10 年間にイギリス海軍向けに建造されたウォリアー級 装甲巡洋艦です。1911年から 1912 年にかけて、即位したばかりのジョージ 5 世がデリーのダルバールに出席するためインドを訪問した際に、王室ヨットを護衛しました。第一次世界大戦中、この船はグランド フリートの第 2 巡洋艦隊に配属されましたが、戦闘には参加しませんでした。ナタールは1915 年 12 月 30 日にクロマティ近郊で内部爆発により沈没し、少なくとも 390 人の乗組員と民間人が死亡しました。ナタールの残骸のほとんどは数十年にわたってゆっくりと引き揚げられ、1970 年代に残骸が航行の危険ではなくなるよう取り壊されました。ナタールの残骸は、1986 年の軍事遺物保護法に基づき、戦争墓地 として管理区域に指定されています。
説明
ナタールの排水量は建造時で13,550英トン（13,770 t）、満載で14,500英トン（14,700 t）であった。全長は505フィート4インチ（154.0 m）、全幅は73フィート6インチ（22.4 m）、喫水は27フィート6インチ（8.4 m）であった。動力は4気筒三段膨張蒸気エンジンで、2つの軸を駆動し、合計23,650図示馬力（17,640 kW）を発生し、最高速度は23.3ノット（ 43.2 km/h、26.8 mph）であった。[1]エンジンは19基のヤロー 水管ボイラーと6基の円筒形ボイラーで駆動された。この船は最大2,050ロングトン（2,080 t）の石炭と、燃焼率を高めるために石炭に散布された追加の600ロングトン（610 t）の燃料油を搭載していた。満載の状態で、この船は10ノット（19 km/h、12 mph）の速度で7,960海里（14,740 km、9,160 mi）を航行することができた。[2]
武装
主砲はBL 9.2インチ (234 mm) Mark X砲6門で、センターライン砲塔2基 (前部と後部に各1基) と煙突周囲の角に配置された砲塔4基で構成されていた。副砲はBL 7.5インチ (191 mm) Mark IIまたはMark V砲4門で、Mk II砲塔1基で、両翼9.2インチ砲の間に艦体中央部に搭載されていた。ヴィッカース QF 3ポンド砲は26門搭載されており、砲塔天板に10門、前方と後方の上部構造物にそれぞれ8門ずつ搭載されていた。デューク・オブ・エディンバラ級巡洋艦の最後の4隻は、副砲として最初の2隻の開放型砲塔式6インチ (152 mm) 砲ではなく、砲塔式7.5インチ砲を搭載していた。[3]半姉妹艦に比べて砲塔上部の重量が重いため安定性が低下し、優れた海上艇と安定した砲台となった。[1]また、この艦には水中に沈められた18インチ（450 mm） 魚雷発射管が3基搭載されており、そのうち1基は船尾に搭載されていた。[2]
建設とキャリア
ナタールは1903年から1904年の海軍建造計画の一環として、装甲巡洋艦4隻のうちの2番目として発注された。1904年1月6日、バロー・イン・ファーネスのヴィッカース・サンズ・アンド・マキシム社で起工。1905年9月30日、デヴォンシャー公爵夫人ルイザ・キャヴェンディッシュによって命名され[4] 、1907年3月5日に1,218,244ポンドの費用で完成した[5] 。建造資金の大部分または全額がナタール植民地の住民から提供されたため、この名前が付けられた。[6]姉妹艦同様、1907年に第5巡洋艦戦隊に加わり、1909年に第2巡洋艦戦隊に転属した。1909年12月、FCAオギルビー大佐が早逝した後、ウィリアム・レジナルド・ホール大佐が指揮を執り、1911年6月までその職に留まった。[ 7 ] 1911年から1912年にかけて、定期船RMS メディナ号 がデリー・ダルバールに出席するためインドを訪れた際に王室専用ヨットとして使用されていた間、同船を護衛した。[8] 1912年12月、ナタールは駐英米国大使ホワイトロー・リードの遺体をニューヨークまで運ぶ任務も果たした。 [9]この任務を終えた後、乗組員は同船に「海の霊柩車」というあだ名を付けた。[10]
1913年6月5日、ジョン・グリーン艦長 の指揮下にあったナタール号は霧の中で漁船と衝突した。衝突を調査するために召集された調査委員会は、漁船に衝突した時のナタール号の速度10ノット（時速11.5マイル、18.5km/h）は霧の状況では速すぎたと結論付けたが、海軍本部はこの調査結果を支持することを拒否した。[11]
第一次世界大戦
戦争勃発後、ナタールはグランド・フリートに加わり、1915年1月にクロマティで改装された。[8] ナタールは1915年の大半を北海での哨戒で過ごし、 11月22日にバーケンヘッドのカメル・レアード造船所で短期間の改装を開始した。12月5日、同艦はスカパ・フローで第2巡洋艦隊に再合流した。12日後、艦隊はクロマティ湾に向けて出航した。[12]
沈没
1915年12月30日、ナタールはエリック・バック艦長の指揮の下、艦隊とともにクロマティ湾に停泊していた。艦長は船上で映画パーティーを主催しており、士官の妻や子供、民間人の友人とその家族、近くの病院船ドリーナの看護師を招待していた。その日の午後には、女性7人、民間人男性1人、子供3人が出席していた。[13]
15時25分過ぎに、何の前触れもなく、一連の激しい爆発が船体後部を襲った。5分後、船は転覆した。[14]ドイツの潜水艦による魚雷攻撃か、潜水艦に仕掛けられた機雷の爆発によるものと考える者もいたが、残骸の調査により爆発は船内で起きたことが判明した。船の調査に派遣されたダイバーは、爆発は後部の9.2インチ砲弾室か、3ポンド砲と小火器の 弾倉のいずれかで始まったと報告した。[15]沈没の原因を調査した海軍本部の軍法会議は、沈没は内部の弾薬爆発によるものと結論付けた。 [16]おそらく欠陥のあるコルダイトが原因だった。[17]海軍本部は1916年1月に死者・行方不明者の改訂版リストを390名にまで増やしたが、その日乗船していた女性と子供のリストには載っていなかった。[18]損失は390から421まで記載されています。[19]
干潮時に船体がまだ見えていたため、第二次世界大戦までクロマティに出入りするすべての軍艦が「静止」の音を発し、士官と兵士が難破船のそばを通過する際には注意を払うのがイギリス海軍の慣例だった。[20]何度も試みた後、船の大部分が引き上げられた。残りの部分は1970年代に爆破され、航行の障害にならないように難破船を水平に保った。[19]
遺産
1927年にダーバンにこの船の記念碑が建てられた。[6]ナタール・ガーデンとして知られる庭園は、有名な庭師チャーリー・ディモックによって2000年7月15日にインバーゴードンにオープンし、ナタールを偲ぶ記念碑が設置されている。[21]記念碑自体は1992年6月に公開された。 [22]
難破船自体は現在、 1986年の軍事遺跡保護法に基づいて管理区域に指定されている。[23] [24]
脚注
- ^ ロバーツ、34ページ
- ^ パークス著、445ページ
- ^ ロバーツ、34、36ページ
- ^ ハンプシャー、17ページ
- ^ パークス、444 ページ
- ^ ab Stone, Jamie (2012年11月8日). 「HMSナタール号のあまり知られていない悲劇」. The Northern Times . 2016年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月25日閲覧。
- ^ ハンプシャー、pp. 23–27
- ^ プレストン著、13ページ
- ^ 「Squadron to Meet Reid Funeral Ship」（PDF） . New York Times . 1912年12月22日. 2011年1月29日閲覧。
- ^ ハンプシャー、29ページ
- ^ グリーン軍務記録。国立公文書館。ADM 196/42。f. 260。
- ^ ハンプシャー、76、78-79ページ
- ^ ハンプシャー、89ページ
- ^ ハンプシャー、92～104ページ
- ^ ハンプシャー、pp. 151–56
- ^ ハンプシャー、167ページ
- ^ ブラウン、165ページ
- ^ ハンプシャー、113ページ
- ^ ab Historic Environment Scotland . 「Hms Natal: Nigg Bay, Cromarty Firth (101920)」.キャンモア. 2023年6月29日閲覧。
- ^ ハンプシャー、pp. 156–57
- ^ ブラウン、アダム（2006年12月27日）。「HMSナタール記念碑、インバーゴードン」スコットランド戦争記念碑プロジェクト。 2011年1月29日閲覧。
- ^ 「Brief Notices」。海事研究協会ニュースレター（9）：1993年2月8日。
- ^ MODサイト 2007年9月27日アーカイブWayback Machine
- ^ 「1986年軍事遺跡保護法（船舶および管理施設の指定）2008年命令」。公共部門情報局。2008年7月21日閲覧。
参考文献
- ブラウン、デイビッド・K（2003年）。『グランド・フリート：軍艦の設計と開発 1906-1922』（1999年版の再版）。ロンドン：キャクストン・エディションズ。ISBN 1-84067-531-4。
- チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 0-8317-0302-4。
- ハンプシャー、A.セシル（1961年）。彼らはそれを事故と呼んだ。ロンドン：ウィリアム・キンバー。OCLC 7973925 。
- パークス、オスカー（1990年）。『イギリス戦艦』（1957年版の再版）。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-075-4。
- プレストン、アントニー(1985)。「イギリスと帝国軍」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドル (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。pp. 1-104。ISBN 0-85177-245-5。
- ロバーツ、ジョン (1989 年 10 月 1 日)。「HMS コクラン」。軍艦。第 III 巻:9。ロンドン: コンウェイ マリタイム プレス。pp. 34–6。ISBN 0-85177-204-8. 2009年8月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 HMS ナタール (1905)に関連するメディアがあります。
- クロマティ画像ライブラリ - 巡洋艦の写真
- 国立公文書館の軍法会議ファイルの基本情報
- 新型イングリッシュクルーザーナタールの発売写真と技術詳細
57°41′N 4°5′W / 57.683°N 4.083°W / 57.683; -4.083