USS ユナイテッド ステイツ vs HMS マケドニアン

USSユナイテッド ステイツvs HMSマケドニアン
1812年の戦争の一部
1812年10月25日のアメリカとマケドニアの海戦、トーマス・バーチ作、1813年
日付 1812年10月25日 位置 大西洋 結果 アメリカの勝利
交戦国
アメリカ合衆国	イギリス
指揮官とリーダー
スティーブン・ディケーター	ジョン・サーマン・カーデン
強さ
44門重フリゲート 艦1隻、海兵隊員および水兵428名[1]	38門フリゲート 艦1隻海兵隊員および水兵301名[1]
死傷者と損失
7人死亡、 5人負傷[1]	43人死亡、 71人負傷、 フリゲート艦1隻拿捕[1]

マケドニアンの拿捕は 、1812年10月25日にマデイラ島近海で、スティーブン・ディケーター指揮下の大型フリゲート艦 USS ユナイテッド・ステイツと、ジョン・サーマン・カーデン指揮下のフリゲート艦HMS マケドニアンとの間で行われた海戦である。アメリカの船が長く血なまぐさい戦いに勝利し、マケドニアンは拿捕されてアメリカに持ち帰られた。マケドニアンはアメリカの港に入港した最初のイギリスの軍艦であった。^[2]

1812年6月18日、アメリカ合衆国はイギリスに宣戦布告した。ユナイテッド・ステイツ、フリゲート艦コングレス、ブリッグ艦 アーガスはニューヨーク市でジョン・ロジャース提督の艦隊と合流し、直ちに出航、8月末まで東海岸沖を巡航した。艦隊は1812年10月8日に再び出航し、今度はボストンから出発した。3日後、マンダリンを拿捕した後、ユナイテッドは艦隊と別れ、東方への巡航を続けた。^[3]

USS ユナイテッド ステイツは、アメリカ海軍の最初の 6 隻のフリゲート艦のうち最初のもので、1797 年に完成しました。この艦は、当時の最新式の「重フリゲート」設計で、当時のフランスやイギリスのフリゲート艦を撃破できるほど強力でありながら、敵の戦列艦を回避できるほどの速度を持つことが意図されていました。44 門の艦砲を搭載し、主砲甲板に 32 門の 24 ポンド砲を搭載していました。この艦は、 1798 年から 1800 年にかけての擬似戦争で戦闘に参加し、フランスの小型艦艇を数隻拿捕しました。

HMS マケドニアンは、イギリス海軍の5 等フリゲート艦であるライブリー級フリゲート艦でした。これは 1804 年以来使用されてきた成功した設計でした。マケドニアンはこのクラスの 11 番目の艦で、海戦のわずか 2 年前の 1810 年に進水しました。公式には 38 門の砲を搭載しており、主な武装は 28 門の 18 ポンド砲でした。この艦はこれまで戦闘に参加したことがありませんでした。

マケドニアンは、以前の紛争（アメリカ独立戦争など）で使用された5等フリゲート艦よりも大きかったが、それでもアメリカよりははるかに小型で軽武装だった。アメリカ艦の舷側砲弾は合計864ポンドだったが、イギリス艦はわずか528ポンドだった。また、アメリカの24ポンド砲は有効射程距離も長かった。アメリカは2隻の中ではより大きく、より頑丈に造られており、積載量は1576トンであるのに対し、マケドニアンは1082トンだった。また、乗組員の数もアメリカの方が多かった。

戦闘艦艇の比較 （両艦艇ともイギリスの計測方法を採用） ^[4]

10月25日の夜明け、アゾレス諸島の南500マイルの地点で、ユナイテッド・ステイツの見張りが、風上12マイル（19km）のところに帆船を見たと報告した。船が水平線から昇ると、ディケーター艦長は、西インド諸島の基地に向かっているHMSマケドニアンの美しい見慣れた航跡を確認した。 ^[5]

両艦は直ちに戦闘許可を受け、午前 9 時に機動を開始した。カーデン艦長は、アメリカ艦の舳先を横切って横切る危険を冒さず、アメリカ艦と平行に風上に近づくことを選択した。一方、ディケーターは、マケドニア艦とかなり遠距離から交戦し、24 ポンド砲でイギリス艦の18 ポンド砲よりも有利な状況を作り、その後、攻撃に向かおうと考えた。

実際の戦闘はディケーターの計画通りに展開した。ユナイテッド・ステーツは午前9時20分、不正確な舷側砲撃で戦闘を開始した。これに対しイギリス艦が即座に応戦し、ユナイテッド・ステーツの小砲を撃ち落とした。ディケーターの次の舷側砲撃は幸運にもマケドニアンのミズントップマストを破壊し、ドライバーガフを落としたため、アメリカのフリゲート艦が機動で優位に立つことになった。次にユナイテッド・ステーツはマケドニアンの後方に陣取り、不運なフリゲート艦を計画的に砲撃し始めた。ユナイテッド・ステーツはマケドニアンに呼びかけ、敵の名前を告げ、降伏するかどうかを尋ねた。^[6]正午までにマケドニアンはマストを失った船体となった。ユナイテッド・ステーツが次の舷側砲撃に近づいたとき、カーデンは旗を降ろして降伏せざるを得なかった。マケドニアンの船体には100発以上の砲弾が命中し、乗組員の3分の1にあたる100人以上の死傷者を出したが、アメリカ側の死傷者は12人だった。 ^[7]アメリカ側の砲の射程距離が長かったため、マケドニアンの30発に対してアメリカ側は70発の舷側砲火を浴びせ、比較的無傷で戦闘を終えた。^{[2] [8]}

2隻の船は2週間以上横付けされ、その間にマケドニアンは出航できるまで修理された。^[9] ユナイテッド・ステイツとその拿捕船は、この華々しい勝利に対する国民の歓喜が渦巻く中、12月4日にロードアイランド州ニューポートに到着した。彼らが行く先々で、ディケーター艦長とその乗組員は称賛され、議会とジェームズ・マディソン大統領の両方から特別な賞賛を受けた。マケドニアンはその後アメリカ海軍に購入され、USSマケドニアンと改名された。同艦はアメリカの国旗の下で長く名誉ある航海を続けた。^[要出典]

修理後、ユナイテッド・ステイツは、 USS マケドニアンとスループ 船ホーネットを伴って、1813年5月24日にニューヨークを出航した。6月1日、3隻は74門艦ヴァリアントと40門フリゲート艦アカスタによってコネチカット州ニューロンドンに追いやられ、ユナイテッド・ステイツとマケドニアンは戦争が終わるまでそこで封鎖されたままだった。しかし、ディケーターは1814年の春にフリゲート艦プレジデントに転属となり、ユナイテッド・ステイツの士官と乗組員を連れて新しい指揮官となった。ホーネットは1814年11月14日に封鎖を突破して海に脱出したが、ディケーターとプレジデントは幸運ではなく、1815年1月14日に封鎖部隊に 捕らえられた。

• クーパー、ジェームズ・フェニモア（1826年）。『アメリカ合衆国海軍の歴史』。
  ストリンガー＆タウンゼント、ニューヨーク。508ページ。OCLC  197401914。URL
• アボット、ウィリス・ジョン（1886年）。『米国海軍史』ピーター
  ・フェネロン・コリアー、ニューヨーク。OCLC 1667284  。URL
• ボルネマン、ウォルター R. (2004)。『1812: 国家を築いた戦争』
  ハーパーコリンズ、ニューヨーク、pp. 349。ISBN 0-06-053112-6。URL
• キャニー、ドナルド L. (2001)。アメリカ海軍の帆船。
  チャタム出版 / 海軍研究所出版。p. 224。ISBN 1-55750-990-5。URL