HMS ラーチャー (1912)

HMSラーチャー
歴史
イギリス
名前	HMSラーチャー
ビルダー	ヤーロウ・アンド・カンパニー、スコッツタウン、グラスゴー
ヤード番号	1305 [1]
発売	1912年6月1日
運命	1922年6月9日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	アケロン級 駆逐艦
変位	990トン[2]
長さ	75メートル（246フィート1インチ）
ビーム	7.8 m (25 フィート 7 インチ)
下書き	2.7 m (8 フィート 10 インチ)
設置電力	20,000馬力（15,000kW）[2]
推進	パーソンズタービン 2 基 ヤロー石油ボイラー 3 基 2×シャフト[3]
スピード	35ノット（時速65km）
補体	70
武装	2 × BL 4インチ（101.6 mm）L/40 Mark VIII砲、P Mark V搭載 2 × QF 12ポンド 12 cwt 艦砲、P Mark I 搭載 21インチ（533 mm） 魚雷用単装管2本

HMSラーチャーは、ラーチャー型の犬にちなんで名付けられた、アケロン級 駆逐艦の改造版であり、イギリス海軍でこの名前を冠した5番目の艦艇です。新造当時、この艦はイギリス海軍で最速の艦艇でした。

サー・アルフレッド・ヤーローは、 32ノット(時速59 km、37 mph)の速度を持つ、強固で耐航性のある 駆逐艦を建造することは可能だと主張し、そのような駆逐艦3隻の建造契約をグラスゴーのスコッツタウンにあるヤーロー・アンド・カンパニーに発注した。「ファイアドレイク・スペシャル」、「スペシャルIクラス」、または「ヤーロー・スペシャル」は、同クラスの他の艦よりも少し大きかったが、同じ武装を搭載していた。しかし、ラーチャー、ファイアドレイク、オークは外観が特徴的で、同クラスの他の艦よりも少なくとも4ノット (時速7.4 km、4.6 mph) 速かった。これらはすべて契約速度を超え、ラーチャーは35ノット (時速65 km、40 mph) を超えた。ラーチャーは第1駆逐艦隊に加わった。

第一次世界大戦 の勃発時、ラーチャーとファイアドレイクはロジャー・キーズ准将の指揮下にある第8潜水艦隊に配属され、ハリッジのパーケストン埠頭を拠点としていた。両艦とも潜水艦隊の護衛、曳航、訓練に従事し、注目すべきエピソードを以下に詳述する。

1914年8月26日、キーズはラーチャーで大旗を掲げ、ファイアドレイク、2隻のD級潜水艦、6隻のE級潜水艦を率いて北海を東へ向かった。海上にはレジナルド・ティルウィット代将の駆逐艦もいた。計画は、イギリス海軍の水上艦と沈没したイギリス海軍潜水艦の間に大洋艦隊の一部を配置することだった。キーズとティルウィットは知らなかったが、海軍本部は土壇場でかなりの増援を加えていた。

キーズ氏の文書には次のように書かれている。

8月26日の深夜、私はラーチャーに乗り込み、ファイアドレイクと第8潜水艦隊の潜水艦D2、D8、E4、E5、E6、E7、E8、E9とともに、8月28日に予定されていたヘルゴラント湾での作戦に参加した。駆逐艦は27日の夜まで潜水艦の偵察を行い、その後、駆逐艦隊は翌朝の駆逐艦隊と協力できるさまざまな位置を確保するために独自に行動した。8月28日の夜明け、ラーチャーとファイアドレイクは巡洋戦艦が前進する予定の海域で敵潜水艦を捜索し、その後、敵に西方へと追撃させる目的で姿を現した潜水艦E6、E7、E8の跡を追ってヘルゴラントへ向かった。^[5]

8月28日午前7時、霧の深い状況で戦闘が始まった。海軍本部から派遣された増援に関する情報が不足していたため、兄弟同士の攻撃の可能性が大いにあった。午前8時15分、ファイアドレイクとラーチャーは巡洋艦ロウストフトとノッティンガムを攻撃する寸前まで行った。^[6]

ドイツの巡洋艦マインツ が大きな損害を受け、航行不能になった後、グッドイナフ提督は午後12時55分に艦隊に同艦への砲撃を中止するよう命じ、救出作戦が開始された。リバプールはラーチャーとファイアドレイクを伴い、生き残った乗組員を救出するためマインツに接近した。リバプールのボートは船を放棄した人々を救出するために派遣され、ラーチャーはマインツの横に位置して船上に残った乗組員を移送した。^[7] 午後1時10分までには潮位が十分に高くなり、ドイツ海軍のより大規模な部隊がその地域に入ることができたため、イギリス海軍の艦艇は撤退した。作戦は霧の中の大混乱であったが、結果は明らかであった。3隻のドイツ軽巡洋艦と1隻の駆逐艦が沈没したが、イギリス海軍の損失はなかった。

1914年9月22日、ファイアドレイクとラーチャーは潜水艦E1とE5をスカゲラク海峡に向けて曳航した。^{[6]これは、}バルト海でのイギリス潜水艦隊 の最高潮に至る長い物語の第一幕であった。

1914年12月14日までに、海軍本部は信号諜報を通じてスカーバラ、ハートリプール、ウィットビーへの襲撃計画を事前に知っていた。キーズ代将は8隻の潜水艦と2隻の駆逐艦ファイアドレイクとラーチャーをテルスヘリング島沖に配置し、ドイツ艦が西に転じてイギリス海峡に入るのを阻止するよう命じられた。12月16日、状況が進展するにつれ、潜水艦は帰還中のドイツ艦を迎撃するためヘルゴラント湾に移動するよう命じられた。彼らの行動は失敗したが、 E11はSMS ポーゼンに1発の魚雷を発射したが、外れた。フランツ・ヒッパー少将を捕まえる最後の手段として、海軍本部はキーズに2隻の駆逐艦を連れて12月17日午前2時頃に帰投するヒッパーを魚雷で攻撃するよう命じた。キーズ自身もこれを検討し、試したいと思っていたが、メッセージは遅れて手遅れになるまでキーズに届かなかった。^[8]

1915年1月7日、ラーチャーとファイアドレイクの両艦は行方不明の潜水艦C31の捜索を行ったが、成果はほとんどなく、後に1月4日にベルギー沖で機雷が敷設されていたことが判明した。

ラーチャーは5月30日にイギリス潜水艦E31、E53、D6と共にハリッジを出航し、サウスウォルドとオランダ海岸の間の陣地を哨戒したが^{[9] 、さらに東で起こった}ユトランド沖海戦には関与しなかった。

1917年5月にラーチャーはC17と衝突して沈没したが、C17は後に修理され再び任務に就いた。^{[10] [11]}

1918年7月6日正午頃、ローストフトとウォルマーへの昼間の襲撃から戻る途中、ドイツの水上機5機からなる飛行隊が、オーフォードネスの東15マイル (24 km) の海上でC25に遭遇した。機銃掃射により、指揮官と他の4人が死亡し、船長が致命傷を負った。操舵装置、コンパス、無線機はすべて損傷した。12時45分頃、コブ少尉がE51の注意を引き、曳航が行われた。水上機は午後3時18分から3時45分の間に両潜水艦に対してさらなる攻撃を行い、ラーチャーが到着するまで敵の水上機は追い払われなかった。^{[12] [13]}

ラーチャーは戦争を生き延び、1921年6月9日にニューポートのJ・キャッシュモア^{[4]に調教のために売却された。[4]}

• ウィキメディア・コモンズのHMSラーチャー（船、1912年）に関連するメディア